Čimelice a vlečka bývalé vápenky:

A jako bonus zdarma trocha šibování v Čimelicích. Do stanice právě přijel cargohráček a z konce vlaku bude odstavovat čtyři cisterny hnojivých sraček z Trnovca nad Váhom. V hlavní roli kocouří dvojička 219 + 441.

Prohlédl jsem si hezké fotky z Písku. Nedovedl by někdo říci, jaká lokomotiva(vy)se nachází na vlečce teplárny ? Díky.

Vagonet - pěkné fotky, bohužel opět další vlečka odsouzená k zániku.

Vagonet: opravdu to je vápenka v těch Čimelicích? Mně to připomíná cihelnu... Vápenec by se musel vozit z velké dálky, cihlářská hlína v okolí je (byla), např, na 49.5068692N, 14.0822975E bývala obrovská moderní cihelna (teď mi připadá z auta na Strakonické nefunkční).

honzaklonfar: Budeme muset kolegovi věřit, i jinde se o této stavbě píše jako o vápence.

honzaklonfar: Třeba v Ledči nad Sázavou byla hodně podobná stavba cihelny. Všichni o ní mluvili jako o cihelně. Až z archivních dokumentů jsem se dočetl, že šlo o cihelnu a vápenku v jednom. Zřejmě to tak bylo výhodnější, když už se ty pece rozpálily, tak někde uprostřed vypálili i vápno. Někde přežila výroba cihel, jinde třeba vydržela déle vápenka. A cihelna taky mívala vlečku a úzkokolejnou drážku, hliniště bylo dost vysoko nad cihelnou, vozíky se poté, co je přivezl lokotraktůrek, spouštěly do cihelny navijákem, vždy celá souprava bez mašinky. Drážka i vlečka byly vytrhány snad na přelomu 70/80. let. Na fotce je to, co z cihelny zbylo, v bílé budově se žlutými vraty se vyklápěly vozíky a mísila hlína, vlevo od ní, co stojí bagr s dlouhým ramenem byla stará pec hodně podobná té v Čimelicích. Zakladatelem byl Vilém Perknovský, likvidátorem Východočeské cihelny n.p. Hrochův Týnec.


(Příspěvek byl editován uživatelem albert74.)

Už mu věřím - "Oválná pec připomínající Hoffmanovy (kruhové) pece v cihelnách" (odkaz od Němec_z_ova).
Už chápu i tu vlečku - vápenec se PATRNĚ vozil vlakem z Berouna/Zdic.

"Kruhovka" v Cimelicich byla vapenka, po jejim uzavreni slouzila jako sklad provozovny prodejny stavebnin.

Komin je od konce osmdesatych let o nekolik metru snizen jako nasledek poskozeni jeho konce vlivem pusobeni kuloveho blesku (nikoliv "obycejneho" blesku, ale kuloveho!). Deda tam delal vedouciho..

Trochu navážu na loňskou diskuzi ke koleji v Milovicích. V milovickém kalendáři pro rok 2016 se objevila fotka té cvičné koleje směr letiště Boží Dar, stav asi někdy z let 89-91:

Redheat: Tohle sice je nějaká cvičná kolej, ale není to ta vlečka na Boží Dar ani Balonka. Je to pohled cca na křižovatku Mírová/Ostravská. Ale fotka je parádní, já měl na vojně také malý úzkokolejný cvičný parní vláček s vagónky, který jsme "jako" hlídali.

Jasně, já vím kde to je. Ono je tam ještě dnes trochu poznat, že tam kolej byla, akorát není jasný odkud kam vedla - zřejmě teda skutečně nikam...

Zdravím Vás. Nevěděl by někdo, nedokázal poradit k tématu zrušeného uranového dolu v Okrouhlé Radouni na Jindřichohradecku ? Takže dotaz: včera jsem tam projížděl ,,náhodou,, okolo na kole a upoutala mne stavba moderního stylu - jakoby z oka vypadla garáži na lokomotivu. Samozřejmě bez kolejí. Další indícií je situování stávajících budov, tedy v pomyslné rovnoběžnosti s osou výtopny - garáže. Domácím studiem jsem zjistil z knížky o tamních úzkorozchodkách, že existoval projekt z 80. let na znormálněrozchodnění tratě JH - Nová Včelnice. Měla snad vlečka vést až do těch dolů... ? A ještě zda zde existovala nějaká důlní kolejová doprava, vozíky, hunty, či něco ...? Za případnou stopu, nebo odkaz předem děkuji.

Podle objemu těžby (viz http://www.diamo.cz/okrouhla-radoun/) tam úzká existovala dost jistě.

