https://youtu.be/53ja8ocnMzY

Vlaky v době prázdnin.

Několik obrázků z výluky mezi Valmezem a Bystřičkou:

Dnes jsem v Hlubockach potkal soupravu 714.016+010+010. Asi o pul druhe. Jela smer Olomouc. O co slo?
Posláno z mobilu.

Hodinu zpožděný Os 3502, náhradní souprava z Opavy, která byla vystavena na R 1128 po srážce s osobou u Děhylova.

Zde je 714.016-3 + 2x010, jako zpožděný Os 3502, který odjíždí z Bruntálu směr ku Olomouc.

Čekal jsem že opraví celý úsek mezi jablunkou a valmezem a ne jen ten kousek za valmezem a kolem bystřičky.Jinak spodní vrstva už je.

Dobrý den nemá někdo prosím jízdní řády na tratích do Nového Jičína od 1880-2005 výpis několika předmětných let děkuji prosim o zaslaní
na email o.demjan86@seznam.cz
278 Suchdol nad Odrou-Nový Jičín-město
326 Hostašovice-Nový Jičín-horní nádraží
Děkuji moc

Dnes jsem projela úsek mezi Teplicemi n.B. a Hustopečemi n. B. Od skály jsou odhrábány koleje, vytaháno je asi půl kilometru od Hustopečí.Patky jsou nové od Hustopečí až za Milotice, dál je to nové. Ale už 14 dní nebetonují dále... chybí část před Černotínem, v něm jsou jen dvě patky a dál až do Teplic nic. To nechápu, kdyby mákli, stihli by i přes to měsíční zpoždění dobetonovat ty patky i u druhé koleje - dělá se to tak i u VM v noci, a pak přes zimu nezimu v listopadu a prosinci mohli vyměnit 2. TK a ty zbytky drátů a vytáhli by peníze ještě z nevyčerpaného balíku z EU. Chápete to????
Ve stanicích jsou vytaháné nást. desky, ale zůstaly složené tam. A v Miloticích u nadjezdu jsou na každé straně 2 patky, což je neobvyklé a jinde to není.

Ví tady někdo proč už aspon měsíc stojí v Novém Jičíně město nějaký jídelní vůz, který už někdo stihl posprejovat?

Má se z něho stát nějaká hospoda. Stojí tam už od července.

jankaa: Dneska se dokončilo trhání, od Hustopeč po poslední oblouk za skálama na Černotín, plus je vytrhaný úsek v zastávce Černotín, zbytek by měl zůstat tak. Taky se v provozu dařilo, od začátku výluky už potřetí přeseklý kabel a zastavený provoz.

Žst Púchov takmer pred dokončením a loko jednosmernej trakcie v PU žiadna výnimka, aj keď vytláčané...

Vojtaq: Takže se to nebude měnit až po oblouk u Teplic, jak je v projektu? Divné.

Zatím je vytrhané jen toto a trhací souprava už jela pryč.

Přátelé, velmi prosím všechny, kdo v sobotu dne 3.10. fotili lokomotivu 180.016 (bastard) na trase Ostrava-Zábřeh na Moravě-ČT, aby mě kontaktovali a dali mně fotky k dispozici. (např. vím o tom, že jste to někdo fotili na Svinově). Velmi to pomůže, díky. PS: Hodit se budou i fota, jak stála odstavena v Ostravě hl.n.

mail: kastan0012@seznam.cz

Směrěm od Jablůnky už jsou kladené koleje.

22.10 pojedou brejle KDS a 3 klasy Přer - Kunovice - Bylnice - Lideč - Valmez - Hranice - Přerov někdy po obědě !

Od brňova jsou již kladený koleje,dělá tam pokladač pražců domneli.

Včera proběhly obsluhy vleček VOP a uhelných skladů v Šenově u NJ. Do VOP byla doručena zásilka z Třineckých železáren na vozech řady Res, do uhelných skladů dorazily "véesáky" ze Světce. Objevily se zde stroje 742.274 a 731.047.


Šutry z Jakubčovic odvezla 742.447. Tentokrát pouze kratší souprava, často bývají k vidění i 25ti vozové soupravy "savek".

http://valassky.denik.cz/zpravy_region/drahy-vypravi-na-valassko- dvacet-jedna-novych-spoju-20151107.html

Vítám zejména ty ranní Sp ze Střelné do Olomouce, z Lidče něco po púl paté a pak 6., v ty časy tam dříve jezdily R z Žiliny či Košic.

