jsem raklamaci poslal dnes, budou peníze na inkartě zítra ráno?

Kde to žijete, človíčku?
Víte, kolik lidí se tou reklamací bude zabývat?

Já před mnoha lety reklamoval místenku vydanou na neexistující místo - ve vozech Bpee nebo jaxejmenovaly nebylo sedadlo číslo 13 (asi podobně jako v některých hotelech není pokoj č. 13 či dokonce tam není celé 13. patro ), nicméně rezervačnímu systému to nevadilo a místenky vydával. Po cca 14 dnech mi přišla omluva a po dalších 14 dnech konečně dorazila, s další omluvou, složenka na 20 Kč.
(Přičemž reklamace nebyla s požadavkem na návrat 20 korun, ale spíš jako upozornění "dejte si to do pořádku".)

Asi před rokem se mi podařilo omylem koupit jízdenku dvakrát, peníze zpět jsem měl asi do deseti dnů.

Ono záleží na člověku. Já si koupil lístek na vlak a pak si mě odchytil známý, kterého jsem neviděl dva roky, načež jsem se vydal lístek vrátit. Dotyčná pokladní mě upozornila, že z celkové zaplacené částky dostanu zhruba desetinu, tak jsem požádal alespoň o to, každá kačka dobrá. Nakonec se nademnou smilovala a peníze vrátila všechny. Místo ani čas záměrně nepíšu, ale dobří lidé ještě nevymřeli.

Při vrácení jízdenky, když si cestující rozmyslí cestu, se strhává nějaké procento, nejméně tuším 20 Kč. Jinak pokladní má (měla) na storno jízdenky, když se třeba spletla a vytiskla omylem špatnou, asi 20 minut ( už dlouho jízdenky neprodávám, tak bez záruky ) a průvodčí 5 minut. Jestli jste si to rozmyslel v této době, tak to stornovala, jako že se uklepla. Já to dělal taky tak, než abych složitě papíroval .....

Já už to měl mít za 100 Kč dolů, šel jsem to vracet během ani ne 10 minut. I tak si jejího činu cením, alespoň jde vidět, že lidi nejsou pouzí tabulkáři*.

*Aneb výraz jednoho známého pro osobu, která má vše našprtané a nacvičené dopředu, často neschopná jakéhokoliv dalšího jednání.

Vedel by prosim nekdo na kolik vyjde zpatecni jizdenka (pri koupi na pokladne) na trasu Brno-Praha 2. tridou bez naroku na jakoukoliv slevu? Dekuji velmi za pomoc..

Průvodčí mají na stornování myslím 15, s teď si taky nejsem jisty.

Obb: 420 Kč. To je fakt takovej problém to na www.cd.cz naťukat do vokýnka hned na úvodní stránce???

Aleš_Liesk. > tady si dovolim oponovat - nevim odkdy to je, ale pomerne casto se mi stava, ze mi cenovy asistent vubec nenabizi cenu zakladniho jizdneho. Vcetne tohoto konkretniho prikladu, kdy mi to vyplivne:
DOPORUČENÁ NABÍDKA - Včasná jízdenka Česko základní
Cena celkem 189 Kč
ALTERNATIVNÍ NABÍDKA - Akční základní jednosměrná
Cena celkem 210 Kč
ALTERNATIVNÍ NABÍDKA - Celodenní síťová
Cena celkem 550 Kč
ŠETŘETE S IN KARTOU - IN 25 s Rail plus
Cena celkem 175 Kč
ŠETŘETE S IN KARTOU - IN 50 s Rail plus
Cena celkem 150 Kč

... cena zakladniho jizdneho zde proste vubec uvedena neni.

edit : ted koukam, ze sem zapomel zaskrtnout zpatecni ... a zaroven, ze obb neresi "zakladni jizdne" ale "jizdne bez naroku na slevu" ... ze jsem si mezi to dal rovnitko je tedy muj problem.

