Kyklop499
Já pamatuji cca od roku 1985 v Unčíně jednu výměnu a kusou kolej u budovy.Z vyprávění vím jen to,že se tam v 70 letech přistavoval vůz s uhlím.

No, Václave, jsi jenom potrdil, to so jsem napsal. Díky.

JVM + Vašek modrá:

Pánové, oběma díky moc.

Kyklop499

Kyklop499: ano- manipulační kolej byla v Děčíně-Bynově kdysi průjezdná a byly zde mechanická oddílová návěstidla,které byly sneseny na počátku 70 let.

Ještě v dnešní době lze po nich nalézt pozůstatky,kde byly sneseny.
Jinak se opravím v datu vytrhání manipulační koleje-byl to rok 2004 kdy předtím se kolej řadu let již nepoužívala.

V dnešní dopravně Malé Chvojno lze také nalézt pozůstatky i po světelných návěstidlech-po nich zůstaly v zemi betonové patky a šachty drátovodů které sloužily k přestavování výhybek ze stavědel.

Tyto obě stavědla po ukončení činnosti dirigujícího dispečera byly na nějaký krátký čas zakonzervována a potom bez milosti zlikvidována.

Poslední stavědlo na trati bylo zlikvidováno loni v Jílovém u Děčína
na děčínském zhlaví i když bylo od roku 1968 mimo provoz,přesto bylo dvakrát opraveno-stavědlo na liboucheckém zhlaví vzalo za své koncem 90 let kdy bylo zapáleno mládeží vracející se z diskotéky.

132: Díky

Kyklop499
Snímek z léta 1993 a zhlaví žst.Malé Chvojno s funkčními návěstidly.....

Vašek modrá: Díky.

Jak je ošetřen pohyb cestujících na zastávce Bílina Chudeřice při výluce jedné traťové koleje?
Lávka nad tratí je zjevně mimo provoz a pokud si vzpomínám, není v blízkosti žádný přejezd nebo podobně schůdné místo.

Pružinskij:
Domnívám se, že to oficiálně není nijak řešeno. A protože se tam dosud nikomu nic nestalo (stejně tam neoficiální pěšina přes koleje je), tak se tím nikdo asi ani nezabýval...

Na blogu iDnes článek k sesuté části tratě 097.

To jsou zase kecy.

S částí argumentů lze souhlasit (pravda, s částí ne - např. s argumentem typu odklony).

Mmch. věděl by tu někdo, kolik stála fujfuj sanace sesutého úseku mezi Kounovem a Svojetínem na fujfuj neperspektivní t-126?
Ani se okolo toho moc neřvalo a hle, trať je opět v provozu.

Něco ze včera z Litoměřic:




Už se to dokončuje, převážně se buduje ten přechod a likvidujou se ty ex manipulační koleje, co jsem o nich psal minule.

Byl jsem se podívat 20.10.15 v Litoměřicích na horním nádraží jak pokračuje přestavba stanice. Kolejiště je hotové, bagříky pojížděli a rovnaly štěrk okolo kolejí a mezi kolejemi k nástupištím. A začalo se s přechodem pro chodce z Nerudovy ulice přes kolej k nádražní budově směrem k Masarykově ulici. Na nástupištích 2 a 3 jsou namontována zábradlí, opravuje s domeček se sídlem výpravčího a u bočního východu z nádraží se obkládají schody a šikmý chodník je vydlážděn. Po obou stranách kolejiště se provádí výkopy pro kabeláž. To je z viditelných prací vše. Protože jsem se před započetím rekonstrukce dočetl, že nástupiště mají mít bezbariérový přístup, tak jsem byl zvědav jak se to vyřeší. 1. nástupiště bylo jasné od počátku, přístup na 2. nástupiště je za šturcem kusé koleje ale není mi zcela jasné 3. Vypadá to, že se bude chodit na šikmé zakončení 2. nástupiště pak přejít kolej mezi 2. a 3. a posléze po zešikmeném konci na 3. nástupiště. To se invalidé a staří lidé docela projdou. Ale neberte to ode mne úplně na stopro, je to jen moje domněnka. A pár posledních obrázků. obrázků.

tohle všechno kvůli jedné regionově o délce pár metrů?

