Až CDRj bude hlásit zpoždění a jeho důvodu, tak bud rád. CZRJ to neumí, takže nejspíše hoňka vlakových čet.

CDRJ hlásí: uvítání - přístí stanici - (ČDtaxi) - tichý oddíl - (rozloučení). Nic víc, nic míň (míň jo, když to někdo vypne). Vše ostatní je nejspíše mobilní telefon, MP3 (to by byl ten lepší případ).

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

Honza7887: ano. Vyšlo to logicky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

Penik: Minulý týden v úterý cestou do Vídně (6:42 z Praha hl.n.) se zpoždění hlásilo. Důvodem jsou rekonstrukce na trati :-) Včetně anglické verze, takže v Třebové mám chuť vytrhnout repráky ze zdi.

drake: Repráky jsou v polici nad sedadly, ne ve zdi

Penik:wi-fi už je na cestě.

A nebo ne?

Pripoje ma perfektne vyreseny OBB railjet, to jen u nas musime -buhvi proc - vymejslet kolo.
Tím myslíte tu apku Můj vlak, že ano

WLAB 160: jak to mám vědět?

Omlouvám se za dotaz, ale měl jsem pocit,že víte.

To nahrané hlášení z mobilního telefonu se nyní nějak rozmáhá, o prázdninách jsem ho neslyšel vůbec, v září - říjnu jsem to zaznamenal u jedné čety, teďka už vím minimálně o dvou - třech, které to takto aplikují.

Nechce se mi "bonzovat", ale nevinný dotaz bych někam vznesl, zda to náhodou nemají povolené (sice bych divil, na druhou stranu ...). Nemám nic v ruce a zde bohužel sice mohu evidovat zmíněné případy, ale to je asi tak vše. Chtělo by to něco vymyslet.

Penik- a kdo to vymyslí asi?No?

Penik: Já zase vím minimálně o jedné četě, která ten informák vůbec neumí ovládat - oblíbená výmluva je, že nebyli na školení I když jak se postupně konala školení na zvedací plošiny, tak jsem si o účastnících udělal obrázek. Srandičky, prdelky a pak nám přijede rozmontovaná plošina v infopointu

Marf72: No vám v Prasu by rozhodně pomohlo, kdybyste to, co máte někteří uvnitř lebky, začali v hojné míře používat

Ady: informák více méně není vůbec třeba ovládat. Stačí nastavit vlak a vše je odehrává automaticky (+ ručně nahrát rezervace).

Do mikrofonu by měli umět hlásit, protože na tom není nic jiného než na jiných vozech.

Vlakové čety byly školeny (minimálně na tom rakouském v Podlešíně = bylo jich tam mraky). Je možné, že třeba někdo z toho vypadl, ale na druhou stranu, když vidím různé akce, tak je vždy v dps, že je požadovaná vlaková četa se znalostí SVC. On to totiž není jen informák.

Marf72: neboj, něco vymyslím. Jen musím najít čas. Jakmile budu mít v ruce konkrétní případ, tak prostě odejde mail s dotazem, pod který se neanonymně podepíši.

Penik -já si to myslím.Neznáme se týden.
Ady - to máš pravdu ale u vás to taky nejsou samí hvězdy.

Nejel někdo tento týden nějakým SVC? Pokud ano, jakým a bylo "dablované" ČDtaxiCZ?

Ještě to nemají úplně všechny, ale větší většina.

Ad Penik:

Nejel někdo tento týden nějakým SVC? Pokud ano, jakým a bylo "dablované" ČDtaxiCZ?

Jel jsem ve čtvrtek do Prahy, ÖBBrj, numero nevím, ale jelo to v 9:41 z České Třebové. Hlášení o ČD taxi následovalo za Pardubicema, bylo jednou v ČJ a jednou v AJ. Plus proběhla informace o Ruheabteilu ve 23. vagóně, a to v ČJ, NJ a AJ...

Marf72: Tak to mě těší, že oproti vám alespoň nějaké ty hvězdy máme

Ythomas_ct: tak to nic. Já dělám jen ČDRJ, ale i tak, díky.

Včera jsem jel RJ 71 z Prahy do Brna s RJ 003 a hlášení ČD Taxi v češtině bylo 2x po sobě a anglicky vůbec.


