Včeru pravděpodobně byl u R 776 přesup v Plzni do náhradní soupravy ve složení AB+Bbdgmee+B najbrt +B koženka.
na R 774 včera eso (eshop) číslo nevím až do Klatov.
Ony nejzdí esa na R772 až do Klatov?

V.HaD: Ano, dnes pokračovala v oběhu na 7502/775...
Ostatní KTRx s ABpee i Bdtee.

A ptá se někdo, jak se má vytopit vlak? Maximálně se brblá, že je tam zima.

Tak ono jsou nějaké předtápěcí stojany, ne? A nebo stačí připojit lokomotivu na soupravu a ona to vytopí, ne? Trolejbus se třeba dá vytopit už jen tím, že se zapne topení, v autobusu je třeba napřed zahřát motor a mnohdy nepomůže, ani když to řidič nastartuje tři čtvrtě hodiny před výjezdem z garáže, zahřeje se to třeba až po čtvrt-půlhodině jízdy. A bufík, no... Z těch mám dost rozpačité pocity, občas nějaký z nich v kabině dokáže udělat teplo až vedro, ale na teplotu ve voze to vliv nemá. Pokud má někdo jiné zkušenosti, sem s tím.

Martin j: On se ten vlak taky za 40 minut nevytopí.
A co nezávislé topení i pro salon cestujících? Mají to vůbec nějaké busy?

(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.)

Nejde jen o vytopení, ale také o udržení tepla v salůnu. V tom mají drážní vozidla naštěstí mnoho výhod, jak od uspořádání (představky, dvoje dveře), tak od izolace (dvojitá skla apod.).

Autobus může topit jak chce (když zrovna řidič nepřelil týdenní příděl nafty do topení do svého traktoru), ale když na každé důležitější zastávce teplo vyvětrá během odbavování, tak to moc cestujícím nepomůže.

Nezávislé topení? Co si vybavuju pražské B931 7452 a 7466, v salonu byly radiátory. Celou noc však stály na stojanu v garáži Řepy, něco podobného nelze u ČSAD Zemek čekat, to stojí peníze...

(Příspěvek byl editován uživatelem Kot_packowi.)

Autobusy topí chladící kapalinou motoru a bufík (správně předehřívač) slouží k jejímu rychlejšímu ohřevu. Skutečně nezávislé topení měly vozy s motory chlazenými vzduchem (třeba tatrovky - osobní i nákladní), kde pro využití odpadního tepla od motoru chybí ta chladící kapalina použitelná jako topné médium...

M_k - teplo se ze saloonu na zastávce sice vyvětrá, ale během jízdy opět rychle doplní.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Je nějaká pravděpodobnost, že někdo umístí na zelpage.cz nebo na vagonweb.cz řazení vlaků 78XX? Například na 7824 jsem několikrát viděl moc pěknou soupravu s BDs+Bdt+Bdt

Teplo uniklé dveřmi v buse SE doplní, pokud je odkud. Při teplotě chladicí kapaliny 40\'C jaksi není odkud. Samotným motorem se při zatěžovacím cyklu linkového busu (=v max 40 a nepřekročit 1000ot/min, neboť prémie za naftu) a venkovní teplotě 0 a níž voda víc neohřeje a uvnitř je zima. Současný autobusový bufík je naftový hořák+ teplovodní výměník na chladicí kapalinu. Kabiny mívají samostatný kalorifer, ale napájený právě z té chladicí kapaliny.
Posláno z mobilu.

Aautobusy s dvojskly existují-už drahnou dobu. Dvojitá okna měly už Karosy lepeňáky, lepší Croswaye, SOR LH a podobně. Stačí jen chtít volitelné příslušenství. Dráha používá dvojskla od poloviny 60.let. Jednoskla dožívají už jen v nerekonstruovaných 810+010, byť v nich někteří vidí 814, pročež silně lomcují.
To je jako kdybych si v rámci úspor (vlastní hamižnosti?) koupil vůz řady Clm nebo Rybák a pak bědoval, že to pro děravost nejde vytopit :-/
Posláno z mobilu.

To Martin_j
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 17124

Ale tohle mě jako cestujícího nezajímá. Zaplatil jsem si a chci jet v trochu kulturním prostředí - tedy i v teple! Proč toto chcete od vlaku od autobusů NE?

Martin j: On se ten vlak taky za 40 minut nevytopí.

Dnes jsem jel z Plzně rychlíkem ve čtyři ráno do Prahy. Rychlík byl vytopený a ta souprava předtím určitě stála v Plzni aspoň tři hodiny. Jak je to možné?

