140.059+140.097 RAIL POLSKA jazdia skoro každý víkend (niekedy aj Piatok alebo pondelok) zo Skalitého do Zwardoňa a ďalej do Poľska (Katowice Nová Huta alebo cisterny).Bobinu 140.074 som videl v lete dlhodobo odstavenú v Tepličke,myslím,že neskôr ju previezli do Zvolena.

Jo, takže shrnu-li všechny existující, mělo by platit:

001 - ŽSSK Cargo - nepojízdná
004 - DHV, Bohumín - provozní
005 - ???, Spišská Nová Ves - pomník
042 - STK (ex ODOS) - provozní
045 - ZOS Zvolen - provozní
047 - MDC, Vrútky - provozní
052 - PHU Lokomotiw - provozní
058 - ZOS Zvolen - provozní
059 - Rail Polska - provozní
064 - CTL (ET13-R003) - provozní
067 - ZOS Zvolen - provozní
074 - ZOS Zvolen - ex CTL (ET13-R002) - provozní
076 - SŽDS - provozní
079 - STK (ex. ODOS) - provozní
085 - DHV, Olomouc - provozní
087 - ZOS Zvolen (ex. ODOS) - provozní
089 - NTM, Chomutov - nepojízdná
092 - ČMŽO Přerov - pomník
094 - IDS - provozní
097 - Rail Polska - provozní
099 - STK (ex. CTL ET13-R001) - provozní

Tj. 21 mašin ze 100, to vzhledem k jejich věku není vůbec špatné skóre
Jsou ve výčtu nějaké chyby???

Chýba ti tam 140.062 dnes stála odstavená v žst.Dětmarovice.

Rosťa: Peter mě předběhl, zapoměl jsi na 140.062 (ODOS), provozní.

Spíše bych to jinak napsal tak, že ze sta vyrobených jich dosud existuje 22, přičemž provozních je doposud nejspíše 17 strojů, z toho 12 v běžném provozu. U 140.064 jsem vyčmuchal info z poloviny r. 2014, že je i se stroji ET05 CTL (ex. ř. 121 ČSD) určena k prodeji, takže bych ji mezi provozní kusy asi nepočítal.

Jo a 140.087 je stále ODOSu.

Jinak - tady je to celkem hezky sepsáno. A obecně tam jsou velmi zajímavé info.

No jo, ale v Polštině

Ale každopádně MOC díky za doplnění!

No jo, ale v Polštině

To si snad děláš srandu, že tomu nerozumíš, nebo si to neumíš v něčem přeložit. Vždyť tam je pár slovíček, navíc i bez hluboké znalosti polštiny bez problémů srozumitelných...

Ale jó, tak samozřejmě jakš-takš se tomu rozumět dá, ale já neměl na mysli jen tu vpodstatě jasnou stránku pod odkazem, ale hlavně zbytek těch stránek se zajímavými informacemi, jak psal Honzík ;-)

141.018 dnes od Čadce v čele vlaku do Stredy nad Bodrogom v službách LTE počas krátkeho pobytu v stanici Spišská Nová Ves

Aktuálně 140.097 se těší dobrému zdraví, jen jela bohužel ve špatném směru.

K E499.005 malé info z nástěnky:

140.062 jsem viděl naposled v provozu 20.10.2015, kdy vezla kotle přes Hranice.

A ešte jedno foto zo včera 141.018 pri podvečernom prechode cez žst.Kysucké Nové Mesto.

Ještě nějakou 140 pravděpodobně provozuje Captrain Polska, číslo si bohužel nepamatuju (ale je dost možné, že si půjčuje)...

Zasloužila by si "bobinka" 141.018 alespoň natřít tu rezavou střechu, která vypadá hrozně a kazí celkový dojem. Vžyť tvrdě vydělává ale také tak reprezentuje svého majitele.

Vláďo, třeba je všechno jinak. Co když musí ještě nějaký čas vydělávat, aby si mohla "koupit" nejen čepici, ale i nový kabát?

Chýba ti tam 140.062 dnes stála odstavená v žst.Dětmarovice.

Včera 062 v provozu, jako bonus ještě i 076 v Bocanovicích , s násvitem to už bylo horší .

Nemá někdo lokaci a fotku té pomníkové 092?

Pro E499001. Ano, souhlas, uznávám. Ale ta trocha barvy alespoň na čelech? No nechme to být, důležité je, že žije!!!

Ono je škoda, že se tu 018 nepodařilo před časem dotáhnout do nového laku. Moc nechybělo. Vědět, že přežije, asi by to tehdy dopadlo lépe. Ale třeba se jednou dočkáme.