A to hlášení co pouští četa z mobilu (když je dobře nahrané) tak je lepší než když tam někdo něco drmolí a není mu rozumět.

Škoda, zrovna jedno ze dvou, které nejsou obšťastněni úpravou. Díky za Info, budu rád za každé další.

Asi to pro zdejší profíky nebude nic zajímavého, ale mě to docela překvapilo, dnešní rj74 měl asi 70min zpoždění, takže dorazil na hlavák cca v 16.30 a hned v 16.42 se otáčel zpět na Graz. To jsem ještě neviděl, že by dorazil na hlavák vlak např. od Vídně a vystupovali z něj cestující a noví už se hrnuli do vlaku..

(Příspěvek byl editován uživatelem Monin.)

Monin: rj 78 standardne prijizdi do Prahy v 19:18 a v 19:42 se jako rj 575 vraci do Brna. Dneska prijel do Prahy s +18 a odjel s +4, cili za 10 minut. To jeden nestaci koukat co lidi od drahy dokazou kdyz chcou
Muzeme si zas napsat jednu carku k vyhodam jednotek oproti soupravam s lokomotivou.

S123: nahrané hlášení je lepší než když vlaková četa drmolí....

Vida, a já si myslel, že součástí výběrového řízení na tyto vlaky je i to, že vlaková četa musí prokázat, že ta hlášení umí profesionálně hlásit... Asi teda ne, no.

jarosmi:

Ze nekdo pusti hlaseni predem nahrane, namisto ziveho, to samo o sobe problem neni, akorat nevim jak verit nekomu, kdo si netroufa ani precist predem pripravene hlaseni, ze bude i schopen nejak komunikovat nebo rict neco, co neni predem pripravene.

bartik09: fakt jsem na to docela koukal, čekal jsem, že k jedné straně nástupiště přijede rj od Vídně a na druhou stranu přijede nový rj směr Vídeň. I když je pravda, že mě tam trochu zarazila ta četa s košťatama mezi cestujícími..říkal jsem si proč jsou tak akční a hrnou se do vlaku sotva cestující vystoupili..fakt dobrý

Pouštěná hlášení z mobilu jsou celkem děs, vypadá to velmi amatérsky a neprofesionálně.

hlášení z mobilu jsou celkem děs, vypadá to velmi amatérsky a neprofesionálně.

Ano, daleko profesionálnější je hlásit hubou na představku, zároveň se všemi zvuky provázející jízdu, z čehož vznikne nádherná kakofonie, z níž se cestující doví, že: klap,klap, ná vlak chrrrr opož klap klap,chrrr. bum klab chrrza pochopení.*

Jinak-zkuste si podobné hlášení namluvit na mobil a potom si to pusťte. Bude-li se vám zdát, že mluví nějaký blb, nedivte se.
Nebo ještě jinak. Všimněte si rozdílu ve vyjadřování, tónu atd. hlasů moderátorů ve velkých televizích a různých regionálních.
Myslíte, že všichni průvodčí jsou od narození profesionální hlásiči s příjemným hlasem a intonací a správným přízvukem v cizích jazycích?

*Něco podobného lze skoro denně zažít na Ex překračující hranice, když tam není nahráno pokračování tratě na území jiného státu.

Ohl: ...Něco podobného lze skoro denně zažít na Ex překračující hranice, když tam není nahráno pokračování tratě na území jiného státu...

Co konkrétně máš na mysli?

Zcela jistě se hlásí na SVC z představku? Řekl bych, že se hlásí z infopointu, kde je ticho jak v hrobě (nadneseně).

Ohl: Viz příspěvek od uživatele jarosmi...

Ohl: Nevíte, o čem píšete. Na rj nemáme žádné hlučné přechody mezi vozy, hlučné představky. Tam je oproti vozům klasické stavby opravdu ticho a hlášení neprobíhá z představku, ale z infopointu, jak správně podotkl Penik. Infopoint je oddělen od oddílů 1. třídy a opravdu zde je relativní ticho. I samotné hlásicí zařízení a rozhlas je na trochu vyšší úrovni, než ve starších vozech. A většina čet prokazuje, že hlásit není problém.

