A co to těm lidem vlastně ulehčí? Pokud vim tak u kliky stačí zmačknout a dveře se otevřou samy

Tak třeba se na to můžeme podívat i z jiné strany:
Konstrukce dveří už má nějaký ten pátek provozu za sebou a jsou s tím problémy - hlavně kontrola zavření dveří. Když cestující tu kliku zmáčkne málo, nedojde k mechanickému odblokování západky, vzduch už ty dveře natlakoval a ty zůstávají zavřené, ale koncový spínač již registruje tyto dveře otevřené. Při zavírání takovýchto dveří zpravidla nedojde k jejich úplnému zavření, respektive vypadají zavřené, ale koncový spínač není sepnutý a indikace u strojvedoucího zůstává v poloze otevřené dveře.
Dřív bylo možné po vizuální kontrole i s takovými dveřmi odjet, po jistém průseru s úrazem cestujícího již odjet nelze a dveře se musí najít, v lepším případě ručně dovřít, v horším případě vyřadit z činnosti, uzamknout a polepit. To vše má nepříznivý důsledek na plynulost GVD.
Takže bych za tím viděl hlavně zvýšení bezpečnosti, pokud vím, tak tyto dveře mají i ochranu proti přivření cestujícího , případně nějakého předmětu do dveří. Ať je to pro někoho šrot, pokud se s těmi jednotkami v provozu ještě počítá, tak rekonstrukce (to ukáže až provoz) je určitě v pořádku.

Já vám dám šrot. Lepší panťáky nejsou.

Lepší panťáky nejsou.

A co to těm lidem vlastně ulehčí? Pokud vim tak u kliky stačí zmačknout a dveře se otevřou samy.
Myslím si,že Rumek to napsal dobře,takže není potřeba nic dodávat.

Lepší panťáky nejsou.
Je to tvůj názor.Já zas říkám,že lepší panťáky jsou.

problém spíš je, že valná část cestujícího materiálu, má nejspíš doma čeňocha, nebo místo dveří korálky a ti kliku neumí pořádně zmáčknout s následným kopání do dveří, takže v lepším případě se dveře zavřou až na několikátý pokus, jinak následuje cesta kolem panťáku

Spíš bych se přiklonil,k tomu, že opravdu doma čerňocha mají, neb neumí ani zavírat dveře mezi nástupními prostory a oddíly uvnitř vozu.

Honza_-_St.: souhlas!

Lidi vůbec tak nějak neumějí nastupovat a vystupovat. Jestli se těmi tlačítky dá panťák zavírat, tak je to super, ale lidi za sebou nezavírají ani ešus, Bčko, prostě nic, tak to stejně nikdo dělat nebude.

Už víc než 20 let se i v Česku dveře nových vlaků zavírají samy.Ty dveře byly zastaralé již v době výroby,jakož i celé vozidlo.Byla to slepá cesta,ve které nikdo nepokračuje a tudíž "nejlepší pantografy " nemají následovníky.Nové jednotky navazují na mnohem koncepčně modernější Žabotlamy.

Ostravské_tornádo: souhlas!

Apollo_17: souhlas!

ES499.0009: Souhlas se souhlasem

škoda, že se u 460 neudělali dveře jako u žabotlamů. přitom jsou tornáda vyrobena až po žábách v 70-tých letech

Jen by mě zajímalo jestli se tím tlačítkem odvírají ven, jako původní s klikou.

https://www.k-report.net/discus/obrazky/93/42/1029342.jpg
ven.

a šňůra modernějších Bdt s nimi
Až tu šňůru někde najdete, dejte ČD vědět. Myslím, že by je rády využily.

Se dveřmi na tlačítko bude v případě tužší gumy ještě spousta legrace.

Jaký vliv má tuhá guma na tlačítko a jaký na kliku?Zavírá to a otvírá to samo tak i tak.

Jaký vliv má tuhá guma na tlačítko a jaký na kliku?Zavírá to a otvírá to samo tak i tak.

U tuhé gumy a existence kliky mám možnost z venku ty dveře potáhnout, když to přes tu ztuhlou gumu samo nejde, hlavně v zimním období běžný jev. U tlačítka ty dveře není za co chytit .
Z vnitřní strany to takový problém nebude, tam se člověk opře do dveří a potlačí....

no, ona výhoda té "zastaralé" koncepce je ta, že ta skříň má mnohem větší pevnost, než nízkopodlažní řešení a tudíž klasická 460/560 je vozidlo normální stavby, žabotlam je vozidlo stavby lehké

klasická 460/560 je vozidlo normální stavby, žabotlam je vozidlo stavby lehké

To by ocenil někdo,kdo s tou jednotkou chce tahat 30 ložených Wapek(na přípřeži s Laminátkou).
Takových ale asi moc není,takže se kupují nízkopodlažní jednotky od Stadlera,Siemense,Pesy,Škody,Alstomu,ŽOS Vrůtky...
Jednotky "klasické stavby" se již asi nevyrábí ani v Rusku.

Apollo_17: Jenomže v Rusku & spol. mají peróny vysoké zároveň s podlahou vozu.

ex fíra: Jasně. Proto si babka na tom populárním videu musela vzít k nastování kýbl na provázku...

Rumek:
Dík za objasnění.

Apollo_17 - no vidíš, a já jsem před pár roky tahal s 560 manipulák, protože se na lamině rozutekl hlavní vypínač

zkus todle udělat třeba s panterem

zkus todle udělat třeba s panterem
No na to asi nebude určen,že?A určitě k tomu není určena ani 560.

intelpetr: je ta babka na netu? Dejte odkaz, možná nás bude víc, co se rádi zasmějí.

ex fíra:
https://www.youtube.com/watch?v=uZz4VpO4HlI

ES499.0009: to byla zastávka na znamení?

