Ano. To samé Hrubá Voda-Smilov když byla výluka kvůli opravě jívovských tunelů. Jezdilo se tam s tím že hlavouni dělali jako že to nevidí a než se na O12 GŘ domluvili jestli je to předpisově legální tak uplynulo půl roku a výluka skončila. Leda jako PMD, ne jako vlak. A na Smetánkách si nedokážu představit stanovistě NAD když se tam v okolí nedá zaparkovat pomalu ani s osobákem.

Howard_wolowitz: V zastávce Smetanovy sady je právě snad jako v jediné možný bezbariérový přestup vlak-autobus.

Když se dělají výluky v Praze (trať směr Kladno), tak mám pocit, že místo NAD dostanou cestující na vyžádání na příslušné stanici jízdenku na MHD. Náhrada autobusem mi v úseku Nová Ulice - Hln. přijde naprosto zbytečná, tramvaje to bez problémů poberou z Ol. - města i z Nové Ulice. Smetanovy Sady jsou kousek bokem, ale ty jednotlivce bez problému pobere buď BUS, nebo tramvaj na Tržnici / Šantovce.

Dříve než se dozvím, jak je to neskutečně blbý nápad a proč to nejde, tak prosím zvažte že -

A - Výluk na dráze bude extrémně mnoho a autobusů bude velký nedostatek, a to i tam, kde na rozdíl od tohoto případu nebude jiná alternativa.

B - V Olomouci bude letos tolik uzavírek páteřních silnic, že pravděpodobně bude průjezdnost města větší část roku na kritické úrovni. Klíčová slova k uzavírkám - třída Svobody, třída Kosmonautů, Velkomoravská, Pavlovický podjezd...

To Dluhonice: ke klíčovým slovům doplňuji Myší díru

Dluhonice: Aji v Brně se to tak někdy dělá. Letos to bude opět. Případně se tramvaje dají posílit a je to.

Dluhonice: Nechápu, proč se to tak v Olomouci nedělá už dávno...

Bude tomu za chvíli skoro rok, co 749 265 prošla zkrášlovací procedurou, tak na připomenutí:


749 265 + Os 3633, 28.3.2014

Howarde, ao a proč by se nemělo jezdit na Smetánky? Přejezd při výluce se dá vypnout. Vlak vyloží lidi, popojede za obvod přejezdů za zastávkou, další PZZ se vypne - před vypnuté PZZ se nainstaluje červený terč a není co řešit. V čase odjezdu vlak z km do Senice dotáže se výpravčího na Nové Ulici a jedem.
Vlaky do km nejsou ničím novým, nejsou ničím, co by se nedalo realizovat. Odpadne problém s neobsluhováním zastávky a NAD se može klidně organizovat pomocí lístků na MHD, dokonce se cestující može vybrat, kam pojede. Nedej Bože, aby se ČD dohodla s DPMO o uznávání jízdenek.

Jezisek: Možná je trochu háček v tom, že by se musely vypnout snad všechny přejezdy mezi NU a HLN . Ale potom by stačilo jet jenom do zastávky Smetanovy sady a zpět, přes jeden přejezd a jeden přechod by se vlak nějak procpal.

Honza_o: Ten přechod je ještě v obvodu stanice, tam by to mělo být snad v pohodě. Pak je tam už jen přejezd těsně před zastávkou.

Případně ten dotčený přejezd před zastávkou by zapínal výpravčí ručně.

Když se můžou dělat takové paskvily, že vlak z Humpolce do Havl. Brodu musí v poslední zastávce zastavit a fíra zavolá výpravčímu, aby mu zapnul, přejezdy, tak by šlo i tohle.

Mouka: Nevěřím, že lze ručně zapnout PZZ na Smetanových sadech z Nové Ulice. Přejezd je na širé trati. Navíc výstraha by mohla být opět ručně zrušena až po zjištění, že vlak přejezd skutečně opustil. Na dlouhodobé vypnutí tohoto přejezdu a jízdu na Op by asi policie taky nepřistoupila. Těch komplikací je tady z mého pohledu opravdu mnoho, v úseku hl.n. až Nová Ulice je několik PZZ, jejichž ovládací obvody se vzájemně prolínají.