Na stranu druhou, docela by me zajimalo, jestli v tech pripadech, kdy uz i modri radeji tutlaji "zakladni jizdne", je mozne za tu zlevnenou cenu jet skutecne vzdy, nebo zda je to omezeno kontingentem (nebo jinak) a tedy ze v pripade, ze covek s cenou zjistenou pocita, vystavuje se riziku ze bude muset priplatit?

(Příspěvek byl editován uživatelem Sim.)

taky se mi u pop vybavuje 15 min....

Sim: já měl za to, že obb nehledá "základní jízdné", ale "zpatecni jizdenka (pri koupi na pokladne) na trasu Brno-Praha 2. tridou bez naroku na jakoukoliv slevu".
Tzn. přijdu v Brně ke kase, řeknu "Brý den, jednou zpáteční Praha, mám jen přirození a žízeň, ale žádnou slevovou kartu.".
Měl bych dostat tu za 420 Kč, bez ohledu na to, že dle ceníku 2D je to 661 Kč.
Mmch, ten "ceník 2D" jsem našel velice rychle a dokonce intuitivně (!) asi na 5 kliků ze základní stránky.

Aleš_Liesk.: To mne sa to podarilo (pravda nie tak intuitívne) na 2 (na hlavní stránke dole Čím se řídíme a v zozname cenník 2D).

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Ano mam na mysli prijdu na kasu a jednu Prahu a zpet jakou dostanu cenu... (osoba starsi 18 let, nemam zadnou karticku na slevu ani na teto trase nedojizdim do skoly).. Tech 210 kč mi totiz prijde podezrele "malo"..

Aleš_Liesk. > vsak jo ... ale dostane tu jizdenku za 420 na kase opravdu kazdy, nebo jsou tam nejake doplnujici podminky?

Obbbbb > na stejny lince jezdi zlutobus, takze modri cenu podsekli oproti trasam, kde nejezdi

na stejny lince jezdi zlutobus, takze modri cenu podsekli oproti trasam, kde nejezdi

Co to zase meleš? Relací s relační slevou jsou desítky. Jen menšina z nich splňuje podmínku, že na nich ten zmrd provozuje buspračku peněz.

A kam nejezdí?

Pripadne co mam rict, pokud bude potreba abych na pokladne CD tu jizdenku za 420 Kč dostal? Dekuji Vam vsem kazdopadne uz ted za postrehy ..

Sim: dostane ji každý, kdo chce jet přes ČT a přijde v den odjezdu.
Pokud přijde den, či více předem, tak je tam ještě nějaká doplňková sleva (si nějak pamatuji).

Obbbbb: Zkuste říct, že ji chcete, třeba ji dostanete. Ještě doporučuju pozdravit a poprosit.

Pripadne co mam rict, pokud bude potreba abych na pokladne CD tu jizdenku za 420 Kč dostal?
"Praha zpáteční přes Českou Třebovou"
:-)))

M_g > dik za info ... pokud se prijde driv, nebude to doplnkova sleva, ale cestujici dostane jinou (levnejsi) jizdenku, co ma nejaky omezeni (treba omezeny kontingent nebo nemoznost nakupu v den jizdy atd.)

Adamek > prispevek 665 byl na koho?

ten zmrd provozuje buspračku peněz
Když dojdou argumenty...
Jinak provozovat busovou dopravu jako pračku peněz, to musela vymyslet fakt hlava. Vy jste asi nikdy žádný peníze nepral, žejo?
Pračka musí bejt s minimální investicí, aby když začne doutnat koudel, tak jí bez nějaké větší ztráty oželím a sedám na létadlo do Karibiku. Né že tu eráru nechám majetek za desítky milionů. Ty busy si s sebou do létadla nesbalím.

Akční jízdenky nejsou omezeny počtem a cestujícím se vydávají automaticky - viz web ČD.
Den předem a dříve se dají sehnat Včasné jízdenky, které ale mají svůj kontingent a některým skupinám cestujících (ZTP, studenti, důchodci, ale i držitelé IN karty) se často nevyplatí.
Jízdenka za základní jízdné (348 Kč) se vydává pouze na explicitní žádost cestujícího.

