Valdav: rj74 bývá poměrně slušně obsazená tak 75% obsazeno po-čt, v pá bývá hodně plno. 74 využívám 1-3x týdně zhruba posledních 6 měsíců. Přes prázdniny to bylo o něco slabší. A rj77 na tom bývá poměrně slušně až přeplněně.

Osobně si myslím, že u railjetu je celkem zásadní chyba v nízké kapacitě 1. třídy, 44 mís, vs. 58 míst v Ampz. A těch 5 vozů 2. trídy je taky celkem málo. Když srovnám třeba Vindobonu vs. rj77. Na Vindoboně 6xB(p)mz + WR + 2xA(p)mz na rj77 5xBpmz+AR+A. A Vindobona jezdila z Prahy dost plná. Ovšem, pokud vlakové čety nepíšou OZ, tak to ti nahoře nevědí a při stížnostech nemají podněty od vlakoých čet.

ID 2: 1x116 uz bylo vysvetleno (jen jeste pokud vim existuje 1016 :-)). Co se oftek tyce, to chces po me moc :-) Zdroju kde jsem to mohl videt je zpousta: K-report, zelpage, flicker (nicmene od autoru z ceskeho rybnicku). Jen si vybavuju, ze za tim rj byly razeny 2 Bmz v sedem OBB nateru.

k Str, příspěvek 238: To, že se jedná o Taurus mi došlo také, ale spíš bych to viděl na 1116 než na 1216 - problém není v technice, ale v počtu lokomotiv OeBB, které mohou být takto navíc využity. ono zase těch 1216 OeBB tolik navíc není. Proto jsem činil ten dotaz, co to je 1 x 16. Ale celkově dík za INFO.

Jak moc se u RJ vyuziva ta jednicka? Ja si dlouhodobe myslim, ze by bylo dobre to pouzit k oddeleni lidi, co jezdi kratsi usekovky (z Pardubic do Brna) od lidi, co jedou z Prahy az do Vidne, aby se tam netocili jako na orloji. Ale tarifni nabidka tomu zrejme moc nepreje, vnitro jednicka je smesne levna, naopak z Prahy do Vidne je velky cenovy rozdil mezi nabidkama do dvojky proti jednicce.

Jednička u většiny RJ je setrvale plná (i když ve dvojce je cca 30 - 50% obsazenost), u silnějších spojů někdy i pár dní dopředu vymístenkovaná (v létě v podstatě furt). Překvapenej tím může bejt asi jen někdo, kdo těmi vlaky nikdy nejel, debil a členové vedení ČD, které o této konfiguraci rozhodli.

A to radši úplně pominu některé páteční vlaky, kdy kompletně celá souprava je přecpaná jak někde v Indii.

Martin:
Výstižněji už to ani popsat nešlo !

Martin zlivský: jaká jiná konfigurace by to výrazně změnila?

Asi 9 vozovka. A to ještě ubyli lidi rozlomením v Praze.

A to ještě ubyli lidi rozlomením v Praze.
Ale pribyli projizdenim Vidne!!!

Penik:
Co třeba rakouská (řeší jen nedostatečnou kapacitu jedničky)? Nebo rakouská o dvojku delší (pomůže i o větších špičkách)? Anebo si jich nepořídit pár jak Pendolin, ale třeba dvakrát tolik a mít pak možnost mít část oběhu pro kratší a část pro delší (...)? Nebo aspoň na exponované vlaky přivěšovat klasické vozy (co tomu těch víc jak 10 měsíců kurva brání?!?)?
Řešila by to samozřejmě třeba i povinná rezervace, ale to by se asi pro změnu minimálně MD jak objednateli moc nelíbilo.

Takhle je to totiž spíš jen docela drahá hračka, za kterou si GŘ plácá po ramenech, přičemž vůbec nechce vidět, jakej je to v reálu občas/dost často průser (protože jinak už by to dávno nějak řešili - v reálu, ne ve vizích, kterých se dočkáme, až jim zase někdo přijde nakopat prdel a začne jim za ní hořet).
Je opravdu tak těžký pochopit, že krom výhod má „neměnitelná” kapacita i svoje nevýhody a aspoň trochu se tomu přizpůsobit?

