A nemají být ty trojrypáky na Ústí - Konín? Nevím, ptám se.

IC540: Problém v Hulíně je, že vlaky na Kojetín aktuálně odjíždějí v X:27 a obávám se, že moc hýbat s nimi nepůjde. Navíc viz níže.
1:45 je myslím až moc odvážné, to by nezbyla žádná vata pro případné krácení zpoždění. Myslím, že Brno – Břeclav by se dalo zkrátit ze současných 44-46 minut na nějakých 35-40, jenže je problém s návaznými přípoji (vlakovými i autobusovými) v Šakvicích, Zaječí, Podivíně i Břeclavi, se kterými asi nebude úplně ochota hýbat. Kordis například trvá na přípojích v Břeclavi na/od Znojma, takže Břeclav je v podstatě dána současnou polohou ± pár minut. Břeclav – Olomouc už nepůjde oproti těm současným 1:22 zkrátit o tolik více, reálně vidím 1:15, ale opět, problém s některými návaznostmi, zejména v Hodoníně a Starém městě a také v Olomouci je trváno na přípojích na IC/Ex na Prahu. Díky tomu je velký problém hnout s Hulínem na X:30 a reálně vidím Hulín spíše v X:15-X:20, tedy ve víceméně současné poloze, aby se stíhala Břeclav v cca. X:30 a Olomouc v cca. X:50, protože s tím se nebude chtít moc hýbat. Možná ta Olomouc blíže k celé by prošla, ale to by zase bylo na úkor Břeclavi a tam to Kordis nepovolí. Aby se stíhala Olomouc v celou a Hulín v půl, znamenalo by to odjezd z Břeclavi cca. 45 a to už je pozdě. Navíc by tak došlo k rozvázání přípojů v Hodoníně a Starém městě a to by asi také neprošlo. V opačném případě není až takový problém, ale pak zas nebudou ty žádané proklady s luhačovickými Ex. No, je to oříšek.

Peno: No jsem také zvědav. Ve větší posuny věřím o rok později...
Na ty přestupní body jsem se samozřejmě díval. Někde by asi šlo něco udělat, ale vždy to má nějaké ale/oříšek...

Kůň: Já si nemyslím, že by tak rychlou jednotku dali na trať kde nevyužije svůj rychlostní potencionál...
I když možné je vše...
Nepředpokládám na Brno Šumperk ani na Ústí Kolín...

Ale stejně rychlé jednotky jezdí z Pardubic do Jaroměře,kde je max 100 km/h,v okolí Č.Budějovic,ze Skalice n Svit. do Křenovic a dalších.
Rychlost tratí není rozhodující pro nasazení vozidla.

Apollo17:

To je sice také fakt a pravda.
No teď se jedná o dálkovou variantu, tak jen předpokládám, že se to využije i takhle...
Úsek Praha Přerov Břeclav Brno k tomu přímo se nabízí...

6 května loňského roku boural panter 650 001. Vypadá to, že se po roce vrátí do provozu. Na konci příštího týdne by měl přijet do ČB

Pépa: Dokud neuvidím, neuvěřím. Už je to jako pohádka. Každopádně po roce je to docela ostuda pro obě strany...

Z diskuze v podstatě vyplývá, že pojede li panter místo klasiky,tak zřejmě nevyužije své přednosti třeba zrychlení a rychlosti, protože by se na spousta místech rozvázaly přípoje.

Myslím si, že by ho nemusely jako rychlík předjíždět jiné vlaky jak to je dnes na trase do Starého Města.
Ten nestavící Leo ještě třeba ano, ale do Přerova(pokud tam pojede), by mohl dorazit podstatně dříve. No také později odjet. A být přípojem na vlaky Vídeň a Varšava třeba...

Myslím si, že by ho nemusely jako rychlík předjíždět jiné vlaky jak to je dnes na trase do Starého Města.
To mě napadlo jako první.Jen jestli to napadne i ty kompetentní...

IC540: Jenže to by zároveň rozvázalo přípoje na Znojmo a z toho Kordis nesleví, jak už jsem napsal. Je sice trapné, aby byly rychlíky vázány na Os, zejména, když je tam i přípoj na Os stejným směrem, jenže Kordis platí a Kordis tudíž určuje, na co budou návaznosti. A ministerstvu v podstatě nezbývá, než se podřídit, protože bez IDS JMK by tím vlakem skoro nikdo nejezdil. Je to prostě tak trochu začarovaný kruh.

Peno: Tak ona je na trati Břeclav - Znojmo na programe modernizácia (vrátane zrýchlenia). Takže síce to nebude hneď ale v horizonte <5 rokov je možné, že ten priestor vznikne.

ES499.0009:

Hm, Tady spekulujeme o Praha Přerov či Olomouc Břeclav Brno a ony budou třeba jezdit na Praha Děčín...

Hlavně ať jezdí na té dané trase stále.Ne že se po nějakém čase převexlují jinam.

tak 640 007 je bez trafa

No, to "převexlování" jinam bych bohužel viděl jako velmi pravděpodobné, kvůlu státním VŘ ... to pak bude muset mít naprostou prioritu samozřejmě.

Očekávejte 650.001 - byla dnes ráno (7:30) v Ostravě-Vítkovicích s cedulí "České Budějovice".

Můžu dotaz (možn mě to unikl v dřívějšku)- kde přesně má vícesystémový panter trafo? A vlastně tím pádem i stejnosměrný tlumivku?

Za sběračem je trafo chlazení a usměrňovač ....

372_001_8: díky. Ono to od země nejde dost dobře počkat, budu si na něj muset počíhat někde na mostě

22michal - tak zrovna trafo se dá poznat nejlíp díky trubkám okolo

Dnes se přebírá po opravě v Ostravě 650 001. Po případném převzetí, pojede do ČB ....

