Johnson: Olomoucké 640 můžou jen na rameno Nezamyslice - Prostějov - Šumperk. Nasazení jinam je povoleno jen při mimořádnostech a musí se zdůvodňovat...

Ty Sp jsou opravdu v obězích pro 460.

Starý Hanák: A s těma šariakam to bude podobné...

HnM: Sharky jezdí směrem na Hranixe zcela běžně, zvláště teď při výluce na 303, kdy se tama naváží na opravy a prohlídky

Po čase jsem se dokopal k tomu dát sem pár fotek z Bystřičky:

Foto 1,7:
To se stále používá metoda zabránění odvodnění kolejového lože? Nebo co to je?

Ne e.Povim to tak,že prostě byl požadavek nasypat i část vytěženého ŠL po vedle těch příkopů s tím,že se to pak použije do budoucího nástupiště.Něco je špatně?

Tak to jo. Už jsem se lekl, že se staré časy vracejí.

Aká bude traťová rýchlosť po modernizácii ?

Přes Bystřičku 80/85. Modernizací bych tuto stavbu určitě nenazýval, spíš velká oprava...

Ohl: akorát to není jenom o nádraží které zmizí a žádné nebude...Je to taky o malé domů za obecní pozemek.
Už to vidím jak se bude řešít že vlak jede i o půlnoci ale Ohlem vítaná obchodní galerie zavírá v deset. Asi tak jak se řešil průchod fukušimou od Ostravy střed. A tebou nadhazované příklady Prahy (není to nádraží s obchody?) nebo třeba Vídně.....Pořád je to nádraží plnohodnotné a městem neutlačované. Když byly v Havířově stánky uvnitř byla to snad nákupní galerie?

jak se bude řešít, že vlak jede i o půlnoci ale Ohlem vítaná obchodní galerie zavírá v deset.
V tom případě budou mít cestující o 15 minut víc k dobru.
Vsetín:
Prostory pro cestující
Provozní doba:
Po-Pá : 03:05-21:45
So-Ne : 03:45-21:45
Ne : 04:35-21:45

Vnitrostátní pokladní přepážka ,
Provozní doba:
Po-Pá : 03:05-21:45
So : 03:45-17:45,18:00-21:45
Ne : 04:35-21:45

Ještě k té budově nádru ve Vsetíně:proč to někde v rámci rekonstrukce,revitalizace,přestavby jde odkaz a někde je snaha čí vítězství betonové loby a výsledek šedé krabice s trubkami vzduchotechniky pod stropem jak ve svařovně nulové architektonické hodnoty vyloženě hyzdící okolí?Na komanče se nadávalo, že zhyzdili kde jaké náměstí betonovým Priorem a dneska se děje to samé :-)

Neumíš číst mezi řádky. Jde mi spíš o to aby se skrz tu nákupní galerii dostali k vlaku a nemuseli obcházet půl Vsetína.
To že jsi tady nakopíroval otvírací dobu neřeší nastíněné problémy. To chytání za slovíčka nedokazuje že to bude ku prospěchu věci.

Chce si to tu vizualizaci prohlédnout pořádně. Čekárna a pokladny ČD, ČSAD a jiných dopravců by měly být v budově vedle! Nákupní galerie.

Tak argument o chudácích cestujících po 22 hodině nevyšel, tak to stočíme jinam?

aby se skrz tu nákupní galerii dostali k vlaku a nemuseli obcházet půl Vsetína.
Ony se tam budou zazdívat současné ulice?
Nevypadá to tak.
http://www.otevrenyvsetin.cz/zastupitelstvo-8/
Jak se dnes neprodírají skrz naváděcí zábradlí, které nutí lidi zajít na přechod ústící do dalšího zábradlí u parkoviště (místo kterého bude park)?
Jsem ochoten uznat, že těm, co přijdou Žerotínovou, se cesta prodlouží o asi 30m.Děs. K tomu za trest budou mít blíž na autobus .

