HnM: Tak nic nového, snad jen, že ty přechody (pro pěší) budou nakonec 3.
Ovšem to budou zpožděníčka, když se vlastně až do prosince bude jezdit v úsecích: HnMm - Hustopeče, VM - Jablůnka a Valašská Polanka - HL jednokolejně. To je celkem nějakých 35 km.

Janka:

a tady roční plán výluk pro rok 2016, modernizace mají pokračovat i na jaře

odkaz
V Novém Jičíně by měl být odstavený jídelák. Nemá někdo bližší info?

Ano, stojí tam. Mezinárodní označení má přeškrtané.

HnM: No nevím, většinou jsou to jen párdenní udržovací práce s výjimkou jara na dva měsíce, kdy se má dělat 2.TK Hustopeče - Hranice, jakoby to nechtěli dodělat letos a pak 55 dnů v létě, kdy se má budovat podchod v Horním Lidči.
Co je ale zarážející, že nezačne ani Kunčice - FM, ani FM - Frýdlant a dokonce tam není ani přestavba nádraží Veřovice, což v předběžném bylo.

Co je ale zarážející, že nezačne ani Kunčice - FM, ani FM - Frýdlant

Na tom není nic zarážejícího. Ani jedna ze staveb není v natolik pokročilém stádiu přípravy, aby ji bylo možné v příštím roce zahájit. První se předpokládá v roce 2018, druhá v 2017, o reálném termínu to ale prakticky nic nevypovídá.
Veřovice měly být investice nebo údržba?

Podchod v HL ? tam budú ostrovné nástupištia ?

Thalys: Přečti si to v odkaze nahoře jako já. Ono to k tomu svádí, ale je tam výluka 55 dní na 283 a kilometráž, takže nejspíše to bude nějaký průraz náspem přímo v obci... asi cyklostezka Vlára - Bečva????

Bugear: Veřovice tady byl odkaz někde na investice v MSK v roce 2016 a ty Veřovice tam měly také 2 měsíce, takže asi investice...
Proč by nebyla ani jedna ze staveb v pokročilém stádiu schvalování? To není pravda. FM-Frýdlant má EIU už dva roky, viz výše a že nevyhlásili výběrovku a dali třeba přednost financování Koutů nad Desnou, je druhá věc. Letos byla výběrovka na Frenštát - Frýdlant vyhlášená až na jaře, proto má zpoždění, začít měla už v dubnu dle plánu výluk, ale EIU dostala teprve na podzim 2014!!!
Kunčice - FM je zpracované X let. To je politické rozhodnutí nebo tlaky odjinud na jiné akce, o "pokročilém stadiu přípravy" to rozhodně není!

Janka: a ten třetí přejezd bude kde? Krom PZS km 7,970 a 12,970 další nevidím. No a dnes jsem se dozvěděl, že začátek modernizačních prací TnB-HnB se posouvá až na 15.9.2015.

@janka: Frýdlant-Frenštát má EIA od listopadu 2013. Nicméně EIA je jen jednou (a v případě revitalizací poměrně malou) částí celé přípravy. U uvedených projektů ještě ani nebylo zažádáno o územní rozhodnutí, natož aby byl zpracovaný projekt.
Veřovice jsem nakonec v prohlášení o dráze našel, ale ani tam se nemůžou rozhodnout, jestli to je investice nebo údržba.

Bugear:
FM-Frýdlant má EIU z prosince 2013
http://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_MSK1804
Frýdlant - Frenštát - (VM) má vyvěšeno také v prosinci 2013
http://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_MSK1796
Takže musel někdo ROZHODNOUT, které projekty zažádají o UR, vypracují se a půjdou do výběrovky.
Nynější realizace 280 je ještě z pozdější doby. A o tom já mluvím, klidně se nyní mohla dělat i část do FM.}

HnM: Máš pravdu, jak jsem to tam četla ty PZS několikrát po sobě, tak jsem to spletla.
No tak tím posunem termínu je to jasné, letos se ze současných fondů udělá pouze 1.TK, proto je ta 2. až v plánu výluk příští rok.Asi je to kvůli nevyčerpaným penězům z EU škoda.

Předevčírem na Lidečku u peronu odtěženo cca.350 m sajrajtu.Dva dny leje a pak to tak vypadá:

Tady je to černé na bílém, oznámení o výluce.

15.9. 20150821075449.pdf (585.3 k)

seňoři teda sory ogaři...kdyby to nebylo v noci, bylo možné v púchově vyfotit vedle sebe 121004 a 240093.

tak aspoň tá 240 zo včera

13. září bude mezi Vsetínem a Halenkovem lítat Hurvajs...

@janka: Za předpokladu, že jde příprava bez nejmenších zádrhelů a ještě nejsou pochyby o koncepci, což tady neplatilo.

Z návštěvy krajů vezdejších:

Ze včerejšího resp.pondělního těžení v Bystřičce:




A na konec si trochu ohřeju polívku jedním videjkem..:https://www.youtube.com/watch?v=iaD1FMBQy5k

Paveldacicky: Stanice to sice neni, ale ty fotky z výšky jsou .

