K-report
 

Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 18. 08. 2015  

Diskuse K-report » Archiv 2015 » Železnice » 440, 640, 650, 660 - RegioPanter / InterPanter » Archiv diskuse 440, 640, 650, 660 - RegioPanter... do 18. 08. 2015 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
K12V230Dr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.237.2
Odesláno Pondělí, 20. července 2015 - 10:33:37    Odkaz na tento příspěvek  

Teoreticky by to určitě šlo, za cenu menšího průměru dvojkoli, kdyby byl průměr třeba 700mm, podlaha je v 550mm, tak nad podvozkem by mohla být třeba 850mm nad TK a to už si myslím neřešitelné není, pomocí nakloněné podlahy _ pokud to tedy něčemu nepodporuje.
Bkp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7133
Registrován: 8-2003

Odesláno Pondělí, 20. července 2015 - 10:40:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pokud chcete mít výšku podlahy 550 mm, a ne třeba 800, nebo 1000, tak se zázraky čekat nedají. Rakouské dráhy to proto řeší podobně jako České, jen s tím rozdílem, že ta jejich prolejzačka pro příměsto a zhruba ekvivalent českých rychlíků se jmenuje Desiro ML a je rovnou objednána ve velkorysém počtu.

Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Raquac
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1683
Registrován: 12-2007
Odesláno Pondělí, 20. července 2015 - 11:00:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

a je možné, aby ten Stadler měl ony jakobsovy podvozky hnané, a ne jen běžné?

Ma je bezne, pak je vyska podlahy nad podvozky cca. 800 mm nad TK (coz umozni usporadat rampy bez schodu z podlahy 550 mm nad TK).
Pikehead
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1612
Registrován: 3-2007
Odesláno Pondělí, 20. července 2015 - 11:34:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Practicus: a jak to světlo ztlumím? Potřebuju k tomu čtyřhran? [happy]

Pokud to nejde jinak než opičí drahou, není možné ty části s vyšší nivelitou spojit do jednoho prostoru v těch 800 mm, něco jako v Regionově? Dva pozvolnější, širší schody s kvalitními madly spojující tyto dvě části dá každý člověk schopný samostaného pohybu - k horolezeckému výstupu do Béčka by toto samozřejmě mělo na míle daleko.

Jinak je to jednotka na spěšňáky nebo na letiště, humbuk s jejím roll-outem trochu nechápu.
Paul2no
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1376
Registrován: 11-2009

Odesláno Pondělí, 20. července 2015 - 11:50:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dovolím si ještě z trochu jiného soudku - jak to vlastně dopadlo s těmi jednotkami odvozenými z RP, které měly být dodané do Německa? Vím že tam byly nějaké problémy. Padlo to definitivně, nebo ještě ne?

http://www.youtube.com/paul2no
Bkp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7134
Registrován: 8-2003

Odesláno Pondělí, 20. července 2015 - 12:25:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Oficiálně žádné zrušení nebylo oznámeno.
O tom, kdo bude jezdit norimberský S-Bahn od prosince 2018 nejspíš bude rozhodovat soud, a objednatel jednotek dokud bude bojovat, by byl sám proti sobě zrušit objednávku na jednotky, se kterými soutěž vyhrál, ono dokud nezačne (sériová) výroba, tak lze čekat, ale je problém "něco" shánět na poslední chvíli.
Co by se dělo, pokud by výsledek bavorského objednatele dopravy byl skutečně a s konečnou platností zrušený, lze jen spekulovat, druhá věc je, jak je postavená smlouva mezi Škodovkou a National Express, a jak jsou nastevené vztahy i ty nesmluvní, nemluvě o roli (nejen) financující společnosti.

(Příspěvek byl editován uživatelem bkp.)

Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Raquac
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1684
Registrován: 12-2007
Odesláno Pondělí, 20. července 2015 - 12:39:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bkp: Soud rozhoduje, ma se vyjadrit na konci srpna. Spor je o tom, jetli NE splnil vsechny podminky tendru.
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.184.182
Odesláno Pondělí, 20. července 2015 - 13:44:58    Odkaz na tento příspěvek  

Pikehead - to může udělat jen fíra pomocí čudlu, kterým se zapíná osv. vlaku
Jass
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4
Registrován: 6-2015
Odesláno Středa, 22. července 2015 - 08:36:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Co se týká regulace osvětlení, to má Pikehead pravdu, že by bylo vhodné osvětlení v noci ztlumit a kdo chce číst by si posvítil nějakou bodovkou. Ale jestli na to mysleli konstruktéři nebo objednavatelé to se uvidí. InterPantera v reálu vidělo jen pár lidí (většinou novináři) tak se necháme překvapit. Např v AB voze z Polska může průvodčí v rozvaděči ztlumit osvětlení celkově a pak jsou funkční bodové LEDky svítící na jednotlivá sedadla s možností individuálně zhasnout-rožnout.
Jass
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5
Registrován: 6-2015
Odesláno Středa, 22. července 2015 - 08:58:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pro upřesnění AB=ABpee347. V tomto voze jde i nezávisle nastavit klimatizace v oddíle 1. a 2. třídy. Doufám, že i s tím konstruktéři počítali vzhledem k tomu, že jednotka je rozdělena na několik oddělených částí a tak i vzhledem k pohybu-výměně cestujících by zřejmě kolísala teplota v jednotlivých částech vlaku(vozu). Jinak v RegioPanteru nastavuje teplotu průvodčí v celém vlaku (20°C+-2°C).
1510015
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2450
Registrován: 1-2010

Odesláno Středa, 22. července 2015 - 16:43:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Panter v zahradě zelené [proud]

Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD
YouTube - VlakyLesan
nosorožec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.49.129
Odesláno Čtvrtek, 23. července 2015 - 10:30:33    Odkaz na tento příspěvek  

pardon - trochu OT: nevíte někdo, jaký smysl mají ty zahnuté výložníky stožáru TV nad předním vozem? díky
DHaK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.226.10
Odesláno Pátek, 24. července 2015 - 20:44:41    Odkaz na tento příspěvek  

Nosorožec. To je proto, aby do těch rour nepršelo[happy]
Pavel_v
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 768
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 29. července 2015 - 21:11:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jass: těch 20°C je podle nějaké normy? Já jsem docela zimomřivý a 20° mi přijde už jako celkem chladno. Když je venku přes 30°, vůbec by mi nevadilo kdyby bylo uvnitř třeba 25°C. A pokud to opravdu jde nastavit až na 18°C, tak to bych asi cestou zmodral do stylového odstínu podle designmanuálu ČD, když bych v tom měl sedět jen v tričku s krátkým rukávem.
Apollo_17
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4922
Registrován: 8-2007

Odesláno Čtvrtek, 30. července 2015 - 16:12:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Když je venku přes 30°, vůbec by mi nevadilo kdyby bylo uvnitř třeba 25°C.

Já většinou nastavuji v Panteru v oddílu +1 a je tam pak 21-23 stupňů.Při teplotách přes 30 stupňů bylo v oddílech těch 25 stupňů.Nastavovat to -2 je o zdraví.
Pak si někteří(i vlakové čety,které musí na zastávkách ven),že klimatizace je na prd,protože dostali rýmu,nebo angínu.