Také se mi to zdá předimenzované.Podle mého by reko takových stanic stačilo nástupiště u nejbližší koleje,rozdělený výhybkou uprostřed na kolej 1. a kolej 1a.Křižovalo by se jízdou po koleji č. 2 bez peronu.Dopravně by tam byly koleje 1,1a u peronu,2 bez peronu.
Cestující by měli pohodlný příchod a nástup do vlaků obou směrů z prvního nástupiště.

Lupa nepolisini, Apollo_17:
To si nepřejte vidět, co vám na ty nápady napíše takový Sebu.
Ale je fakt, že jsem podobné názory slyšel i přímo na místě o procházejících se místních občanů.
Já si myslím, že krom toho chybějícího manipulačního šturcu je to dimenzované akorát. Nástupiště u nejvzdálenější koleje je beztak jen pro špičku nejšpičkovatější a mimořádnosti (např. zvláštní vlak).

Kolovlak:
Přístup na nástupiště u nejvzdálenější koleje bude přes centrální přechod na liběšickém zhlaví.

Sebu nám hlavně zapomněl napsat, kdo všechno přijel v září do Zubrnic. Sháněl kontakty na obsluhu párovky, co jezdila ve filmu Páni kluci, ale už jsme se nedozvěděli jestli pánové přijeli. V Zubrnicích byl prý akorát Michal Dymek a (vůbec nevím proč) moderátor Jan Musil (který s tím filmem nemá nic společného, nebo snad ano?).

Apollo17, Hroch: když jdou lidé do politiky anebo do veřejné funkce - nastupují tam jako zdravě uvažující bytosti, pak dostanou na výběr, buď půjdou s VLKY a budou s nimi výti anebo půjdou ... někdy je nabídka ještě horší... Betonářská a petrolejářská lobby, a projekty EU nás drží v šachu.
Díky stejnou rezonanci :-)

Hroch: A hlavně až nastane (snad) následná revitalizace, tak se křižování upraví na trati tak, že se 3. nástupiště nebude používat během dne vůbec. Čili to je vlastně ta "rezerva kdyby něco". Potřeba manipulačního šturcu asi může být otázkou, ale není jasné, pro co konkrétně.

Hroch: Nástupiště u nejvzdálenější koleje je beztak jen pro špičku nejšpičkovatější a mimořádnosti (např. zvláštní vlak).
Taky jsem si říkal, že tři peróny jsou tak nějak o jeden víc než obvyklá porce, takže by se z přístupu na ten poslední nemuselo až zas tolik střílet...

Před zahájením rekonstrukce trati Lovosice - Litoměřice hor.n jsem se dočetl(již si nevzpomínám kde), že po opravě bude zvýšená povolená rychlost sloužit k tomu aby se vlaky do a z České Lípy mohly křižovat v Litoměřicích. A kusá kolej bude sloužit pro Lovosice - Litoměřice h.n. a zpět. Když to tak dopadne bude 3. nástupiště určitě potřeba.

G-BOWN: Sebu píše jen když má důvod a tedy odpovídám že pan strojvedoucí dorazil(a byl nadšen a spokojen) a pak pan Dymek,ostatní případní se omluvili pro zaneprázdněnost či častěji pro nemoc(jak jinak,rok 77 už je dost daleko).Pan Musil tam byl jako moderátor a netušim proč moderátor musí mít něco společného s předmětem akce ??? Ještě nějaké smysluplné dotazy (že by nějaká zášť,či co, za povedenou akci a 2000 cestujících???).

