Chtěl bych se zeptat, kolik by tak mohlo stát podbití trati Moravany - Holice (8 km), aby se dala využít traťová rychlost 60 km/h? Teď tam je na většině úseku omezení na 45 z~důvodu stavu svršku.

Dobrý večer, chtěl bych poprosit jestli by někdo nevěděl zda-li linka UIC podporuje stranové otvírání (odblokovávání dveří)? Měl jsem za to, že ne. Umí je centrálně otevřít centrálně zavřít. Maličko však narážím na problém u motorů kde příkazy k otevření dveří běhají po obou "spojkách" takže je těžké stanovit, jestli dveře odblokuje zásvuka dálkového ovládání a dobíjení (ta červená) či propojený UIC kabel. Logicky by pak bylo to, že červená odblokuje jednu stranu a UIC povolí i tu druhou. Neumí-li stranové otvírání. Asi bude hodně záležet na to co v nich běhá že? Nebo je to pro tyto účely stejný? (WTB, NVL atd)

Honnzok: sice neumím všechny modifikace UIC kabelu zpaměti, ale mám za to, že se mýlíš. Třináctižilový kabel UIC umí dveře jen zavírat, osmnáctižilový má už stranově citlivé otevírání (přesněji řečeno odblokovávání).
U motoráků to chodí po červených zásuvkách i po NVL (oboje stranově citlivé), přičemž mám za to, že na červených zásuvkách je aktivní úrovní zavřít. Pokud se mají odblokovat obě strany, tak tak činí oba systémy shodně, varianta jeden jednu stranu a druhej druhou stranu je nesmysl.

Hajnej: Děkuji za odpověď, mě se to zdálo divné, ale byl jsem nějak přesvědčen, že to UIC neumí. (stranově rozlišovat) Kde jsem však sebral tuto informaci to už nevím.

Děkuji moc

UIC 13 neumí, UIC 18 umí, UIC NVL umí.

Kdepak to je? Je to plakát co prodávají v antikvariátu

Prý 80. léta.

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31odr.)

Kdyby tam nebylo Severozpadní dráha, tak mi to připomíná násep mezi Arnoštovicema a Heřmaničkama...

Hajnej: může být , Jihozápadní , začínala v Táboře

ad K6S31ODR : ano, 80. léta - tyhle plakáty byly celkem čtyři.
"Logo" neznamená, že fotka pochází z obvodu Severozápadní dráhy ....

Máte někdo nějaké konkrétní informace o tom, že by při focení došlo k úrazu? Třeba, že někdo spadl ze stromu a zabil se, nebo někdo vylezl na sloup a usmažilo ho to, nebo že vylezl na stojící vlak ve stanici s kamerou a stativem při nějaký parní jízdě a usmažil se na troleji a tak?

Reálné případy. Vylezl, praskla pod ním příčka a spadnul hlavou na šutr, exitus.

Velký rozmach focení sleduju tak od roku 2005 (pokles cen relativně kvalitních fotoaprátů na přijatelnou mez) a od té doby musí přeci být tucty mrtvých a stovky zmrzačených, ne?

Nechci konkrétní jména, ale konkrétní příběhy, ideálně s nějakým popisem, třeba "někdo vylezl tam, to se stalo, takhle spadnul, tohle mu zahráli".

Jistě, zde jeden diskutující a přispěvatel do Dráhy by mohl vyprávět o své anabázi na ranžíru v Nymburce před nějakými 15 lety - tuším že to skončilo jen vícenásobnou zlomeninou lýtkové kosti bez trvalých následků.
Další případ mně osobně známý skončil zase při focení amputací prstů na noze.

třeba klasika z 1. republiky. fotič stál moc blízko. nedávno se tu řešilo.
já taky párkrát zdrhal před na vedlejší glajze.

Bobo:
myslíš toho fotografa, který omylem fotil na koleji po které projel vlak? To byla snad tehdy nějaká mot. souprava...

žp teď bude dělat další díl fotoškoly, kde bude sbírka nehod šotoušů. Jen škoda, že to nikoho zatím nenapadlo evidovat. Dnes jsme mohli již být poučeni jak pokácet strom v CHKO, jak správně viset na VN, aniž by si toho všimla početná skupinka cestujících ve vlaku, jak se vloudit lidem na půdu z které je dobrý výhled na trať...atd. Též by tam mělo zaznít, jak je dobrý teréňák a jak se s ním jezdí dobře po cizích pozemcích (louka se senem, zaseté pole...atd)
No, štěstí že nejsme na SR, kde je místní PČR na takové akce poměrně alergická.