...pro šťouraly PZZ a PZS.

v úseku hl.n. až Nová Ulice je několik PZZ, jejichž ovládací obvody se vzájemně prolínají.
Všechny kromě toho jednoho u zastávky by se vypnuly. Nebo to nejde?

Nevěřím, že lze ručně zapnout PZZ na Smetanových sadech z Nové Ulice.
Hmm, nevím.

Navíc výstraha by mohla být opět ručně zrušena až po zjištění, že vlak přejezd skutečně opustil.
Ve směru na Smetanovy Sady by se přes přejezd jelo normálně. Jakmile vlak přijede do zastávky, už je mimo přejezd, tak se přejezd vypne. Nebo je snad propojen s tím následujícím za zastávkou?

Ve směru na Novou Ulici by se výpravčí přesvědčil pohledem, že vlak vjel celý.


Na dlouhodobé vypnutí tohoto přejezdu a jízdu na Op by asi policie taky nepřistoupila.
To by bylo až krajní řešení, ale na druhou stranu už bylo tolik výluk, kde se jezdilo na Op a na silnici byla STOPka.

Těch komplikací je tady z mého pohledu opravdu mnoho
Nejsem zabezpečovák, nemůžu vědět všechno, můžete mír pravdu. Z provozního hlediska by však byla škoda tam nejezdit.

Ve směru na Novou Ulici by se výpravčí přesvědčil pohledem, že vlak vjel celý. No právě, a to je docela dlouhá doba. Přejezd je frekventovaný, jezdí tam MHD, chodí chodci...

Vectron na vlaku IC 1012 RegioJET https://www.youtube.com/watch?v=LiP5WwGk01s

Ve směru na Novou Ulici by se výpravčí přesvědčil pohledem, že vlak vjel celý. No právě, a to je docela dlouhá doba. Přejezd je frekventovaný, jezdí tam MHD, chodí chodci...

Jakmile vlak mine vjezdové návěstilo, tak by se mělo výpravčímu signalizovat, že je volná trat (je tam automatické hradlo), takže by to vypnul. VJ je od zastávky cca 200 metrů. Takto by to nešlo?

Proboha, jedna lokálka na které pendluje regiošuk a dokáže modré armádě vytvořit takovou tunu problémů.

Mouka: Možná ano. Ale opravdu pochybuji, že by se kvůli pár lidem vyplatilo vytvářet takováto složitá a potenciálně riziková opatření. Docházková vzdálenost z Nové Ulice na Smetanovy sady je krátká.

Já si taky myslím, že Smetanovy sady budou bez obsluhy a cestující, kteří budou chtít na hlavák, tak si vystoupí v žst. Olomouc město a půjdou cca 200 metrů na tramvaj, která jezdí ve špičce v intervalu 7-8 minut.

Tak jsem našel ve staničním řádu seznam přejezdů. Zastávka se nachází mezi přejezdy v km 2,114 a 2,225.
Přejezd v km 1,492 by se vypnul (kryl by se červeným terčem) a motorák by jezdil jako Sv do km 1,8. Nic náročnýho. Několik let to fungovalo odobně v Bohuticích.

V tabulce ovšem chybí ten nový přejezd na Švýcarském nábřeží, takže by to vlastně nešlo.

Jinak z trošku jiného soudku letos by měla "konečně" proběhnout integrace tratí 310 z Olomouce do Nezamyslic, dále na trati směr Hlubočky až do Moravského Berouna a konečně 275 Olomouc - Senice na Hané.

Ano, taktéž jsem si v časopise "Olomoucký kraj" dnes početl, že nově bude itegrována trať č. 310 do Nezamyslic. Bohužel v Nezamyslicích jsem našel jen tratě čísel 300 a 301, trať č 310 jsem také identifikoval, ovšem ta vede směrem tak trochu opačným, tj. na Krnov.

