Copak je asi tohle? Že by sledování polohy vozu, o kterém nám PoveDená aautobusová klaaka opakované tvrdí, že v Plzeňském kraji být nikdy nemůže a proto nelze garantovat jediný přestup a nelze zjistit, zda se spoj nepředběhl o 5min, nebo nevynechal závlek? Prý bude sledování leda až po výběrovém řízení na dopravce a to ještě jen možná?
Světle modrá fajfka se v čase stěhuje postupně po zastávkách, případně se mění na údaj "příští zastávka"...

No vypadá to spíš na nějaký script co s tím jede podle aktuálního času...

Rx770 prav odj po 21. Hod. z prahe 11minut sekerka do romcikan příjezd na cas da se zkrátit tedy 15 minut az. Není ty vaty trochu prilis v úseku před rozkopavkou? 😉 jinak fira

RX 770: s Radyní jsem jezdil minulý rok minimálně jednou týdně. Když se vyjelo na čas, tak se čekalo 2-3 minuty v Hořovicích a do Romkycan se dalo přijet cca 22:24, takže nějaké velké časové potíže se nekonaly a za mě osobně radši přijedu do Rokycan 22:20, než 22:40...

Neni tak trochu neco spatne ve state ČéDánském?

http://kam.mff.cuni.cz/~babilon/cgi-bin/zpvlaku.cgi?v=770&d=3

3 minuty se pročumí v Rokycanech, kam se přijede s náskokem (takže ve finále se čumí minut šest), aby se pak přijelo s 3 minutovou sekerou do Plzně, kterou nesjede ani ten nejdivočejší větroplach (i když skoro už se mu to povedlo). Proti Rx770 nejelo nic, prostě se stálo a čumělo, aby se posléze přijelo do Plzně pozdě a ujely spoje MHD, které počítají s příjezdem ve 22:50 a ne ve 22:50, pravidelné zpoždění 1-5 minut. Spoléhat se, že bude mít pravidelné zpoždění i tramvaj sice celkem funguje, ale není to úplně user friendly řešení.

Copak je asi tohle? Že by sledování polohy vozu
ano, ale na základě jízdního řádu, nikoli skrze GPS.

Nazdar měl bych dotaz, dá se najít na netu něco k historii stanice Žel. Ruda město? Konkrétně by mně zajímalo, kdy byla zřízena druhá kolej, kdy zase zrušena, kdy a jak byla připojena bouda traťovky, jak je to s návěstidlem v zast. centrum u přejezdu silnice I/27...

Tak pro fotice, v Plzni u jizaku jsou 3 x AWT brejle!

Zdravím, mohl by mi prosím někdo říct, k čemu slouží tato hala v Poběžovicích: http://www.mapy.cz/zakladni?vlastni-body&x=12.8176113&y=49.513440 2&z=17&base=ophoto&ut=Nov%C3%BD%20bod&uc=9dYQvxUiKF&ud=Z%C3%A1m%C 4%9Bl%C3%AD%C4%8D%202%2C%20Pob%C4%9B%C5%BEovice%2C%20okres%20Doma %C5%BElice

Díky

122 - servis aut - viz
https://www.google.cz/maps/@49.5128702,12.8177085,3a,75y,324.06h,90.48t/data=!3m4!1e1!3m2!1s ThP3eP64m7t4kfQ3t15O2Q!2e0?hl=cs

Je potřeba občas vyhodit nějaký peníze, aby se pak mohlo ještě více šetřit a škrtat ve vlakových JŘ.

To se jako myslí vážně, s polohou busu jen naoko? Vždyť je to na diplomku :-] No co aspoň podle IDOSu nepojede aautobus nikdy pozdě, ba se ani nebude předbíhat a PoveD se bude moci vychválit a vyplatit si préMMMie za 100% plnění JŘ.

Horší, než Potěmkinova vesnice! Hlavně aby soudruzi ze SSSR viděli, jakého pokroku jsme dosáhli, vždyť plán (propagandy) jsme splnili na 116%. a místo bláta po kolena už šlapem v hov...ch už jen po kotníky. Jdu blejt, velebnosti...

Posláno z mobilu.

Běžte někam... Tenhle skript je v IDOSu všude, bez ohledu na kraj. A o IDOS se stará firma Chaps, která nemá s provozováním dopravy nic společného. A je z Brna.