Celou noc však stály na stojanu v garáži Řepy, něco podobného nelze u ČSAD Zemek čekat, to stojí peníze...

A jak mají ty autobusy stát u stojanu, když jen autobusy provozovny Plzeň parkují krom CANu a garáží ještě taky v Rokycanech, v Plzenci, v Trnové, ve Všerubech, v Lítém, v Horní Bříze, v Čemínech, v Kamenném Újezdu, v Nýřanech, v Sulkově, někde kolem Chotiné, někde kolem Touškova a co já vím kde všude... Vesměs na veřejných prostranstvích. A stačí, aby se řidič přestěhoval nebo dal výpověď a ten autobus bude parkovat zas někde jinde.
Přemýšlej...

814914: Proč toto chcete od vlaku od autobusů NE?

Chtít můžeš. Já bych taky chtěl. A na rozdíl od tebe si sedám do studeného vymrzlého autobusu několikrát za týden a neumím s tím udělat vůbec nic. (Tedy umím - můžu sedět v teple v kanceláři a na příležitostné ježdění s autobusem se vykašlat, to by taky šlo. Ale řidič autobusu má kupodivu vyšší čistý plat, než je hrubá mzda v té kanceláři.)

Dnes jsem jel z Plzně rychlíkem ve čtyři ráno do Prahy. Rychlík byl vytopený a ta souprava předtím určitě stála v Plzni aspoň tři hodiny. Jak je to možné?

Souprava byla zapojena na předtápěcím stojanu 3000 V? Ano na dráze to funguje.

Mě přišlo že bufíky v ČSAD (ve vybraných SORkách) topí v pohodě, půl hodiny a nějaký teplo je... Samozřejmě přidělenou naftou pro bufík musí řidič topit v tom autobuse, nesmí se mu omylem dostat domů nebo do auta.

To bude zas stížností na monitorování každý píčoviny, až se bude kontinuálně měřit teplota v busech, jestli se předtápí nebo ne, ale tímhle to začíná...

Os 27320 ve slozeni 810+vlek. Prima svezení, mně se to líbilo nechat se smýkat ve vleku. Sic nefungovala potvrzovací krabička na jízdenky, ale to mně nevadilo.
Pokud bych byl běžný cestující, trochu bych se podivil co nám nalinkoval poved a v cem cd tyto linky jezdi.

No dari se, dari.

Krimitz - bohužel, někteří v těch 810desítkách vidí neustále řadu 814, tak se není čemu divit.Jedině psát stížnosti na Poved a na Kraj, že se snížila úroveň cestování.

v Chrastu bylo vcera vecer zbourane stavedlo ve smeru na Plzen + jeste nejaka bouda vedle, ve smeru na Prahu jsem se zapomnel divat...

Obě stavědla jsou zbouraná již delší dobu...

H_k: když už je bus rozježděný, tak je schopen se utopit jen odpadním teplem od motoru. Ale při vyjetí ne...buhví, jestli obsluha busu umí bufík zapnout, když si ho plete s kaloriferem v kabině řidiče. Vždyť ty Ebry mají spínací hodiny, takže stačí jen naprogramovat a nemusí se vstávat o hodinu dřív, ani mít předtápěcí stojan, nebo (u)mořit baterky celou noc.
Právě kvůli tomuhle si hloupá dráha pořizovala Ebry do 810, místo původních křápů VA20.
Posláno z mobilu.

Prednosta: aha, nevsiml jsem si (dovolena/tma rano i vecer/sezeni na druhe strane , tak to se omlouvam

A tu a tam si naprogramovaný bufík zahoří...

Rx 775: B/kož+B/hum+Bbdgmee+ABpee
Rx 777: 2xBdt280+BDs+2xBdt280

Ta Bdt280 s hliníkovou střechou jako Bp vypadala též/hum.

Joudatfd: není důvod se omlouvat, diskutujeme přece

Asi vám budu říkat buhví jakou "novinu":
V únoru začne stavba perónu v Horažďovicích.

Maxipes: Nevíš, čím by to mohlo být? Z toho řazení 777 se úplně zvedá žaludek

Martin_j
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 17126:

Prostě: "Co je dovoleno Bohovi, není dovoleno vol..i". Je tedy možné ten bus vytopit nebo ne (nebo se nechce)? Ve vlaku musí být teplo za každých okolností a v busu ne?

