Vláďa Putla:60 Ex a 120 R mezi Prahou a Ústí byla obrovská chyba. Bohužel ten systém je už tak provázaný, že to nejde vzít zpět. Mělo by to být opačně.


Cestující to vidí ale úplně jinak. A došlo to i lidem na MD. Zkus se zamyslet nad tím, co víc udělat pro vytíženost vlaků, když silnice je mezi Prahou a Ústím (85 km) kratší o víc než 20 km oproti železnici (106 km), přičemž je tam ještě kouzlo s 3 km tarifní vzdáleností žst hl.n. a žst. Holešovice, která je ve skutečnosti výrazně delší. Aneb jinými slovy: Opačný systém by akorát vedl k tomu, že na železnici by se lidé z Ústí vykáleli a Jančura by měl žně.

Spojení Prahy a Plzně je trochu jiný případ, tam navíc dojde po výstavbě tunelu k výraznému zkrácení trasy železnice a při porovnání doby jízdy autobusů a vlaků nebude potřeba to, co je mezi Prahou a Ústím nad Labem. Dnes je to z Prahy hl. n do Plzně hl.n. 113 km, po dostavbě tunelu by to mělo být nějakých 106 km. Pro porovnání: Z Prahy Florence do Plzně CAN je to 95 km, navíc s výrazně delší m úsekem jízdy po Praze rychlostí 50 km/h, než v případě Ústí.

Zkrácení trasy je sice hezká věc, ale cestujícím jde především o jízdní doby (tarif se dá stejně ošulit nějakými akčními jízdenkami, pokud Vám jde o tohle). A ty ani s tunelem nebudou kdovíco. Takže situace je s tou ústeckou srovnatelná.
Pořád tady někteří vytahují, že vlak jede sice 1:35, ale do centra, kdežto bus jede sice jen 1:00, ale jen na Zličín. No jo, ale když si odmyslím Barrandov, Radotín a samotný Smíchov, tak se celému levému břehu Vltavy vyplatí časově víc dojet na Zličín (ať už metrem nebo nějakou 180, zanedlouho kombinací obojího), než (se vracet) na Smíchov, nebo Hlavák. Takže skoro polovině Prahy je čas do centra úplně ukradený. Proto není možný si říct, že JD zastávkovýho rychlíku stačí a expresy budou jenom doplňkový luxus.

7806 opet na tri vagony, to uz tak zustane?

7806 je na tri vagony pravidlo

771 137 je aktuel přepravována do Plzně ...

Chlapci, nepustil by někdo fotky z víkendu na t183? Jeden Ruda ďábel už je na ŽP, tak něco dalšího...

Na těchto stránkách pár fotek 754 066 je. http://www.cztrain.com/loko/start.php v aktualizaci

Fotičů Rudy ďábla bylo vidět dost - ve stanici, na stromě, na poli i na sjezdovce - zrouna jsem tim cestoval.

Ú.Di.Š: aha od GVD. No to sem si toho zase vsiml brzo

Skoda no, myslim, ze prazdny rozhodne nejezdil

Bukózy na Zelené Lhotě, 14.02.2015. V čele Sp 1962 byla 4.074.

Joudatfd: Tak to rozhodně, ale vzhledem ke stádiu rozkladu plzeňského nádraží není kde a vlastně ani kdy ten vůz přidat, když se souprava jezdí otáčet na Jižní (7828/7857).

Zdravím,v Nýrsku se poslední dobou ve větší míře vykládá dřevo,pak se naloží na kamiony a míří neznámo kam,např.v pondělí se tam vyskytovalo asi 10 vozů,Ress a Eas. Nevěděl by někdo něco víc o tom co je to za přepravu a jestli se jedná o něco dlouhodobějšího??? dík

Ad 754.060:

...v Nýrsku se poslední dobou ve větší míře vykládá dřevo,pak se naloží na kamiony a míří neznámo kam...