Něco z Železničáře:
Podpora ze strany Evropy je jasná, ale striktní

Evropská komise vydala před čtyřmi lety takzvanou Bílou knihu o dopravě s jasně stanovenými cíli. Mezi ně patří přesun třiceti procent nákladní dopravy na vzdálenost vyšší než 300 kilometrů ze silnice na železnici, a to do roku 2030. Na tento dokument navazují Nařízení Evropského parlamentu a Rady EU, která jsou již pro členské státy závazná a stanovují konkrétní opatření. „Z pohledu českého manažera infrastruktury je nejvýznamnější nařízení o transevropských dopravních sítích (TEN-T), které mimochodem stanovuje závazné parametry infrastruktury. Pokud na ni chceme čerpat finance z fondů EU, musíme splnit požadavky nařízení. U nákladní dopravy je nutné kromě zajištění dostatečné kapacity, určenou trať plně elektrizovat, zavést systém ERTMS, traťovou rychlost zvýšit minimálně na 100 km/h a umožnit provoz nákladních vlaků o délce alespoň 740 metrů. Pokud by naše stavby tyto parametry nesplnily, jsou prakticky nezkolaudovatelné, což je vlastně velmi účinný nástroj EU na podporu nákladní dopravy na železnici,“ doplňuje Binko.

České modernizované trati by měly mít výhledově velkorysejší parametry. To se týká hlavně délky vlaku, neboť traťová třída D4, která signuje hmotnost 22,5 tuny na nápravu, je u nás při modernizacích standardem stejně jako průjezdný průřez „GC“ vhodný pro kombinovanou dopravu. Ten jde navíc v řadě českých případů i nad standardní požadavky EU. Modernizovat by se takto měly trati Velký Osek – Choceň nebo Hranice na Moravě – Horní Lideč, ale také úseky Kolín – Děčín nebo Praha – Beroun.

Tak něco od ValMezu směrem na Jablůnku:





(Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.)

Abych řekl pravdu, ty spěšné vlaky na Olomouc jsou výsměch. Ano, to přímé spojení je fajn, ale u spěšného vlaku čekám, že bude spěšný a nebude zastavovat u každé vrby jako osobák. Takže bych čekal že zastaví H.Lideč - Vsetín - ValMez - Hranice - Přerov - Olomouc, ale rozhodně ne, že bude stavět ve Špičkách...

Jenže kdyby to stavělo jak rychlík, pojede tím polovina lidí... Má to být jako spojení pro všecky cestující z 280 do Olomouce a zastavování jen v Lipníku a minutí Přerova způsobí, že si to jistě najde své cestující. Odpadne tak zdlouhavé čekání na přestup v Hranicách.

slawe: Trať 280 nabízí přímé rychlíkové spojení s Olomoucí a Prahou v pravidelném taktu po celý den. Nemyslím si, že je nutné zavádět toto rychlé spojení co hodinu, resp. co půl hodiny. Vždyť by na zastávkách odpoledne z Hranic, resp. ráno ze Vsetína nic nestavělo. Naopak ranní "Portáš" by měl zastavit i ve stanici Hranice město (aspoň v X dny).

Mouka....Až nám prodaj Velešín,tak se jistě umístíme taky.
Jinak pro dnešek pár snímečku od VM :



A na konec dva historické kousky:

P.S.-ještě dotaz.Kdopak ví,co znamenají písmena NB na hraničních kamenech,zde okolo trati semo tamo se nacházejících?Díky za pomoc.





(Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.)

Může to být NB - Nordbahn (Severní dráha)

Paveldacicky : Skvělý report, impozantní souprava

Ta barabizna vypadá spíš z období výstavby tratí za první republiky, ale po opravě by určitě vypadala hezky.

130 roků má jen ta nejvyšší budova. Pokud by ji chtěli obnovit do podoby z roku výstavby, tak by nejspíš museli udělat zcela novou omítku se štukami, vzhledově starými okny atd. Což by asi moc smysl nemělo, když většina prostor by se pro cestující nevyužila.
Miliarda nejspíš bude za celkové vyřešení přilehlého prostoru,tj.nová budova Galerie s těmi obchody a výstavba nového autobusáku atd. Ne za novou budovu nádraží.