Ani se tem fizlum nedivim, poradek musi byt. To jen v cz se toleruje takovej chli. Ve Spanelsku se o me nekolikrat zajimala bezpecnostni sluzba, v De nebo Fr taky, ale v De kdysi i Deutsche Polizei - kdyz jsem si jednou vyjel do Zittau a mel jsem jen cigara, 10€ a fotak. Jo, tehdy jeste nebyl Schegen...

Chary: podle místních saniťáků jsou šotouši neriziková skupina. I zhlediska pohlavně přenosných nemocí. Po pravdě řečeno, i když je trolej bez napětí, v záběru ze střechy vagónu budou překážet jak trolej nad fotografem, tak nad focenou mašinou, takže to tam snad ani nemá cenu lézt.
Agent: když Ty vypadáš na první pohled jako agent. :--)

když Ty vypadáš na první pohled jako agent

My se zname ?

konkrétní informace o tom, že by při focení došlo k úrazu?
Počítám, že se minimálně pár dementů někde při "stíhačce" vyflákalo v autech, Hertl se pak zabil někde v německu na dálnici, když jeli šotit tramvaje a řidič usnul za volantem.
na SR, kde je místní PČR ... čili PSR?

Hertl se pak zabil někde v německu na dálnici, když jeli šotit tramvaje

Přesně, taky se přitom zabil V. Wolf, vydavatel a organizátor šotoakcí na Ústecku, tuším že to bylo v červnu 2002 (nejeli sice šotit tramvaje, ale trolejbusy, ale to je celkem jedno).

Já měl na mále při jedné ze svých prvních šotoakcí - jeli jsme s kámošem (nastávajícím šotoušem co toho pak nechal a bohužel pár let poté tragicky zahynul) v létě 1989 do Mladějova. Místní už byli na podobné magory zvyklí, v pohodě nás svezli tam i zpět. Cestou zpět jsme seděli v posledním voze, nebyl v něm lupek ale sedačková úprava. Nahoře "na vexli" se posledních pár vozů těsně před výhybkou odpojilo a zůstalo stát, zbytek vlaku v čele s "pětkou" vesele odbafal směrem dolů. Vyhodnotili jsme, že nechat vozíky na trati není úplně dobrý nápad a že by do nich mohl třeba narazit jiný vlak. Ty ložené jsme dokázali po jednom odstrkat do toho šturcu, což byla dřina jako prase. No a pak nám přišlo jako super nápad (a odměna) dojet zpátky do závodu na kiploře se sedačkama a brzdit to prknem, které bylo zapíchnuté v jednom z posledních ložených vozů (zřejmě jako návěst "konec vlaku).
Bohužel se brzy ukázalo, že námi zvolený způsob brzdění je těžce neúčinný a poté, co zbytky prkna skončily na sračku v kolejišti začal vozík nabírat nečekanou rychlost. Já měl docela strach a odmítal za jízdy vyskočit, naštěstí mě kámoš přesvědčil a dost možná mi tím zachránil život. On skočil první a rozumně si vybral nějaké křoví, takže kromě pár škrábanců mu nebylo nic. Já vyhodnotil okamžik opuštění vozidla hůř a levou holení jsem trefil nějaký stromek, který jsem přerazil vejpůl. Kost kupodivu vydržela, ale památku tam mám dodnes. Pak už mě zabrzdily nějaké ostružiny, ze kterých jsem se vymotával asi půl hodiny, ale byl jsem vcelku. Vozík pak v posledním oblouku před šamotkou vyletěl z oblouku ven a dokotrmelcoval až do pole. Kdybych v něm zůstal dost možná bych tu už nebyl. V poněkud neupraveném stavu jsme se navzájem se podepírajíce dopajdali do šamotky a oznámili, že ložený zbytek vlaku je nahoře na vexli a "osobní" kiplora je mimo trať. Vzhledem k tomu jak jsme vypadali nenásledovala držková ani kartáč, naopak pochvala, že jsme živí a ako-tako vcelku.

