Soutěž "Pojmenuj nový vlak" byla ukončena, vítězný návrh je InterPanter. Tak nevím, jestli kvůli tomuhle bylo nutné dělat soutěž
Ale tak gratuluji si k výhře voucheru v hodnotě 1000 kč

Nevím jestli jsem měl vlčí mhu, ale zdálo se mě, že jsem viděl dvouvozového pantera a na čele 641.005? Je možné že by z nějakého důvodu vypustili střední vložák? Jak je to vůbec s rozpojováním těchto jednotek?

22michal: A kdy? V úterý byl ještě 3vozový, čtu-li správně číslo na fotce...

Lesíček: To jako vážně, že vybrali takovýhle dvojsmyslný nesmysl? Ach jo. Tolik ke zdravému rozumu lidí u ČD a Škody. Má smysl jim psát, že vybrali blbě, aby si to ještě rozmysleli? Asi už ne, co? Tak to holt pro mě budou navždy rychlíkoví panteři, protože tenhle dvojsmysl mi prostě přes pusu nejde.

slawe- dnes odpoledne v Sokolnicích (po 17. hodině).

Peno: Ano, už je to tak. Zvítězila praktičnost nad originalitou.

Kdyby bylo po mém, zůstal bych u prostého: Škoda Rapid) i když na rychlíky by to chtělo nějaké kupé)

Já navrhoval PanteRx....je to krátké, je tam X, takže samá pozitiva ...ale to by musela být asi soutěž jen ČD, když to odkazuje na rychlíky vyšší kvality.

Škoda Rapid - taky se mi líbí, asi nelze pač škodu rapida už máme v podobě gumokolu a ono by se to někomu nemuselo líbit .... .

Kdyby to bylo do Německa na ICE a kdyby v Německu mluvili česky , tak by to mohla být PanteřICE.

Lesíček: Co je na tomto dvojsmyslu praktického? Kdyby u nás alespoň vlaky InterRegio jezdily, ale takto si to každý v Česku spojí s InterCity. Jenže jednotky jsou určeny na rychlíky. Tak mi prosím řekni, co je na tomto názvu praktického, protože já nic praktického na tomto nesmyslném názvu jaksi neshledávám.

Chtěli to prostě jen tím nejjednodušším způsobem odlišit od RegioPantera, ale protože to nebude regionální vlak, ale bude jezdit napříč kraji, tak se jako první nabízí Inter. Já osobně jsem navrhoval názvy, kde Panter vůbec nebyl. A Inter se mi v názvu vlaku taky moc nelíbí.

A RegistrovanýPartner není dvojsmysl?

stejně tomu každej říká "panter", nebo "zvíře" a je jedno, jestli je regio, inter, expres a pod.

možná se spíš ujme turbopanter (páč bude jezdit na rychlících)

stejně tak, jako je sysel a turbosysel(railjet)

Tak posledni 3-vozovy panter cislo 008 miri smer Brno....
viz chocen Tv, aktualne jiz Rajec-Jestrebi...

Ta 640.008 projidela Pardubicema okolo 13:30

A vůbec, kde čtete výsledky k té soutěži?

640.008 do Brna? Neměla být poslední pro Brno 007?

Přidám se do klubu těch, co přispěli svou troškou do mlýna, navrhoval jsem mimo vítězného Interpantera ještě Panterograf, ten by se mohl ujmout spolehlivě aspoň neoficiálně Škoda, že mi nepřišla žádná reakce, stačila by automatická zpráva s odkazem, aby si lidi nemysleli, že jsou okřídlenému šípu o kus dál od křídel u

22imchal: Tak to nevím, já jsem od úterního večera na Valašsku. Ale nevím proč by to proboha dělali...

Tom350: Nikoliv, poslední je 008. Tři 640ky jsou v Olomouci a do Brna se kupovalo 5 strojů. Tím jsou staré zakázky završeny a teď se vyrábí z loňských smluv. Do konce roku by se tak mělo vyrobit 2x 650 pro Ostravu na Mošnov a zbytek pak už jsou RychloPanteři (ne, InterPanter mi přes hubu prostě nejde).

Kůň: Nikde. Jen přišly maily těm, kteří se v soutěži umístili (na prvních 10 místech - poslali dané názvy jako první).
Nějaký pořadník se snad časem někde objeví.

Jinak potvrzuji, že vyhrál InterPanter. Mým favoritem byl ExPanter (byť je to trochu vícesmyslné a neodpovídá to kategorii R/Rx).

Tak si říkám, kolikátý byl ten "můj" InterPanter v pořadí. No jo, kdo pozdě chodí...

Slawe: Díky

InterPanter? O můj bože...
Akorát si to cestující budou plést že InterPanter není InterCity. Jinak já jsem navrhoval PanterJet.

Síť spojů vedených Pantery se pak bude jmenovat "Panternet".

A kdyby to v Děčíně neubrzdil, tak by to mohl být i PanterFaust.