Paveldacicky: Ani si neuvědomuji, že tam takový stožár je. Ale ty fotky z něj jsou fakt parádní!

slawe..Díky.A ty stožáry jsou tam dokonce dva.
P.S-to je taková hádanka.Co je to stožár???Dva padesátižáry.

Paveldacicky: Opět velké díky za fotky.

Dotaz - mění se při těchhle rekonstrukcích na 280 jen návěstidla, nebo celý autoblok? Tak či onak mi to připadá trochu moc, vždyť se to vše budovalo relativně nedávno (1988-90). Děkuji za odpověď.

Honza_-_St...na dotaz odpovím,že podle nejmenovaného zdroje,se mění prý pouze návěstidla.Starý návěstidla se povalujou zrovna v Bystřičce opodál budovy.Na fotce č.6 ze stožáru jsou vidět.
Mmch.od včera ty koleje kde se odtěžovalo,tak jeřáb UK 25 vytrhal a měla by se dál bagrovat spodní vrstva.
Ještě za včera a pondělka nějaké poklady,na který jsme v Bystřičce narazili:



V místě podchodu jsme taky narazili na traverzy.Naštěstí se strop podchodu nezbortil.

(Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.)

Bugear: Aha, tak věřím, ale můžete se tedy podělit, jaké pochybnosti jsou o (realizované) koncepci Frýdlant - Frenštát a tedy zatím nerealizované stejné tratě Frýdlant - Frýdek-Místek? Děkuji.

MSK má na webu aktualizovanou podobu jř pro příští rok. Osobní vlaky na 270 mezi Ostravou a Přerovem jsou, jak když rypákem ryje ...

Jakub kedroň : A mohlo to být i horší kdyby některé obce se neozvaly a nezabojovaly...
Konkrétně nejvíc Hladké Životice na zasedání ke GVD na kraji...

Ic540: spoje oceňuji. Jde mi o přehlednost, už dlouho se mi nestalo, že sem do tabulky koukal a jen kroutil hlavou. Z krásného přímého Os Přerov Bohumín je změť 3-4 vlaků, které na sebe (ne-)navazují.
Chválím půlnoční vlaky Přerov Bohumín a zpět, nečekám davy, ale mohly by si pár cestujících najít.
Do dalších let bych dal ke zvážení zavedení hodinového taktu linky S34, aby na koridoru byli alespoň nějací cestující.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jakub Kedroň.)

Souhlas. Ty okrajové jsou základ, však si je také stížnostmi lidé, obce i města vyřvaly...
Časem se to doufám ještě zlepší...

https://youtu.be/vgMSS66cRB8

Záběry vlaků při výletu do Púchova .

PeMi: veľmi pekné...

Z krásného přímého Os Přerov Bohumín je změť 3-4 vlaků
Ruku na srdce- kolika lidem to bude vadit, že místo Bdt pojedou panterem do Studénky, Suchdolu? Většina lidí jede jen tam, případně přestoupí na odbočující tratě.
Kromě toho, ne náhodou jsou Hl.Životice atd. označeny "zastávka na znamení".
Ranní a večerní šichtové přímé jsou zachovány, k tomu tuny rychlíků.
Ad přehlednost- jo, blbě se na to dívá, ale když ten osobák každou chvíli něco předjíždí...

Ohl: V MS kraji možná situace solidní, ale Polom a Bělotín ve směru do domovského, tj. Olomouckého kraje katastrofa. Neustálými změnami koncepce a provozní nespolehlivostí Os vlaků na rameni Přerov - Hranice - Suchdol (pomalé jízdy, výluky, přednost komerční dálkové dopravy) jsou cestující vyháněni k IAD...

Ranní a večerní šichtové přímé jsou zachovány, k tomu tuny rychlíků.
Třeba ranní v 6:00 z Hranic do Ostravy zrušen. Ranní rychlík není, ty tuny jsou někdy jindy.
Ale za ten večer pochvala, to jo.

Co se týká dojíždění z Lipníku do Svinova je tento návrh totální katastrofa, ráno by se to dalo ještě překousat bo nějaké osobáky zůstaly, ale zpět totální pohroma - čekání v HrnM na osobáky jedoucí od VS do PR (Ol) min 40 - 50 min, to ať si takový návrh někam strčí.

Lipníku, tos ještě nepochopil, že je Lipník olomouckému kraji u prcinky?
Když jedu do práce na kole, sem přes Daskabát pomalejší o cca. 20min než vlak.
A nový JŘ, tak to je kvalita!

No, že to bude rok od roku mít tak rychlý spád k čím dál větší rozdrbanosti sem fakt nečekal, ještě vloni na připomínku koordinátor alespoň odpověděl a dokonce se zadařil i větší minutový posun, letos ticho po pěšině, ani čárka. Hlavně kouzelné jsou ty pomalé a zrychlené vlaky jedoucí za sebou vždy v cca 10 min intervalu a zrušení poledního vlaku kolem 12.30 h směr Přerov, už teď študáci řeší jak budou od vánoc jezdit, když jede do PR vlak dle návrhu v 11.00 h a pak až 13.20 h, to je luxus a to ten polední vlak býval celkem slušně obsazený.