No pěkně....tohle tu ješt nebylo. Koukám vsetn bude následovat Ostravu a postaví si obchoďák v centru (no jó ještě zastávky autobusu)....Jen bych ten obchoďák posunul blíž na náměstí....nebo rovnou na tom zpackaném třikrát předělávaném náměstí. To by bylo fajn. Lidi spokojení....drobný obchod zmizí. Super.
A ta hláška od Čunka nemám chybu.... Prý dráhy nic nepotřebujou.....

Prý dráhy nic nepotřebujou
Co potřebuje dopravce ve Vsetíně? Co bude potřebovat za dva roky, kromě pokladny?
Je snad toto horší než současnost?
...řešení přednádražního prostoru, kde by během dvou let měla vyrůst budova takzvané Galerie. „Součástí této budovy bude i vyústění podchodu, který bude spojen s perony a tím občanům umožní bezpečně dostat se z Nádražní ulice na vlakové nádraží,“ vyzdvihl význam propojení obou staveb starosta Jiří Čunek. V této nové budově budou moci cestující, čekající na vlakové či autobusové spoje strávit čas v kavárnách, restauracích či obchodech. Investorem stavby Galerie je společnost Vala trans, která chce práce zahájit již na jaře roku 2016, hotovo by mělo být pak na podzim. Vedle nové budovy vznikne podle vsetínského starosty Čunka také čekárna se zázemím pro cestující nového nádraží i nezbytná podzemní parkoviště.

Bez nějaké architektonické soutěže v tom Vsetíně vznikne nějaký betonový pasqvil ala ty všechny dnešní Fukušimy a šopiny s nulovou architektonickou hodnotou co další generace zbourá a dráhám v podstatě stačí unimobuňka vzor Ostrava Stodolní. Přeji Vsetiňákům ať tam mají alespoň trochu, něco za co by se nemuseli stydět.

Ohl: tak hlavňe tomu Čunkovi zatkeskej.Pak se někdy zajdu podívat kolik tam bude těch obyčejných holičů o kterých mluvil na zasedání městské rady.A pak hlavně ty nezbytná parkovište zdarma pouze pro návštěvníky obchodniho centra a zastávky pro kliku ČSAD Vsetín,která tvrdí že nynější zastávky jsou mimo docházkovou vzdálenost od vlaku a zbouráním nádraží pak bude vše květinkové a vzkvétající.

Já tedy na podchodu od nástupišť pod silnicí končící v obchodním centru nic špatného nevidím.
Podobná situace je např. v Č.Těšíně, podchod ústí u vchodu do Billy.
Architektonicky to možná bude fuj*, ale pro cestující vlaků i busů to bude přínos. Nebo je snad někdo názoru, že je lepší chodit z busu na vlak za každého počasí průměrně 150m místo krátkého přestupu víceméně pod střechou?

Buďte rád, že se zatím něco staví. Až díky IS nebude existovat EU, stavět se nebude skoro nic. maximálně ploty a vy dostanete Šaryka k pobíhání po čáře...

dráhám v podstatě stačí unimobuňka vzor Ostrava Stodolní.
Nebo kamrlík v baráku poblíž stanice. Viz Třinec centrum. V baráku je zároveň občerstvení, kde se dá sednout a přečkat u kávy čekání na vlak či bus. Nemluvě o dalších podobných provozovnách v blízkosti.

*Je někde nějaká vizualizace?

A vlakové čety se taky vejdou do té unimobuňky? Současný stav není nic moc, ale obávám se že z toho bude zas nějaký paskvil, dojde-li k tomu vůbec

Ohl: Jinou odpověď bych ani nečekal. Vizualizace zde:
http://www.otevrenyvsetin.cz/wp-content/uploads/2015/06/nadrazi2. jpg
http://www.otevrenyvsetin.cz/wp-content/uploads/2015/06/nadrazi1. jpg

Je tam jasně znázorněno že ve vizualizaci se s nádražím nepočítá. Místo budovy jsou zastávky MHD.
Než stavět další fukušimy radši nic. Jako sorry ale srovnávat nákupní galerii s Billou v Těšíně je demagogické jako radnice v Ostravě, Havířově, Frýdku a teď i ve Vsetíně.