Pak jsme šli do místní sámošky a i přes dosud mladistvý věk si lehce obstarali 0,5l Tuzemského rumu za 50,- Kčs a ten šel na ex...

Co se týká ale focení jako takového tak si žádné úrazy nevybavuju, ani v železniční ani v MHD oblasti. Ani u sebe ani u lidí co znám. Je to divné, ale je to tak. U fotičů MHD sice nehrozí pády ze stromů ani zásah 25kV na střeše vagónu, ale takové sprinty přes šestiproudou křižovatku úhlopříčně když jede něco zajímavého mají taky něco do sebe

Počítám, že se minimálně pár dementů někde při "stíhačce" vyflákalo v autech
Nojo, ale to jsou domněnky... nebo jsou k dispozici nějaké skutečné příběhy? Navíc, vyflákat se v autě je dřív jak na nový kalhoty, v průměru tisíc mrtvejch za rok bez ohledu na to, kam jedou, jestli na šot nebo na chatu...

Hertl se pak zabil někde v německu na dálnici, když jeli šotit tramvaje a řidič usnul za volantem... ...taky se přitom zabil V. Wolf,

Čili nehoda na dálnici, jakých je odhadem tak minimálně tucty do roka (vyloženě usnutí za volantem) a nesouvisí s šocením jako takovým.

Jenki, ten tvůj příběh je dobrej, ale vlastně to taky není "při šocení". Já jsem se asi špatně vyjádřil.

Nějaké reálné příběhy, kdy si někdo přivodil smrt či úraz vyloženě při focení. Při čekání na fleku, nebo při lezení (chůzi, běhu) na a z něj. Dalo by se říct, s foťákem v ruce.

Letos, možná loni jeden fotič při šocení na 210 spadnul ze skály/stromu, co si vzpomínám tak ho dokonce odváželi vlakem. Snad je to dost konkrétní, ve vláknu Posázavský pacifik bude víc.

Když už bylo včera to výročí - existuje nějaká fotka vlaků kterými si naši sovětští bratři naváželi vojenskou techniku? Díky.

Chary: A cyklistu J. Dresslera mi uznáte? O focení tehdy šlo, byť jeho hlavním námětem nebyla železnice samotná.

Studenti se v preventivním vlaku také mohou setkat s dvojnásobným mistrem světa v biketrialu Josefem Dresslerem. Při cvičných skocích na odstavených vagónech ho loni (rok 2006) zasáhl elektrický proud. "Nezodpovědně jsem skákal i na zakázaných vagónech, kde jsem se dotkl drátu pod napětím. Měl jsem obrovské štěstí, že jsem přežil," řekl.

Jak to tak čtu, tak to byl "machýrek" a nikoliv šotouš. Jako teď nedávno někde v Praze (?) vylezl nějaký trouba na odstavenou 742 a dostal pecku. Ani jedno nespadá do kategorie "šotouš v akci".

Kto by sa odvážil, v takých podmienkach. Oni prišli v noci, ako praví zlodeji a lúpežníci. A u nás po trati s tankami, a po novom , cestnom moste, hneď po kolaudácii. 2 mesiace opravovali trať .

Jak to tak čtu, tak to byl "machýrek" a nikoliv šotouš.
Tak s machýrkem zase brzděte Tehdy fotil/točil své kousky na nádraží pro nějaký svůj projekt. Vše měl řádně povoleno na vymezených kolejích. A jak blbnul tak chtěli (celá skupina) ještě lepší a akčnější snímky. Tím se dostal do míst se zapnutou trolejí a byl náležitě "odměněn" elektrickou ranou.
Jelikož si byl vědom chyby, kterou udělal tak se ochotně stal i tváří preventivního vlaku, aby varoval mládežníky před podobnou hloupostí.

Agent: Asi jo. Nebo to byl jinej šotouš, co vypadal jak agent a žitavský BGS ho skřípli.