Ono teda tohle by se MD taky nemělo moc líbit a jen čekám, kdy se MD někdo „zeptá”, zda opravdu chce platit ten šmejd, co na Brno ČD předvádí (a nebude to třeba ani Jančura, co rád prezentuje, jak by se tam hned vecpal výměnou za to, že ČD tam nedostanou ani korunu).

Omlouvám se, že musím bejt sprostej, ale bohužel tím „musím” jezdit docela často (návaznosti...) a docela mě takovej dobytčák na delší trase nebaví.

Martin_zlivský - nejlepší, že v době, kdy se objevily první informace o "snížené" kapacitě 1. třídy se zde mým argumentům o přeplňování řada lidí smála. Jezdím pravidelně ve špičkové dny 74 a 371/3. Celkově lze pozorovat nárůst cestujících. V těchto vlacích bez místenky = jistota stojáka.
Bohužel 871 či 873 na to nejsou o moc lépe, takže na stání cestující preferují "větší" prostory rj. Uvidíme, co s obsazeností provedou nové Ex/IC

Na přeplňování 1. třídy je jednoduché řešení. Zdražit ji. Takže jak časový doplatek, tak jednotlivé jízdné. Např. tak, že se od nového GVD změní základní cena pro výpočet a to směrem nahoru. A hned tam bude volněji.

Co se 1. třídy týče, tak velkou část kapacity zejména v létě zabírají mezinárodní doklady, kde to cenou sotva bude.
A zdražení 1. třídy navíc těžko vyřeší, že je nacpaná lidma ze dvojky, protože prostě se už jinam narvat nedokázali.


V těchto vlacích bez místenky = jistota stojáka.

Někdy i s ní, protože se k místu nejde procpat (i bez zavazadel, natož s nimi). Nehledě na to, že takové „sezení” spíš než do RJ patří do šaliny.
Je jasné, že špičková kapacita něco stojí,. ale od toho jsou ty vlaky snad v závazku, nebo snad ne?

Ještě pro úplnost dva dnešní:
RJ 79
RJ 371

Dobrý den, rád bych se zeptal znalých, odkud začíná svou jízdu RJ 373. V sešiťáku je psáno, že z Vršovic. Od kterého nástupiště odjíždí? Potřeboval bych to vědět kvůli aktivitě do MSTS.

Od žádného - z Vršovic na hlavák jede coby Sv.

A odkud tedy vyjíždí, kam mám dát začátek trasy? Předpokládám, že je to souprava, která do Prahy přijela jako RJ 76, odjela do Vršovic na úklid a potom po přesunu na hlavní nádraží jede jako RJ 373.

Railjety na uklid nestoji ve Vrsovicich u nastupiste, ale na kolejich vzadu.

Díky.

Jak kdy. Někdy se podaří, že stojí u perónu. Zrovna u 76/373 je to častý jev.

Railjet ve složení 362.118 + 80-90.729 projíždí 26.9.2015 Klánovicemi. Pokud se to tady už někdy probíralo, tak sorry, ale je to takto řazené, protože 362 nemůže být vzadu (nekomunikuje s řídícím vozem?), Nebo je k tomu jiný důvod či náhoda?

Gromit: 362 naozaj nekomunikuje s riadiacim vozňom railjetu. A táto konkrétna nedokáže komunikovať anilen so syslom. Navyše ak sa zozadu odviešal taurus, bolo by beztak rozumnejšie to pripnúť dopredu.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Asdf: Děkuji za vysvětlení.

CZ RJ umi akorat Taurusy (a mozna Herkulesy) pouze OeBB. Neni UIC jako UIC...

A jak se to má s instalací wi-fi.Už se začalo?

rj76 právě teď - jízda rychlostí 100 km/h. 20.10.2015. Zpoždění více než 30 minut.

Aktuálně na 370 vedený 004 řve ČDtaxi napřed česky, pak ještě jednou česky a anglicky.

MZ: Naprostá klasika....pak člověk usne a za 10 minut ho probudí hlášení o tichým oddílu...a v Praze cizince rozhlas (pokud zrovna funguje) upozorní, že "zis trejn terminits hír"

Jo, tak nějak...
Mě už ale fakt moc nebaví, aby se ani po víc jak roce provozu nedokázaly ani takový základní věci vyřešit. Jestli takhle funguje i třeba údržba pojezdu, tak se máme na co těšit.