Než stavět další fukušimy radši nic. Jako sorry ale srovnávat nákupní galerii s Billou
Vizualizace-budova nic moc, dalo by se říct hnus. Česká bolest-architektuře se moc nepřeje. Někdo by zas řval, že šedá krabice je coolovější a levnější než konstrukce jak od Kaplického...
Srovnání s Billou-já myslel, že vadí spojení obchodů s nádražím. Bohužel nebo bohudík, takto moderní nádraží dnes vypadají.

vlakové čety se taky vejdou do té unimobuňky?
Problémy dopravce neřeší město. Pokud dopravce říká, že budovu nepotřebuje, pak má nejspíš nějaké řešení.

Inak nová žst.Púchov...
http://puchov-online.sk/fotoreportaz-nova-puchovska-zeleznicna-st anica/

Jednoznačně zbůrat a postavit znova. Rekonstruovat staré baráky je hrozná drbačka nemluvě o problémech a prodražení, na které sa příjde během rekonstrukce staré budovy. Jesi to dobře chápu, tak na místě dnešní budovy maju byt autobusové stání. Barák nebude žádný? Přestup skoro hrana-hrana je super. Jenomže dokud nebude na Vsetínsku IDS, tak je k hovnu, všeci si z autobusu budu moset zajít do pokladny ČD na lístky. Výhledově to je však . Dokázal bych si představit pěkně ty autobusové stání, v místě mezi dnešní vysokou budovou a skladištěm podchod a hned vedle na místě dnešního skladiště nádražní budovu. Zázemí pro cestující, pokladny, třeba aj pro čety. Kapacita aspoň pro 100 lidí. Přeca nebudu všeci stát pod přístřeškama na peróně když bude chcat.

Thalys: "...po schodoch,..."

...už by mali byť v prevádzke aj všetky výťahy

nová žst.Púchov je snad ještě hnusnější, než to, co se plánuje ve Vsetíně...
Architektura vzor obchoďák z 1980, ale na rozdíl od něj jen šeď, kterou ruší jen barevná písmena pragotronu.

Pokud by na Vsetíně postavili kopii původní budovy a vymalovali valašskými motivy, oko staromilce by se potěšilo .

Na druhé straně se mi pojetí nového púchovské nádraží ve svém střízlivém, byť stavebnicovém řešení zdá celkem zdařilé (dle fota).

Podobně krásné jsou i další stavby.
To ani havířovské vydávané za fuj a proto zbouratelné není tak bezútěšně šedivé jako púchovská moderna, která má naprosto stejnou chybu. Nevyužitý prostor těžko vytopitelný.

„Reflektujeme dobu minulou, schováváme se za ‚komunistické‘ pomníky, ale budujeme pomníky mnohem obludnější,“ uzavřel Hora.

Ohl:
Kurňa nestraš s Havířovským nádražím a jeho bouráním...
Nech zbourat svoje v Návsí...
Jsme rádi, že stojí a dočkáme se, že bude i očištěno a opraveno...
A sám víš, že se nikdy nevytápělo, tak nemistifikuj v jiném vlákně tím, co již bylo v našem probráno...

Co se týká Puchovského nádraží, tak mě se líbí. Ale pravdu říct, tak jsem nikdy neviděl staré a nikdy tam nebyl...

Co se týká Vsetína. Za mě těžko říct, ale asi bych se přiklonil k Ostradíkovi. Bez toho nádraží je to nějaké zvláštní. Tam jsem opravdu mnoho krát byl a myslím Ohl, že i letos dokonce spolu jsme tam přestupovali...? Nebo loni...?

že se nikdy nevytápělo,.
No, radiátory tam byly, tak asi na počátku ano. Ale to je jedno, byl to argument ke zbourání.
Teď se postaví něco podobného, kde bude taky zima.

Když se někomu líbí šedá prosklená krabice v Púchově, tak nemůže nic namítat proti stavbě něčeho podobného ve Vsetíně, zvlášť, když jsou si docela podobné a liší se jen rokem stavby té vyšší budovy.

