Hon-tak klid,viz 005 -totálka.Vím ,že to patří do jiného vlákna ,ale takové řeči mě dosti vadí.

InterPanter č.001 dnes jezdil zkušební jízdy na trati Brno-Česká Třebová.

Practicus: Určitě je fajn, když fíra napíše závady, které by se v depu hůř zjišťovaly. Ale jsou pisálci, které doslova baví vypisovat věci, které se v prohlídce bez problémů zjistí . Konkrétně v tomto případě - lokomotiva byla po střední opravě a motor v garanci firmy Caterpillar a tedy i jeho netěsnosti. Nové klínové řemeny bývá nutné po určité době napnout, stejně jako šroubů zámků si mechanik všimne. Jediné dva body, které se dají chápat, je magnet mikrofonu radiopojítka, kdy si nemusíme být jistí, zda to takto nechce provoz záměrně a pak během jízdy se uvolňující dveře kapot. V případě opěrek a krytu žaluzií EDB, které se v KO objevily opakovaně, musel písemně reagovat mistr oprav, že se bezpečnostní a ochranné prvky nebudou z lokomotivy demontovat.

1martin - není psáno, z které mašiny KO pochází ale i tak, lepší napsat, a být z obliga, než být pak v případě nějakého průseru popotahován

taky jsem psal do knížky na požadavek "umýt okna" (na esu) - "dle předpisu V2 provádí strojvedoucí" - protože jsou mezi námi takoví lenoši, že ani to neudělají (nepočítám fofrobraty, ale i tak, nevidím, nejedu, umývám)

Practicus: U nás je ta situace odlišná v tom, že se na jednom stroji pravidelně střídají čtyři strojvedoucí plus nějaký střídač. Jeden fíra s ní jezdí šest dní (2xden, 2x odpol. 2x noc) a při odstavení do prohlídky bývá některý z nich přímo s někým z dílny - pro mašiny si jezdíme sami se střídacím strojem (až na výjimky jsme v depu všichni taky fíři). Zrovna na tůře, z jejíž mašiny pochází ofocená stránka KO jezdí zajímavá sestava. Jeden fíra demontuje opěrky a schová je do skříňky v kabině. Druhý napíše do KO požadavek na jejich montáž. Při další prohlídce tam zase nejsou a v knize požadavek na demontáž jejich držáku ... a tak my si tu žijem

Průjezd EJ 660.102-5 Interpanter stanicí Skalice nad Svitavou dne 31.10.2015 při své zkušební jízdě v trase Brno-Česká Třebová a zpět: https://www.youtube.com/watch?v=91AXugYM9EA&feature=youtu.be

Brno-Czech Trebova

"On my test ride" je taky dobrý..

Z etymologického hlediska by případná anglická verze měla být "Bohemian Třebová" protože v češtině je to "česká" odvozeno od Čech-Bohemia, nikoliv od celého Česka-Czech

Ahoj,
nemohl by mi někdo, kdo má zkušenosti s RegioPanterem napsat jejich konstrukční nevýhody, cokoli co je špatně řešeno, co má být dle vašeho názoru jinak či co se často kazí? Potřeboval bych to ke své školní eseji. Děkuji

Nejsou tam kupátka, táhne z klimatizace, svítí se tam i ve dne jako na operační sále, nejde otevřeným oknem sledovat návěstidla, sedadla jsou moc tvrdá, sedět na nich je utrpení, nejdou jednoduše udržovat hadrem jako koženka (určitě v nich budou brzo nějaké breberky), informační systém cestující zbytečně obtěžuje a nevím na co je tam 1. třída, když ní stejně nikdo nejezdí. Doufám, že jsem na nic nezapomněl

nedělní údolí Svitavy

Třeba v zimě než se ty elektrický dveře samy zavřou tak je dukladně vyvětraný v celý jednotce.

Ad Rosta6:

...jejich konstrukční nevýhody, cokoli co je špatně řešeno, co má být dle vašeho názoru jinak či co se často kazí? Potřeboval bych to ke své školní eseji.

Proboha, co to píšete za román? Nebo snad úvaha na téma: "Co bych já udělal líp"? :-) A na jaké škole a ve kterém ročníku se tohle požaduje, mohu-li se optat?