Že se hlásí totální krávoviny při jízdě úvratí přes plzeňské Jižní předměstí, to se snad ještě pochopit dá, i když autor to snad tušit mohl a měl, že dvojitej průjezd jedním místem systému řádně zamotá hlavu.
Jenže tady se jedná o pravidelný provoz, kdy se na jedný straně melou krávoviny o ničím nerušený cestě, když obvykle jediným rušičem jsou hovadiny z uřvanýho rozhlasu.

Ale snad i jedna pozitivní věc - zdá se, že jsou aspoň u některých souprav konečně vyměněný tlačítka na dveřích z bistra.

aby se ani po víc jak roce provozu nedokázaly ani takový základní věci vyřešit
Tím pádem je absolutně nemožné chtít wifinu v modrých railjetech, že ano

Tím pádem je absolutně nemožné chtít wifinu v modrých railjetech, že ano [rofl]

To víš, když se ti neúspěšný uchazeč z VŘ neustále odvolává a schválně vše nechává na nejzazší termíny, které mu dovolí zákon, jen aby udělal naschvál...

Martin_zlivský: no vida, to je docela důležitá informace, že to jde jen cz 2x. V tom případě mám nápad, jak to vyřešit, když mi nejsou schopni poradit odborníci u ÖBB a GSP.

Huter: máš hezký smysl pro přehánění. Až to bude 10 minut, tak napadne metr sněhu za hodinu.

Peniku, at si Huter prehani jak chce, v tichym oddile by melo byt ticho, takze zadny hlaseni ani za deset minut, ani za tri vteriny. Proste TICHO!!!

Tak to ten railjet nauč. Já s tím problém nemám. Předpokládám, že v rakouském je ticho. Nebo se snad pletu? Řekl bych rakouský je na tom úplně stejně.

(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)

Staci rict, vezmu stipaci kleste a pujdu ucit...

Penik - prosimte posli mi tvůj mail, potrebuju něco poresit ofiko cestou. Dik. :-D

George_couser: dočasně aktivovány SZ

Martin_zlivský: jaký vlak projede 2x skrz předměstí? Nějak to nejsem schopen podle SJŘ dohledat (teda ohledával jen "své" vlaky). Znalost všech prdelí v republice nemám.

Šlo o zvláštní jízdu do Summerau na koněspřežku.
Dost lidí už docela brblalo, že se jelo pozdě (slavná SŽDC namalovala křižování na jednokolejku...) a že četa tvrdila, jak je vyprodáno, když nakonec byla obsazenost sotva poloviční. Sice drobnosti, ale nemusím asi psát, jak to bylo obratem hodnoceno.

Jo tahle lumpárna. Tak o té jsem věděl a hledal řešení, leč nenašel (kdyby se tam 2x stavělo i s odjištěním dveří, nebyl by to asi problém), protože EIS od GSP jaksi nemá ochrany jako české vozy, že se sice řídí podle GPS, ale zároveň mají poskládánu trasu tak, jak se má projet. Takže v normálních vozech se korekce stanic moc ochotně nekoná, když se jede podle normálního jř. Korekce by se konala, pokud by systém nebyl v daný okamžik v daném místě zorientován. U GSP jaksi nic takového neexistuje (nevím o tom). Nechápu lidi, co se nad tím rozplývají. To i vozidlo 471/814/954 toho umí více, jen nemá LCD. U této akce mohla vlaková četa ovládat EIS ručně a vše by proběhlo korektně jak má.

George_couser: SZ vypnuty. Odpovězeno na SZ + posláno přes ofiko "komunikaci".

Díky. :-)

To hlášení v němčině a angličtině v RJ je skutečně strašné, nejbizarněji působí mezi Vídní a Grázem..Nejsmutnější na tom je, že každá výtka je příslušnými lidmi z vedení vnímána jako nesmyslná kritika, něco ve stylu " ty nechápeš, že to nejde? "...