To Peta 303
To je snad dobře, když bufík zahoří (předpokládám, že není myšleno, že zapálí celé vozidlo). Zatím jsem o žádném takovém případu neslyšel. A to těch vozidel ČD se zapnutým Eberem nebo Vebasco stojí bez dozoru!

Zatím jsem o žádném takovém případu neslyšel.

Já jo: odkaz

No vida a máme důvod, proč musí v autobuse ráno být zima...jednou to klaace zapálilo autobus, tak nebude topit vůbec.

R777 (resp. to co jelo ráno z Prahy a odpoledne zpět) mi přišlo jako souprava od Sp Jordán, která vyjela kvůli rannímu závaru v Karlštejně.
774 směsice B-kož a B-nekož, ale aspoň při pátku posíleno.

zdravím vás, něco trochu mimo mísu:
dostal jsem zajímavý odkaz: Nálet na hlavní nádraží a ranžír v Plzni 17.4.1945

Kdyby jen jednou, teď byl nedávno další případ.

Udržované zařízení by hořet nemělo, pokud je ale údržba jako např. údržba a úklid u DKV Plzeň, pak...

Tím to samozřejmě neobhajuji!

Kolikrát hořel autobus (kolejové vozidlo motorové trakce), kvůli tomu, že praskla olejová nebo naftová trubka a hořlavá kapalina stříkala na horký výfuk, nebo na turbodmychadlo? Asi víckrát, hořelo než od bufíku...ne každá prasklá trubka znamená požár, když teče kapalina "šikovně" na blok motoru, nebo na zem, tak nemá co chytnout.

Maxipes: Rx 777: 2xBdt280+BDs+2xBdt280

To ale asi byla nějaká budějická (táborská) souprava co přes den postávala v Praze. Nebo snad má už Plzeň taky vozy Bdt280?

Jo, nejspíš ano.. Od Sp 1830, protože 362.084 jelo do Plzně ráno, a 362.110 místo toho měla večer Sp 1833, takže souprava si mezi 1830 a 33 otočila Plzeň.. 778/777, 772 měla již normálně klasická souprava.

Na Rudu dneska sestava 754.015 (778), 027 (1960), 039 (7504) a 041 (7502).

Dnešní sestava..
Os 7502 - 754.041
Rx 778 - 754.015
Sp 1960 - 754.027
Os 7504 - 754.039

(Příspěvek byl editován uživatelem Karkule.)

A máme tu HOT INFO, dnešní sestava na Rudu je i zde:

http://sledovani.55p.cz/plzen_754_2015/index.php

Snad vám to do třetice bude stačit Pokud ne, použijte odkaz v hlavičce této diskuze...

Pes nehlásí: odkaz

Dotaz k žst. Janovice:



Staví se pravidelně i mech. předvěst od Domažlic?
V této situaci na snímku (s laskavým svolením autora) by tomu tak býti mělo...

Díky za info

fany: nestaví. na mech. předvěsti od Domažlic je stále a pořád návěst výstraha.

fíramašin:

Konečně v tom mám jasno... díky.. Tipoval jsem to tak..

fíramašin:
Návěst Volno (žlutý terč ve vodorovné poloze
[denní návěst]; zelený kruh z odrazek nebo zelené
světlo [noční návěst]) předvěstí návěst Volno nebo
návěst Výstraha na následujícím hlavním návěstidle.

Skutečně si myslíte, že předvěst do žst. Janovice nad Úhlavou bude v poloze výstraha, když na vjezdovém mechanickém návěstidle je návěst výstraha??

Myslím, že fíramašin odpovídal podle toho, jak to "skutečně je", což mě zajímalo... Ne podle toho, jak by "to býti mělo"... Ale mohu se mýlit..

Víte k tomu něco bližšího? Lze tu předvěst (fyzicky) vidět i v poloze "VOLNO"?

Fany:
Lze na předvěsti vidět návěst volno, za předpokladu, že vjezdové návěstidlo bude v poloze výstraha, což znamená, že vlaková cesta bude postavena přímým směrem. Stává se to výjimečně, protože vjezdové návěstidlo je většinou postaveno v poloze rychlost 40 km/h a výstraha.
A tak, jak hovoří předpis, tak to musí být i v praxi. Jiný případ je vlaková cesta od Železné Rudy. Při návěsti výstraha na predvěsti může být vjezdové návěstidlo v poloze 40 km/h.

Fany
Pro upřesnění... Toto najdete v předpisu SŽDC D1, články 4282,4284 a 4285.