Firma, která řeší ptákoviny, ale problémy skutečných cestujících řešit odmítá.

problémy skutečných cestujících řešit odmítá

Co konkrétně si pod tím představuješ? Průběžně jim hlásím různé chyby, které v IDOSu najdu a komunikují se mnou bez problémů. I když ta realizace někdy na můj vkus docela dlouho trvá.

No právě. Trvá anebo se nekoná pro jistotu vůbec (a to ani po výzvách ze strany dopravce).
Různých nesmyslů, které pak bohužel přebírá i např. eshop jsou mraky a vůle řešit je by se lupou dala hledat.

Příkladů by se daly uvést mraky.

Já s Idosáky vycházím vcelku slušně....

M_k: tak jim zkus nahlásit, že IDOS na lince 55 ze zastávky Vejprnice, bytovky do Plzně, hlásí cenu 14Kč, ačkoli to je za 10 a to už od doby, co se na lince PoveDlo dokázat, že příměstský bus může být provozován i bez organizátora veřejné dopravy s.r.o. :-/
Posláno z mobilu.

Tss, takovou krásnou nabídku obce měly - nařízený tarif s jízdenkou u řidiče za 50, a oni to nechtějí...

M_k:
Co je v moci dopravců, to vcelku problém není. Ale jak by se mělo něco upravit na fungování, tak to nejde.
Si zkus třeba najít ranní spojení Zliv - Domažlice a pak se podívej do JŘ (případně i na mapu). Ještě debilnější je pak Přelouč - Budějce po osmej večer (a opět pak mrkni do JŘ, jak snadno, rychle a levně se dá ject bez IDOSu...).
O výlukách se radši ani nebudu rozepisovat, to jsou teprve "pecky".

Jak uvádí na jiném místě kolega Alesl:

Dobříkov na Šumavě: P a K návěstidla stále na stejném místě, dokonce s obnovenými drátovody. Nákladiště plné deponií.

Je možno vidět P a K mech. návěstidla na tomto místě i v poloze "Stůj"?
A nebo se (jak se domnívám) neovládají stejně jako P a K v nz Malonice?

Díky za info

Fany:
Krycí návěstidla do nákladiště (nákladní zastávky) Dobříkov lze vidět v poloze stůj v případě, že bude na nákladišti probíhat manipulace s vozy. Nedávno se do Dobříkova přitáhly deponované vozy ze Švihova a Nýrska

Podle nejnovější informace od pořadatele by měl být areál I.P.P.E. Dýšina otevřen, takže se jím bude moct v sobotu procházet od vlakové zastávky Dýšina k tunelu.

Dnes Mn 87720 manipuloval Trpísty i Cebiv, tedy nic nového, protože v loňském GVD se občas v Trpístech též ložilo. Ale zas se neloží v Teplé...

Pan z Janovic: ale je to tak i v reálu?

Nedávno se do Dobříkova přitáhly deponované vozy ze Švihova a Nýrska

Výstavka je putovní? Do Švihova byl ten šrot přitažen, pokud vím, ze Zelené Lhoty...

Fany:
Pokud probíhá obsluha, což je jednou za "uherák", tak ano. Jinak jsou návěstidla stabilně v poloze volno.

Ano, výstavka je putovní. Cisterny, co t.č. hnijou v Holýšově, tam dojely z Mostu...ovšem s mezipřistáním v Zelené Lhotě :-] To není blázinec, to je ČDC...
Posláno z mobilu.

výstavka: neboj,ve Švihově ještě jich asi 10 zůstalo

Kam se ta putovní výstavka šrotů podívá příště?

Dnes na Bezdružicích viděna 814 302 a na dalším spoji 814 301. 810 už asi jezdí jinde.

V plzni se čile likviduje zastřešení nástupišt dnes během dne zmizelo skoro celé zastřešení u budovy nádraží (tam kde stávaj expresy na Prahu)

Bezdružice: O víkendu nejezdí Plzeňská linka, takže tam asi nebude problém druhou regionovu sehnat.

Ad Pan z Janovic:

To není blázinec, to je ČDC...

No jo, no. Něco holt to naše slavné Cargo vozit musí. A když velké výkony přebírá (mnohdy s "přičiněním", nebo spíš v důsledku nečinnosti ČD-C) "zlá konkurence", tak tahají aspoň vlastní vozy po republice... :-(

Ythomas_ct: Už jsem se lekl, že chcete napsat, že ty vozy má ČDC na to, aby s nimi něco vozilo

Pokud má být zaručeno, že vozy spolehlivě šuntují, tak se musí po nějaké době přesunout. I když nevím, jestli tohle je zrovna ten pravý důvod.