Osmnáct stupňů je dolní hranice i v zimě,kdy jsou lidi navlečení víc,než v teplých letních dnech.
ad klima
Neregistrovaný host
Odeslán z: 144.76.80.171
Odesláno Čtvrtek, 30. července 2015 - 20:58:37    Odkaz na tento příspěvek  

Rozdíl teploty v klimatizovaném prostoru má být oproti vnější teplotě jen 5 a nejvíce 7 stupňů. Větší rozdíl už způsobuje zdravotní obtíže a komplikace.
David
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 12265
Registrován: 12-2007

Odesláno Čtvrtek, 30. července 2015 - 21:43:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rozdíl teploty v klimatizovaném prostoru má být oproti vnější teplotě jen 5 a nejvíce 7 stupňů.
Přesně tak.
Tím více, když v Panterech míří proud vzduchu přímo na cestující (doporučeno je nepřímé míření vzduchu do prostoru, kde nejsou lidé) + že v celém Panteru není místa (tedy kromě WC), na které ony průduchy nesměřují.
Tzn. není úniku pro toho, komu nastavená teplota + síla proudu vzduchu nevyhovuje.

http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9495
Registrován: 5-2002

Odesláno Sobota, 01. srpna 2015 - 07:33:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ve čtvrtek si 661.001 vyzkoušel své nové schopnosti, které jeho dříve narození bratranci nemají:
Pavel_Večeřa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1064
Registrován: 11-2012

Odesláno Sobota, 01. srpna 2015 - 08:44:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jízda na AVV?

ČMŽO Elektronika.
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9498
Registrován: 5-2002

Odesláno Sobota, 01. srpna 2015 - 23:11:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ano.
Čínskej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1233
Registrován: 3-2012
Odesláno Neděle, 02. srpna 2015 - 10:46:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A ja myslel, ze umi klopit... Dle "desate mile" to tak vypada... [lol]
Jass
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6
Registrován: 6-2015
Odesláno Neděle, 02. srpna 2015 - 20:41:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Klimatizace: Mám hlavně odkoukáno ze Sysla- nastaveno obsluhou 22°C, do 22°C topí/chladí na 22°C, při vyšších venkovních teplotách si automaticky přidává nastavenou teplotu zhruba o 4-6°C nižší než je venkovní (nejvyšší jsem viděl zvýšenou na 27°C /nastaveno stále 22°C/ - venkovní byla 32°C, skutečná v rozmezí 28-29°C v různých částech Sysla). Vše podle údajů v diagnostice klimatizace podle údajů čidel, skutečné jsem nezávislým měřidlem neměřil. Na Panterovi je to údajně podobné.
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5569
Registrován: 5-2002

Odesláno Neděle, 02. srpna 2015 - 22:49:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Starší pantery neumí AVV? Jaký byl důvod ho do nich nedávat?

Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Bombos3
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1512
Registrován: 11-2011
Odesláno Neděle, 02. srpna 2015 - 23:20:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Malý_fotograf:
Když si vezmu 650 001-4, tak byly placené z ROP a asi by se těžko žádalo o prachy na jednotku, jež obsahuje zbytečnou technologii.
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1724
Registrován: 10-2009

Odesláno Neděle, 02. srpna 2015 - 23:54:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Malý fotograf:

Starší pantery neumí AVV? Jaký byl důvod ho do nich nedávat?

Mám takového tucha, že se tehdá neumělo napsat výběrko tak, aby se AVV požadovalo "evropsky nediskriminačně", tak se v podmínkách nepožadovalo raději vůbec. :-/ Ale třeba se pletu...
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3346
Registrován: 9-2011

Odesláno Pondělí, 03. srpna 2015 - 08:42:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bombos: zbytečná technologie? Bez klimy, zato s votvíracíma vokýnkama by to nejezdilo? [crazy]
Ythomas má lepší informace [happy]
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9517
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 03. srpna 2015 - 10:00:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

AL: pokud donátorovi ZDO nedocházejí určité souvislosti, pak může dojít i k takovémuto závěru...
Bombos3
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1513
Registrován: 11-2011
Odesláno Pondělí, 03. srpna 2015 - 10:22:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Aleš_Liesk:
Klimatizaci cestující ocení a je považována za standard moderní dopravy, zatímco technologie AVV na trati bez AVV jsou vyhozené peníze.
Marf72
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1064
Registrován: 2-2010
Odesláno Pondělí, 03. srpna 2015 - 11:05:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jass - toho sysla bych raději nezmiňoval.Co tam je za problémy s klimou ---ach jo?A věř ,že vím o čem mluvím.
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3349
Registrován: 9-2011