By mě zajímalo, jak vystupuje, když se vrací?
Jak ten kbelík správně postaví?

Dolů sleze jako po žebříku a s pomocí gravitace

ad dveře:
Tak si tak říkám, zda-li je tam systém na nouzové otevření (vně i uvnitř)?

ES499.0009 - nicméně, ta možnost tady je, ale vzhledem k tomu, že se dnes myslí "moderně", tak při každém sebemenším problému zastavíme dopravu, a materiál ať jde třeba pěšky

polomáčená retro 460- kde se dá potkat? pod jakou PJ jezdí a v které TS?

Měl jsem dva kšefty v DPOV Přerov a dvakrát jsem ji viděl z okna kolem desáté ranní, takže buď jezdí štreku Přerov-Bohumín nebo Nezamyslice-Holomóc. Depo asi ten Holomóc.

Všechno je pod Bohumínem, takže má široký akční rádius. Nevím, jestli je na ně sledovačka.

Všechno je pod Bohumínem.....

V současnosti je všechno DKV Olomouc, ale jednotky byly od jejich existence dislokované v Bohumíně, před pár lety začaly jednotky postupně přecházet do Olomouce, kde probíhá i jejich údržba. Rozdíl mezi jednotkami Bohumín/Olomouc je v počtu vložených vozů v jednotce. Snad by mělo platit u všech jednotek: pětivozová = Bohumín, čtyřvozová = Olomouc.

A nějaké oběhy jsou tady: Sledovačka

dík za info, i gdyž mi asi nepomůžou... no uvidim.

Ahoj nevíte kde se dneska pohybuje jednotka co včera jela na Os 2844. Mám tušení že to byla 460-011,012 ale nejsem si jistý. Děkuji za odpověď.

Martinwilk
podle PC dnes zatím bez výkonu

Duš
Děkuji a nevíte kdy by mohla mít výkon?

Ono jde o to že jsem ji viděl počmáranou a já sbírám fotky počmáraných vlaků a dělám si evidence. Ale nestihl jsem to odfotit. Tak když by ji někdo potkal tak jestly by to nefotnul.. Děkuji.

Bobo, retropanťák dneska stál v Holomócu, jeden z hnacích vozů byl odpojen a stál před dílnou.

Martinwilk
460.011/012 aktuálně na 3206

intelpetr - dík, ono to bude aktuální tak za 2-3 týdny.
takže jezdí pj oc, ts 401? jiná ts tam stejně neni.

A trojka brzo vyjede

NJ-Dusan byl opet na vylete..., kampak jste to protahli,jen do Skalice? Se spis divim ze vas tam procpali v tom 15 min taktu....ale kdyz ste jeli nahoru tak ste koukali nejakymu kolegovi s pantakem na prdel,ne? nebo ste ho dojeli az nekde pred Duobravici?

Duš
Děkuji

ZMAL - už se zadařilo zprovoznit ty "nové" dveře?

Jak je to, prosím, s těmi dveřmi? Kamarád mi tvrdí, že to má původní pohon, ale úplně nové dveře. To je trochu kravina, ne?

A taky že prý ten zelený retro panťák umí vyřadit jednu motorovou skupinu v rámci jednoho vozu. Do teď to snad žádný neuměl, ne?

Před hodinou a půl jsem přijel dom retropantem, takže 16:23 Abfahrt von Nezamuslitz. Číšlo vlaku se mi po těch 105 km na kole fakt dolovat nechce, ale dnes prostě jezdil.

Tak jsem se svezl tím tlačítkovým zázrakem. Hned první dveře polepeny standartní žlutou cedulkou, ale tlačítko furt svítilo zeleně . Komfort nástupu zůstal stejný - dva vysoké schody a chybějící svislé madlo ála Bt (aspoň to mohli dodělat) . Celkový dojem takový, že za prachy na nové dveře se měl raději pořádně domestikovat interiér .

Honza_o je to tu jako házet hrách o zeď

baxi- Skalice,projeli sme,předjeli sme
Pract- dveře v rámci možností funkční
Os. tornádo- je to naopak,novej pohon,starý opravený dveře

Takto včera vypadala 3312 (?) 460071/72. Vložák měl nad dveřmi zelené diody?

Jinak je vložák označen jako pro matky čekatelky a invalidy.

ex fíra: Jestli jsem to pochopil správně, je to signalizace, že dveře jsou odblokovány a je možno je otevřít. Má to i akustickou signalizaci před a při zavírání dveří a piští to jak když svini na nože berou. Jinak označit tento vůz jako vhodný pro cestující s horšími pohybovými schopnostmi považuji za vtip. Já těmito vozy jezdím rád, ale mě, mladému člověku, nedělá problém vylézt do vagonu i ze země, ale pro někoho, komu už nohy pořádně neslouží, to je nevhodný vagon.

Honza
Tady je něco takového marné psát, zdejší pantografoonanovci to nepochopí, ta jednotka je přece ještě supermoderní a na svůj účel vynikající jak bez tlačítek tak s nimi

Spíš bez tlačítek, ale jestli to nějak přispěje bezpečnosti, tak ať.
Kdyby místo takových 3.14čovin přišla aspoň jedna jednotka z Parsu jako dřív, kdy to mělo vyčištěný interiér a vypadalo to skoro jak z fabriky a ne ten hnus, co chodí teď, když chodí.

Neví nekdo prosím, kdy měla hlavni opravu jednotka 560.009/010 ?

a 560 003 ...

Od srpna 2010 byla 560.009+010 odstavena pro plánovanou opravu EH v PARS Šumperk která se však nikdy neuskutečnila.
22.7.2014 je jednotka vyjmuta ze stavu DKV Brno a je předána do DKV Olomouc na výzisk ND pro jednotky řady 460