Jo, teď jsem na to přišel: na novém spojení se udělá šturc, ten se vytáhne až vedle kopce, zhruba do úrovně začátku prostranství před Památníkem. Dole, u ramene Libeň - viadukt, se trochu upraví kolejiště, a po zadrátování tratě na létadliště se bude moci jednoduše jezdit z hlaváku přímo na letiště, přičemž výškový rozdíl se lehce překoná pomocí Panternosteru

Nechcete radšej zbúrať budovy na Václaváku a presunúť letisko tam?

Akorát si to cestující budou plést že InterPanter není InterCity.
A jak si to budou plést?
Já myslím,že nijak.Že plechová huba ohlásí příjezd vlaku IC...na nástupiště to a to,je normální.Ale těžko budou hlásit že přijede vlak InterPanter číslo to a to...
Nebo jak si to myslel s tím pletením?

Já navrhoval RapidPanter, to mně připadá lepší než InterPanter, ale určitě mě to taky napadlo.

Ale mohlo by se to jmenovat Rypák - Rychlíkový panťák

(Příspěvek byl editován uživatelem Ostravské_tornádo.)

Rypák - Rychlíkový panťák
To je ono.Jednoduchý a výstižný.

Rypák...úžasné, výstižné, trendydoufám, že se trubcovití kreativci na menažerských postech v příslušných organizacích chytnou se svým city- super- inter- panter- blablajety konečně za rypá... za nos

Rypák se mi moc líbí. Lepší než Ešus Pojďme tomu tady na K-Repu tak říkat, třeba se to uchytí i mezi ajznboňáky

ES499.0009: Nevím, jak to myslel Martin96, ale já si přesně dokážu představit situaci například v Pardubicích, kdy cestující uvidí na soupravě InterPanter a řekne si: „Aha, to je moje InterCity“ a nastoupí. Ano, je to jeho blbost, ale laika prostě nenapadne, že slovo Inter může na české železnici znamenat i něco jiného, než InterCity. Proto slovo Inter, podle mého názoru, nemá co dělat v názvu jednotky, určené pro R/Rx, protože to bude jen zbytečně mást.

Potkal jsem mnoho lidí, kteří vlakem jezdí často, a většina má v názvech hokej už teď. Hodně se plete RegioJet s Regionovou, RegioPanter je takovej ten pěknej modrej, co jezdí jenom málokdy a rychlík je automaticky koženka. Ten Regiojet v tom dělá docela binec, jmenuje se tak, ale jezdí jinak.
Byl jsem pouze pro název Panter, ale Rypák je lepší

RegioPanter = "Žabí hlen"

Tak si tady tak pročítám diskuse posledních dní a musím říct, že RyPák mě rovněž velmi zaujal.

Takže nakonec InterPanter http://ekonomika.idnes.cz/nove-rychliky-od-skody-se-budou-jmenova t-interpanter-pde-/eko-doprava.aspx?c=A150429_101635_eko-doprava_ suj#utm_source=sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=clanek-b ox

kdy cestující uvidí na soupravě InterPanter
Ale houby, jednak to bude vyvedeno v nějakém grafickém dyzajnu, který to čtení dost zkomplikuje, a druhak to bude za chvíli pod vrstvou špíny .

fotky interiéru by nebyly?

Taky jsem protestoval, ale aspoň známe sedadla http://www.borcad.cz/vlakove-sedadlo-regio-plus/

Až na to, že tam budou Genia...

Podle článku výše tam mají být stejné sedačky, jako v ÖBB CityJet a ty se opravdu více podobají tomu Geniu. Viz fotky ve třetím příspěvku. Ale jestli to opravdu jsou ony, to se mi vyčíst nikde nepodařilo.

fotky interieru zde:
http://www.skoda.cz/cs/press-room/tiskove-zpravy/interpanter-vite zne-jmeno-pro-novy-vlak-na-ceskych-kolejich/Contents.2/0/8815E90E E20ED2FED5E7A7C96594BFF0/original.jpg
http://www.skoda.cz/cs/press-room/tiskove-zpravy/interpanter-vite zne-jmeno-pro-novy-vlak-na-ceskych-kolejich/Contents.2/0/A7565C8B 3FBEE49C4911723F51268063/original.jpg

Peno: Dal som do Google CityJet Borcad Genio a bol to hneď prvý výsledok

InterPanter? Myslím že můj název RegioPuma by se hodil víc

RegioPuma
A slogan:
"Pokud nejste jako puma, tak k nám ani nelezte"

No jsem vážně zvědavej na prostor mezi sedačkama. Na výše uvedených odkazech se společnost Borcad chlubí, jak hodně lze zkrátit rozestupy sedadel a rakouští šotouši už rovnou píšou u nutnosti amputace nohou.

Bkp: Sedačky rozteč umožňují zmenšit, InterPanteři budou mít ale rozteče větší než RegioPanteři.

No to je sice krásný, ale i tak. Standard 2. třídy je 950 mm (Bmz, Pendolino, B,...) a bylo to bez větší rezervy a pochybuju, že nová konstrukce sedačky umožní ušetřit celých těch patnáct centimetrů. Ostatně už ta vizualizace ba borcadí stránce, kde jsou kolena pro jistotu umístěna do rohů je vypovídající, ale pořád doufám, že si v IP pohodlně sedne i člověk o výšce 190 cm s nohama u sebe a se spolucestujícím vedle.
U RP je přeci jen výhoda, že alespoň při nižší obsazenosti spoje měl cestující pro sebe i protější prostor.