Mirovice a agrovlečka:

Vagonet - kruci, toho moskviče z poslední fotky náhodou nemáš lépe? Nebo ve výřezu z originálu?

No fuj, tady jsme přece v železniční diskusi

Dík moc.

Březnice: tady jen vlečka, původem mlékárenská, a jeden žánrový dodatek

Tochovice, co tam ještě zbylo: kolej SŽDC, Správa mostů a tunelů. Něco jako vlečka.

v sobotu 17.10. se uskutečnily 2 jízdy zážitkové vlaku KDS po vlečkách v bývalém areálu SONP Poldi Kladno

https://www.youtube.com/watch?v=XjydV_PY2Fc

Koukám ,co v tej Březnici už nefunguje....vlečka do Sublimy i ona samotná.Hospoda před nádražím taky neni.No teda.Kdopak si pamatuje ještě starý nádraží se zahulenou putykou?

Tochovice

To dnes už neexistující kolejiště v křovinách navazující na tu halu, to bylo původně předávácí kolejiště vlečky k přehradě Orlík.

Březnice

Hospoda u nádraží nefunguje už řadu let.. Měli tam Herolda před lety.... Dnes je nejlepším řešením zajít na pivo asi 900 metrů směrem do centra, na dvoře bývalého hospodářství mezi zámkem a pivovarem tam funguje restaurace se zahrádkou, ale nevím jak funguje teď, mimo turistickou sezonu... Každopádně pivo tam mají výborný

Tochovice - moje vzpomínky říkají, že tam sídlilo Železniční vojsko. Byla tam uskladněná technika pro stavbu mostů.

Březnice - neví někdo ve kterém roce se stěhovala Sublima za Strakonic do Březnice?

pal: koukám, že Ti nikdo neodpověděl, tak to činím já.... na vlečce teplárny Písek je stroj T448.0897 (740.897-4) z výroby žlutá

Přátelé, měl bych dotaz. Netuší někdo, zda někdy byla v PEČKÁCH vlečka do fabriky proti nádraží, ale s napojením zprava od silnice (stojíte-li zády k nádražní budově). Plot s vraty, na kterých je navíc dodnes vidět typický drážní kosočtverec, umístění vlečky dobře odpovídá, ale netuším, jak by byly koleje z nádraží napojeny. Stejně ani není nic vidět na Kontaminace.cenia, takže je to nejspíš jen zdání (?)

Zde foto z místa i s mapkou brány:

ahoj Rosťo,no pokud ta vrata nepoužily už z nějaké vlečky předtímale kdo ví...situaci neznám...

Nedávno tady něco bylo k nejmenším obloukům kolejí nejen na vlečkách.
Přidávám zde německou dokumentaci z německého diskuzfora:

A co poloměr 50 metrů - někdo namítne že je to malodráha - tramvajová doprava, ale je to i vlečka. To je oblouk na malodráze-vlečce VHHT Vítkovice - Zábřeh - Pískové doly, který běžně pojížděly parní dvounápravové (i třínápravové) lokomotivy s osobními vozy jako vlak nebo nákladní výsypné vozy s pískem pro slévárnu.
O parním vozu komárek už nebudu psát, že zde jezdil.
Takže obloukem 50 metrů se musela všechna tato vozidla dost tvrdě "poskládat". Provozní předpis jak tento oblouk projíždět - nemám. Určitě ale musel být vydán?

Pěkná "oblouková" vlečka byla i do podniku Perla v Doudlebách nad Orlicí.
http://www.pshzd.cz/vlecka-perla-doudleby.html

(Příspěvek byl editován uživatelem Pene.)

Zdravím,
má zde někdo zkušenosti s focením na KTD? Jak to tam chodí, přibližná intenzita provozu vlaků (prac.den/víkend) atd... Co jsem slyšel, když se člověk neohlásí, umí tam být securiťáci pěkně rychlí a nepříjemní, je to pravda?

Rád uvítám každé i sebemenší info, prostě cokoliv

Dík moc, M.

Pánové, nepovedlo se vám někomu zdokumentovat nedávno nalezené zbytky vlečky do bývalé Kohnovy cihelny v Brně? Vlečka je už dávno v pánu, ale prý letos, když se kopal nový plyn, nebo elektrika, narazil bagr na koleje asi půl metru pod terénem. Přestože jsem tam bydlel, a zbytky kolejí před nějakými 40 lety pamatuju, nečekal bych, že by tam ještě něco bylo. Bohužel jsem se to dozvěděl až teď, kdy je výkop zasypaný. Ale koleje prý zůstaly, potrubí nebo kabel, co to bylo, podvlékli.
Mapa: http://mapy.cz/s/m9FU

Matijak - Pokud se jedná o tuto dráhu, moje zkuženost je tato. Firma má naprosté pochopení. Vždy si návštěvu předem domluvím, opatřím se oranžovou vestou a pak si celý den fotím k naprosté spokojenosti.
Provoz - nasmlouvaná dodávka uhlí do EPR = cca 10 vlaků od 6.00 do 18.00.