...viděl bych to tak, že se vozí dříví do lesa. :-)

Ano, je to tak! Vždy v L:48 po úplňku se naloží souprava a odveze do 1. zóny NP, kde se kmeny zasadí, důkladně zalijí Gambrinusem a pak se jen čeká, až zakoření a obrostou

Vzhledem k tomu, že se jedná o akci štědře podporovanou EU, kamiony musí jezdit přesně v taktu, který byl schválen komisařem EU pro optimalizaci, a musí navazovat na vosy symetrie v Klatovech a zejména v Plzni, hlavním to městě kultůry

Určitě bude pro vás zajímavá informace, že v místě výsadby stromů se buduje pozorovací observatoř, kde budou moci zájemci hledět na vysazené kmeny a budou je moci pomoci zalévat regionální tekutinou (Gambrinus)

Projekt očekává, že zde bude poměrně vysoký obrat návštěvníků, který však s ohledem na 1. zónu NP Šumava nebude moci být obsluhován automobily, tak je v současné zpracovávána územně technická studie úzkokolejky z Hojsovy Stráže-Hamrů až na místo

Bohužel však někdo vyMMMyslel, že silnice tam už pro kamiony je, tak je zbytečné stavět úzkokolejku a dopravu budou zajišťovat busy, které budou integrovány do MHD Zwiesel

Tm: Nechtěl byste si tyhle puberťácký cinty nechat někam do mailu a necpat to pořád dokola sem ?

Wono to už potisící vážně není vtipný.

Děkuju.

Za komunistů se exportované dřevo vykládalo dokonce až v (tehdy ostře střeženém) Novém Údolí. Německou hranici kamiony s dřevem překonaly po souběžné silnici a pokračovaly dále do bavorského vnitrozemí (trať přes Haidmühle už byla nefunkční). Existuje o tom fotodokumentace, kterou v 80. letech minulého století pořídili západoněmečtí šotouši.

Mladějov: Děkuji za poklonu a jsem rád, že příspěvek splnil svůj účel. Myslím si totiž, že jeho informační hodnota a společenský přínos je minimálně ve stejné výši, jako optimalizátorské slinty, které tady můžeme poslední dobou číst.

Možná má pro někoho i přidanou hodnotu v tom, že se alespoň pousměje, někomu třeba i dojde to, že tak jak je můj příspěvek trapný, může být se svými uzly trapný i on. Ale v to moc nevěřím, protože sebereflexi u většiny zdejší komunity fakt nečekám

Já tady o žádných uzlech nepíšu, jestli vás to tak strašně svrbí, že musíte psát takovéhle desítky příspěvků, napište to dotyčným třeba do mailu.

Mladějov: Asi jsem slepý, ale příspěvky od T_m vidím jen dva.

PS: Už do včerejška v KT pomáhá modrým 754 blesková 057

Omg tady to vážně upadá když na dotaz neumíte odpovědět k věci,tak si to raději nechte laskavě pro sebe. Naprosto souhlasím s "Mladějov".

Copak se asi znelíbilo cenzorům na příspěvku, který se týkal značného počtu příspěvků s minimální informační hodnotou, plácaných sem některými uživateli, jak kdyby byli placeni od písmenka? Asi přípomínka, že dnes uplynulo právě 67let ode dne, kdy byla veškerá moc svěřena do rukou cenzurováno a cenzurováno...
Posláno z mobilu.

Pro pravdu se každý zlobí, cenzor dvojnásob
Koukám že klidně můžu říct, že můj příspěvek není můj, ale cenzorův. Zajímavá to funkcionalita diskuzního systému

Soudruzi, protože je dnes slané výročí slavného Února, je třeba si připomenout, že republiku si žádným americkým broukem rozvracet nedáme!
My puberťáci, co by měli jít raději dělat to, co dělala v kuchyni babička Boženy Němcové (šukala tam), říkáme, že splníme závěry XVII sjezdu Velké strany. Proto všichni jako jeden žena zdravíme Davida! Odjezd vlaku je v lichá :38 v horní nejrychlejší vrstvě troposféry.

Ať žije Božkov a jeho výrobky, huráááá !!!! Pubertě zdar

Bacha, je to brovokace!

Ad Cogwheel: Můžete prosím sdělit z jakých zdrojů informaci o přejezdu hravice ČSSR a NSR kamiony se dřevem v Novém Údolí máte? Je možné se o fotodokumentaci podělit ? Nedovedu si představit, jakým postupem a na jakých místech by toto mohlo být povoleno.