Němec: to je velice poučná historka. Adrenalin a vysoký napětí nejsou kamarádi. Já se domnívám, že chyba je i v komunikaci toho nebezpečí. Jako kluk jsem bydlel u nádraží bez drátů, takže význam varování před vysokým napětím vedle žebříku mi dlouho unikal. A pochybuju, že ho běžná pubertální mládež bude mít za relevantní. Jó, kdyby tam stálo Ty píčo! Ten drát nad vagónem tě zabije na půl metru! Jestli si chceš zkusit, jaký to je na elektrickým křesle, lez nahoru, možná by to dostalo i 65 536 lajků. Ty vole, děti nevědí, že na dráze mají 25 tisíc voltů, diví se Drozda? To neví polovina elektroinženýrů! Kupodivu všech deset humanitních magistrů (z Plzně!), které jsem teď obvolal, vědělo, že když vylezou na vagón, nejspíš je zabije elektřina. No, chybějí nám techničtí kádři.

existuje nějaká fotka vlaků kterými si naši sovětští bratři naváželi vojenskou techniku?

První část techniky přiletěla na Ruzyň letecky, většina přijela po vlastní ose. Nebo si vážně myslíte, že přijeli vlakem na Žižkov nebo na Smíchov a tam se vykládali z vagonů?
Vlakové transporty se použily až na zpáteční cestu těch, co tu nezůstali. Fotky z odsunu na podzim existují. Jedna byla i někde ve Světě železnice nebo kde - transport tanků tažený sergejem před most, na kterém bylo vápnem napsáno "Ať žije Dubček"...

Proč ten divnej smajlík? V Čelákovicích prý poslali železničáři vojenský vlak s rušičkou na kolej co vede do Mochova. (Technika není jen tank, víme?)

Ano, tahle fáma se času od času objeví, většinou ve vtipnější verzi se zkušebním okruhem v Cerhenicích (kde údajně vlak jezdil celý den dokola, než si toho někdo všimnul), nicméně je to nesmysl, prostě z výše naznačených logistických důvodů a ani jsem nečetl žádný materiál, který by něco podobného hodnověrně dokládal.

Asi ne....
http://www.cd.cz/old/GRAPHICS/TCD2007/ZEL32-07_int.pdf
Strana 5

jo pardon, to bylo na příkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem K6S31odr.)

vlak s rušičkou
Průběžně jej zpožďovali celou cestu. Nakonec jim u Mochova shořela, ale sami si to zapojili blbě na rozvodnu.

Chary - Máte někdo nějaké konkrétní informace o tom, že by při focení došlo k úrazu? Třeba, že někdo spadl ze stromu a zabil se, nebo někdo vylezl na sloup a usmažilo ho to, nebo že vylezl na stojící vlak ve stanici s kamerou a stativem při nějaký parní jízdě a usmažil se na troleji a tak?

Reálné případy. Vylezl, praskla pod ním příčka a spadnul hlavou na šutr, exitus.

Nedávno jsem slyšel, že teď někdy v létě při snad někde u Tatenic jakýsi činitel SŽDC. Ale nedokážu to potvrdit ani vyvrátit.

Asi jo. Nebo to byl jinej šotouš, co vypadal jak agent a žitavský BGS ho skřípli.

Ja teda moc jako agent nevypadam, spis mi lidi casto lepi prezdivku "Kurt Cobain" apod...

Dobrý den, chtěl bych se zeptat jak funguje včasná jízednka Česko u ČD

Je možný si jí zakoupit i u pokladny čd pár dní předem? A když bych ještě ten stejný den jel nazpátek tak jestli je možné si koupit tu jízdenku ještě jednou jako zpátěcní.

jde mi o to že budu mít přes nádraží cestu tak proč něco neušetřit.

K6S31ODR: Jo, to je opravdu hodnověrné...asi jako ty slovenské vesnice, kde byli do roku 1944 všichni hlinkovci a od roku 1945 partyzáni.
V tom článku je minimálně jedna věcná chyba, týkajíc se železnic, jestlipak ji najdete?

EDIT: Btw - co se týká těch rušiček a jejich vybudování co nejbléže Praze. Jestli se nepletu, tak tehdejší rozhlas vysílal na středních vlnách (tedy s vlnovou délkou řádově ve stovkách metrů s vertikální polarizací) prostřednictvím vysílače Český Brod (Liblice).

(Příspěvek byl editován uživatelem johny11.)