Jsem na ujepu v Ústí nL, na technický fakultě v prvním ročníku a mám to na jeden školní projekt. Vybral jsem si ten vlak úmyslně, protože se mi docela líbí a zajímá mě, co by se tam dalo udělat jinak, líp.

Ad Rosta6:

Hmm, na první ročník celkem zajímavý úkol. Předpokládám ovšem, že (vzhledem k tomu prváku) nemusí být projekt podložen např. výkresovou dokumentací a příslušnými výpočty, vztahujícími se k uzlu, který byste tedy "udělal líp". Je-li tomu tak, tak je to ale celkem škoda, protože pak by si student mohl naplno uvědomit, co ono to "líp" vlastně všechno obnáší, nehledě na to, že by to třeba ve výsledku (i přes dobré úmysly) mohlo znamenat "hůř". A propos, copa je to za obor, když už jsme u toho? Předpokládám, že na FVTM...

Jinak je na RegioPanterech např. škoda, že nemají (pokud se nepletu) AVV. Tato chyba však nebude primárně technického rázu, protože by tam určitě AVV být mohlo, kdyby se v zadávacích podmínkách VŘ chtělo...

YT: na RegioPanterech např. škoda, že nemají (pokud se nepletu) AVV
První skutečně nemají, poprvé je na InterPanteru (a až se na nich fírové trochu rozkoukají a zabydlí, tak to AVV vybavíme mapami a JŘ).

Doufám, že jsem na nic nezapomněl

Ještě mají špatné jízdní vlasnosti(v jihočeském kraji stejné,jako řada 810),pšouká tam hlasitě vzduch,v první třídě je hluk ze stanoviště strojvedoucího,smrad z cigaret z kabiny strojvedoucího,ve vysokopodlažní části je málo místa na velký bágl na policích,zvenku nejsou zakrytované nevzhledné bedny na střeše...

Ad Jirka, 1510015: No jo, google překladač dělá divy, kdybych si to aspoň potom přečetl, bylo by to dobrý, potom vznikají takové komedie. Popisek jsem teda upravil.

A na stanovišti je hluk z oddílu pro cestující. Má to zasranej Mirel. Nemají žádný služební oddíl ani skříňku.Mě by ovšem zajímalo, (třeba mi dovolí na rypákách taky jezdit), zda jsou jednotky vybaveny ETCS. Ví to někdo z Káčkařů.
Je jisté, že kočičky mají své mouchy. Leč po dlouhé době se v okolí našeho štatlu vyskytla fungl nová vozidla v regionální dopravě. A jsem moc rád, že si na nich mohu zajezdit.Vážím si toho. Pokud budete hledat na něčem jen samý hnidy, pak moc nerozumím vědecké hodnotě takového hodnocení. Ale třeba jsem to jen špatně pochopil. P.

Ad Podroužek:
mám sepsaný popis, jejich přednosti a teď už mi chybí do závěru jejich nevýhody a pak zhodnocení

Mě by ovšem zajímalo, (třeba mi dovolí na rypákách taky jezdit), zda jsou jednotky vybaveny ETCS.
Ne.

Docela za chybu považuji, že ta rychlíková kočka má jen jeden smeták...

LF: Docela za chybu považuji, že ta rychlíková kočka má jen jeden smeták...
Jojo, zrovna jsem si říkal, jak s ním v Kutný Hoře...

InterRypák teď prolétl Hulínem směr Přerov.

Před chvílí mi Rypák projel pod oknem na R806, ale číslo po mě nechtějte, bohužel máme za barákem protihlukové zdi.
Ale zajímalo by mě, kolik jich vůbec už v Brně je?

Peno: 660.101 a 660.102 zatím.

Na 806tce by to měla být stodvojka

EJ 660.101 InterPanter DKV Brno jako Sv 100803 návoz na promo akci ve stanici Olomouc hl.n. za účasti vedení ČD a.s. a nasazení do pravidelného provozu jako R 810 - Olomouc hl.n. - Přerov - Břeclav - Brno

https://www.youtube.com/watch?v=YvneAc1sGDg

EJ 660.102 InterPanter DKV Brno poprvé nasazena do provozu na vlacích R 809 Brno - Břeclav - Přerov - Olomouc a zpět R 806. Zde ve stanici Olomouc hlavní nádraží

https://www.youtube.com/watch?v=fL7uPWa_qpw

660.102/661.102 odjíždí ze žst. Brno hl. n. na R 809, 4. 11. 2015 ve 12:39 h: https://www.youtube.com/watch?v=OrY81ruyZLI

Hajnej Číslo příspěvku: 10218

Díky neutrálním polím se dá projet i se zvednutým smetákem bez nebezpečí propojení trakčních napaječů. Hákovnice tam na očesávání střechy nejsou.
Lze i jinak: couvnout a projet výběhem případně využít spád. Nutno ale jet nad parkovací rychlostí.