proč to někde v rámci rekonstrukce,revitalizace,přestavby
Jestli to nebude zase tou potřebností, penězi a využitím. Kromě toho - přízemní budova není nějaký architektonický skvost, aby se nedala nahradit lepším řešením. Nebo je snad hezčí než ten současný Púchov?
Pokud by někdo chtěl zachránit prázdnou letitou vysokou budovu, po mnoha přestavbách zmršenou, po velkých nákladech by podle mne stál před stejným problémem, jaký je nastolen v případě Ústí n.O. a částečně i v odkazu z Týniště.:
Návštěvníci mudrují, jak prostorné půdy využít

výsledek šedé krabice s trubkami vzduchotechniky pod stropem jak ve svařovně nulové architektonické hodnoty vyloženě hyzdící okolí?
Protože je to nejlevnější. Dá se to za pár let draze opravovat. Prostě samé výhody pro stavební firmy.
Ale jak jsem psal a výše dával odkaz, i taková architektura může být zajímavá. Stačí pár plechovek jiné barvy než šedé.
----
Co třeba tohle
tohle, ani krabice, ani šedé.

Z toho nového francouzského kupolovitého nádraží bude časem dobrá mešita.

To i ve Vsetíně, někteří zastupitelé by to tak chtěli.
V tom mém odkazu z jednání města se píše:
Můžu tak zcela určitě říct, že proud uprchlíků do Evropy neustává a nevidím v brzké době jeho konec. K tomu je třeba se postavit čelem a netvářit se, že se nás problém netýká nebo že se nám vyhne.
...
Chtěl bych v tomto okamžiku apelovat na vedení města, aby ve spolupráci s neziskovými organizacemi připravilo plán, jakým způsobem se bude město moci podílet na pomoci s řešením uprchlické krize v Evropě.

Zrovna teď ve Vsetíně pobejvám a zaujala mi dnes pamětní deska na peroně.Kampak asi potom přijde umístit?

Ohl: tam nejde o blaho cestujících. Tam jde o kšeft s pozemky, které z části ani nejsou města. Podobné tlaky byly v Praze na Masaryčku. Tohle není umožnění cestujícím si nakoupit v obchodě, ale nakupujícím umožnit odjet vlakem a cestující vlakem znásilnit k nákupu. Úplně stejně to funguje při cestě ze Středu do centra Ostravy. pokud budu chtít pracovat s nádražím postavím nádraží a ne že ho zbourám postavím obchoďák a laskavě někde v rožku bude jedna kasa.
Ps: ještě tam chybí trať na letiště a bude to podle tvých představ.

Tam bude někdo stát se samopalem a nutit nakupovat?

laskavě někde v rožku bude jedna kasa
Laskavě malý kamrlík a pokladna je např.v T.centrum. V baráku, co nemá nic společného s dráhou, kromě blízkosti. V baráku je v občerstvení a prodejna počítačů. Nikdo nenutí si cestou na vlak koupit tablet a placek s kávou.

Podobně nikdo nenutí cestou ze zast.Stodolní vymést všech hospy na Stodolní.

O.Střed- nádraží kromě prodejny Relay by bylo prázdné,(nepočítám místnost výpravčího) nebýt muzea. Nebýt toho, že budova je architektonicky zajímavá, stačila by tam jen pokladna vzor Stodolní a zastřešení nástupiště.
Kdyby bylo ve Vsetíně nádraží podobné tomu v O.střed, bylo by zvěrstvo ho bourat.

Paveldacicky-pěkný fotky!

No díky za pochvalu,ale že ses stavěl,když jsme dělali u toho Valmezu.Co?Jinak já tam ještě mám nějakou fušku na konci příštího tejdne.Zítra mě ale ženou do Chlumce nad Cidlinou na jinou mašinu.To zas bude víkend na .

Zas to trošku překroutíme co? Mluvím o cestě ze Středu do centra ne o nádraží. A Třinec centrum je Třinec centrum a Vsetín je Vsetín. Nesrovnávej nesrovnatelné.

Co je na tom nesrovnatelného? Na obou nastupují lidi do vlaků. Jaký je rozdíl mezi Vsetínem a jinými místy?
Že ze Vsetína jezdí lokálka za doktorem Martinem?