Pleteš. Tehdejší rozhlas vysílal na všech pásmech, včetně dlouhejch vln. Na VKV už se vysílalo asi deset let.

ad Tiano : Občasná jízdenka jde koupit předem i u pokladny. Včasná zpáteční se jako taková neprodává. Ale kup si jednu na jízdu z A do B, a druhou na jízdu z B do A.

Ty Cerhenice prý byli v plánu, jenže ten vlak v Pardubicich hnuli na Opatovice. Pak někde na 020 si velitel transportu vynutil "parný samochod" a s tim ho pak poslali do toho Mochova. A za ním pro jistotu další dva náklady. Aby nebylo tak jednoduché vycouvat. .........Vím to od otce, který tenkrát sloužil v Č. Třebové na PO jako vlakový dispečer. .......A kdyz jsem byl na vojně jako výpravčí ve Vršovicích, tak tam sloužil na St 6 jako signalista, jeden "generál v zaloze", který v té době byl v generálním štábu za "železniční vojsko" a ten mně to potvrdil, neb za to ho z té armády vyhodili, stejně jak mého otce z dráhy. ......

McBain: Nedávno jsem slyšel, že teď někdy v létě exitus při focení snad někde u Tatenic jakýsi činitel SŽDC. Ale nedokážu to potvrdit ani vyvrátit.

Dalo by se to někde nějak zjistit? Protože to by byla po kolika desetiletích první potvrzená zubatá, že? A nějak mi tu chybí ty tucty usmaženejch na sloupech a zlámanejch vazů, na to, jaký haló se kolem toho dělá.

A jestli odváželi nějakýho šotouše z pacifiku, tak bych rád viděl statistiku zásahů např. horský služby.

Asi tušíte, o co mi celou dobu jde...

Asi tušíte, o co mi celou dobu jde...

Já teda netušim. O co? O to, že při focení lízt po stromech, sloupech, návěstidlech, v kolejišti apod. je u "šotoušů" taknějak vpořádku, protože si dávaj bacha a "nejsou mrtví"?
Nebo to chápu špatně?
(nic ve zlym, samozřejmě, jen se ptám)

Mimochodom vysielač na DV bol niekde na strednej Morave. Ten sme mali naladený doma celý deň, najprv sa volal Československo, potom Hvězda. Mal dobrý silný signál, aj u nás na Slovensku , silnejší ako teraz v Prahe. ( 150 km od Malých/ Bielych Karpát, 100 km od rakúskych hraníc, 30 km od maďarských hraníc.

Mimochodom vysielač na DV bol niekde na strednej Morave.

Jj, Topolná u Uherského Hradiště, tuším že loni bylo vysílání na DV již ukončeno. Dlouhé vlny byly v tomto naprosto bezkonkurenční, pamatuji si na rok 1997, kdy jsme v Chorvatsku informace o povodních poslouchali bez problémů právě na Radiožurnálu (neboli někdejší Hvězdě).

Quex: Topolná ještě běží , zrovna ju mám naladěnou

Áno, Topolná, už si mi pripomenul . DV sa šíria nad zemským povrchom a kopírujú povrch zemský, takže majú veľmi široký rádius. Ale majú aj veľa nevýhod. sú citlivé na atm. rušenie, a majú široko roztiahnuté pásmo.

Historicko - politicko - technické podrobnosti.

http://alfaelektronky.cz/archiv/2013/topol/topol.html

Topolná ještě běží , zrovna ju mám naladěnou

Ano, také jsem to našel na netu, ale běží s výkonem 50 kW (předtím 650 kW, dříve dokonce 2x 750 kW). Tudíž v zahraničí se to už asi moc poslouchat nedá...

Chary: já bych řek', že zrcadlovka na krku sama o sobě člověka nutí chodit opatrně a nelézt nikde, kde by se mohla rozbít. A to úměrně počtu nul před Kč. Navíc šotouši jsou si z principu některých rizik vědomi, protože to jsou šotouši a vědí, kolik je kde voltů.
Nicméně vstup na dráhu i poškozování dřevin rostoucích mimo les jsou přestupky a mohou být sankcionovány.
Nicméně jejich společenská nebezpečnost je nízká. Kdyby byla vysoká, budujeme okolo dráhy plot nebo betonovou zeď a na každej strom namotáme ostnáč.
Nakonec bych dodal, že dobrej snímek vyžaduje soustředění, což se blbě kombinuje s adrenalinem, takže proto máme spoustu pomlácenejch běhačů po trati a jezdičů na kupli, ale málo pobitejch šotoušů.