Skutečně se tak dělo. Za valuty by totiž každý komunista prodal i svou babičku :-)

Podrobně třeba Roman Kozák : "Nové Údolí", ISBN 80-85301-66-0

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Skutečně se tak dělo. Za valuty by totiž každý komunista prodal i svou babičku
To mi připomíná jeden dialog z Pupenda:
"Ještě jednu věc mají komunisti radši než Lenina. Maminku. No tu taky maličký. Ještě radši než maminku mají rádi valuty."

Caracas: Dojeďte si do Nového Údolí a navštivte tamní muzeum, jsou tam i nějaké fotky. Jinak odkaz zde: http://pohranicnik.blogspot.cz/2012/05/vlakem-za-draty.html

Dnes bylo krásně vidět jak asi bude vypadat doprava s rychlou vrstvou na Plzeň. Výluka Dřevnice - Karlštejn, k tomu výlukovej jř osobáků a k tomu žádnej problém zamrdat na Karlštejně 1243 tak, že následným poskakováním za ešusem co v bezvýlukovým stavu vyráží z Berouna 11 minut za ní leč z řevnic ve výlukovým stavu před ní získala do Prahy +30 a to vše mezi Berounem a Smíchovem. Ty lidi co se dohadovali čím že budou pokračovat na Brno netušící že 29 minut na přestup v Praze je málo byli asi nadšený.

Faktem ale je že to byl ten lepší případ neb výluka jedný koleje Bubeneč - Roztoky byla pro sichr utajená úplně a to i četě rychlíku...

Druhá vrstva na Plzeň jedině přes Rudnou!

Šari:

To už dokonce jezdí.

Ale bohužel nepotřebuje 300 míčů dotaci, takže, k čemu je taková doprava? Je potřeba to pojmout trochu politicky. (Smajlík dolarů padajících do hajzlu tu bohužel neni)

Jé, tady se to rozjelo :-) No, nic-co cenzoři chtěli, to mají. Dopadli, jak obraz císařepána v hospodě, kam chodil dobrý voják Švejk.
Musí se říct, že po čase relativního klidu, byl dnešek na t170 opravdu FENOmenální. Rychlík v cementárně, to tu snad ještě nebylo :-]
Pokud je pravda, že R354 (v lichou:52) jel na PN, protože nešel rozsvítit volnoznak (ještě aby šel, když byla vexle hozená na předávací kolejiště...), tak to je námět na povídku p. Drozdy.
Posláno z mobilu.

Rychlík v cementárně?, tak to tu opravdu ještě nebylo. Tak to panelový výpravčí na osobním nádraží a signalista na St.1 seřaďovacího nádraží žst. Beroun budou mít co vysvětlovat, že poslali rychlík místo do Plzně na exkurzi do Královodvorské cementárny. Ta výmluva bude znít asi velmi zajímavě.

No co, ve Varech zase kdysi rychlík na poštu :-)
Ale co řekneš na to, že personál mezinárodního rychlíku neuměl slovo anglicky k MÚ, he?

Mno tak dnes v Plzni opoledne trochu maglajz... díky sražení na Doubravce a tomu že je rozkopáno panoval všude docela velký zmatek a nikdo nic nevěděl Navíc je novinkou zrušení urovňového přecházení mezi 2 a 3 nastupištěm.

Ex 352: Z berouna jsme vyjeli přes nákladovou část, v koridorových kolejích se pracovalo pravděpodobně na trolejích. Neví někdo proč v Berouně stála souprava expresu?

U Berouna se asi buduje vybavení sítí GSM-R Beroun-Praha-Benešov...

"Navíc je novinkou zrušení urovňového přecházení mezi 2 a 3 nastupištěm"

No to bude radosti že se přestupy protáhnou o pár minut...

Tak to se dalo čekat. A popravdě už jsem tam viděl kretény, co nerespektujou pokyny a byli tam málem přejetý, docela často. Totéž třeba Turnov, kde výpravčí vče předpisově zajišťuje, 843 jede krokem a houká, a stejně tam baba vleze. Anebo nejlíp náměsíčníci, co musej furt čumět do mobilu.