Mluvím o cestě ze Středu do centra
A tam jsou ti nutiči do nakupování? Pokud má někdo slabou vůli aby unikl nástrahám obchodníků, není nic jednoduššího než nelézt do Karoliny ,ale z mostu sjet výtahem a budovu obejít.

Přesně o tom to ale je......jediný způsob jak se té otravné krabici vyhnout je ji takhle obcházet.
Pokud jediný rozdíl vidíš v tom že je Vsetínsko známé díky debilnímu seriálu, který ještě obšlehli podle britského vzoru tak čím je známý Třinec? Hulícím werkem a skvělýma vazbama na zastávce v centru? To je tak jak tvé srovnání Billy v Těšíně a obchoďáku na obecním pozemku který zlikviduje i ten nádr.....
Mimochodem takhle by to vypadat mohlo.....ale nechce se.

Zcela obyčejná budova ve stylu třicátých let. Kvůli architektonickým kvalitám (porovnejte s UnO) nemá cenu dělat kravál. Zbývá pohodlí cestujících a přístup na vlak. Pokud bude podchod jen do zachovalého nádraží, bude se muset přecházet stejně jako dnes.
Ptám se - je pro normálního cestujícího lepší přecházet docela rušnou ulici a chodit ke vzdálenějšímu AS nebo podchodem (možná z 1.nást rovnou?) k busům a možnost čekání v čekárně na bus i vlak na konci podchodu, případně v některé restauraci?

Pokud chce Vsetín postavit naproti nádru fukušimu, nezabrání se tomu udržením nevzhledných budov. Po dokončení budou prázdné stejně jako O.střed, kde ještě relativně nedávno fungovala hospoda a občerstvení. Tomu se zabránit nedá, aby si potenciální cestující nenakoupili a občerstvili v té nové budově. Zachováním se nepostaví ani podchod pod ulicí. Takže bude stát u kolejí to co dnes, k tomu opuštěné.

... Třinec? Hulícím werkem a třeba hokejem co ve Vsetíně neslavně skončil.(škoda)
Ještě bude znám nesmyslnou přestavbou nádru u železáren a průserem s dotacemi.

Ještě k tomu ...Třinec? Hulícím werkem
Podle měření bude Třinec klimatickými lázněmi.

Když jsem tak koukal na hodnoty měření PM10 někdy minulý týden, nejlepší bylo vyrazit někam do hor. Třeba do Tater. V Zakopaném se to pohybovalo kolem krásných 200 µg/m³.

Tak to vypadá, že začíná poslední půlrok s nákladama na trati 280. Od půlky června začínají na slovensku výluky, které znamenají přetrasování drtivé většiny nákladu přes Ovu a pochybuju, že po ukončení výluk tady bude vůbec ještě co vracet a bude to mít vůbec nějaký význam.

Johnson: Něco by se vrátit mělo, ale už to asi nebude řadit Valmez.

Johnson: Taky bych řekla, že se to vrátí, už jenom kvůli přeplnění tratě mezi Hranicemi a Ostravou, kde se přes den náklad sotva prosmýkne s několika přerušeními a taky proto, že je to přes Valmez kratší a rychlejší, navíc pro Slováky delší, takže za více peněz pro ně. Nyní při rekonstrukci spravili i koleje na svážném pahorku ve Valmezu, vyčistili to, jsou tam nová světla... pochybuju, že by s tím ČD Cargo nepočítalo.}

Nad tím je to kratší, bych se pozastavil.


Bez té 4 hodinové manipulace ve ValMezu to vychází nastejno.
Co se vrátí budou ty ucelenky, ale u těch směsek sem hodně velký pesimista. On si nakonec někdo položí otázku k čemu ten ranžír ve ValMezu s tím současným provozem vlastně je.

Johnson má pravdu. Mezříč bude řadit jen místní zátěž. Ranžír je vlastně dědictvím První republiky...

Ve ValMezu se taky clilo zboží směřující z Ukrajiny do Česka, což tedy asi padne a místní celní deklarace zřejmě končí.
Taky jsem si všiml, že vlaky SŽDS do Lhotky začaly jezdit oklikou přes Mosty.

Taky jsem si všiml, že vlaky SŽDS do Lhotky začaly jezdit oklikou přes Mosty.