Příspěvek 665 byl na uživatele "Neznamy". Zajímalo mě, kolik je těch akčních relací v trasách, kde nejezdí (žlutá) konkurence.

Sim: nedostane "jinou" jízdenku (jinou slevu).
Akční jízdenka Brno-Praha má dvě, nebo tři ceny v závislosti na počtu dní jejího nákupu, před cestou.
Akční jízdenky existují i pro jiné relace. Namátkou si vzpomínám Brno-Zlín.

Akční jízdenka Brno-Praha má dvě, nebo tři ceny v závislosti na počtu dní jejího nákupu, před cestou.
Nikoliv, viz výše.
Chápu, že v tom je chaos, takže ještě jednou.

Včasné jízdenky jsou na trasy z větších sídel do krajských měst - celorepublikově. Jde tedy koupit např. Třinec - České Budějovice, Most - Jihlava, ale i Brno - Praha.
Mají omezený počet a záleží u nich jen na tom, jestli má cestující In kartu, nebo ne; jiné slevy se nepřiznávají. Mají tři různé ceny: do 7 dnů před odjezdem, do 3 dnů před odjezdem a do 1 dne před odjezdem (v eshopu jdou koupit i v den odjezdu).

Naproti tomu Akční jízdenky nahrazují základní jízdné na lukrativních trasách, takže Praha - Brno, Praha - Plzeň, Praha - Budějovice apod. Dostane je každý v den odjezdu, aniž by musel o slevu žádat. Protože nahrazují základní jízdné, lze na ně uplatnit všechny slevy, tedy studentské, ZTP apod.

AL, prát prachy přes autobusy lze i bez letenky do Karibiku, funguje to už řadu let a nic se nikomu nestane. Mafiáni drží při sobě, pokud si nelezou vzájemně do zelí...

M_g > nevyznam se v tom presne, ale vim, ze nekdy je to akcni, jindy vcasna (a mozna i nejaka jina, fakt nevim) ruzne se to mele pres sebe a kazda ma nejake jine omezeni a cenove kategorie. Vim akorat to, ze se me uz parkrat kolegove v praci ptali, za kolik je jaka jizdenka - v rychlosti kuknu na net a reknu cenu. No a pak ve spouste pripadu je cena na kase jina (drazsi), takze ted uz jim rikam, at se na web kouknou sami a rovnou si to koupi.
Pekne to o par radek vys popsal Adamek.

No jo, no... :-)

(Příspěvek byl editován uživatelem M_G.)

JxxxL: no, prát prachy*) přes autobus si nějak moc nedokážu představit - v ZDO je to nesmysl a u zájezdovky se zas prodává celej autobus, povětšinou na fakturu.

*) pokud si samozřejmě někdo pod pojmem "prát prachy" představuje něco jinýho, než "legalizovat nelegální příjmy jejich vykazováním jako hotovostní úhradu fiktivního plnění", tak je to jako jeden o voze a druhý o koze.

Adamek:
Na relacích včasných jízdenek až na pár výjimek nikde. U Akčních jízdenek třeba z Brna do Uherského Hradiště.
A i kdyby se to se žlutými linkami krylo, tak co? Je lepší nereagovat a nechat si sebrat cestující? Ve výsledku by na tom tratily i ostatní relace, kde takové slevy nejsou a platí se běžný km-tarif.

Neznamy > Kdyby se to s temi zlutymi linkami krylo, tak jste si mohl usetrit ty vase blby reci. Vojto, mate takovyhle vykriky do tmy ve svem veku zapotrebi?

no, prát prachy*) přes autobus si nějak moc nedokážu představit - v ZDO je to nesmysl a u zájezdovky se zas prodává celej autobus, povětšinou na fakturu.
Ale vůbec ne. Kdo mi dokáže, že jsem vezl jen tři báby s husou a ne narvanej autobus? Nebo že jsem ten vyfakturovanej zájezd zaměstnanců firmy United Investments and Capital Properties ltd, Seychel, na trhy do Polska skutečně vezl?
A jak známo, nemusí pršet, stačí když kape. Viz desetníčky z jízdenek DPP, žeano.
P.S. - třeba rákosníci to takhle přes svoje restaurace a večerky dělaj už dávno. I za cenu, že o část pranejch peněz legalizací přijdou (daně atd).