Jinak nevíte někdo, jaká je plánovaná jízdní doba rychlíku z Rokycan do Plzně přes nový tunel?

V páteční (23.1.) reportáži na TV ZAK říká ředitel SŽDC, že se jízdní doba zkrátí o 6 minut.

Mouka:
Tohle tahání, přetahování, přemisťování bylo uděláno z jednoho prostého důvodu. Vozy Faccs z Hamrů, cisterny ze Zelené Lhoty a vozy z Janovic a Nýrska byly odeslány do Holýšova, Dobříkova a Švihova z důvodu rekonstrukce tratě z Klatov do Železné Rudy Někomu to může přijít směšné, ale nechápu, proč se to nemohlo rozřezat, dát do šrotu a byl by pokoj

Jízdní doba Plzeň - Rokycany by měla být 11 minut

To je jednoduché. Za prvé ty šroty nejsou nejspíš účetně odepsané, tudíž prodat je do šrotu za cenu šrotu nelze neb je povinnost postupovat s péčí řádného hodpodáře (nikdo se nedá zavřít proto, že ho někdo obviním že to mohl prodat o halíř na kile dráž). A za druhé si nedovedu představit, co dělají ekoteroristé, kdyby se v CHKO začaly řezat cisterny od ropných produktů...

Jinak nevíte někdo, jaká je plánovaná jízdní doba rychlíku z Rokycan do Plzně přes nový tunel?

Záleží jestli do toho počítáte i zkrácení JD díky zrychlení v plzeňském uzlu. SŽDC řadu let udávala pro výsledný stav 8 minut pro klopidlo a 10 minut pro klasiku.

Tady to píšou takhle: "... nová jízdní doba o 10 min kratší u vlaků s naklápěcími skříněmi a o 8 min kratší u klasických souprav"

Když bude všechno fungovat, tak za jednu miliardu urychlíme jednu minutu. Bohužel funkci honosně postaveného tunelu bude degradovat nehonosně optimalizovaná celá trať Ejpovice-Beroun. Včetně nové stanice Ejpovice.

V Ejpovicích totiž někdo šetřil a tak nebudou zřízeny kolejové propojky mezi první a druhou staniční kolejí.
Na plzeňském zhlaví stanice Ejpovice se vlak jedoucí mimořádně z Plzně po druhé traťové koleji na první kolej nedostane. Na Ejpovickém zhlaví se naopak nedostane vlak jedoucí od Rokycan po první traťové koleji na druhou staniční kolej. V obou případech tak pro vykřižování v případě vyloučení "správné" traťové koleje bude muset protijedoucí vlak postávat u vjezdového návěstidla. Tohle kterej šetřílek vymyslel, to chce metál! Ušetřil asi 0,00000000003% finančních na mega stavbě. Bohužel možná právě ty někomu stačily na stavbu krásné vilky kdesi...

Tak důležitý je postavit spoustu PHS.

Mě zase překvapily výhybky na 50 - když zpožděný vlak bude něco předjíždět po nesprávné a bzdit ze 160 na 50, tak to je opravdu zázrak, všechna čest... Opravdu SŽDC nakopat...

Přesně tak! Jenže tohle novináře netrkne, protože to nejsou povrchní informace. Povrchně to prostě vypadá dobře. Co s tím?

Projektanti Sudopu spíše místo zvyšování propustnosti tratí tu propustnost snižují. Viz ukázkový příklad bývalá Žst. Plešnice a Žst. Pavlovice kde zcela zbytečně zrušili třetí dopravní kolej. Na kolejích a výhybkách si nikdo nenahrabe, ale na PHS ano, tak ty jsou pro projektanty Sudopu přímo srdeční záležitost, proto je cpou i tam kde jsou z cela zbytečné. Sranda bude až jednou vlak vykolejí a rozseká se o ty PHS pak uvidíme jak rychle ty PHS budou mizet, protože jsou velmi hodně nebezpečné.
V tom případě když tam ty kolejové spojky nebudou, tak Žst. Ejpovice nemá smysl.

Tak důležitý je postavit spoustu PHS.