Pokud opravdu máme na SC Pendolino a railjetech elitu mezi průvodčími, neměl by v tom snad být problém, ne?

Je tu také další efekt - hlášení hlášené "na hubu" je takové osobnější, personalizovanější, proto se používá na dálkové dopravě v Německu ze 100% a žádné automaty tam nevymýšlejí.

Zeptám se tu. Netuší někdo, v čem je (zřejmě v konstrukci podvozku) rozdíl mezi rakouškými a českými railjety? Při svých cestách jsem zaregistroval, že vozy ÖBB-rj, když se rozkolébají (a možná i při výraznějším natočení podvozku do oblouku/výhybky), tak vydávají takový prazvláštní zvuk (jak to nazvat - možná vrzání?). U souprav ČD-rj jsem si však ničeho takového nevšiml. Že by nějaká změna třeba na torzních stabilizátorech? Předem díky za případné info...

Penik: Dnes rj 71 (railjet 7) dvojité hlášení ČDtaxi za Českou Třebovou směr Brno.

Další věc je to, že hlášení "Příští stanice/next stop/nachtser halt Pardubice hl.n." se často hlásí již v tunelu před hlavním nádražím.

Jinak k hlášení naživo, například dnešní vlakvedoucí rj 71 prokázal, že je člověk na svém místě - srozumitelné, jasné, ve více jazycích, opravdu vzor.

Ythomas_ct: A nemůže to být třeba tím, že ty rakouské jsou starší a trochu opotřebované? Ty české toho tolik najeto ještě nemají.

jarosmi: to mě z toho jebne. zase jeden, co to nemá. nemá to 3 a 7. zatím se mi je nepodařilo dohnat. Zbytek to má. Koukám, že zákon schválností funguje. Díky za info.

"Příští stanice/next stop/nachtser halt Pardubice hl.n." se často hlásí již v tunelu před hlavním nádražím.
Pokud je to směrem na Pardubice, tak je to správně. Vždy se má zahlásit uvítání, pak příští stanice a pak další multimédia podle požadavků. Pokud chybí uvítání, hlásí se příští stanice ihned o opuštění polygonu (obdélníku) lemující perony, jinak po zahlášení uvítání.

Když píšu denně zažít na Ex překračující hranice, tak asi nemyslím rj nebo něco jiného, ne?
Už jste zkoušeli to nahrání sama sebe a následný poslech?

hlášení hlášené "na hubu" je takové osobnější, personalizovanější
Právě tak na Slovensku v těch Ex po změně čety. A většinou je to děs.
I v tom Německu natrefíte na huhlače.

To je klasika, jednou ma byt standard kvality, ze se hlasi v takove a takove reci a hlasi to ceta nazivo. A stejne je k tomu hromada kecu, ze proc to nejde a nemuze bejt, nez by se nekdo snazil to teda udelat.

nez by se nekdo snazil to teda udelat
Tak to nezbývá, než dát do zkoušek i rétoriku a kdo nebude mít přednes jako Eben, půjde na posunovače.
Daší věc- strojové hlášení je např.vždy v určíté vzdálenosti od následující stanice. Má v tom případě průvodčí všeho nechat a jít hlásit?
A schválně-vy sám byste měl nervy na neustálé hlášení stanic co pár minut a to vše s příjemným hlasem, ve dne, v noci? A kolik byste v tom případě zkontrolocal jízdenek při neustálém odbíhání k mikrofonu?

No, chudáčik průvodčí. Až na to, že ani v railjetu, ani v expresech na Žilinu se nestaví co pár minut (snad tedy kromě komba Bohumín-hlavní-Svinov, ale v Bohumíně se mění četa a stojí 10 minut a nějaká větší "vítačka" se dá udělat až za svinovem) a ani v jednom z těch vlaků na to není sám. Takže hezká pohádka, ale zase jen výmluva.

Jindy se mi zase několikrát stalo, že se cosi dojebalo v pražském metru, takže všechna hlášení, včetně neuvěřitelně pořád se opakujícího "ukončete výstup a nástup, dveře se zavírají", hlásil v přesném znění strojvedoucí. A prostě to hlásil, namísto pindání o tom, že nehraje v amatérském divadle a brání mu to koukat na koleje.

(Příspěvek byl editován uživatelem thingie.)