InterPanter v Olomouci včera

Půlnoční anonym: ty evidentně vůbec nemáš potuchu, o co tady jde, ty jeden "trakční napaječi"

Co průjezd přes KH....ale co v případě poruchy sběrače?

Jak je to se slibovanými automaty na občerstvení? Jsou naistalovány? Jaký bude sortiment a za jaké ceny? Bude i automat na teplé nápoje?

Automat na teplé nápoje bych vyloučil zcela. Někde výše se to již řešilo, že_by musel být zajištěn přívod vody a to asi taková sranda nebude ... já bych se naopak zeptal, zda bude možnost v oněch automatech platit kartou, všiml sem si že se skrze nádraží po celé reublice rozmáhá tento boom, kdy se mění "staré" automaty za ty s možností platby bezkontaktní kartou ...

EDIT:
Mimochodem jednička dnes v provozu , což?

(Příspěvek byl editován uživatelem fma_0526.)

Jednička jezdí. Dneska jí oběh začal až vlakem 809.

No někde sem totiž četl, že_by snad dneska? měla být nějaká prezentace v Lysé, což mi nějak nešlo dokupy, zvlášť tedy pokud jsou obě venku ...

Příští pátek bude souprava na výstavě KOLA 2015:

30.10.2015 - V pátek 13.11.2015 v době od 9.00 do 13.50 hod. v rámci výstavy KOLA 2015 proběhne v železniční stanicí Lysá nad Labem prezentace nejmodernější jednopodlažní elektrické jednotky Českých drah InterPanter. InterPanter je určen pro meziregionální a dálkovou dopravu v rámci ČR.

Jeho max.rychlost je 160 km/hod. Nové soupravy nabízí cestujícím komfortní zařízení pro dálkové cesty. Interiér je kompletně klimatizovaný, samozřejmostí jsou bezbariérové toalety a Wi-Fi. Sedačky jsou polstrované a polohovatelné. Elektrické zásuvky, sklopné stolky, oddělené oddíly pro cestující s dětmi jsou dnes už standardní vybavení moderních vlakových souprav.

U prvního nástupiště budou vystaveny také zachráněné historické motorové vozy Klubu železničních cestovatelů.

Po celou dobu výstavy KOLA 2015 bude v provozu modelové kolejiště.

Zdroj: www.vll.cz

Můj omyl, beru zpět ... začínám z té mediální masáže být poněkud Je to úžasné, skvělé, dokonalé, nejlepší na světě a přitom s tím pořádně ještě nikdo nejel ...

No, nikdo nejel. Vzhledem k tomu, na kolika vlacích se už vystřídali za včerejšek a dnešek, tak už mohli oba kousky svézt i tři tisíce lidí (a to počítám i s pravidelně dojíždějícími, kteří mohli jet Rypáky i několikrát, takže jsem to o ně patřičně podělil). Já sám se chystám na svezení zítra, tak snad vydrží v oběhu a na 1772 se s ním opravdu svezu.

Kde prosím pojede InterPanter zítra?

Vydra98: Jde o to, zda dodrží oběh, mrkni na http://sledovani.55p.cz/brno_301_2015

Zda pojede, nemohu stoprocentně garantovat, ale pokud pojede, mělo by to být na těchto vlacích:
jednotka 001:
Os4250, R801, R814, R807, R809, Sp1773, Sp1776, R815, R800
Jednotka 002:
Os4255, Sp1772, R805, R810, Sp1771, Sp1774, R813, R802

V předchozím příspěvku má být místo R809 R808.

Omlouvám se, Jezdec má samozřejmě pravdu, patří tam 808. Stydím se za nepozornost.

Díky všem

Právě jsem v jednotce 102 na Sp1772. Potvrzuji tedy, že jede. Ale bez funkčního infosystému.