Púchov
http://firove.blog.cz/galerie/nadrazi-stanice-zastavky/obrazek/52 213188

Vsetín
http://zlin.idnes.cz/oprava-vlakoveho-nadrazi-ve-vsetine-je-v-pla nu-v-roce-2019-pis-/zlin-zpravy.aspx?c=A150105_2128422_zlin-zprav y_ras

Ohl : No minimálně rozdíl je v tom, že Púchov nádraží má nyní a celkem pěkné...
A Vsetín nebude mít žádné, jen za cestou obchodní galerii se zázemím. Místo budovy budou autobusové zastávky...
No, ale odborník na všechno Jsi ty, včetně architektury...
My ostatní počkáme a uvidíme. Pak to zhodnotíme...

Vzhledem k tomu, že Havířovu by Jsi zřejmě() přál jen asi palandru a budku na noviny. Púchovským Jsi to splul a zkritizoval. Tak třeba sám nakreslíš jak by sis to představoval ty nádraží pro zbytek republiky...

Ještě že v Havířově se o tom již rozhodlo, že zůstane. A z toho jak to bude před budovou vypadat rozhodneme sami...
Kdo by se chtěl podívat, tak je to čerstvě v sekci 320...

odborník na všechno Jsi ty, včetně architektury
Nevěděl jsem, že nesmím mít názor.
Havířovu by Jsi zřejmě([sad]) přál jen asi palandru a budku na noviny
???

za cestou obchodní galerii se zázemím
Co je v Praze, když odmyslíme téměř nevyužívaný vrch? Co je ve všech velkých evropských městech? V lepším případě nákupní galerie v budově nádraží. Což asi ve vsetínském případě moc možné není.
Jinak porovnávám architekturu v obou případech a byla tu kritika nejen z mé strany, že fukušimy se nelíbí. Proč je ta púchovská hezká a vsetínská ne?

Podle mě je praktičnost nového řešení pro cestující o mnoho lepší než dnes.

Púchov se mi nelíbí hlavně z důvodu "barevného" řešení. Na ostravské fukušimě je aspoň barevný nápis. Když už moderna (s odkrytými trubkami) atd, tak aspoň ve stylu "nestora" této architektury,
http://www.businessdestinations.com/bd-portrait/deconstructing-tr adition-the-rise-of-renzo-piano/
který nezná jen šedou, jako naši architekti.

tak pôvodne to malo v Púchove vyzerať takto:
http://www.asb.sk/fotogalerie/inzinierske-stavby/aka-budes-modern izovana-zeleznicna-stanica-puchov-fotoalbum/aka-budes-modernizova na-zeleznicna-stanica-puchov-3

Asi před dokončením zdražily barvy, tak to nakonec zamatlali všechno šedou.

Thalys: Zajímavé je, že na těch fotkách "púchovské stanice" je česky psané na tabuli ODJEZDY.... Co to asi znamená???

460.079/080 Teplice nad Bečvou (22.11.2015)

Z Železničáře k novému JŘ:

...Na trati Hranice na Moravě – Střelná se mění koncept nasazení vozidel a tras vlaků. Zlínský kraj objednal ve spolupráci s Olomouckým krajem dva páry přímých vlaků ze Střelné do Olomouce a jeden spěšný vlak ze Vsetína do Olomouce. Na všech se objeví moderní motorové jednotky RegioShark...

(???)Nemá to být spíš Panter?

...Vlaky mezi Hranicemi na Moravě a Suchdolem nad Odrou objednává Moravskoslezský kraj spolu s Olomouckým. Olomoucký krajský úřad upřednostnil linku Vsetín – Hranice na Moravě – Přerov – Olomouc. Omezily se tím osobní vlaky z Hranic na Moravě do Bohumína. Většina jede jen z Hranic na Moravě do Suchdolu nad Odrou, kde je zajištěn přípoj na rychlíky mezi Brnem a Bohumínem. Podobná situace nastane také v opačném směru.

Ona to spíš bude moderní elektrická jednotka Regiotornádo. Můžou vůbec ty "olomoucké" jednotky do zlínského kraje? Není to zakázané, když jsou koupené z uhnijních peněz?

Žraloka jsem viděk kterýsi den projíždět Černotínem směrem na Hranice...nejspíše teda zkušební jízda.