650 001 je v ČB ...

Tyto sedačky má 440 012 v NP části vozu, v kterém je také 1.třída.

ty jsou tam na testování snad už od loňska...

RegioPanter při výjezdu z nádraží Most

Dnes kolem 14h viděn v ČB panter 650.001!

650/1.001 je v ČB pomalu už týden

To sice je, ale na veřejný osobní vlak podle všeho ještě nevyjel.

650 001 dnes pojede na Os 8014 ...

Takže se může stát ten zázrak, že Os 8013 začne po roce zase jezdit včas.

Fakt by mne zajímalo, co vše viník nehody uhradil. Vyvolaná zpoždění ale sotva.

642.005.....
http://brno.idnes.cz/neznamy-pachatel-posprejoval-vlak-na-blanens ku-fr9-/brno-zpravy.aspx?c=A150522_110814_brno-zpravy_vh#utm_sour ce=sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=clanek-box

panterrr - jen je prostě vidět, že pro materiál stačí nějakej obstarožní plošiňák

Už se ví, zda bude Interpanter na letošním Czech Raildays?

Ja mam jinej blbej dotaz na Insidery - tusite, zda existuje (ne fyzicky) verze trisystemovyho pantera (dtto jako 380) ?

Agent: Snad je na 6xx i nějaká příprava na rakouskou ~ ale ruku do ohně za to nedám.

J.Kučera: NE
Agent: NE

Podívejte se, čím budeme jezdit. Jak se vyrábí nový vlak InterPanter
Článek s videem o novém InterPanterovi na idnes.cz

... dnešní problémy s EJ 640.001

https://www.youtube.com/watch?v=avEh9nq5Raw

https://www.youtube.com/watch?v=ieR1Yy92n7Q

https://www.youtube.com/watch?v=dt3_D0yf3QA

zajímavý, u nás se musejí tahat pantery jen s mašinou, která má sušičku (sedmičkový brejle)

A proč lo. se suškou???
Klidně jakoukoliv lo. stači jen připojit na červenou a přemostit N11 červený/žlutý + nouz. odtah a jede se. Aprp. kolik vody je ve 163 v letních slunných dnech? Vůbec bych se nebál připojit i žlutou ... .

ad Prakt. - prakticky to můžu tahat, čím chci, ale proč myslíte, že jsem psal tu sušičku

a která velká mášina má sušičku (a která by mohla být eventuelně k dispozici) - jen 380 a 750.7

.. včera opět 640.001 správková ve stanici Lukavice ... (přepravena loko 750.7 do Olomouce pro servis Škoda) a odpoledne již nasazena na výkon ...

https://www.youtube.com/watch?v=0oU2h8PRxt8

... a zde ještě i ostatní EJ "prohánějící se" rychlostí 160 km/hod. ...

https://www.youtube.com/watch?v=B2jHgy0xiWI

651 003 včerejší Os 8016 - Dívčice ...

Dnes na OS 4724 si nějaký mladík těsně před Blanskem zapálil na záchodě čímž spustil požární poplach a vlak zastavil. Po dojetí do Blanska jsme si cca 20 minut postáli a následoval z mého laického pohledu nejdřív soft reset a poté i hard reset.. Doufám že se za to onen mladík nebo rodiče aspoň pořádně finančně prohnou..

A souvisel požární poplach s tím zastavením? Pokud zastavil strojvedoucí, aby se šel podívat, bylo by to OK. Ale pokud by EPS přímo tahala za brzdu, tak by to moc vhodné nebylo (např. by mohlo dojít k zastavení v tunelu).

Pozarni signalizace vypne klimatizaci vlak nezastavuje

Ale pokud by EPS přímo tahala za brzdu, tak by to moc vhodné nebylo (např. by mohlo dojít k zastavení v tunelu).
Pantery mají přemostění ZB.

Jsem zvědavej, kolik tu bude zítra fotek z přesunu Inter Pantera na okruh.

Largus:
Zatím prd a to už urazili vcelku velký kus cesty.

strejda juvík: Vždyť je v najbrtu .

Dnešní přesun 660.101-7 v České Třebové, táhla to 709.401 ....

https://m.facebook.com/groups/48526014929?message_id=101531303652 04930&ref=m_notif&notif_t=like&actorid=100000785353893&soft=notif ications

Pro ty, co si chtějí vyfotit 660.101, tak aktuálně je v Pardubicích ...

Honza o.
Nj to mi nedošlo

Ož.
Pro lidi co nemajī fekál je tvá fotka nedostupná...

Do Třebové u toho byla i 709601

660 v Chocni

strejda juvík:
klid, uživatelé bez FB účtu o nic nepřichází

Mě osobně docela zaráží to rozmístění 1. tříd. Je to samozřejmě jen o zvyku, ale ve většině případů současných vlaků je 1. třída umístěna na začátku nebo konci vlaku, kdežto tady ve 2. a 4. voze, což mi nepřipadá úplně logické. Viděl bych to spíš v 1. a posledním, nebo třeba jen v jednom krajním včetně oddílů nad podvozky. Ale to je jen můj osobní názor. Zná někdo důvod takového rozmístění?

Stemba: A sme si istí, že tie pásiky vyjadrujú umiestnenie 1. triedy? Zaprvé by jej bolo nejako veľa, za druhé mi to úplne ako žltá farba nepríde...

Nevím, je to možné, uvidíme, jestli se neobjeví nějaké detailnější fotky.

Podle toho FB to jsou zcela jasně první třídy :-/
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=845106735567237&set=pcb.1 0153130365204930&type=3&permPage=1

No tak to bude pri nastupovaní radosti. Na druhej strane je fakt, že to celkom dobre rieši problém toho, na ktorej strane jednička príde.