Edit: Tak po obratu v Břeclavi infosystém naskočil. Ale už teď je většina sedaček obsazena. Předpokládám, že už v Zaječí se bude stát.

(Příspěvek byl editován uživatelem peno.)

Jak to vypadá zejtra v Sobotu 7.11 na jakém spojich pojede?

Jak je to s pohodlím a tvrdostí sedaček? Dá se na tom sedět?

v novém JŘ je jízdní doba R Brno-Otrokovice přes Břeclav stejná jako doposud. Znamená to, že interpanter na tomto úseku nevyužije 160 km/h - kromě krácení zpoždění? očekával bych kratší jízdní dobu, vzhledem k tomu, že je tu skoro pořád traťová 160...

dvx: Sedačky jsou tak akorát, ani moc měkké, ani moc tvrdě. Ale mohli být širší.

Nosorožec: Zatím se opravdu bude vyšší rychlost využívat tak maximálně na krácení zpoždění. Dnes se ale na 1772 i té 140 přiblížil jen párkrát, a jel na čas, takže je otázka, kolikrát bude potřeba tu 160 reálně využít.

Jinak jsem se sekl s tím, že se bude od Zaječí stát, ale hádám, že jen proto, že ujel Os od Hodonína. Od Šakvic už se stálo. Dnes odpoledne to asi bude veselé.

Sobota 7.11. vychází z předpokladů, takže:
http://sledovani.55p.cz/brno_301_2015/index.php?disp=datum&datum= 7.11.2015

místo které lokomotivy by měl jet?

Uz tyden jezdi panter do Pisku (1247/1246) a tady o tom ani zminka! Nevim, jak je to s vylukou pristi tyden, ale mohl by pokracovat...

Aktualne z Interpanteru Sp 1773 Brno-Hodonin, interier Ok, jizdni vlastnosti Ok.Akorat tedy chybi sklopne sedacky v nastupnim prostoru. Ovsem kapacita absolutne nestaci,az do Zajeci se stalo i v ulickach. Doufam ze dojde k naprave-bud zrusi prvni tridu,ktera je stejne absolutne nevyuzita, nebo budou jezdit dva tridilni. Dodatek-wifi temer nefunguje.

Rosta6 - Za jednu z nevyhod povazuju (krome toho, ze to ma jen jedno koste) absenci zarizeni (trafo) na nemecky krmeni, ale CD to asi nechtely. To ale nevylucuje, ze vyrobce to muze mit namalovany nekde v supliku pod zamkem.

Za jednu z nevyhod povazuju (krome toho, ze to ma jen jedno koste) absenci zarizeni (trafo) na nemecky krmeni, ale CD to asi nechtely.
A proc by to mely CD chtit, kdyz kupovaly vozidlo pro vnitrostatni dalkovou dopravu? Jako balast?

(Příspěvek byl editován uživatelem Čínskej.)

Jirka886? Koukám, že jsme jeli stejným vlakem. Původně jsem chtěl jet už R811, ale bohužel jsem ho nestihl. Proto jsem musel vzít za vděk Rypákem. Naštěstí jsem tam byl už při příjezdu obratového vlaku, ale i tak jsem ukořistil jedno z posledních míst u okna. Ale dost lidí mělo smůlu úplně. Takhle to fakt fungovat nemůže.
Wifi jsou tam dvě, na klasické frekvenci a 5 GHz. Klasická nejela skoro vůbec (většinou tedy vůbec, nešla ani chytit), tudíž na tabletu, který 5 GHz neumí, jsem se nechytal. A i ta 5 GHz na mobilu víc stávkovala, než jela. Proto jsem taky neměl moc náladu psát přímo z vlaku. Přitom ráno ve 102 Wifi fungovala ukázkově.
A informační panely by také zasloužily úpravy. Chybí tam zóna IDS, přitom by tam napravo šla krásně dát. A nic by se nestalo, kdyby v tom spodním rámečku byl čas a rychlost (příp. i ta zóna) i během zobrazení příští/aktuální stanice. Informace o konečné stanici, což je to jediné, co se tam zobrazuje, se klidně může zobrazit i vedle názvu. A u aktuální stanice by se hodil i čas pravidelného odjezdu. A boční panely by také mohly zobrazovat linku, ne jen číslo vlaku. Místo tam na to ve spodním řádku je. Jsou to drobnosti, ale celkovému dojmu by to prospělo.