Vzkaz pro Martina Zlivskýho, na sedmičce prý tlačítko pořád nefunguje, akorát to do mě hučí kolegyně MH

JanT: každá výtka je příslušnými lidmi z vedení vnímána jako nesmyslná kritika, něco ve stylu " ty nechápeš, že to nejde?

není nic jednodušší, než najít někoho, kdo to udělá. Kolik jsi pro to udělal?

Co konkrétně jsi vytýkal?

Nezbývá než opět poděkovat za pozdrav
https://youtu.be/ktz3r1ff2dA
ありがとう

Penik: nezlob se na mě, ale to jsou bláboly Já, jako mnoho jiných mých kolegů, se snažím odvést maximálně svou práci v provozu a na chyby, které v tom provozu neovlivním, resp. nejde ovlivnit, upozorňovat. To je vše.

Ale na druhou stranu, možná máš pravdu, možná bych se měl nad sebou zamyslet a pro příště zkusit zajistit vůz první třídy navíc, WiFi, lepší hlášení vlakového rozhlasu.. Z pozice stevarda není nic jednoduššího. Stydím se za sebe

JanT: jestliže ti někdo řekl, že nejde wifi na voze, který ji nemá, tak ti nelhal. Kde v prospektu se píše, že CZRJ má wifi?

Co znamená lepší hlášení vlakového rozhlasu?

Martin_zlivský: právě jsem udělal úpravu hlášení ČDtaxiCZ. Od zítřka se to pokusím dostávat na vozidla. Takže pokud budou další poznatky z provozu, budu rád. Já tím jel 7x (v minulosti) a vždy to bylo OK (vyjma posunutého hlášení o N-1 stanici). Navíc nyní jsem ještě nešel na úplnou hranu, takže tu ještě další prostor bude. Vypadá to, že driftuje GPS (CZ vozy opět blbuvzdorné).

Faktem u hlášení na rj prostě je, že je tak trochu na hlavu. V Rakousku tam v zásadě to hlášení pouze zve do jídelního vozu, takže je velice častý jev, že ho vlaková četa ztlumí na minimální hlasitost (tj. není vůbec slyšet) a hlásí si sama naživo, což je lepší.

Zdvojené hlášení ČD Taxi (tj. česky a hned vzápětí ještě česky a anglicky) je také časté.

U českých vlakových čet se nyní rozmohlo, že mají nahrané ve svých telefonech hlášení informačního systému z vozů EC (Bdmpee, WRmee a spol.) a v případě zpoždění, mimořádného zastavení a i příští stanice často pouští toto amatérsky nahrané hlášení ze svého telefonu, aby to nemuseli hlásit osobně... To mi přijde už jako vrchol teda, opravdu.

jarosmi: Ano i CZRJ hlásí jen tu pozvánku. Tak to chce rakušák. U nás jsou požadavky jiné.

ČD taxi už řeším milion let a už bylo vydáno 5 milionů pokusných změn. Až nyní věřím, že se to konečně podaří. Díky jedné informaci, že jde jen CZ taxi 2x a zbytek je OK. To si myslím dost pomohlo (nebo jsem to v minulosti přehlédl). K dnešnímu dni vyjedou 2 SVC s úpravou.

Někdo (viz výše) tu psal, že kvalita hlášení v RJ je bídná. OK, může být, ale co konkrétně? To hlášení z MP3 (nebo spíše z telefonů), považuji za šlendrián a jakmile to uslyším, zachovám se podle toho (to není vyhrožování, ale konstatování). Je lepší hlásit na hubu, než tohle. Zaznělo tu, že se všichni na vozidle snaží, OK, ale snaha nestačí. Když slyším angličtinu a němčinu vlakových čet, kdy to ze sebe hrnou (čtou z papíru), není jim rozumět (možná úmyslně, protože dost možná ani ty jazyky neumí = to neumí je nadneseně, ale takto si to opravdu nepředstavuji), tak takto si snahu nepředstavuji.

Penik:
Díky.