Pračka musí bejt s minimální investicí, aby když začne doutnat koudel, tak jí bez nějaké větší ztráty oželím a sedám na létadlo do Karibiku.
Takhle to dělaj profíci. Těch tu moc není. Zato různých příštipkářů okresního formátu a veksláckých manýrů bohužel plno. A ti si právě mnohdy "přilepšují" k oficiálnímu podnikání, bo peněz není nikdy dost, všecko se zdražuje, zaměstnanci otravují s výplatama a kdo má jezdit v tý dva roky starý audině, vždyť je to ostuda. Ještě by se mohlo ukázat, že takovej frajer, vydělávající milióny, jak jsem se chlubil včera v hospodě, vlastně nejsem. No skandál, konec světa.

Bobik: vzhledem k tomu, že Jančura provozuje veřejnou linkovou dopravu, tak těžko bude někde na finančáku tvrdit, že za den odjezdí tisíc obratů mezi Prahou a Brnem, že?
A na to, že by jezdil s prázdnými autobusy, zatímco na Firenze a u Grandu se tísnily tisíce neuspokojených cestujících, které by ale vykazoval do příjmů, by se přišlo taky velice rychle.
Netvrdím, že se nikdy nemůže stát, že řidič někoho vezme "na černo" (z toho ale firma nic nemá) nebo že by firma nemohla vykázat plnej bus, když je v něm 5 míst volnejch, a teda proprat pár stovek, ale spočítejte si, kolik by takhle mohl "proprat" peněz za rok. Abych do pračky, která propere za rok řekněme milion, předem nainvestoval těch milionů stovky, a další do ní lil provozně, to bych fakt musel bejt těžkej ekonomickej "odborník".

Nebo že jsem ten vyfakturovanej zájezd zaměstnanců firmy United Investments and Capital Properties ltd, Seychel, na trhy do Polska skutečně vezl

Záznam z tachografu, kniha jízd, mýtné brány..

Pánové dnes v noci mě čeká cesta vlakem R407 z Ostravy do Břeclavi. Mám se bát o život ? :D

DObré večer, mám prosbu, v neděli (teď co bude (24.) jedu ve třech do Blavy a zpět. Spojení EC 273 Csardas (Třebová - Bratislava) a 278 Devín/372 Mozart (Bratislava - Třebová) je potřeba bát se o místo k sezení?

(Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)

Honnzok: V neděli večer jezdí dost studentů z Bratislavy do Brna. Ale vzhledem k tomu, že je na většině škol zkouškové, tak by to nemuselo být tak hrozný. Jel jsem v dubnu z Břeclavi do Brna v neděli (o hodinu později) a místo jsem si v pohodě našel.

Dobry den , chtel bych se zeptat k cemu slouzi reaktor a bleskojistka u el.lokomotiv .Dekuji.

Biel: Přepěťová ochrana, hlavně proti blesku.
Bleskojistky jsou umísťovány postupně od "hrubějších" (růžkové, připojené na trakční vedení) po "jemnější" (polovodičové, umístěné na střeše loko). Je to v principu varistor (napěťově závislý odpor), který při zvýšení napětí (na ss systému na řádově desítky kV) prudce sníží svůj odpor a svede napěťovou vlnu do země.
Reaktor pak brání vstupu napěťové vlny do lokomotivy, jeho zdánlivý odpor naopak prudce narůstá (protože napěťová vlna má velikou strmost) a proud jde "raději" přes bleskojistku do země.
Stačí takhle?