Thingie: proc to nejde a nemuze bejt, nez by se nekdo snazil to teda udelat
Tak samozrejme ze by to slo, ale napriklad ja osobne (a treba nejsem sam) o to jako cestujici vubec nestojim.
Hlaseni na zivo ma snad jedinou vyhodu v tom, ze to je osobnejsi, jinak je ve vsem horsi. I kdyz clovek nahodou jede necim kloudnym, kde neni to hlaseni klap,klap, ná vlak chrrrr opož klap klap,chrrr. bum klab chrrza pochopení. tak tam porad je nejakej sum a porad to bude narazet na jazykovy a retoricky schopnosti cety (coz je problem hlavne pro cizince).

tak tam porad je nejakej sum a porad to bude narazet na jazykovy a retoricky schopnosti cety (coz je problem hlavne pro cizince).

Přesně tak.
Na druhou stranu je potřeba oprostit ta hlášení od zbytečného balastu a zdlouhavosti.
Modrogumní žvásty typu "vlaková četa ze střediska vlakových čet xy" či "příští stanice železniční stanice Praha hlavní nádraží" v trapné snaze to mít jakoby oficiální, jsou kontraproduktivní.

Nikdo neříká,aby četa nepoužila živý vstup třeba jako to rozloučení, či při jiné vhodné příležitosti.

"Prostě to hlásil" - jistě, v počátcích metra se hlásilo živě, stejně tak tomu bylo ještě donedávna na některých německých S-bahnech.
Ovšem zásadně, když vlak stojí. Tím tam taky nejsou zbytečné šumy ani vnější hluk.

Jinak není problém trochu ty čety v rétorice vyškolit, říkají se jim na školení větší ptákoviny.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Já myslím, že se nebavíme o tom, jestli je to tak lepší nebo horší, ale že to je třeba umět a dělat, když už to je v pokynech.

Zásadní problém nahraných hlášení ze stroje pak nastává, když se hlásí něco navíc, třeba mimořádnost. To je ostatně krásně vidět na srovnání. Kde se hlásí na hubu pravidelně (třeba i takový LE), tam takřka nikdy není problém ohlásit i něco dalšího. Kde se hlásí nahrané, tam pak vždy vystoupí kuňkal, který to neumí říct, neumí pořáně ovládat zařízení a často pořádně ani neví, co vlastně chce říct. Třeba v Pendolinu, kde se před Ostravou pouští nahrané hlášení včetně hudebního podbarvení, ale pak někdy musí vystoupit živej člověk a vysvětlit, jak bude přípoj do Frýdku. A často to nezvládne. Přitom to je zrovna mnohem důležitější informace, protože Ostravu vidí lidi z okna.

Že opět zdravím
https://youtu.be/2Hnn-2xyGiU

Jedna z Opočínek-Jamamoto-vo.

Netusite nekdo, ktere spoje budou pristi rok vozit modre a ktere cervene railjety? Jako letos nebo se budou nejak menit obehy?

Stejně jako letos, beze změny.

Ohl: Zkuste si prosím jednou tím railjetem jet a pak zde mluvte.

Vlakvedoucí, který je za hlášení zodpovědný, má na starosti většinou vůz první třídy, kombinovaný vůz první třídy s bistrem a jeden přiléhající vůz 2. třídy. To jsou celkem tři vozy, z toho minimálně to bistro je nutné brát spíše jako vůz poloviční.

Ještě jsem nezažil, aby vlakvedoucí prováděl revizi jízdenek celý mezistaniční úsek, případně že by to nestihl. Naopak, stihne to často během cca 10 minut (mimo výjezdu z Prahy) a zbylý čas je často v infopointu.

Rozhodně se tedy nestává, aby kvůli hlášení musel přerušovat práci, někam běhat přes půl vlaku nebo omezovat služby pro cestující, času na to tam je dost.

To s tím, že "kdo není rétor, ať jde dělat posunovače", trochu přeháníte. Podle mého názoru by měl každý, kdo pracuje na takovéto pozici ve službách mít nějakou úroveň vystupování. Na vlacích vyšší kvality tím spíše a na elitních výkonech typu SC a rj ještě tím spíše. Cizí jazyk (Aj/Nj) bych na komunikativní úrovni u průvodčích na lince Praha - Graz a obecně na rj očekával také zcela automaticky.