V tom infocentru v Dýšiné mají reklamní panel ze stavby koridoru, kde je oslavně zmíněna výstavba PHS. Ilustrační fotka ukazuje její výstavbu v místě, kde je za ní vidět jen les...

M k -přece lesu taky vadí hluk a musíme ten les chránit, tak tam musíme tu PHS postavit, ať si podnik, který je vyrábí pořádně nahrabe

"Bohužel funkci honosně postaveného tunelu bude degradovat nehonosně optimalizovaná celá trať Ejpovice-Beroun"

Ejpovice - Popovice. Zastávka Králův Dvůr zůstala navěky v původní podobě s krycími návěstidly (byť jistá modernizace nastala - vedle rozpadající se zazděný staniční budovy přibyl velebilbordel o výstavbě uzlu GSM za evropský love). No a totálně to bude degradovat vůbec neřešenej úsek Beroun - Praha.

Šrote, jakou myslíš hodnotu mají 30let staré prohnilé sypáky na podvozcích vz. 26, nebo malé uhláky? Podívej se, co z těch vozů ČDC zbylo třeba v obou Žatcích. Holé kostry na holých nápravách-ano i ložiskové domky jsou fuč. Místo přepravy po vlastních do hutě se musí řezat na místě, čili zisk bude co? Menší !
Řezat cisterny nad přehradou pro pitnou vodu a uprostřed lesa v Zelené Lhotě opravdu ne, ale hlavně: proč (nejen) tam ten šrot vůbec vláčet,že.

Posláno z mobilu.

Ad 749.243-2:

...ano i ložiskové domky jsou fuč.

Fíííha, tak to asi na Žatecku žije komunita sběračů kovů, která je v konstrukci kolejových vozidel zběhlejší než ta, co žije na českotřebovsku. A pravděpodobně je i lépe vybavena technikou. Když jsem se byl poměrně nedávno podívat na "cibulové pole", které se poblíž českotřebovského bazénu povaluje od nějakého 8. července 2014, tak zdejší sběrači evidentně doposud nenašly metodu, kterak stáhnout z čepu nápravy vnitřní ložiskové kroužky či demontovat tažný hák a i některé (hůře přístupné) ložiskové skříně jsou stále na místě. Ale je pravda, že vše, co bylo poměrně snadno odšroubovatelné, je pryč... :-)

Novoal, Mibl, Jump - a pak to stejně bude půl hodiny smrdět v Plzni...

Já jenom doufám, že se to potom na tu Hojsovku zase nenatáhne. Mimochodem netuší někdo, od kdy to tam stálo? Já si nepamatuji, že by tam ty vozy někdy nebyly(až teď)

(Příspěvek byl editován uživatelem Neonym.)

Peta303: Na to jsi přišel jak? MD plánuje na trati 170 expresní vrstvu, která je vládou schválena. Podle této vize má uzel v celou tvořit právě expresní vsrtva. Rychlíky by měly buď končit v Plzni, nebo pokračovat hned na Klatovy, nikde žádný půlhodinový prostoj být nemá.

Mě zase překvapily výhybky na 50
V kolejích č. 1 a 2 jsou výhybky na 80, traťová 120

Projektanti Sudopu spíše místo zvyšování propustnosti tratí tu propustnost snižují.
Co si investor naporoučí to má... Nevím proč do toho taháš projektanty. Až si necháš projektovat barák, tak nebudeš mít žádné požadavky a necháš všechno na projektantovi?

Patří to sem sice jen okrajově, ale vlečka tam kdysi vedla, tak co...

Právě se dokončuje demolice areálu bývalých vojenských skladů pod nemocnicí na Borech (naproti nádraží Plzeň zast.). Zbývá už v podstatě jen obvodové zdivo do výše přízemí podél ulic Nemocniční a Stehlíkovy, které je zatím využito jako plot.

Tak on ten pobyt v Plzni nebude k zahození pro cesty od Prahy za Plzeň a s tím spojené přestupy - eliminuje to aspoň část těch menších průserů který jsou na 171 velmi časté a vzhledem k dalšímu chátrání budou přibejvat. A až se jednou začne budovat mezi Prahou a Berounem něco oudolem po vzoru Benešov tak to bude v prdeli na léta úplně.

Jestli tomu dobře rozumím, tak mezi Regensburgem a Plzní jezdí na Ex 353 navíc vůz kde se odehrávají nějaké menší kulturní akce v rámci Plzeň 2015, celkem zajímavý počin.