Jinak jak Hroch správně podotkl nepřejte si vědět......:-) ale beru že pánové jsou určitě neznalí místa,významu nádru a frekvence(lupa-samozřejmě bráno na české poměry,ale víc než jedna regina se tady min. jednou deně ukáže,třeba tři na jednom raním vlaku = cca 80 m a to by zase byla kuva dlouhá 1 + 1a kolej,bohudík nejsme v Poustevně)..... a myslím že škoda brečet nad rozlitým mlékem a vše už je fuk.....bohužel klasické české novostavební megalomanství v malém,samé zábradlí,rampy atp.,jako by se stavěl zimní stadion..... beru to jako daň možnostem prostoru a nutností nádr zprůchodnit,je to jak to je....naopak jsem příjemně překvapen že si někdo dal tu práci a nový první peron je zakomponován do stávajícího krytého nástupiště a sladěn v jeden celek,to na našich novostavbách není pravidlem,to je chvályhodné....ale tedy nevím co vedlo projektanty udělat peron u druhé koleje jak je....pokud by byl ze strany od ulice celé nádraží by bylo vzdušnější a lehčí a tak nějak přirozenější....ale to je jen muj názor....

Ještě někdo něco......

Kolovlak:Předem díky za fotoreportáže,jsem místní a přesto s chutí sedám ke kompu abych viděl co je nového :-)))K tomu křížu to asi bylo myšleno obracáky vs dálkové vlaky,které se teď děje v Žalho a pokud dojde ke zrychlení tak to bude na horňáku...obracák na kusou a Lípák po první....a druhá jen ve špičce pokud budou jezdit Úštěky,tj.Lípák vs Úštěčák na klasické křížo:-)))Znalejší určo poreferujou a rozeberou,pokud to není ještě tajné :-)

Pružinskij: Vím,je to trapné,ale dlouho jsem tu nebyl a nestačil jsem zareagovat na reakci z 27.září a nějak na to pane kolego intelektuálně nestačim.....píšete tam o faulu a prostě nevím proč jsem debatně fauloval,prosím mrkněte se na to a osvětlete,díkec.

Jo a za těch 20 min se dostanete z Žernosek do Sebuzína i s vykládkou mužstva a matroše :-)

Dnes mne sluníčko vylákalo objet ještě jednou mosty. Až na různé dodělávky, ponejvíc estetických to vypadá, že je vše hotovo. Takže vlastně není nic zajímavého k focení. Trať je průjezdná Lovosic až do Žalhostic a pravděpodobně do Litoměřic. Vlak jsem zatím neviděl ale prohánějí se tam dvoucestné bagříky a stále něco převážejí. Takže milí příznivci železnice končím s obrázky. Za moc nestály ale představu o výměně devíti mostů na 2,5 km vám, které to zajímá, asi přinesly. Ještě se pokusím sehnat někoho s kamerou a zachytit první jízdu po nové trati. Pokud to ovšem nebude potmě brzy ráno.

Sebu (371):
K tomu křížu to asi bylo myšleno obracáky vs dálkové vlaky,které se teď děje v Žalho a pokud dojde ke zrychlení tak to bude na horňáku...obracák na kusou a Lípák po první....
Přesně tak.
Jsou snahy i o zrychlení směrem na Liběšice, ale uvidíme, jak to dopadne. Přeci jen těch lidí tam už zas tolik nejezdí.

Stavba nové zastávky ve Svádově. Tato je směrem do Ústí, směrem do Děčína je stále jen ta provizorní (dával jsem ji sem už dříve):

Hroch: No ono by asi stačilo aby jezdilo něco co dodrží 60 i do kopce a hned by se asi mohlo o 10 min zkracovat :-)Ale to už tady určo padlo několikrát....

Kolovlak: Ano teď už se tam toho moc nepohybuje,lepší to bylo když se navážel štěrk a výhybky na horní,i když převážně v noci ale něco též přes den.Však v jedné z předchozích reportáží jste se podivil nad tím jak se 742 dostala do Ltm.......vše se vozilo ze Žernosek do Žalho a dále po vyloučené.....