Jakých 15 cm? Ještě jednou - vizualizace na webu BorCadu je pro CityJety, InterPanteři budou mít rozteč sedadel ale naopak větší než RegioPanteři (kteří už ji mají větší než CityJety) a k tomu bude použit typ sedadel z CityJetů, který zvětšuje prostor pro nohy. Zde tato vlastnost nebude ale využita právě pro změnšení rozteče, ale pro další zvětšení prostoru při současném zvětšení rozteče.

OK tedy, budu jedině rád.

Němečtí RegioPanteři v problémech:

http://www.railwaygazette.com/news/single-view/view/procurement-o ffice-halts-s-bahn-nuernberg-contract-award.html

Nevíte někdo, na kterých rychlících bude jezdit InterPanter? Mně napadají např. rychlíky na trati Ústí nad Labem západ - Lysá nad Labem - Kolín. Možná, že by také mohly být použity pro směr Praha - Kolín - Havlíčkův Brod - Brno.

Wearts: Chápu to správně, že spolkový stát vybral dopravce a úřad okresu Horní Bavorsko toto rozhodnutí zrušil? A to po té, co už dopravce podepsal kontrakt na soupravy? Já jsem tedy myslel, že u nás je bordel, ale nedokážu si představit, že by u nás krajský úřad vybral dopravce na nějakou trasu a úřad obce s rozšířenou působností toto rozhodnutí zrušil. Nebo jsem jenom nepochopil, jak funguje německá byrokracie?

Wagon: Jediné potvrzené rameno je Brno – Hodonín – Olomouc. Mluví se i o vlacích Brno – Pardubice – Praha, ale tam bude asi záležet i na tom, jestli se podaří nějak rozumně rozlomit vlaky Šumperk/Jeseník – Brno a Brno – Pardubice – Praha, tak aby to v Brně na hlavním nezpůsobilo moc velké komplikace. Taky tu padlo něco o vlacích Praha – Hradec Králové, ale tam nevím, jak moc to je reálné. Ústí západ – Kolín asi spíš ne, tam bych spíš čekal, že se přesunou Bdtee a ABpee z Brno – Hodonín – Olomouc, pokud nepůjdou na Šumperáky.

Taky tu padlo něco o vlacích Praha – Hradec Králové, ale tam nevím, jak moc to je reálné.
Tady to reálně moc nevidím.Ale rád bych se pletl.Připadá mě,že se lepších souprav(jednotek)dočkáme až úplně jako poslední.

Peno: Ústí západ – Kolín asi spíš ne, tam bych spíš čekal, že se přesunou Bdtee a ABpee z Brno – Hodonín – Olomouc, pokud nepůjdou na Šumperáky.

A kam jinak potom šoupnout ty objednaný třívozovky? Navíc timhle by se mohly uvolnit přesně ty potřebný tři WTB 163 a Bfhpvee do Prahy k patrům.
Abpee a Bdtee můžou jít právě buď na Šumperáky nebo možná spíš na Brno - ČB - Plzeň, kde by po krátkém intermezzu s Bd nahradily Bp, které se sem po reko nejspíš nevrátí.

M250.0: Současné soupravy na této trase mají celkovou kapacitu pětivozového Rypáku jen ve druhé třídě a jedna z těch souprav, díky vozu navíc, ještě větší. Pokud tedy ČD nechtějí z cestujících dělat sardinky v konzervě, bude se muset ve špičkách posilovat a k tomu jsou právě ty čtyři třívozové jednotky jako dělané. Pravda, nabízejí se i jiné možnosti posílení, ale spojování trí- a pětivozových jednotek mi připadá provozně nejjednodušší. A mimo špičku by třeba mohly ty třívozovky doplnit RegioPantery na S2, aby tam mimo špičku nemusely jezdit 560. Každopádně poslat jen tak pětivozové Rypáky do současného GVD bez jakéhokoliv posílení je rovno masakru nebo pokusu o vyhnání lidí z vlaku na této trase.

A neni to taky jeden z těch případů, kdy vlak s pěti lidma v kupéčku vypadá přeplněně, protože lidi potom už radši stojí v chodbičce?
Předpokládám, že naznačený kapacitní problém se týká výhradně úseku Brno - Blansko, což je úsek natolik krátký, že se přinejhorším bude ten kousek stát.

M250.0: Teď jsme se asi nepochopili, já jsem mluvil o vlacích Brno – Hodonín – Olomouc. Tam už teď jezdí velkoprostory, takže tento argument neobstojí. A i když je pravda, že nejhorší je situace mezi Brnem a Šakvicemi, mnohdy to jezdí plné až do Břeclavi a rychlíky se v té Břeclavi často znovu zaplní a mezi Otrokovicemi a Přerovem také umí být ten vlak plný.