Zde také něco málo z vleček... Popisky u každé foto....

a pokračování...

Vagonet

Díky moc,to je přesně co jsem potřeboval ...

Vagonet - k těm kovohutím - jaj, pravda, už je to starší, jsem si nevšiml. Jestli to nebude tím, že coby nefotograf koukám akorát na obrázky a nejsem zvyklý študovat exif.

Každopádně nemá někdo aktuální info o oné vlečce? Zaslechl jsem něco o nesjízdnosti, případně škubání.
Díky.

Bobik: třeba tady na drážním úřadu:
Rozhodnutí DÚ

Odstranění výměny na bývalou vlečku Kovohutě Čelákovice (13. 9. 2015):

Já tu mám pár obrázků vlečky do Mníšku z loňského dubna..............

Zkáza kovohuťských kolejí na všech frontách...
A vlečka Zentiva (Léčiva) v Hostivaři je koukám taky v . Značím si. Ještě v červnu 2014 tam byla...

A trocha historie... na starém snímku jsou vozy na vlečce do společenského (Dreherova) pivovaru v Žatci. Tato vlečka, byť nepoužívaná, stále existuje.

Quadrophonia: I ta 600/760 mm?

Odstranění výměny na bývalou vlečku Kovohutě Čelákovice

Místo toho tam traťovka dala 2 pole kolejí bez svárů a dělá to ještě větší bordel, než ta výhybka

Ross: ta úzká tam dnes určitě není, zjevně to byla pomocná drážka při dostavbě provozních budov pivovaru.

Elektrické lokomotivy ze Sokolova. POdle popisu je to Vintiřov? (c) Petr Mirčev

@kwasi: Skvělé fotky Jezdí tam ještě nějaké Em26 ?

Nevím, nakolik je to novinka, ale vypadá to, že v brněnském Zetoru zdejší vlečkový systém vzal za své...co jsem tak dneska zkouknul ze Stránské skály...

pár fotek k tomu...:

Kvadratura.Zeny: Uz jen 27E, na MUS to same.

Janatak- ale do spalovny ještě koleje vedou,ne? Viz tvoje první fotka. Ale tušíš, zda se tam někdy něco vozí? Je pravda, že když někdy náhodou jedu do Slatiny vlakem, tak vlečka vypadá dost nepoužívaně...

Do spalovny koleje vedou, ale provoz tu je minimální, i když tu nedávno něco projet muselo, soudě dle kolejí. Sám jsem tu vlak neviděl pěkně dlouho.

V posledních dnech si hraju s obarvováním starých čb fotek. K dokonalosti to má daleko, ani se nesnažím o top kvalitu, spíš některé tuctové čb fotky získají úplně jiný náboj. Hlavně tedy moje ne moc kvalitní fotky z dob kdy jsem moc fotit a zvětšovat neuměl.

Na ukázku areál pardubického železničního vojska v roce 1990:

Do spalovny koleje vedou, ale provoz tu je minimální
Pokud vyjdou plány JM kraje, tak za pár let bude provoz podstatně větší. Více viz Konec skládek. Odpad z celé jižní Moravy budou vozit vlaky do Brna

Trolleybus: když vidím jméno "Piň...ďous", tak dlouho nebude nic. Dokud ta hnusná kreatura nedostane výpalné...

Docela zajimavý systém v jednom dole v Kanadě.
https://www.youtube.com/watch?v=1XkioFHJgDA

Horská dráha v průmyslovém podání

Vlečková procházka kolem Písku "hlavního" nádraží. Ponechána v časovém sledu, čili některé vlečky jsou od konce. Začínáme v Jitexu.

Písek II

Písek III

Písek IV

Písek V.

Písek VI, dokončení

Zajímavá mapka prvorepublikové Olomouce včetně vleček: tady

Vagonet - krásné fotky, bohužel z Jitexu zároveň smutné. (Trend dnešní doby, vlečku nevyužíváme, tak požádat drážní úřad o povolení k likvidaci, a vlečku zlikvidovat, aby jsme nemuseli platit za připojení na síť SŽDC).

Halda uhli jako v moste a oni si vytrhaji vlecku??

074 - doprava kamiony je levnější a také rychlejší. Ráno zavolají, že potřebují uhlí a odpoledne ho tam mají. Jak je to s dodávkou uhlí po železnici nevím, ale kdyby ráno zavolali, že potřebují uhlí, tak vlak by tam do odpoledne ještě asi nedojel, zřejmě až další den.
Jinak když jsem kolem jitexu projížděl v roce 2013 tak místo uhlí tam měli navezeny haldy biomasy. Ale podle těch vjezdových vrat, tam museli dříve být 3 koleje o proti dnešním dvěma.
Jediné co z celé vlečky zůstalo jsou označníky, protože nejsou v majetku vlečkaře jinak by také byli pryč.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)

ad Luboš_3.21: "Ráno zavolají, večer tam mají auto uhlí ......." ... To asi myslíte jen obrazně, ze srandy, co ? ...... Chodím do jedné malé firmy na občasnou brigádu nakládat kamiony se stavebním materiálem. A šéf má někdy docela problém sehnat auto na termím, kdy zrovna můžu přijít nakládat ( já, nebo jiný brigádník ). Ono to asi zase není tak růžové, jak se povídá. Jasně, pravidelné přeprava není problém, ale jednou za čas chtít auto na odvoz zboží, tak jak zrovna chce šéf, to už je jiná ......

Vlečka v Úhřeticích u Chrudimy (dnes) je docela zarostlá....na mapy.cz ovšem vypadá funkční, takže ani nevím, jak je stará foto na mapy.cz a nebo kdy se na vlečce naposledy něco dělo..

V Jitexu měli období kdy spalovali především biomasu a uhlí tam bylo minimálně.