Ešte donedávna som počúval DV v mojej pivnici, lebo moderné príjímače na VKV tam nemali signál, a SV v Bratislave zrušili, i keď dobre hralo. Ale to rádio, ktoré som mal v pivnici na posluch DV bolo ešte made in CCCP, z čias OH v Moskve, sa odporúčalo do večnosti. Autorádio na SV, DV, ktoré mám v garáži nemá prívod na AC, tak zostalo odpočívať.
Teraz som preladil Aiwu, minivežu, ktorú mám vedľa pc, ale na DV 270 kHz tam nie je nič počuť. Napojil som provizórne kus dipólu, aj tak tam je len šum.
Boli časy, boli ...

(Příspěvek byl editován uživatelem atoris.)

atoris: Na DV sa dipól příliš efektívne použiť nedá (veľká vlnová dľžka). Pripoj na vstup označený AM ant. čo najdlhší kus drôtu a vstup označený symbolom uzemnenia pripoj k nejakému potrubiu.

áno, tak som to myslel, kus drôtu a uzemnenie. Ale mám pohodlnejšie, keď počúvam nejaké internetové rozhlasové vysielanie.

(Příspěvek byl editován uživatelem atoris.)

Chary-jedine co me napada tak usmrceni a tezke zraneni 2 nemeckych foticu taktez na Mladejovske drazce v obdobi co popisoval jenki..nejak na konci 80let....

Nějak se nemohu ubránit dojmu, že Charyho chtěl odněkud někdo vypakovat s poukazem na nebezpečnost šocení a on teď shání "vědecky podložené" argumenty proti...

U stanice Poříčany je uváděn bezbariérový přístup na alespoň jedno nástupiště. Chápu to správně, že tím nástupištěm je myšleno nástupiště číslo 1, ke kterému nic nejezdí a v podstatě ani jezdit nemůže, protože jde o nezadrátovanej šturc?

Ještě k tomu focení u trati a úrazům.Nedávno na toto téma bylo něco v televizi a mluvčí myslím SŽDC tam mluvil o našich fotičích celkem slušně jako o informovaných, s tím,že žádný vážnější úraz nebyl zaznamenán.Tímto bych prosil aby všichni kdo se kolem dráhy pohybují za účelem focení hlavně používali rozum a popřemýšleli i nad fyzikálními zákony,aby to bez úrazů zůstalo i nadále.
Orientačně alespoň základní zásady.
-základem je znát GVD včetně změn.
-znát max.rychlost v daném úseku trati
-mít jakoukoli výstražnou vestu
-jakmile na vás vlak houkne,vystoupit mimo kolej a zvednutím ruky dát na srozuměnou fírovi,že berete vlak na vědomí.
-pozor při hluku podél trati(např,v blízkosti letiště nebo silnice) a také při silném větru a sněhové pokrývce.Takovým místům se vyhněte!!!
-je-li na trati el.provoz nelézt nikdy nad úroveň země.
-asi nemusím dodávat,že nutností je výborná pohyblivost a vynikající smyslová způsobilost(zrak a sluch).Kdo toto nemá koleduje si o průšvih.
-nutnost soustředění.Jakékoliv rozptylování(mobil,kecání s kamarády apod.) je silně nebezpečné.Vždy ve střehu-to je dobrá zásada.
Pro ilustraci uvádím zjištěné případy viděné,případně i předané přímými účastníky.
1.tunely u Strečna.Jeden známý ze Slovenska se mi přiznal,že tam běžně chodil s kolem(nedráhař-kolista a motorkář).Vždy počkal,až projede vlak a šel.Co by se stalo kdyby jela Muvka za vlakem raději nedomýšlet.
2.Na dovolené v Bulharsku na jedné zastávce na hlavní trati mezi Sofií a Červen Brjagem šel kamarád do blízké vesnice hledat obchod.Cesta vedla soutěskou a zpět si jí zkrátil dlouhhými tunely s úzkým profilem.Max.rychlost zdejších vlaků byla cca 130 km/h.Provoz velmi silný-každou chvíli rychlík nebo náklad.Když jsem ho viděl přicházet z tunelů(bez baterky),šel mi mráz po zádech.
3.minulý měsíc na dnes již zrušené staré trati Chotoviny-Sudoměřice.Ostrý oblouk v místě kde se obě tělesa přibližují a najednou v době průjezdu rychlíku vyleze maník s kolem z blízkého roští a jde po trati směr nový tunel.Kdyby v tu dobu rychlík jel,měl to spočítané-rychlost 85 km/h-čas na reakci cca 3 vteřiny-oba příkopy zarostlé.Naštěstí měl rychlík 5 minut sekery.
4.Nakonec jeden můj vlastní nejhorší zážitek.Rok 1996 bývalá LŽ Covasna-Comandau v Rumunsku.Při jízdě pracovním vlakem s párou na odbočku Manisica jsme chtěli nastoupit na plošinový vagon za lokomotivou,ale obsluha vlaku nás usadila na poslední malinký dvounápravový vozík na konci vlaku,kde nám všem visely nohy dolů.No a já měl nejdelší nohy,takže v místě kde bylo u trati drátěné oko,jsem byl úspěšně chycen a okmažitě přemístěn na traťové těleso.Naštěstí rychlost cca 10 km/h,takže jsem dokonce i uchránil od nárazu foťák.Po sesbíraní se(jen malé odřeniny) jsem vlak jedoucí plnou rychlostí dále ještě dohonil a za jízdy naskočil.
Přeji všem hodně zdaru při focení a žádné úrazy.