Hlášení z telefonu je obvykle dost tragické a s jeho jednoznačným zákazem souhlasím. Ideální by bylo kvalitní živé, čehož je ale bohužel schopna jen malá část čet. Automatické vychází nejlépe - a bylo by úplně nejlepší, kdyby se odladila hlasitost. Třeba i tak, aby v tichém voze a 1. třídě byla intenzita nižší (optimální by byla hlasitost dle intenzity hluku v daném oddíle, jak to umí už i např. některá vcelku stará autorádia).
Naopak u mimořádností si myslím, že živé hlášení (nebo aspoň automatické jiným hlasem) je na místě, protože jinak ho budou lidi ignorovat (nebudou vnímat obsah) - což je ostatně důvod, proč až poněkolikáté jsem si všiml, že se opakuje zřejmě jen české, a ne německé.

JanT:
Tak třeba časem se dočkají všechny. A že ji pozdravuji.


Čínskej:
Staci rict, vezmu stipaci kleste a pujdu ucit...

Minimálně u budějckých Aee už takové řešení bylo opakovaně aplikováno, takže už byly dekly na reproduktor zanýtovány, aby to nebylo tak snadné.
Bohužel opět typické řešení v podmínkách ČD. Jen jestli by nebylo lepší hlasitost seřídit, aby některé vozy neřvaly jak kráva, protože jiné šeptají...

Martin_zlivský: S tím už byl problém, když byly Aee pod Prahou. Docela pravidelně někdo kudličkou rozpáral reproduktor skrz mřížku. Takže to nýtování chápu. Za tou zvýšenou hlasitostí může být více věcí, ale zaměřil bych se na dekodér od Amitu (převodník mezi infosystémem a rozhlasovou ústřednou).

Staci rict, vezmu stipaci kleste a pujdu ucit...
Ja to bral jako vtip, ale jak vidno, je nas takovych asi mensina...

Ad hlaseni: Presne jak pise Martin. Standardni veci (dalsi stanici, pripoje*, CD taxi, pozvanku do hospody, reklamy (proc ne, ale jen ve druhe tride a neotravovat s tim "priplatkove" a "tiche" zakazniky) apod.) hlasit automatem, mimoradnosti vzdycky zive (nebo alespon jinym hlasem).

* Probuh, proc neumi treba regionova automaticky ohlasit "Bimbam, pristi stanice Cerny Kriz, prestup smer Volary..."

Martin_zlivský: dnes budou další 2 kousky, ale pak se uvidí jak to půjde.

Cinskej: proc neumi treba regionova automaticky ohlasit "Bimbam, pristi stanice Cerny Kriz, prestup smer Volary..."
Tak ta blba regionova umi "Bimbam, pristi stanice Cerny Kriz. Tecka.". To je porad vic, nez co umi slavny vlaky vyssi (ne)kvality, kde to je jednou v pohode, podruhy to rve jak blazen, potreti tak potichu, ze to neni slyset, popaty se nehlasi vubec atd.
Pripoje ma perfektne vyreseny OBB railjet, to jen u nas musime -buhvi proc - vymejslet kolo.

bartík09: Tak ta blba regionova umi "Bimbam, pristi stanice Cerny Kriz. Tecka."
jenže ta blbá regionova to umí (a nejen ta regína): Bimbam, pristi stanice Cerny Kriz, prestup smer Volary... a pražské to svého času i dělaly, než se vyrobil nástroj pro lepší zpracování výluk. Používalo se to například tehdy, když vlak končil ve Vraném, ale NAD na Dobříš byla ze Zbraslavi. A kupodivu neumí jen jednu stanici.

CZRJ dostane ty přestupy v nejbližších týdnech (mluví se o podzimu, ale ty podzimy zpravidla jsou jaro ), včetně pozemní podpory a online krmení daty. Navíc se toto naučí (není vyloučeno že i dříve) vozy dálkové dopravy s LCD (nejspíše prioritně (X)mz).

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

Penik: Jen dotaz hlášení ve vlacích jsou od firmy CHAPS ? Nebo proč to hlásí Andula ?

Problém hlášení v RJCZ je to, že je ho občas dost. Zpoždění, zdůvodnění zpoždění, omluva za zpoždění, zastavení na trati, příjezd do stanice, odjezd ze stanice, ČD taxi, jídelák, tichý oddíl ve voze 23 a možná další. Každý prd musí být okomentován ve třech jazycích. Jsou jízdy, kdy toho má člověk za hoďku dost. V každém případě je lepší ticho, než mluvené slovo některých čet.