Tchytil - na vlečku cihelny se nejezdí cca 10 let. Poslední foto s vlakem mám z roku 2004. Dneska je zarostlá jen křovím, možná to vypadá hodně, ale dalo by se to projet i bez vyřezání...

Koukal jsem z vlaku,že se likviduje stará cementárna v Berouně. Asi si tam zajedu podívat se zblízka cocela zajímavý pohled ne ty pece co se točily.

Máte někdo fotku modrého hetora co tam jezdil a pamatuju ho jako malé dítě ??

Bizoni na vlečce Mořina.

Dokumentační přesplotovka vlečky sila Cerea v Černé za Bory 28.9.2015.

Vlečka skladu Rasina v Chropyni:


28.9.2015

Proč tam je ten červený terč? Kolejivo v areálu se podle fotek zdá být používané. Ale k čemu?

Nejspíš proto, protože trať mezi areálem a stanicí se zdá být nepoužitelná. Byť "vod pohledu drží", ale víme my, co má kde propadlý? (s největší pravděpodobností nejspíš akorát něco papírovýho)

Jnd: v cementce jezdil modrý T435.0112, foto mám (není však moje) kdyžtak na mail...

Zdar všichni,

nevíte prosím, kde se na české síti na standardním rozchodu nachází oblouk s nejmenším poloměrem? Tipuju nějakou hodně starou vlečku, máte nějaký tip, prosím?

Nejde mi o tramvajovou síť, tam je dat dost, třeba
http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041265

Jde mi o doložitelný (tedy buď existující, nebo aspoň vyfocený) extrém, bez ohledu na provozní či právní stav.

Díky moc, A.

Ahtisaari: Zkusím štěstí s jednou regionální drahou

V žst Štramberk poloměr 150 m a ve Veřovicích pak 151 a 127 m.

Němec_z_ova:Zkusím štěstí s jednou regionální drahou[wink]

V žst Štramberk poloměr 150 m a ve Veřovicích pak 151 a 127 m.


Zkus to jinde, není to od Ostravy zas tak moc daleko - Třinecké železárny. Údajně tam byl nalezen oblouk s nejmenším poloměrem na železniční síti v ČR - nějakých 60 (slovy šedesát) metrů. VÚKV tam kdysi něco před lety zkoušelo (snad nějaký dvounápravový stroj z CZ LOKO), vyšlo o tom pojednání v Dráze.

Chtěl bych vidět, co by na takový oblouk řekla třeba bangle. Ale hektoři tam díky ploché torně prý jezdili bez problémů......

Děkuju, v Dráze ani na mapy.cz memůžu nic najít, nebyl by prosím plánek, fotka, GPS? Děkuju!

Šachta by taky něco mohla mít ale to je nedostupný terén pro hledání...

Pryč jsou vlečky, kde byly tak malé poloměry, že jedno kolo z nápravy muselo jezdit po nákolku. Tento princip byl snad i patentován. Vždy když ho ministerstvo schvalo, bylo konstatováno, že se jedná o systém xyz.... viz Ringhoffer na Smíchově

Tzv. Rohlederova kolej, už jsem to zmiňoval ve vláknu "Dotazy": http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002872-Rohlederova-kolajnic a/

Zdepa:Pryč jsou vlečky, kde byly tak malé poloměry, že jedno kolo z nápravy muselo jezdit po nákolku. Tento princip byl snad i patentován. Vždy když ho ministerstvo schvalo, bylo konstatováno, že se jedná o systém xyz.... viz Ringhoffer na Smíchově


Ano, jednalo se o systém s náběžnou kolejnicí. Ovšem kdo by dneska takovou vlečku chtěl. Je ovšem otázka, zda by taková vlečka našla ještě uplatnění. Výběr vozů, které by tam šly provozovat (pochopitelně samostatně, nikoliv spojené) by byl velmi omezený. A posun buď pomocí lana, či nějakého silničního nebo dvoucestného vozidla. Čili nic moc.

Ani systém s točnami není moc vhodný, nedávno zprovozněna byla jedna taková vlečka v Kolíně, ale zda se tam jezdí, tak to fakt nevím.........

Tyto systémy měly své opodstatnění dříve, kdy neexistovala automobilová doprava........

malé R jsou i na lokálce z peček.

že jedno kolo z nápravy muselo jezdit po nákolku.
Jedna malá technická, vůbec ne rýpavá, v dobrém myšlená. Ono si to totiž plete docela dost lidí.
Po nákolku se jezdí běžně. Tady se jednalo o jízdu po okolku. Tak se nazývá ten "rantl" okolo kola, kterej ten cirkus drží v kolejích.
Ale nic ve zlým.

Já bych k uvedenému ještě dodal, že na nedávné konferenci ProRail v Žilině měl právě na téma Rohlederova kolej nějaký pán přednášku, kde vpodstatě navrhoval její znovuzavedení v některých odůvodněných případech.
Dokonce to tam měl obohacené o fůru různých výpočtů a simulací.
Ale v diskuzi padly i názory, že to je krok zpět a že užívání této koleje mnohdy hraničí s nehodovou událostí...

Rohlederova kolej(nice) je dnes zbytečnost. Předně ty vlečky, kterých by se to týkalo, dnes už povětšinou nejsou používané či neexistují už vůbec, takže bych zmíněnou přednášku považoval za teoretické cvičení, které s reálným praktickým využitím nemělo nic společného.........

děkuji Roberte za nerýpavou poznámku. máš pravdu - vždyť to známe - hodinky nebo holinky ? oboje se natahuje....
pak by byla ještě jedna sprosta verze...

Tak si to tak Zdendo neber, příležitostně mě profackuješ. Já už jsem holt na to názvosloví trošku cíťa....