Jak kdy. V pátek třeba jela ložená souprava přes Lideč.

(Příspěvek byl editován uživatelem 2m62u.)

A v pátek to vezla dokonce ET41, bobinka a skůtr byly na postrku

Ahoj, docela by mě zajímal původ budovy stojící na zastávce v Leskovci. Nikde jsem to nemohl dohledat, ale vypadá to, že snad někdy sloužila svému účelu. Byla to v minulosti obsazená zastávka i s prodejem jízdenek? Pokud ano, tak kdy byla zrušena. Díky

(obrázek je od Davida Fuksy - vlak.wz.cz)

Johnson: Tak já myslela obecně kratší na kilometry. Tak do puntíku, jak ty píšeš, to neznám.
Na výjezdu z Valmezu směr Bystřička je už u bezstykové koleje překrytý rychlostník na 110 km. Ale za přejezdem bude u oblouků míň, no ale stejně už tam ta reko končí.

Keď sa dokončí PU-ZA na 160, tak to bude cez Valašsko asi aj časovo kratšie, podobne aj u Ex.

Thalys:
Trochu bych spekuloval
Když bude všechno hotovo jak se plánuje.
Tedy na Slovensku 120/127.
U nás 270/280 a 320/321.
Tipnul bych, že nejkratší, vlastně nejrychlejší by to bylo trasou letitého Košičana.
A to Polaneckou spojkou se zastavením jeden krát v Ově Vítkovicích(až bude Zábřeh tak tam), Havířov, Těšín, Třinec, Čadca..........?
Tehdejší Košičan však v Třinci ani Čadci nestavěl...

Ic540: Jenže už není společný stát. Takto vedený vlak by se uživil asi jen v pátek a neděli. Projíždět vše a v Ostravě stát jen v dnes opuštěných Vítkovicích ( ten Zábřeh by byl i díky přestupům MHD opravdu lepší ) a stavět vlastně jako pendolíno, tj Žilina, O-Zábřeh, Olomouc, to je moc. Po reko 280 a 120 se 125 bude trasa přes Valašsko nejen o 29 km kratší, ale znovu zase o půl hodiny minimálně rachlejší a na tom nic nezmění dokončení rekonstrukce 15 km za Kysuckým Novým Mestem a Čadcou- samé kopce a zatáčky jako u nás - nebo naše 321 přes Havířov. Tam se bude jezdit díky celistvému osídlení max 100.
Navíc osídlení Pováží až po Trenčín upřednostňuje trasu přes Púchov. Ono přece jen přes Ostravu toho jezdí a bude jezdit dost.

No a za přejezdem v Podlesí směr na Bystřičku je pro Os 90 a 85.
Nepochopitelné je, že výměna koleje i sloupů skončila zhruba 400 metrů před Brňovem, kde už je vnitřní kolej vyměněná za pružinovou až za skálu, č.1 je vyměněná jen tam u nové sloupy, nechápu, proč těch pár metrů nedodělali až tam, nebo dokonce po Bystřičku, kde nyní dělají taky asi kilometr, vznikl by tak souvislý úsek, snad by se dala ta část proplatit i z EU jako nová... Nechápu ty části dělané po 2 kilometrech 2 měsíce každá kolej!

Keď ste sa tu bavili o nákladnej doprave cez Valašsko, myslím si, že ten pokles je dočasná záležitosť kvôli modernizácii na úseku Považská Bystrica-Žilina. Určite by prepravci neplatili za dopravnú cestu o 29 km viac ako musia. Ale priepustnosť vlakov cez zmienený úsek predlžuje jazdné doby a týka sa to vlastne aj opráva na trati 280 a čaká nás ešte aj striedavina na úseku PU-Strelenka...

Vsetíňáci:

Samozřejmě, že trasa přes 280/120 je z Hranic do Žiliny kratší. Jestli o 29 km nevím, ale věřím...