Hajnej, kdepak. Nikdo mě odnikud nechtěl vypakovat. A už tuplem ne kvůli "nebezpečnosti".

Když mě naposledy lustrovali agilním jedincem zavolaný příslušníci PČR, tak mi "velitel zásahu" řekl, že se taky o vlaky zajímá, že ví, že nedělám nic nezákonnýho, ale že přijet museli, protože je někdo zavolal. Jedinej problém byl, že jsem parkoval "na dvoře u nákladní pokladny" když to tak nazvu. Sice tam vrata dávno nebyly a plot připomínaly jen zbytky orezlých sloupů obrostlých psím vínem, taková ta realita nádražíčka, kde se čas zastavil před dvaceti lety, ale technicky byl na pozemku dráhy, takže ať radši odjedu. Nakonec jsem se dozvěděl, že ani moje osoba ani moje auto nejsou v pátrání a že mi přejí hezký den

Před pár lety za náma přijel měšťák na mopedu, že prej co tam děláme, a když se dozvěděl, že čekáme na vlak, kterej chceme fotit, tak že fajn a nic se neděje. Byl trošku zklamanej, když jsem mu řekli, že nemá jet žádná pára, ale obyčejnej provoz. Zavolali ho nějací agilní obyvatelé vesnice na dohled, protože v tom úseku se nějak celkem nedávno předtím stala nějaká nepříjemnost s tím, že někdo přijel k trati snad zrovna k tomu přejezdu, kde jsme stáli, a šel vlaku naproti... Což je vlastně pochpitelný a celkem i milý, že si lidi ještě všímaj.

Zatím mám s muži zákona celkem pozitivní zkušenosti při těch svých toulkách na šoty.

Takže brečíš sice hezky, ale na špatným hrobě

A o co že mi teda vlastně šlo?
Jen jsem někde viděl nějakou fotku ze sloupu a pod ní obligátní upalování čarodějnic, tak mě zajímalo trošku těch faktů. Věděl jsem o jednom člověku, který si měl snad na šotu zlámat ruku, že nějak blbě uklouzl na svahu, ale tak já nevím o všem. A stejně mi to přijde, že jsem se toho zas až tolik nedozvěděl, čimpato?

Já nebrečím (však tam byl chechtací smajlík), jenom jsem z Tebe prostě měl takovej dojem a docela mě to pobavilo...

U slovního spojení "brečíš sice hezky, ale na špatným hrobě" nemusí za každou cenu jít o brečení

já ten dojem měl taky.
osobně někam hore moc nelezu, sloupy/stromy už vůbec ne. a s provozem sem si zatim poradil. nejvíc , gdyž sem čekal na 2-kolejce v "nesprávný" na rychlík. a těsně před nim jel Pn. Po levé..... škarpa to jistila, neb sem to trochu čekal.