Odesláno Pondělí, 03. srpna 2015 - 11:49:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

zatímco technologie AVV na trati bez AVV jsou vyhozené peníze.
A vy víte, že na těch tratích AVV v dohledné době nevypučí? Nebo že se to AVV třeba dokonce obejde úplně bez MIBů?
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 15151
Registrován: 1-2006

Odesláno Pondělí, 03. srpna 2015 - 21:03:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

651 004 - výměna podvozku v ČB ...


ICQ 191300062
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 15156
Registrován: 1-2006

Odesláno Pondělí, 03. srpna 2015 - 21:31:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

650 001 a 650 003 - výluka Číčenice - 26.7.2015


ICQ 191300062
Str
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 223
Registrován: 6-2010
Odesláno Úterý, 04. srpna 2015 - 15:27:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zaujal me system "podrzeni" mezivozoveho sprahla (viz druha fotka od Pepy). Toto tak to je mysleno z vyroby a pod tim oddelanym deklem ve futrech jsou nachystana oka?
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 15171
Registrován: 1-2006

Odesláno Úterý, 04. srpna 2015 - 19:59:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Str - nevím jestli z výroby, ale oka tam jsou ...



lepší fotku nemám ...

ICQ 191300062
Str
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 226
Registrován: 6-2010
Odesláno Středa, 05. srpna 2015 - 11:24:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zajimave, diky.
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9559
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2015 - 17:16:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Když tak koukám na ty dlouhé stahovací pásky - v jakých délkách jsou vlastně běžně dostupné? Metr?

(myslím ty co drží měch - ne tu kšandu s ráčnou [proud])

(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
22michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.178.163
Odesláno Pátek, 07. srpna 2015 - 10:29:49    Odkaz na tento příspěvek  

Hajnej- třeba tady mají max. 1219mm.
Tipnul bych si, že jak dlouhý budeš chtít, takový ti dokážou vyrobit (když na to budou mít vstřikovací formu).
Jass
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7
Registrován: 6-2015
Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2015 - 11:16:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ten InterPanter je na okruhu(vyroben) stále jen jeden?
Bymák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 155
Registrován: 5-2014
Odesláno Čtvrtek, 13. srpna 2015 - 17:37:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Koukám, že v 650.006 je 1. třída přeznačená na dvojku. Jak dlouho to je?
Izidor
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 457
Registrován: 12-2006

Odesláno Pátek, 14. srpna 2015 - 09:13:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bymák: nevím jak dlouho je to fyzicky přelepené, ale jako dvojka to jezdí od samého počátku od dodání do Brna. Opravdu jednička v tomto druhu příměstské dopravy a v této jednotce nemá smysl.
22michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.178.163
Odesláno Pátek, 14. srpna 2015 - 16:04:48    Odkaz na tento příspěvek  

Izidor- určitě v některém Panterovi ještě na jaře byla jednička, až později se objevila přelepka s dvojkou. Myslím že to byla 640.007.
Pitrys
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 62
Registrován: 8-2014
Odesláno Pátek, 14. srpna 2015 - 22:38:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ve slonech by měli udělat to samé...
Bkp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7177
Registrován: 8-2003

Odesláno Pátek, 14. srpna 2015 - 23:20:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ne, mě tam jednička vyhovuje.

Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Pitrys
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 63
Registrován: 8-2014
Odesláno Pátek, 14. srpna 2015 - 23:55:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To mi taky, ale většinou je nevyužitá....
Asdf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5551
Registrován: 5-2007
Odesláno Sobota, 15. srpna 2015 - 00:07:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pitrys: Množia sa vlaky, kde je 100% zaplnená.
Pitrys
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 64
Registrován: 8-2014
Odesláno Sobota, 15. srpna 2015 - 01:16:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Asdf - Nedivím se, sedadla jsou pohodlná, ale sám nemám tu zkušenost.
Leinad
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 334
Registrován: 8-2009
Odesláno Sobota, 15. srpna 2015 - 15:26:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Taky sem už nejednou viděl zaplněnou jedničku ve Slonovi.
Ono je potřeba pár detailů, třeba možnost zaplacení první třídy jako příplatku k IDS placce(už je), prodej první třídy kdekoli se prodávaj jízdenky(automaty to neumí),...
Pajas2
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 554
Registrován: 10-2009
Odesláno Sobota, 15. srpna 2015 - 15:30:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V CityElefantech na lince S2/S20 je 1. třída plná prakticky u všech, které zajíží do Prahy hl.n. Někdy tak, že už v Lysé nad Labem nebo v Čelákovicích není volné ani jedno místo. Tzn. 23 míst je obsazeno.
Izidor
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 459
Registrován: 12-2006

Odesláno Pondělí, 17. srpna 2015 - 08:55:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

22michal: To je možné. Jsem jen běžný cestující, co tím denně jezdí do práce a až tak do detailů to nesleduju. Vím jen, že jako 1.třída se to v Brně nepoužívalo, ať to bylo přeznačené nebo ne. Podobně tomu bylo i u řídících vozů 954. Elefanti to přecijen mají nějak "stavebně" odděleno, ale u Panterů tak jak je to provedeno, bych si za to nepřiplatil ani korunu, je to v podstatě železniční tramvaj s častým zastavováním, navíc je to na lince S2 kapacitně nesmysl.
Martin_zlivský
Administrátor

Číslo příspěvku: 71425
Registrován: 4-2003

Odesláno Pondělí, 17. srpna 2015 - 11:49:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V Panterech je odměnou za připlacení šílenej pojezd, kravál (a občas i kouř) ze stanoviště, smrad z hajzlu, průvan a např. u 440.012 sedačky horší jak ve dvojce.
Ale normy to jistě splňuje. [kladivo]

Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9645
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 17. srpna 2015 - 12:05:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

MZ: já jsem nedávno lítal se 660 delší dobu na okruhu a pojezd mi nijak šílenej nepřipadal...
Asdf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5553
Registrován: 5-2007
Odesláno Pondělí, 17. srpna 2015 - 12:06:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hajnej: Neviem ako 660 ale v 440 je ten pojazd fakt hodne tvrdý, a keď sa spojí napr. so zhlavím v trocha horšom stave (napr. výjazd z Pardubic na HK) tak je to jak na rebriňáku, mi príde, že už aj regionova tam hádže menej...
Martin_zlivský
Administrátor

Číslo příspěvku: 71426
Registrován: 4-2003

Odesláno Pondělí, 17. srpna 2015 - 14:07:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hajnej:
Na okruhu snad. Na průměrným voraništi SŽDC je to nad podvozky minimálně u dvouvozovky na nový vozidlo dost děsný (místy skoro jak na esu, když sedíš). A nemyslím si, že by úsek Mrkvanov - Budvarov byl nějak extra rozpadlej (od Budvaru na osobní to je na novým UIC samozřejmě v pohodě...).

Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Apollo_17
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4944
Registrován: 8-2007

Odesláno Pondělí, 17. srpna 2015 - 18:19:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak u nás je každé vozidlo hrozné.
Pendolíno je italský sráč,kde není místo na bagáž,Rail-jet je hrozě nepohodlný a šotouš v něm nevydrží sedět víc než 20 minut, v Bmx se dá vydržet jen chvíli,to nemluvím o Leošově tramvaji ve které se každému zvedá žaludek.V Ešusu jsou nepohodlý sedadla,nestíhá klimatizace,ve Sharku klimatizace studí(někdy nestudí a nefunguje)....