Ale Plho ! Fany se ptal na realitu...už tady o tom drahnou dobu hovoříme
Na - obtáhni si pětikorunu !

Přesně tak...

A lze v praxi vidět i obě dvojčata na "VOLNO"?
To mne vždy u těchto míst (Mor. Budějovice, Krupá, kdysi Kyjov či Bečov n/T) zajímá...



(Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)

Trochu utajený Den otevřených dveří na stavbě tunelu Ejpovice dne 24. ledna mezi 10 až 15 h: odkaz

Odkdy koridorová trať Praha - Plzeň - Cheb pokračuje na Drážďany?

To se lze dočíst např. ve článku:

http://www.dnoviny.cz/zeleznicni-doprava/politici-se-shodli-na-du lezitosti-vystavby-nove-zeleznice-z-plzne-do-nemecka

Komu se to nechce číst, tak jde o toto:

Železnice Praha – Mnichov je podle představitelů obou zemí důležitější než dokončovaný koridor Praha – Plzeň – Cheb, pokračující na Drážďany

Pavel_reiser:
Jelikož sem nechodím často a nemám čas pročítat si příspěvky, tak jsem si toho nevšiml

2 fany: Obě návěstidla na "Volno" nikdy být nemohou. To žluté rameno je pevné, protože na opačném zhlaví není možné jet přímo. Tudíž je možná nanejvýš kombinace "Volno" (od Nýrska) a "40 km/h a výstraha" (od Pocínovic).
Totéž bylo v Bečově nad Teplou - vjezd od Rakovníka měl žluté rameno pevné (teď už jsou tam AŽD71...).

2 Pan z Janovic: Neobsluhování mechanických předvěstí je dnes poměrně běžné. Často díky tomu, že při provedené údržbě přijde ona něšťastná předvěst o drátovody, aby se další údržba už nemusela provádět.

(Příspěvek byl editován uživatelem lajblt.)

(Příspěvek byl editován uživatelem lajblt.)

2 fany: Obě návěstidla na "Volno" nikdy být nemohou. To žluté rameno je pevné, protože na opačném zhlaví není možné jet přímo. Tudíž je možná nanejvýš kombinace "Volno" (od Nýrska) a "40 km/h a výstraha" (od Pocínovic).

ANo, tak jsem to myslel, "jakékoli" volno, ale SOUČASNĚ.. Díky za info

Zelená Lhota: Bude DZZ, serverovna tam co je teď kumbál s provozním bincem (prosklené dveře z nástupiště). Mechaniky na veřejné cestě zaniknou, druhé, trvale zavřené a na vyžádání otevíraně mechaniky na cestě k chatě asi taky. Rozsah celé stavby ani data neznám...

https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3263125

Tohle by pěkně odvezlo Bezdružice...

Má to jezdit 120, tak být to jako spěšňák z Pňovan nebo Plešnic, tak by tu 2-hodinu otočila možná i jenom jedna jednotka...

Joo Bezdružice jedou. Stála sestava 810+vlek. Včera byl revizor na 27320 nebo jak je to číslo vlaku a na dotaz v jakém dobytčáku nas to vozí odpověděl my ne to POVED, ten si určuje co kdy kde pojede.
Fajné cestovaní v roce 2015, opravdu!

Neschopnost vladne dnesnim ceskym svetem.

Krimitz: Tak ať tam jezdí regionova, stačí ji stáhnout třeba z Klatov, z Radnické či Plzeňské linky.

Orky, ja to kousnu, ale obecně se mi tahle situace s úrovní přepravy nelíbí. Dávám Bezdružicím rok, max. 2 :-)

No fakt škoda že ten jeden kus od GWTR nezkusej, nebo Ariva jak má ty motoráky... I tu lokálku trochu dát dohromady, tak by to možná natáhlo další lidi do vlaků z místních dojížděčů, nejenom turisty kterým pomalá jízda tolik nevadí...

Možná se o tom zde již psalo (v posledních dnech jsem to tu nesledoval) nicméně došlo k nějaké výměně regín (088 a 089 jsou prý na trati 161 a u Plzně se zase začala objevovat 058). 814.301 jsem nějakou dobu na Radnice jezdit neviděl, byla tam nějaká stovková bez automatu a minulý víkend dokonce 810.424. Tohle bude trvalý stav, nebo se 810.301 vrátí?

Na Rx 776 do KT přifrčelo najbrtí eso

Jo o víkendu se do KT občas podívá 363, v Plzni přepřah z 362