Já jsem sice psal po dokončení všeho, co je v plánu. A tedy i reko 321 o které píšete. To že se to nyní jen polepí i když se to lepí víc než jsem čekal. Tak bude umožněno právě jen z 80 na 100. Pokud by proběhla celková koridorová oprava to nazvu(včetně výměny mostů náhrady se štěrkovým lóžem), ta oprava 321, tak a hodně místech může jet 140-160. S výjimkami na 120, pokud by se některé oblouky např. z Bartovic na Šenov nechaly asi téměř ve stávající stopě. Nebo přes budoucí zastávku Havířov Střed a blízké oblouky...
Že to vede souvislou zástavbou. Je to, ale i není pravda. Je třeba se po 321 projet...

Od Havířova Suché je téměř rovinka po rozvětvení na Gagarinovy mosty v Chotěbuzi. Můžete i letět mezi potencionálním protihlukovkami...

Pokud by bylo dokončeno reko tratě 127 na úseku Státní hranice až po již vybudovaný koridor do Žiliny, tak je to od Polanecké spojky poté již řeč o souvislém velmi rychlém úseku...

O tom, že osídlení Pováží je velké to nerozporuji...

Já měl při psaní příspěvku a vzpomínce na Košičan na mysli současný Košičan přes Havířov a to od Regiojetu...
By se nic nestalo kdyby jel kratší trasou přes Polaneckou spojku. Šlo by li teda o denní rychlé spojení. V Ostravě by zastavil tak jak tak, jen nějaké ty minuty ušetřil neplížením se mezi Svinovem a Kunčicemi přes Střed. A nebylo by jich málo...

Tedy Vaši reakci nerozporuji, ale v podstatě jsme každý měli na mysli něco jiného a jinak...
Že když bude souvislých 160 mezi PU-ZA, tak to pro kratší vzdálenost bude rychlejší je asi jasné...
I tak si to za pár let omrknu tím spodem, až ude hotovo...

v dnes opuštěných Vítkovicích ( ten Zábřeh by byl i díky přestupům MHD opravdu lepší )
To, že nádraží je "opuštěné", neznamená, že tam přestaly jezdit tramvaje. Docházková vzdálenost na MHD bude i v Zábřehu podobná jako ve Vítkovicích.
Každopádně si dopravci raději vyberou zastavení ve Svinově a v centru Ostravy.

oprava 321, tak a hodně místech může jet 140-160
To bude těžko někdo dělat, ta rychlost by se nevyužila, na to jsou ty přímé úseky moc krátké. Když by bylo na většině délky 120, byl bych spokojen. Když bude aspoň 100 v nejbližších letech, bude dobře.

160 mezi PU-ZA, tak to pro kratší vzdálenost bude rychlejší
Řekl bych, že i poté to bude rozdíl jen pár minut jako dnes. Protože i průtah Ostravou (dnes 60km/h) a zvýšení rychlosti přes Karvinou/Havířov (teoreticky i nějaká minuta mezi hranicí a Krásnem) nějaké minuty také ubere.
Z hlediska naplnění vlaků je pro dopravce lukrativnější projet regionem s vyšším potenciálním počtem cestujících.

Nebýt podkopaného pomalého(50km/h) 7km dlouhého úseku, byla by ta nejdelší trasa, přes Karvinou, paradoxně nejrychlejší už teď.

Zajímavé
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/1613996-tok-se-dohodl-s-m istostarostou-studenky-na-zruseni-rizikoveho-prejezdu

Je to tak jak naznačuje Ic540 a já dodám, že je otázkou zda by srovnatelná rychlost vrchem (HnM-Žilina za cca 90 min - jak by to mělo vycházet přes Valachy po reku HnM-Pú-ŽA) by byla vůbec možná i za cenu minutí Svinova a Zábřehu a až na Vítkovice a Havířov nejspíš i projetím celého Ostravska nonstop, jakož i Čadce, což asi není to, po čem by cestující volali. Náhodný výstřel s Potěmkinem dle mého úsek Ostrava-Košice neživí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Portáš.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Portáš.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Portáš.)

zda by srovnatelná rychlost vrchem (HnM-Žilina za cca 90 min - jak by to mělo vycházet přes Valachy po reku HnM-Pú-ŽA) by byla vůbec možná

I v případě zastavení všude jako dnes Ex1 by to bylo po opravě úseků Ova-Svinov-Ova hl.n a Dětmarovice -Těšín (se zachováním pomalé přes poklesové území) by to bylo kolem 120 minut.
V případě opravy, zvýšení rychlosti na 321 a vedení některých vlaků tudy zas o něco míň. V případě nezastavení v některých stanicích to bude kolem 110 minut.
žádný obrovský rozdíl.
Nebýt toho území u Karviné, bylo by to kolem 100 minut a obsloužíte o tisíce lidí s více zastaveními.
Kdyby tam zastavil jen 5x, jako na trati přes Púchov, dostáváme se na rozdíly jen pár minut.