Zlámalík: Kohnova cihelna mě taky hodně zajímá. Před pár lety jsem to tam prochodil, i na kousek koleje narazil, ale v zástavbě bohužel ne...

R.Š: Díky za info. Už jsem je kontaktoval a jejich přístup byl asi takový jaký píšete, není s tím vůbec problém, jen mě spíš zajímaly ty místní "reálie", jak se tam jezdí a tak
Jak je to vůbec s tou druhou "větví" do Března, jak často se tam jezdí, + teda jestli existují nějaké časy, kdy je větší šance tam něco chytit? Díky.

Ve svém archivu jsem vyhrabal fotky z dnes již neexistující vlečky do podniku WALTER Praha-Jinonice. Vlečka v podobě jedné kusé koleje, v areálu fabriky dlouhé jen cca 50 metrů, odbočovala výhybkou vpravo,pod mostem ve směru z Jinonic do Zličína. Fotky jsou z 20.4.2010, a myslím, že k likvidaci došlo někdy 2013? Dnes je fabrika téměř celá zbořená, a bují zde čile nová výstavba.

Matijak - směr Březno je provoz velmi slabý. A ještě drobnost. Poslední vlak směr EPR jezdí kolem 16.hod aby stačil vysypat uhlí (cca hodina) a do 18.hod se vrátit do Tušimic. Vše ale záleží na momentálních okolnostech. Vše co píši je jen a pouze moje zkušenost a platí pro všední den. Čekal jsem dvě hodiny, nehlo se ani kolo a pak jely čtyři soupravy během půl hodiny. Takže to chce trpělivost.

Vlečkový Milín: 1) Primagra


2)Ligmet

R.Š: Čekal jsem to, chápu že tam je to asi spíš nárazové, jedině když přetahují prázdnou soupravu na nakládku a zpátky nebo tak něco...
A ohledně té 16.hod mi to ani nevadí, stejně je touhle dobou už skoro tma
Díky moc za rady a zkušenosti, to že dvě hodiny nic nejede a pak najednou se to rozjezdí ze všech stran je celkem klasika, moc dobře tohle znám i z "běžných" tratí SŽDC...

Milín dokončení - zaniklá vlečka DIAMO


Na konec: to je ten HaD!

Zdravím, chci se zeptat zda existuje ješte vlečka do ZZN ve Straškove, chtěl bych jí projít, popřípadě nafotit, Díky

Vagonet - opět musím pochválit za skvělou fotoreportáž.
Aspoň že něco v Milíně ještě funguje. Už se těším na další díl.

Joe: díky, kdes to našel?
Z té vlečky nezbylo asi skoro nic, kromě známých faktů a těch kolejí pod zemí.
Vycházela (ale to určitě víš) z dnešní vlečky Ferony, na jižní straně areálu, podél ulice Obloukové, tam "tunelem" pod Jihlavskou, areálem učiliště se stočila na sever a pak středem bloku garáží rovnoběžně s ulicí Horní až k dnešní škole. Viz mapa zde.
Na některých mapách (viz poslední mapy zde) je sice kreslená v souběhu s Jílovou, ale to není pravda.

Naši bydlí na ulici Strž a když si družstevní domy v roce 1968/69 stavěli, vlečka prý stále existovala (ostatně celá zástavba Strž/Horní je na ploše bývalé cihelny) a využívali ji k dovozu stavebního materiálu. Na ploše, kde je dnes na Horní školka, pak (koncem 70. let) bylo zařízení staveniště a skládka panelů pro výstavbu Údolí dutých hlav (policejní škola) na konci Jílové. Ale to už ty garáže stály, parčík taky a po kolejích ani památky. Jediné zbytky, o kterých vím, byly okolo tunýlku pod Jihlavskou, tam jsme ještě jako malí kluci chodili, v té době (někdy kolem r. 1980) se taky stavěla tramvajová trasa z Koněvovy (Vídeňské) do Bohunic.