Že tady někdo bude vyzdvihovat pojezd 810/814 jsem nečekal.Ideální šotovagon je asi rakouská dvojka,která ovšem nestíhá klimatizovat,podhlavník mne tlačí do ramen.
Jaký vlak/vagon by vyhovoval na zastávkovém vlaku?
Jaký na dálkovém?
372_001_8
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 694
Registrován: 5-2008
Odesláno Pondělí, 17. srpna 2015 - 18:25:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

MZ.
10Ev nemá pojezd z regionky 7Ev [wink] ..... .
gp
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.99.141.14
Odesláno Pondělí, 17. srpna 2015 - 19:03:21    Odkaz na tento příspěvek  

"Pendolíno je výhodný, že jsem dostala omalovánku a vodu. Ale zas je nevýhodný, že když zatáčí, tak se naklání. To mě dost ruší." malá gp
Paul2no
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1393
Registrován: 11-2009

Odesláno Pondělí, 17. srpna 2015 - 19:22:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Apollo_17: nejsem šotouš (to označení mě uráží - proč, to je na delší povídání), ale člověk co se zajímá o železnici. S Pendolínem problém nemám. RailJet vzhledem k tomu, že je prezentovaný jako nějaký nadvlak moc pohodlný není. CityElefant/Žralok je vozidlo na krátké vzdálenosti a není vhodné (mimojiné i kvůli sedačkám) na dlouhé trasy (Praha - Děčín je na hraně, Praha - Vsetín silně za hranou).

Nejlepší vagon na delší trasy? Bmz libovolného typu. Lze tam individuálně zhasnout, sedačky jsou pohodlné, nikdo tam pořád netrajdá a uječené dětičky jsou za zdí. Z mého pohledu mám nejradši Bmz234 (protože stahovací okna), nicméně chápu že většina ostatních cestujících ocení spíš funkční klimatizaci.

Ideální vagon na delší trasy? Přestavěné Bdmtee. Neboli více menších velkoprostorů a ne jeden dobytčák pro 80 - 88 cestujících.

Ohledně Bdmtee - dodnes nechápu, proč se Sysly a spol. dělaly z Bdt, a ne Bdmtee. Bdmtee jsou stavěné na vyšší rychlost a jsou celkově po hardwarové stránce lepší a na rozdíl od Bdt/Bp perspektivní. Bdt/Bp měly jen dožít a pak šrot/prodej do Bulharska.

Z těch Bdmtee by se daly udělat "skoro ucelené" soupravy - část rekonstruovat na ŘV, část s oddílem 1. třídy, část s oddílem pro kola,... a vybavit tlakotěsnými návalky.

http://www.youtube.com/paul2no
Apollo_17
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4947
Registrován: 8-2007

Odesláno Pondělí, 17. srpna 2015 - 19:35:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Paul2no:Nejlepší vagon na delší trasy? Bmz libovolného typu.

Takový vůz zase stojí nový okolo 50 mil.Kč.To by u pětivozové jednotky bylo 250 mil.Kč

Interpanter má stát asi 200 mil Kč a to má v sobě i lokomotivu.Tak to asi bude uvnitř trochu hlučnější,možná to víc drncá....
Paul2no
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1394
Registrován: 11-2009

Odesláno Pondělí, 17. srpna 2015 - 20:06:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Apollo_17: je (asi trochu filozofická) otázka, co je "delší trasa". IP má jezdit trasu Brno - Břeclav - Olomouc, kde se nepředpokládá že s tím někdo pojede z konečné až na konečnou. Delší trasa, je dle mého názoru třeba Brno - Jihlava - ČB, kde navíc nezanedbatelné množství cestujících jede delší úsek, a tam je něco pohodlnějšího smysluplné.

http://www.youtube.com/paul2no
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.184.182
Odesláno Úterý, 18. srpna 2015 - 15:49:12    Odkaz na tento příspěvek  

Paul2no - taky si říkám, přoč neudělali modernizaci na bymkách, páč po technické stránce to špatné vozy nejsou

PS.: Xmz jsou nejproblémovější vozy, i když jsou nejpohodlnější