U nás na "jádře" v podružných rozvaděčích sovětské výroby jsou reaktory osazeny na vstupu za přívodním jističem a bylo nám vysvětlováno, že slouží i k omezení zkratového proudu v rozvaděči, protože selektivita vypnutí jističe nebyla až tolik jistá díky dlouhému přívodu z úsekového rozvaděče a dublovaným kabelům (2x240).

>bylo nám vysvětlováno, že slouží i k omezení zkratového proudu v rozvaděči,

Samozřejmě, na loko je to i tento důvod, omezemí strmosti nárůstu zkratového proudu (při zkratu na lokomotivě), aby HV (rychlovypínač) vypínal menší proud.

Zdravím, chtěl bych se zeptat proč v dopravně Dzbel směr Chornice je odjezdové návěstidlo v "defaultní" poloze na volno?

Ivca: Ona je tam D3, takže to najskôr nie je odjazdové, ale len krycie návestidlo (závislé napr. od funkčnosti priecestia). A to má východziu polohu voľno.

Zdravím a měl bych rychlý dotaz. Jsou na R 976 (Brno 16:20 - H.Brod - Praha 19:57) někde řazeny vozy z přípojkou do sítě? Rád bych vzal na cestu noťas, ale aby bylo kde se dobít. Díky

(Příspěvek byl editován uživatelem gapa.)

Gapa: Bbdgmee236  

Zdravím,
Pro znalce, předem díky.
Kamarád z Holešovic mi vyprávěl o lávce kdesi přes žos a nádraží Bubny. Na známé adrese kontaminace.cenia.cz jsem něco našel mezi ulicemi Železničářů a Poupětova. Tedy lávka je asi faktem.
Ale: Dokdy tam byla?
A prý se jí říkalo Prasečák, věděl by někdo proč?
Kamarád je ročník 1982 a pamatuje ji jako malý chlapec.

Medvěd.cz: jestli název nepochází od holešovických jatek. Ale je to jen moje spekulace.

Nezdá se mi, aby hnali vepře ze stanice přes lávku a Argentinskou kolem Poupětovy, U Průhonu a Dělnickou na jatka.
Tím spíš, že jatky měly vlečku na konci celého komplexu v Jankovcově ulici. Respektive ještě poměrně nedávno byly na rohu Jateční a Komunardů vrata. A dále v ostrůvku uprostřed ulice Jateční směrem k Jankovcově byly při výkopových pracech archeologicky necitlivě nalezeny ostatky pražců.

Ale děkuji za názor.

A nemohla se tak jmenovat nikoliv proto, že by po ni byla prasata hnána, ale proto, že po ní byly nadcházeny koleje, kde probíhala jejich vykládka...?

Ivo, díky za názor, ale lávka přecházela konečný cancour žosky včetně počátku vlečky do Jankovcovy ul. Leda by tam nějací Čunkové byli zaměstnáni...
Jatky vlečku měly. Tedy leda by to byl výraz z doby dokud ji neměly, nebo naopak jí už pozbyly.
Ale dalo se vykládat blíže a nehnat je po lávce, nebo v jejím okolí.
Já fakt nevím, jen se ptám.
Pro mě je to "Hic sunt Leones"

Medvěd.cz - lávka tam skutečně byla, jako malý jsem se po ní něco nachodil, byla podobná, té na nádraží Smíchov, jen nebyla tak široká. Té lávce se říkalo Prasečí lávka, nebo taky Prasečí můstek, přes ŽOS vlastně nevedla, pamatuji, že na kolejích pod ní bývaly spíše nějaké staré vagony, likvidaci bych odhadnul nějak se zprovozněním nového spojení do přístavu z nádraží Holešovice. Můj otec, jednou jako kluk lezl po Prasečím můstku, když tam chyběla výdřeva, když šli tajně zkratkou na školním výletě a lezli jen po té nýtované konstrukci. Jednou bylo pár záběrů lávky, zde v rubrice filmy, klipy, hudba, poezie a próza. Co si pamatuji, tak název by měl snad pocházet od desinfekčních kolejí pod lávkou...ale, je to už hodně let...