Ještě jen právě ten ¨povodňový¨ most to zdržuje a nestíhá se a prodlužuje výluka.....

Hroch.Přeci jen těch lidí už zas tolik nejezdí. No jestli tak smýšlejí na SŽDC,tak potěš

Hroch: Jsou snahy i o zrychlení směrem na Liběšice, ale uvidíme, jak to dopadne. Přeci jen těch lidí tam už zas tolik nejezdí.
Prostě sliby a kecy jako se 114, na kterou se stejně nedostane.

SŽDC nemá moc víc cestujícími využívajících regionálních drah než 087. Fakt už nevím kolik by tam mělo jezdit lidí. Do výluky jezdilo hodně cestujících v úseku Litoměřice - Úštěk, přestože silnice je tam v dobrém stavu a umožňuje rychlou jízdu. Rozlišujme úseky Litoměřice - Úštěk a Úštěk - ČL, ten je opravdu slabší.Takže debatovat a zpochybňovat smysl zrychlit úsek směr Liběšice může jen totální neználek dopravy.

Takže debatovat a zpochybňovat smysl zrychlit úsek směr Liběšice může jen totální neználek dopravy.

O smyslu něco zrychlit rozhoduje hodnocení efektivnosti.

Které vyšlo kladně.

Pak ale pořád rozhoduje pořadí projektů... v ČR není jen Ústecký kraj.

Bude směrem na Liběčice jezdit více lidí, než na Uničov? (protože obě tratě se perou o stejný balík peněz nazvaný "tratě mimo TEN-T")

A mimochodem, tenhle neTEN-T balík se týká i tratě do Zlína nebo Rychlodráhy. A peněz v neTEN-T balíčku v novém období bude tak třetina, co teď. Peníze teď EU dá hlavně na TEN-T tratě.

Pokud stát neobjeví jak tohle obejí, tak jsou 087 i 114 jen projekty do šuplíku, které se vytáhnou, pokud ke konci programového období EU svolí přelít část peněz nevyčerpaných v TEN-T balíčku do neTEN-T balíčku.

Hezký den.

Jis:
Přesně tak.
Na rozdíl od "informovaného" nechci nic předjímat.

Tak kozina v úseku Děčín západ - Telnice je od včera dlouhodobě nesjízdná (výluka). Ujetý svah! S jízdami je letos konec.

Kde tam ujel svah? 8. jsme tam jeli a vše ok

A na SŽDC bouchají špunty a šampáňo teče proudem. Hned je zas o jeden problém méně.

Tak ještě by mohl ujet svah někde mezi Křímovem a Černovicemi a bude snad už konečně od těch protivných tratí pokoj.

Tak ten slavný přechod přes kolejiště za desítky milionů bude zprovozněn až v březnu! http://litomericky.denik.cz/zpravy_region/fotogalerie-horni-nadra zi-bude-ve-ctvrtek-dokoncene-20151026.html. Do té doby tam budou lidi přeskakovat přes koleje tak jako dosud. To je podle mého pro SŽDC docela ostuda...

Ujelo to mezi Západem a Bynovem. Do konce roku se jezdit nebude. Vyloučené je to zatím do odolání. Musí se udělat geologický průzkum a pak se uvidí co dál. Dejte si tam někdo procházku a uvidíte.

Dík, no jdu na to kouknout

No kdo asi slaví tak je majitel pivovaru a asi taky jediný

Ad "Bram" = 5086:
Nedivil bych se příliš, kdyby bouchaly špunty a šampáňo teklo proudem nejen na SŽDC ...

Ad "Dispečer_o11" = 3710:
Tady je to potvrzeno a upřesněno: Halloween na Kozí dráze se nekoná, do kolejiště spadly kameny ...