Lidi ztrácej pud sebezáchovy. Tak si daj dvoje schody navíc.

novoal: Na trolejích v Berouně se pracovalo, protože fíra jedoucí na kolej C1 nestihl zavčasu stahnout sběrač.
Inkriminovaný signalista St. 1 je už nějakou dobu důchodového věku, má tedy už na vyšší zmetkovitost nárok.

Ale co řekneš na to, že personál mezinárodního rychlíku neuměl slovo anglicky k MÚ, he?

Tak jestli to dal německy, tak je to asi pořád v pohodě, vzhledem k tomu že jde o vlak z Prahy do Mnichova.

Angličtinu bych tlačil spíš pro výpravčí na hlavních tazích, aby šlo mít časem mezinárodní strojvedoucí s angličtinou, česky se naučí možná pár nadšenců z německa a ještě blbě...

"Tak si daj dvoje schody navíc."

No spíš budou různě přebíhat. Ono třeba od R z Moštu na Budějice to bude skrz halu slušná dálka že se hnedle vyplatí to přeběhnout někde pod mostem... Kdyby ty podchody aspoň byly někde uprostřed těch peronů...

Petr_vlček: Tak ono je to těžký je stavět v půlce, když ty podchody navazujou na budovu nadraží

Jistě, ale pak jest nutno počítat s přestupní dobou delší než dnes. Mezi místem kam dojíždí 160 ("východ") a odkud odjíždí Nepomuky ("taky východ" to skrz nádražní budovu znamená nějakých 8 minut. Nedejbože že by chtěl přesedat někdo o holi nebo třeba s kočárkem. To zrušení přechodu je zhoršení velice významné. Pokud už bylo nutný tak by při délce peronů měla mít Plzeň druhej podchod, klidně jen přestupní mezi peronama někde v místě toho přechodu.

Letos by se měl postavit podchod pod východními perony od Šumavské, přes 1. nástupiště až po 5. nástupiště. Bohužel na 6. již nebude, stejně tak nebude do Železniční ul.
Bohužel přechodu v polovině nádraží je škoda a vychází z blbé koncepce SŽDC aspoň něco při modernizaci zkurvit. Určitě by nebyl problém tam např. osadit závory.

Na R773 dokončuje (?) oběh 754.044 :-), snad to cenzoři nesmažou.
Posláno z mobilu.

Njn., už to nebude to pěkné nádraží pro dopravní nadšence. To si dříve člověk koupil pivko okénka a jen tak se procházel mezi nástupišti a očumoval ruch...

Podoba a uspořádání nádraží byla prakticky před vybudováním podchodu ze Šumavské neměnná od konce 40. let 20. století. Uspořádání nástupišť a kolejiště, leckde přestavování výměn ještě ručně bylo sice nepraktické, ale jak píše Míra, nádraží mělo takovou svoji atmosféru, kterou modernizací-stejně jako většina modernizovaných nádraží-ztratí.

(Příspěvek byl editován uživatelem MilanM.)

842.007 Hradec u Stoda 24.7.2012

A do Šumavské ulice (do zamýšleného terminálu BUS) ten "východní podchod" bude?

Ale co řekneš na to, že personál mezinárodního rychlíku neuměl slovo anglicky k MÚ, he?

Tak jestli to dal německy, tak je to asi pořád v pohodě, vzhledem k tomu že jde o vlak z Prahy do Mnichova.

Nedal, jenom česky

měl jsem tu čest si tam ty dvě a půl hodiny posedět

Jo a evakuace s hasiči taky jenom v češtině ...

Inkriminovaný signalista St. 1 je už nějakou dobu důchodového věku, má tedy už na vyšší zmetkovitost nárok. - zajímavé.
stát se to může každému, ale proč SŽDC zaměstnává důchodce?, když se člověk na SŽDC jde zeptat na práci, tak řeknou nenabíráme, přesně tak dopadl jeden známý, a tady vzniká problém, místo aby nabírali nové lidi, kteří by chtěli pracovat, tak tam radši budou držet důchodce, který už má své odděláno a měl by být už na zaslouženém odpočinku a to místo by mělo SŽDC poskytnout dalším.
Ale zaráží mě jedna věc, sice panelista na osobním nádraží tu inkriminovanou výhybku č. 69 nemá pod dohledem, ale výpravčí seřaďovacího nádraží musel vědět, že ta vexle je přehozená do cementárny, tak snad o tom také informuji výpravčího panelistu na osobním, že momentálně nelze po druhé koleji pustit vlak z osobního nádraží do Zdic.