Ta trať je 301. Je tam bohužel chyba.

Proboha, jedna lokálka na které pendluje regiošuk a dokáže modré armádě vytvořit takovou tunu problémů.

Jo, protože je to naprostá kravina. Ukončovat vlaky na Nové Ulici a nevymýšlet zbytečné hovadiny.

Jednou jsem s Regiokrámem zahnil na městě protože mezi městem a Novou Ulicí zdechl favorit na manipuláku. Za těch cca 20 minut, než přijel další ze zálohy na filiálce a stáhnul to, stejně všechno obecenstvo uteklo na MHD.

Jo, protože je to naprostá kravina. Ukončovat vlaky na Nové Ulici a nevymýšlet zbytečné hovadiny.

Pán pracuje na OŘ, či rovnou GŘ? Vymýšlet "proč to nejde", ev. "vymýšlíte kraviny" je totiž přesně to, co odpovídají zbyteční darmožrouti zahnívajce v těchto institucích.
Já nezřím jediný problém v ježdění na Smetánky. I přes výlukovou činnost dodrží ČD maximum možných naslouvaných km, kaže pokud bude regiokřáp parkovat na Nové ulici, tak asi ČD dostane méně penízek, není tomu tak?

pokud bude regiokřáp parkovat na Nové ulici, tak asi ČD dostane méně penízek, není tomu tak? Není, pokud tedy bude zajištěna náhradní doprava.

Pán pracuje na OŘ, či rovnou GŘ? Vymýšlet "proč to nejde", ev. "vymýšlíte kraviny" je totiž přesně to, co odpovídají zbyteční darmožrouti zahnívajce v těchto institucích.

Ne, ale bojím se co tihle darmožrouti zase vymyslí. Třeba letošní oběhy jsou fakt žrádlo. A práci plánovače výluk v DKV Oc ponechám raději bez komentáře, bo by to bylo asi na BAN.

Minulá sluneční neděle mě vylákala k trati :

Přerov-Předmostí, 15.2.2015

Krátce z Olomouce :

Olomouc hl.n., 17.2.2015

Včera jsem byl nakomandován na návštěvu, ale přece tam nebudu sedět celé odpoledne :

Hranice na Mor., 21.2.2015

Honza_o: ten taurus RCA s návěsy ti vyšel, mě už ne...

Vběhla ti tam ta 123 nevím kolik . Přesně tahle jsem dopadnul tu předchozí neděli.

Z kterého nástupiště aktuálně odjíždí Regionova na trať 275?

knihovník: Co se tak podívat zde http://provoz.szdc.cz/tabule/StationDetail.aspx?lang=cs&id=543436 2&t=2 ?

Honza_o: Náhodou nevíte, proč je v Předmosti na podjezdu ta pomalá? Alespoň vím, proč se tam Bohumíňáky furt šouraj.

Je tam jakýsi bláťák či co . Délka té pomalé je vidět tady:

Co je to za kreténa ten W.A.T.T -> osobně bych mu rozbil hubu... Jestli ho potkám, už se pak nedokáže podepsat!

trolejář: Tato "ozdoba" je tam už několik měsíců, ale v DKV Olomouc si s ní zřejmě neví rady...

No nejedená se mi až tak konkrétně o "výzdobu" této jednotky! Ale o tohoto "kret*na"! V Olomouci už toho má na kontě více, bohužel už je to i na našich soupravách a to mě dosti sejzří! Kdyby měl někdo typ, tak sem s ním...

K Olomouci ještě dodávám, že minulý týden byl zbourán ten "hliníkový" barák za koncem kusých kolejí u pošty. Na fotce z března 2012 je ho ještě vidět za žlutým peršigem:

Onen barák bylo za dob modré armády stavědlo 3!