Ještě jednou díky za info ohledně KTD, jedna podzimní

Info k vlečce do Tonasa v Ústí nad Labem: Mluvil jsem s člověkem, který tam před několika lety dělal správce vlečky - kolej do přístavu opravdu existuje celá, jak zde nedávno někdo zdokumentoval. Ptal jsem se ho, proč tato kolej není v provozu. Odpověděl mi, že tu kolej chtěl nechat zprovoznit, neboť propojení přes přístav do ÚnL Sever by pro ně bylo výrazně výhodnější - vozy by si přebírali přímo tam, nebylo by to závislé na provozu na trati Ústí - Děčín a nikdo by jim na vlečku nemusel zajíždět........ Problém byl (a pořád i je) v tom, že kousek této spojovací koleje má vlastníka, který se zprovozněním nesouhlasil. Tak se přes přístav nejezdí pořád..........

No a současné propojení by i v případě zprovoznění koleje přes přístav zůstalo nejspíš pro případ různých mimořádností kvůli povodním, což je v těchto místech skoro každoroční jev.....

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)

Zlámalík: Ahoj, díky za info. Každopádně jedna věc je příjezdová kolej (na mapách), druhá věc jsou různé manipulační koleje v areálu (což je nejspíš i ta na mé fotce).
Můžeme tam někdy vyrazit, když je vegetační klid

Q 427: O pár let dříve přejezd ještě vypadal zachovale (31.5.2006)

Zdravím, chtěl jsem se zeptat, komu patří tato vlečka a jestli se na ni ještě jezdí, nedávno jsem jel Rohatcem a tak nějak sem si jí všiml a zaujala mě, děkuji.
http://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalenosti&x=17.2156312&y=48.8946 635&z=17&rm=9nzn7xS4Kpfm0fVKfbN0CfY9Kt0ngNXTN8lhO8gd-S1IM

Osud vlečky do bývalého Vú Bílek je zpečetěn včera se rozhodlo že bude z ni cyklostezka

lampasák: Ta část vlečky do agrochemu, kde měl (má) Ing. Kotas uskladněné poklady ze Sázavy, zůstane zachovaná?

lampasák: a komu ta vlečka Vú Bílek v současnosti patří?

Charlie.Ano ta zustane zachována do Agra se jezdí s hnojivem ale od agra směr Bílek bude cyklostezka.
Lokofan:do včerejška to byla armáda ale ted to je město Chotěboř

ale od agra směr Bílek bude cyklostezka
Ne, že bych tam byl stotisíckrát, ale pokud mne z mé jedné návštěvy paměť neklame, tak pokud to bude cyklostezka pouze od Agra dále, tak to bude vlastně cyklostezka odnikud nikam... Ne, že bych byl proti cyklotezkám na nevyužívaných (nebo lépe zrušených) tratích či vlečkách, ale tohle se mi zdá opravdu zbytečné.

Pene:taky mi to vrta hlavou ale od chotěboře od přejezdu směr ŽDÍREC se ted vybudoval chodník.až k agru podel silnice tak jestli se nějak navaže na vlečku to nevim ale poptam se ned zitra rano

Poslední zastavení na dráze protivínské: Příbram, vlečka bývalého hospodářského družstva.

Vagonet - pěkný. Měl bych dva dotazy, zdali nevíš (nebo někdo jiný) - 2. fotka - kam vedly koleje vedle brány (co tam bylo)? A ty bytovky na 4. fotce - tam byl šturc, před nima, nebo jsou nějakýho novějšího data kolej vedla někam dál?
Díky.

Kolej vedle brány s "pražcovým šturcem" - to byla právě ta vlečka US (uhelné sklady); vlečka HD už dál nevedla.

Vagonet: Skoda, ze se nedostalo i na opacne zhlavi (kovohute, teplarna, prekladiste). Podle stare ortofoto existovala take vlecka na sachty Anna a Vojtech, pozdeji ohnuta do strojiren...

Vagonet - také se připojuji k příspěvku od valihrach.

Valihrach - do roku 1989 všechny vlečky plně využívané, dnes se už jezdí jenom na teplárnu a překladiště, do kovohutí asi, také, ale možná tak dvakrát do roka nebo je to méně či více?
Co se ještě týče vlečky Kovohutě, tak zní ještě odbočuje vlečka vojenských lesů, a odvrat, který slouží jako ochrana hlavní kole Zdice - Protivín tvořil také vlečku na místní pilu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)

Luboš_3.21: Teplarenska fungovat musi, hutska je aspon sjizdna (jednou rocne akce pro verejnost), drevo u Lhoty se podle Google ortofoto naklada, bohuzel zadne podrobnosti o provozu nemam - treba jini doplni.

Vlecka do strojiren (pozustatek byvale banske) byla zrejme nedavno zlikvidovana - myslim, ze nejake info tu probehlo, nemuzu to ale najit.

Offtopic: Uzka drazka u dolu Anna http://m.pribramsko.eu/detail.php?ID=5814