Nechápu tedy, v čem je podle vás problém. Těmi vlaky jezdím pravidelně a drtivá většina čet s tím rozhodně problém nemá.

Penik:
Nevím jestli ještě sbíráte ohlasy na hlášení, ale dám sem dnešní rj371, vůz 24, jednotka asi 006.
Z Prahy ticho, první hlášení bylo "živě" až na příjezdu do Pardubic v Č a A. Po odjezdu "strojní" hlášení přivítání ve třech jazycích 1x, po cca 5 min. tichý oddíl ve třech jazycích 1x.
Příjezd ČT opět "živě", po odjezdu strojní přivítání 1x, po cca 5 min strojní hlášení ČD taxi Brno 1x a jen česky. Po dalších cca 5min. tichý oddíl v jazycích 1x.
Příjezd Brno opět živě.
Ten příjezd do Pardubic p. vlakvedoucí myslím trochu uspěchala, jeli jsme po hlášení ještě aspoň 8minut s lidma u dveří. A i přesto, že jsme do Brna přijeli s náskokem skoro 4min, na infu ve vlaku běhalo že je vlak o 5min opožděn /to bylo v Pardubicích, pak to už do ČT v pohodě dohnal, jeli jsme podle infotabule prý i 163km/h:-) /
Jinak klidná cesta.

Hlášení o tichém oddílu v rakouské soupravě zmiňuje jen jeden vůz (23), ačkoliv reálně je ve dvou (i ve voze 27).

Včera v té české soupravě taky zmíněn jak tichý oddíl jen vůz č.23.

Ale v českém je jen jeden, ne ?

Jarda_krapas: ok díky.

Je divné, že neproběhlo strojové hlášení po odjezdu z Prahy, ale díky tomu, že si s tím někteří hrají jak s piňďourem, tak nelze vyloučit vypnutí audia, to bohužel nyní nezjistím.
Zbytek proběhl přesně jak měl. SVC neumí hlásit příjezdy, respektive by uměl, ale nesmělo by být zpoždění. Jakmile by bylo zpoždění v nějakém mezistaničním úseku, vypadalo by to úsměvně a spíše kontraproduktivní. Možná to ale někdy zkusím na nějakém vlaku jen tak cvičně. Směr Brno je i správně ČD taxi jen v CZ. Jinak tichý oddíl se hlásí po 3 minutách po skončení posledního strojového hlášení (ne po 5-ti)

ČD taxi by se mělo hlásit cca 30 vteřin po minutí vnějšího odjezdového obdélníku. Koukám na to a v ČT jej opustí až za šroťákem. Zkusím zvážit nějakou individuální úpravu. Jinak by to nemuselo být 5 minut. Při porovnání s tichým oddílem bych to tipnul také tak na 2-3 minuty a to by pak odpovídalo.

Jo, ty časy jsem psal orientačně, jako "cca 5min" vždycky jsem jen na vteřinu kouknul na hodinky...
Z Prahy bylo fakt ticho - a jinak není zač děkovati...
Jak se dříve říkávalo: "Ať se daří Vaší práci"

Včerejší přeprava railjetu 001 "bobinou" 141.004-2 :
http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=fotografie&id=9943

Penik: Včera na rj 79 proběhlo uvítací hlášení, příští stanice Pardubice hl.n. i tichý oddíl již při jízdě mezi Praha ONJ a Praha hl.n., resp. krátce po zastavení v žst. Praha hl.n. První strojové hlášení, které cestující slyšeli, tudíž proběhlo až po zastavení v Pardubicích. To, že prvotní hlášení proběhne již před nástupem cestujících se mi zdá v poslední době jako relativně častý jev.

Jo, to stává často, že hlášení probíhá již po odjezdu z ONJ.

A ta dnešní ranní jízda RailJetu s nejspíše rovněž Bobinou v čele byla také nějaká jízda na soustruh? Zahlédl jsem to okolo 7.15 v Klánovicích z autobusu. Myslel jsem že to je zpožděný Mahler a divil jsem se, že k tomu v Praze nebylo co jiného připojit a bude se muset přepřahat ještě v Třebové.