749.107-9 se vrací z depa Brno jako Sv 100909 do depa Olomouc video: sukfaj

Dnes dojde k přepojení vlečky ADM do nově položené sk.č. 18a a pak do provizorně položené sk.č. 18c (bývalý svážný pahrbek). Kolej sk.č. 12a zůstane kusá do 7.3. kdy bude definitivně vytržena a stane se z ní po opětovném položení 2.TK/sk.č.2 zhlaví...
7.3. (sobota) začne částečný masakr pro dopravu: vyloučení 2.TK Oc-Gr. a sk.č. 12a a nepotřebných vyhybek pod "kompasem". Na cca 1měsíc... jednokolejný provoz Olomouc - Grygov po 1.TK

a ten provoz bude jen olomouc-grygov nebo dál - Přerov ?

DENNIS...: Po Grygov to bude úplně stačit....

jojo po Grygov a s nabouraným GVD od výluky praha-kolín - od 3.3.2015 (vlaky pojedou dle výlukového GVD z Prahy hl.n. přes Lysou do Kolína, tak se dá se očekávat cca 15-25minut zpoždění, dle toho jak se protlučou odklonové vlaky s místní již tak silnou příměstskou dopravou) tak bude asi vymalováno! Takže výlukový GVD na Grygov bude tak na dvě věci... Cestující asi nebudou moc rádi

(Příspěvek byl editován uživatelem Bobik_.)

Děkuji Starý Hanáku

749 107 + 3 vozy na Os 3625/3628

Tak výluka na Prostějov má své zmateně cestující. Právě jsem v Olomouci dvěma Činankam říkal, že ten rychlík do Brna co nechaly ujet je ten co měly použít na Břeclav a do Budapešti s přestupem v Přerově. Poprvé jsem slyšel jak se nadává Čínsky

EDIT: Koukám, že ono to asi mělo co dělat i s těma mimořádnostma u Tlumačova a Hulína, no prostě na Břeclav nejel a přestupovalo se v Přerově

(Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.)

Na Prostějov to bylo vždy složité, největší past na turisty byla dvojí verze rychlíků na štrece Olomouc - Nezamyslice.
Skrz to jezdilo odklonem přes Přerov, tam kde byly funkční koleje jezdil duplicitní R ve formě panťáku, tam kde koleje nebyly se zavedl náhradní BUS.
Dodneška si pamatuji na panelu 2x R9xx nad sebou, jeden měl cílovku Prostějov, druhý Jeseník/Šumperk. Oboje stejný čas odjezdu.

Víte někdo kam to vedlo?

AveKaros-A kde to jako je?

Vojenský útvar Hejčín.

Kde: Olomouc, Řepčín

Starý Hanák: Spíš Řepčín, Hejčín je směrem do města.

Olomouc Řepčín-2 fota z roku 2010.Nemá někdo fotku kdy byla tato vlečka ještě napojena?

Opět naláduji několik aktuálních obrázků z Olomouce (9.3.2015). Začnu na přerovském záhlaví a kolem zárodku 1A. a 1. nástupiště se přesunu na opačnou stranu:



U poslední fotky se přepište číslo nástupiště na 4.

Trocha provozu:


A z vlaku na Přerov:

Vlečka v Olomouci Řepčíně byla do skladu pohonných hmot SA pro vrtulníky umístěné v Olomouci Neředíně. Do skladu se PHM vozily v cisternách SA převázaných na normální rozchod. Ze skladu na letiště samozřejmě auty SA. Část zásob byla v nadzemních zásobnících, část v podzemních. Nadzemní byly vidět z okolí, o podzemních jsme se dozvěděli, když SA po roce 1989 odjížděla. Šlo o velké množství relativně malých válcových nádrží o objemu cca do 5 m kubických, které si SA odvážela.

mak: Super, díky za objasnění této malé záhady.

V Prerove na nadrazi stoji slovensky solo vagon Bpeer. Kde se tu
vzal? Je u nastupiste.