140 094 s nákladem v Kolíně, čeká na další cestu na Děčín

jagg:http://mapy.cz/zakladni?x=17.4312164&y=49.4439514&z=19&l=0&base=o photo&source=muni&id=83
Stojí u vrátnice do PSP (ČMZO), bílé auto.

Zdravím Vás, nemohl by mi někdo pomoct s identifikací místa, je to diák po mém otci a rád bych věděl, kde to je, tipuji někde na Moravě, ale nejsem si jist, budu rád, za každý komentář, popřípadě do mailu, díky moc !!!

Mě to připadá jako Drahotuše pohled na zhlaví směr Hranice

Viděl bych to na Drahotuše, podle násvitu a po konzultaci se starými JŘ buď R 644 "Fatra" nebo R 602.

Vojtag byl rychlejší..

ad.Fanýzsek - ahoj!to fotil ještě táta?škoda že už tu není...

To: ze škodovky - Nevím, kdo píše, a jestli se známe, ale táta je tři roky po smrti... Pokud jste se neznali, tak pár fotek z ČKD zbylo a jsou asi u mě k dispozici :-D s pozdravem František

samozřejmě,že se známe!táta u nás dělal střechu!a ty jsi tu také u nás byl!mám od něj ještě zbytky prospektů z ČKD

Takže tuším dobře Petr Turek, jo jo, už vím a vzpomínám na návštěvu u Vás !!!

pssst...to se neříká nahlas...samozřejmě těch pár továrních foto jsem si pečlivě schoval!

Omlouvám se "ze Škodovky" nějak to pak nešlo smazat... :-( Nicméně napíšu radši mail....

Jedna zajímavost, která si rozhodně zaslouží pozornost
Olomoucká "bobina" 140.085-2 zavezla 28. 9. 2015 do Valašského Meziříčí půjčené "rybáky" a při zpáteční cestě byla v Hranicích na Moravě operativně použita do čela rychlíku 851, na kterém byl neschopná 150.215-2. Zmíněný rychlík zavezla do Vsetína, poté s ním soupravově přejela do Valašského Meziříčí a až poté se znovu vydala ku domovskému depu v Olomouci (28.9.2015,foto-Jiří Navrátil)
http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=9898

141 004 v pátek brzy ráno vyrazila z Prahy a odvezla Railjet 001 do Přerova na soustruh.
Dnes by se s ním měla vracet.

můžu se zeptat v kolik díky

Railjet:Netuším,jak to zvládli.Mělo se soustružit všech 28 náprav.

Včerejší přeprava railjetu "bobinou" 141.004-2 :
http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=9943

V pátek jede na soustruh Railjet 003,tak se opět bobina provětrá.

a nějakej čas by byl a kdy se bude vracet?

Odjezd pátek ráno cca po 6hodině jako minulý týden.Zpět v neděli zřejmě až večer.

Mám dotaz
koho pak je nově 140 074?

Chtěl jsem se zeptat, co je v plánu se 141.023 a 141.055 v Přerově? Díky.

Manemb: MR Line, je červená se žlutým (u bobin stříbrným) pruhem. Stejně tak bude 140.045.

V pátek jede na soustruh Railjet 003,tak se opět bobina provětrá.

Odjezd pátek ráno cca po 6hodině jako minulý týden.

Teď se teprve hla z Českého Brodu.

Přátelé, postupně dokončuji aktualizaci sekce o řadě 140 na Prototypech. Na fotkách ještě pracuji, ale včera jsem už na stránky na http://www.prototypy.cz/?rada=140 nahrál aktualizovaný text a prosím vás o kontrolu hlavně tabulky na konci textu s těmi dodnes existujícími lokomotivami. Případné reklamace směřujte přímo sem

Díky MOC za spolupráci!

Rosta_kolmix: u 094 bude IDS a ne IDOS

Jena - no jo, já už půlkou mozku myslel na to, že si musím vyhledat spoj na Moravu

U pomníkové E 499.005 by to chtělo do poznámky doplnit umístění - Spišská Nová Ves (v depu).

Rasťo, zítra sa pokusím nahlédnout do statistiky. I když si myslím, že E499.0001 bude mít konkrétnější údaje. Možno si i některé věci ozřejmíme příští týden.
Jan Horník

Rosta_kolmix:

Píše se tam: v roce 1958 dalších 10 strojů továrního typu 22E1 na rozchod 1524 mm pro Severní Koreu.