A do Šumavské ulice (do zamýšleného terminálu BUS) ten "východní podchod" bude?
Bude končit na jeho nástupišti. Do doby výstavby terminálu bude provizorně napojený na Šumavskou.

Letos by se měl postavit podchod pod východními perony od Šumavské, přes 1. nástupiště až po 5. nástupiště. Bohužel na 6. již nebude, stejně tak nebude do Železniční ul. Bohužel přechodu v polovině nádraží je škoda a vychází z blbé koncepce SŽDC aspoň něco při modernizaci zkurvit. Určitě by nebyl problém tam např. osadit závory.
Podchod bude začínat v místě nástupiště budoucího BUS teminálu a končit na šestém nástupišti (v rámci první stavby na čtvrtém nástupišti).
Podchod bude vzdálený 80 - 90 m od součaného přechodu přes koleje. Opravdu je to pro vás taková zásadní vzdálenost?

nádraží mělo takovou svoji atmosféru, kterou modernizací-stejně jako většina modernizovaných nádraží-ztratí.
Hlasuji pro zachování max. rychlosti 20 km v místech bývalých křížů

Co se týče rekonstrukce hl.n.Plzeň - tak také souhlasím, to staré nádraží do toho okolního prostoru tak zapadalo a mělo svoje kouzlo nostalgie. To nádraží je třeba opravit, ale měli zachovat vše jak to tam bylo doposud, akorát to mělo být vše v novém kabátě, a ne tam do toho přidávat moderní architekturu, která se tam vůbec nehodí. Největší poznatelná změna bude kolejiště, protože, tam bude nový štěrk,který se do dnešní podoby jak ho tam známe dosud, dostane až za mnoho desítek let a dále tam budou výhybky, bohužel bez návěstních těles a bez žlutých pohyblivých závaží, to vše dělalo to kouzlo nostalgie, které tou modernizací zmizí.

To je nářků, že se zruší přechody. Já stím naopak souhlasím. A to proč? Ačkoliv peronový výpravčí, nebo strážce přechod uzavře, najdou se ještě jedinci, že by kuli pár minutám málem skočili pod rozjíždějící se vlak či mašinu. Kolikrát se muselo i zastavit, aby je nepřejel. Aspoň budou nuceni ten podchod použít.

Taky si myslím, že přechody do tak velké stanice jako Plzeň hlavní nádraží nepatří. A to nejsem zastáncem betonizace a podchodů (styl Rokycany), naopak fandím stanicím s koncepcí Nymburk nebo Otrokovice(jeden peron od budovy a ostrovní nástupiště).

Okénko s občerstvením se rušit nebude, sterilnější nádraží asi naopak většina cestujících chce.

Každopádně bych řekl, že než plakat nad současným stavem, tak by v této diskuzi mohly zaznít nápady na to, aby se ze stanice nestalo jen místo, kde lidé přebíhají podchodem mezi vlaky, ale i to místo, kde rádi stráví trochu času.

Petr Šída:
Pochvalu pošlete na adresu ZAP Praha. Docela jim to přeju...

Dneska další crash.... Trať 170 Beroun - Plzeň - Cheb, úsek Plzeň-Jižní předměstí - Plzeň-Křimice. Srážka vlaku Rx 754 s osobou, provoz zastaven cca do 23:00.

Pepa_kox: jojo, pošlu, už jenom proto, že po tom zážitku asi nikdo z cizinců u nás už vlak nepoužije

mohu jenom poprosit vysvětlení zkratky, díky

ZAP je Zákaznický Personál, zjednodušeně řečeno tato složka vznikla sloučením bývalých KCOD (pokladní, informátoři, skladníci atd.) a VDOD (vlakové čety)

Pepa_kox: Co Vám provedli? Nerýpu, ptám se...