Bram: Nač veyperdskou? Tam jezdí čédé aj čédécé. Nespletl jste se s dráhou švešňovou?

Nesplet si to, Veyperdy stojí SŽDC wíc, navíc ČD jezdí i na 087 a ta konec, že.

Ptám se... neví někdo, kdy a čím se budou dělat zatěžkávací zkoušky mostů na trati Lovosice-Litoměřice? Díky.

Ještě ad výluka na "Kozí dráze":
Kdyby si snad někdo chtěl zadokumentovat "kozodrážní kredenc" 831.105-2 nebo se jím svézt aspoň někde jinde, má možnost učinit tak na "Švestkové dráze" (kde letos v létě jezdil jen "šukafón") v sobotu 31.10.2015 = viz leták "Vlak duchů" - a služební vlak pro návoz materiálu a lidí na přípravu akce pro děti v Třebívlicích má prý odjet z Lovosic někdy okolo 11:30 hodin ...

Bram: Vejprty jsou přinejmenším stejně využívané a hlavně je ta trať v dobrém stavu. Tak pro příště nemelte blbosti

Ojakupe, kdybys použil mozek, tak to buď necháš bez komentáře, nebo zvolíš jiný komentář. Ale jak se říká, chytrému napomož a blbého nakopni. A tady platí zjevně dvojnásob.

Ojakup: Bram rozhodně nemele blbosti, ty tratě bohužel prostě JSOU trnem v oku SŽDC a krajským úředníkům!

Bram: LIKE, je to fakt smutek...

Gbkkqs: Přesně tak.

projizdec: a co asi jelo 26.9? :-D

Halloween na Kozí dráze se nekoná, do kolejiště spadly kameny
30.10.2015 usteckenovinky.cz str. 0 regiony
Konkurence
Jízda na Kozí dráze z Děčína do Telnice, která se měla uskutečnit v neděli 11. listopadu 2015, se bohužel ruší. V mezistaničním úseku Děčín západ – Jílové u Děčína došlo v km 2,570 k sesuvu pískovcových bloků.

Kameny v množství cca 6 m3 spadly přímo do provozované koleje. Program, který připravila Telnice, se v obci uskuteční.

Správa tratí Ústí nad Labem následně provedla kontrolu zářezu v místě zřícení (km 2,300 – 2,700) a zjistila, že svah do výšky 20 – 30 m je porostlý hustou náletovou vegetaci s velkým výskytem členitých nestabilních pískovcových bloků. K dalším, již menším, sesuvům došlo v následujících dnech. Popadané kameny byly odstraněny z důvodu provádění kontrolních jízd v celém úseku. Správa železniční dopravní cesty vyloučila trať dne 26.10.2015 z provozu, protože nelze zaručit bezpečné provozování drážní dopravy. Svah prohlédne odborná firma a následně bude rozhodnuto o způsobu provedení opravy.

Děčín vyhrál soudní spor s Úřadem pro ochranu hospodářské soutěže

Zda se uskuteční dne 6. prosince další plánovaná jízda, tentokrát s tématikou Mikuláše, zatím není jasné. Informace přinesly webové stránky města Děčín.

(kp,usteckenovinky.cz,foto:Děčín)

Zítra se bude konat zatěžkávací zkouška nového mostu na trati Lovo-Lit. Přítomna bude minimálně 475.111.

Nemá někdo ponětí, co je zač 1 pár vlaků v novém JŘ 2016 jedoucí v 6 a + do 30. 4. v úseku Kadaň-Prunéřov - Želina? Díky za info.

Tak jsem se včera prošel....nikoliv po Miami beach...ale kde, to je poznat...



(..samozřejmě pouze mobilem, bez nároku na kvalitu...)

Zde jsou fotky z dnešní zatěžkávací zkoušky: http://litomericky.denik.cz/zpravy_region/foto-video-novy-most-u- lovosic-zatezkali-parou-20151103.html