V Koreji používají evropský rozchod, takže ta dodávka 22E byla zcela jistě vyrobena pro 1435mm.

ales-76 - dobrá poznámka

jaho262 - budu se těšit

Rosta kolmix: Mám několik věcných připomínek k textu.
ad stať technický popis: Odporová sada se neskládá z dvaceti článků, nýbrž z dvaceti sad článků. Ty obsahují dohromady množství jednotlivých článků, blížící se svým součtem 200ks.Dále ke vzduchojemům - loko nemá dva vzduchojemy, ale jen jeden tvaru dvojitého H s celkovým objemem 930 l.Dále ve stati věnované E499.001 - plastický ozdobný hliníkový pruh kolem skříně je odebrán a dnes naznačen pouze barvou. tato formulace není úplně přesná. Ozdobný pás nebyl hliníkový, nýbrž dubový.Z důvodu hnilobného procesu a s ním spojeného neustálého znečištění skříně vozidla vlivem výtoku zabarvené kapaliny usazující se za ním, byl tento sňat a naznačen barvou.

E499001 - Paráda, to jsem ani nevěděl, díky! Ale u novějších strojů už byl ten pás hliníkový, ne?

Proč ta E 499.001 vlastně má jiná čelní okna? Následek nějaké nehody?

ahoj Rosťo - říkáš dubový??to je zajímavá skutečnost..pokud je to opravdu pravda...ale tak to byla asi jen udělaná 001?chlapům to tenkrát asi muselo dát docela práci

McBain: Kvůli násilnému poškození v roce 1976, více na prototypech: http://www.prototypy.cz/?rada=140

Rosta_kolmix: jsem celkem překvapen, že o tom dřeveném ozdobné pruhu se to k Tobě nedoneslo dříve. Jak píše E499.001, u prototypu byl původně dubový, který byl po čase odebrán a loko jej neměla buď vůbec, nebo jen naznačen barvou (podle toho, jaký lak zrovna měla). U sériových strojů jde již o plechový prolis. Viz. moudrá kniha o bobinách. Nikde jsem nenašel zmínku, že by byla lišta z hliníku, většinou se natírala "hliníkovou" barvou, takže zde je možný původ názoru, že lišty jsou z hliníku.

(Příspěvek byl editován uživatelem jena.)

Ozdobný prvek ze dřeva byl skutečně výsadou archetypu všech bobin. Ty ostatní, jak píše Jena, mají plastický prolis, jenž je neodělitelnou součástí oplechování skříně. Tedy žádný hliníkový pás. Jen byl od opravy v roce 1991 zvýrazňován odstínem bílá hliníková ČSN 9110.V letech 1976 - 1990 byla mašina "polomáčená".
No a k těm čelním oknům jen toliko poznamenám: Byl jednou jeden starší strojvedoucí, neboli brigadýr, který měl 001 přidělenou do soc.péče.Jméno záměrně neuvádím, neboť mu nechci nijak uškodit, byť je už po smrti. Jelikož na mašině bylo dost věcí opravdu prototypových, došlo časem i na ta okna. Domněnka, že byla vyměněna kvůli nehodě, se mi nezdála a po podrobném a dlouholetém studiu tohoto stroje jsem dospěl k hypotéze, že okna dal v roce 1976 vyměnit během opravy v ŽOS Vrútky právě st.strojvedoucí.Rámy čelních oken nebyly totiž stejné konstrukce jako u ostatních(tzn. vnější a vnitřní pevný rám s vloženým dvojsklem). U prototypu byly jak do vnějšího, tak do vnitřního děleného rámu vsazeny ještě další kovové rámečky, v nichž byla teprve vložena skla. Takže po pár letech provozu zřejmě začalo těmito "špárami" zatékat a foukat dovnitř stanoviště.Může za to částečně i použití rozdílných materiálů, neboť vnější rámy jsou z hliníkovo-hořčíkové slitiny a vnitřní rámečky byly v případě 001 zjevně antikorové.Něco podobného se povedlo po letech i konstruktérům peršingů, takže kdo konstrukci oken na strojích x63 pozná, ví o čem točím. No a to byl možná pravý důvod výměny čelních oken. Faktem je, že už v té době byly rámy originálního tvaru prakticky nesehnatelné a proto byly dosazeny volně dostupné rámy, pasující na všechny další elektrotrakaře I.generace - E499.1,E469.1,2,3,5,E669.1,2,3,S499.02.

(Příspěvek byl editován uživatelem E499001.)

E499001: zajímavá hypotéza. Že ta okna s tou nehodou a následnou opravou sice pořád souvislost asi maji, ale že výsledný efekt není jen kouzlo nechtěného, resp. nouze. Nějaké další "špeky" by nebyly? Takové čtení se neomrzí.

Několik dalších špeků by se ještě našlo, ale nechám si zatím esa v rukávu a vytáhnu je, až bude vhodná chvíle.

E499001: nezbývá, než trpělivě čekat.

Jena - No jo, když já knihu o Bobinách nikdy nedržel v ruce. Fak to tu slyším (čtu) poprvé. Alespoň jasně vidíte, že FAKT nejsu vševědoucí, jak si o mně stále někteří myslí, aniž bych jim k tomu dával jedinou záminku...