Lipník: napiš na mail

Kolik souprav zajišťuje provoz na 276 Suchdol - Budišov, díky moc.

Dvě soupravy 810+přívěšák,pátky a neděle celoročně odpoledne s postrkem.V letním období sobota dopoledne jeden pár 810,dva přívěšáky a postrk 810

ad trať 276: V pracovní dny ráno mezi 6. a 7. hodinou jsou na trati dokonce 3 soupravy, ale to se dá snadno vyčíst z JŘ.

Ten sobotní posílený jezdí v 9:14 ze Suchdola (13304/13309)?

Ovšem na ten přívěšák bych nespoléhal, častokrát není v okrajových částech dne nasazován (zejména mimo letní sezonu). Naposledy nebyl řazen např. 1.9. na vlaku 13312.

V návrhu JŘ trati 270 jsem si všiml, že ze Svinova pojede v 5:49 EC 111 směr Varšava (zpět EC 110 s příjezdem do Svinova 22:04).V obou směrech jede mimo Bohumín. Znamená to tedy, že pojede přes Chalupki?
Ostravsko moc (skoro vůbec) neznám, proto se ptám.

Jakub Kedroň: Přívěšák na 13312 nebývá řazen většinou z technických problému.Závada na voze,závada na zásuvce ovládání dveří.V Suchdole by měl být záložní vůz,dle nařízení vrchního přednosty,ale skutečnost je jiná.Když se v Suchdole sejdou dva vozy s poruchou,není kde brát.Dílna zrušena,mechanik pouze na raní směně a to jen v pracovní dny.Omezená možnost oprav,vozí se do Bohumína.

Jaroslav_T: Ano. Ovšem jak jsou PKP známy, týden před vyjetím vlaku může být všechno jinak.

Intelpetr: dík za odpověď.

Obavy, že týden před vyjetím může být všechno jinak, jsou bohužel oprávněné. Pořád mám v živé paměti, jak se škrtal bez náhrady Os z Ostravy do Krakova a zpět.

Ten vlak do Krakówa dopadl ještě dobře, jezdil alespoň ty tři týdny. Měly vyjet ještě dva páry vlaků přes Chi do Bohumína, ale ty právě byly zcela zrušeny.

Letošní změna jízdního řádu však zatím vypadá optimisticky. 6 párů mezi Českým Těšínem a Cieszynem, 4 páry přes Chi do Bohumína, Głuchołazy budou také dále v provozu (ale nepředpokládám zlepšení návazností do Čech).

Milanklewar:chápu, pokrok a úspory za každou cenu. Ještě se chci zeptat na přívěšáky (tělocvičny) odstavené na 14a a 14b. Jsou provozuschopné, případně zasahují do provozu?

Přes léto jezdívaly pravidelně každou sobotu,jinak dle objednávky nebo při nedostatku dvanáctkových vozů.Jinak na tlak federace,když nebyly v Suchdole záložni vozy,byly dislokované z nařízeni vrchního přednosty právě jako záložní.

Kutálel jsem se okolo Valmezu a jak se tak dívám na odtěžený železniční spodek a od Tater v něm vyjeté koleje tak si říkám, že tohle není dobré. Věděl by někdo, jestli je v plánu stabilizace spodku? Přišlo mi to hodně měkké, na to jak dlouho bylo sucho. Tatra, to je 8 tun na nápravu, ale vlak 22 a půl tuny.

@intelpetr: Přes Głuchołazy by stejně do Čech jezdil leda ultrašotouš.

Příští týden jednokolejně: Olomouc - Grygov, Dluhonice - Prosenice, Hranice město - Hustopeče, Val. Meziříčí - Jablůnka. Bůh s námi. Dřív by toto nikdo nepovolil, ale dnes je možné vše....

A pak se divme že na 280 jezdí včil vlaky obsazené pár cestujícíma a zbytek jezdí busem nebo autem, když má většina vlaků zpoždění 15-30 minut. Minulý týden v Jablůnce utekli skoro všichni z vlaku na bus, místo avizovaného půlhodinového čekání...

Vojtag: Aspoň, že jim to někdo řekl...

Po které koleji se teď jezdí mezi Val.Meziříčím a Jablůnkou?

Nádraží: Dva týdny zpátky se jezdilo po 2.TK, vzhledem k tomu, že ta výluka má být nadýl, tak to tak může být ještě teď.

Nádraží, Johnson: Je to tak stále, dělá se 1. TK, sloupy stojí, dává se tam kámen... zatím to není plánováno nadýl, to je změna na Hustopeče - Teplice, tam se má začít zítra, přičemž má zároveň skončit výluka Horní Lideč - Val. Polanka a přejít na 2. kolej. Brzy by už taky měl být opravený podjezd trati na 280/303 ve VM a měly by zase pár týdnů jezdit vlaky.

V Černotíně se betonují patky na stožáry TV, aktuálně dvě už hotové.