Ohl:
Souhlas, 120 minut HnM-Žilina je smysluplná systémová JD, která se dá po reku 320 a 321 očekávat.
S ohledem na přípoje v uzlech to ale znamená, že vše do 90 minut, které budou přes Valachy, (zde uvedených 110, 100 minut u Ex1) je tak maximálně na náhodný výstřel do Košic.

To by mohla pořešit snad jen změna symetrie Ex1 a Ex2 na našem území, kdy Ex1 by vyjížděla např. o 30 minut dříve z Prahy.

Do budúcna sa s Ex1 až po Žilinu už veľmi nepočíta. Už aj v nastávajúcom GVD je len 5 párov vlakov ČD/ZSSK ZA-OV-Praha.

Asi mám nějaký špatný JŘ, ale napočítal jsem víc.
Nebo nastávajúci je některý jiný za r.2016?

Thalys,Ohl:
Předpokládám JŘ 2016-17
Takže se spíš počítá s kombinací Potěmkina s přestupem na R v Bohumíně?

Neplánuje se obnovení okrajových spojů u linky Ex2 v četně nočního spoje?

Pokud by zůstalo 5 párů přes Ostravu tak zbytek doplňují RJ a Leoš :-)

(Příspěvek byl editován uživatelem Portáš.)

myslel som GVD 2015/2016, ale rátal som len denné vlaky ČD/ZSSK ZA-OV-Praha:
Perner, Bezruč, Hukvaldy, Landek, Hutník
ostatné len ZA-Bohumín/Ostrava

Pánové, Ex1 do Opavy(zbytek Bohumín) a EX2 již ČD provozovat nebudou.
Jste nečetli zprávy. I malé děti o tom šuškají.

Cetl jsem neco o planovane invazi Radimka;-)

Portas: Radimek to sice s velkou slavou oznamoval v cervnu, ale od te doby ani tuk. Videl bych to maximalne na zevedeni/pretrasovani jednoho, dvou spoju via Lidec.

Indigo : Já o tom pretrasovani do Opavy slyšel poprve tak před rokem. Od několika lidi/zdrojů, kteří se navzájem neznají...
Ono těch možností kam uhnout není. Opava a otočení tam je možné. Stejně tak ještě po zadrátování Frýdku Místku...

Žlutý sice avizuje i převzetí EX2, ale teď když mu přiklepli ty vlaky na Slovensku. Tak tolik vozů sehnat během roku. To nevím zda se podaří...

Osobně si preji, aby se něco udělalo a byly přípojné vazby v Žilině versus Ostravsko...
Jediný spoj co měl přípojné vazby v Žilině Excel zrušili. A místo toho zavedli nepřípoj. Strašně, strašně strašné...
A nepochopitelné.
To co se na 320 platí v závazku jako vlaky Návsí Svinov. Je tak na trestní oznámení. To co si tam ČD prosadily, jen aby to v JŘ pěkně vypadalo...

Ic540: To co se na 320 platí v závazku jako vlaky Návsí Svinov. Je tak na trestní oznámení. To co si tam ČD prosadily, jen aby to v JŘ pěkně vypadalo... Něco konkrétnějšího by nebylo? Trestní oznámení může podat každý.

Thalys: Vedení některých vlaků pouze v úseku Bohumín - Žilina znamená, že se s Ex1 po Žilinu nepočítá? Ty vlaky mají v Bohumíně buď přípoj na EC jedoucí z nebo do Polska, případně rovnou přímé vozy. A okrajové vlaky jsou logicky ukončeny v Ostravě.