Tady je vidět ještě i na ortofoto z 1988/1989

Pod tou pěší lávkou, která zkracovala cestu do práce např. mnoha dělníkům bubenských železničních dílen, byly kusé desinfekční koleje pražských Ústředních jatek. Pro účely čištění vagonů-dobytčáků od zbytků sena, slámy a chlévské mrvy byla v tom desinfekčním kolejišti pod lávkou dokonce zřízena úzká drážka s několika točnami. Před cca 30 lety jsem to již opuštěné z té lávky fotil, nyní v rychlosti aspoň odkaz na záběr z filmu "Pěsti ve tmě": http://www.filmovamista.cz/913-Pesti-ve-tme?zaber=10416

Tohle už zní reálně, moc děkuji.
Jedna z posledních vzpomínek zní právě na to, že coby kluci tam lezli v době bez výdřevy a připadali si důležitěji, než Fóglarovo Rychlé Šípy
Šlo tedy o odér z pod lávky.

Jinak jestli můžu, tak podobná desinfekční kolej bývala i v Nuslích - Vršovicích, mezi současnou 91 a 97 spojovací, tedy mezi osobním a stavědlem 6, odjezd. A depem, kde bývala dnes zasypaná zbrojící jáma.
Tam byla kolej, drobně našikmo klopená jako v oblouku, namísto pražců kamenné kvádry a namísto kolejnic a podkladnic tam byl řekl bych "Vignolův" svršek, tedy kolejivo známé z Anglie. Hlava i patka stejného tvaru, tedy jako hlava i zespodu a podkladnice s vraženými dřevěnými klíny vně rozchodu.
Když se to v cca roce 1993 likvidovalo, poodnesl jsem si cca metr kolejnice a dvě podkladnice o kus dál s tím, že si je naložím a odvezu domů, ale nějak to zmizelo...
Na té koleji bývaly deponovány rozbité a "vyflákané" vozy řad Bap, později Bmo a Balm, později Bix. Tedy modrá "patra" a Balmy buď s nálepkou "Koule", nebo "Kříž" (Kdo si to dnes pamatuje... Bylo to buď do vozového depa, nebo do "ŽOS" a to buď modré (možno ložit), nebo červené.)
Právě s určením Vrš - desinfekční kolej, čeká na žos.

To už je taky dávno...
Mmch, v té době jsem si zapamatoval většinu kontrolních číslic u vozů Bmo, vyjma zrušených a těch na Lipence.
Vyšší Brod: 136, 147, 148 a 149.
Co se stalo s posledním vozem 150 ???
Dále v Praze zrušen a neznámý 114 a další dva, které to později v Nymburce rozjezily...
Dosud mám poznamenány data revizí Bud opr a Bud m pr z tabulek na vozech...
Ale to už celé patří jinam

Lávku taky pamatuju, byla oblíbeným, byť trochu vzdáleným cílem mnoha mých procházek s dědečkem (až teď mi dochází, co milý prarodič musel kvůli mě absolvovat...).
Dole bylo několik (asi tak 4 - 5?) kolejí s vagony z jatek, mezi kolejemi byla malodrážka s vozíky na hnůj, v kolejišti se neustále hrabalo celkem velké hejno slepic (však v tom hnoji muselo být spousta potravy). Pak se mi vybavuje jakési parní potrubí s unikající párou (asi desinfekce) a bílé fleky v kolejích, asi od vápna.
Koleje obsluhoval karkule, která zajížděla i do jatek, z "ďolíku" byl na úroveň Argentinské ulice celkem strmý stoupák. Ulice Za viaduktem prašná, nevyasfaltovaná, samej výmol, plynové lampy (srovnej s dneškem ). Přes Argentinskou do jatek asi 3 či 4 rozbíhající se koleje. V místě dnešní benzínky v trojúhelníku Za Viaduktem - Argentinská - U Topírny byl nějaký uhelný sklad a do něj taky vedla vlečka...

Ta místa, to jsou vzpomínky na dětství, když jsem tam chodil s babičkou, ta místa se změnila k nepoznání, pamatuji, jak jezdily vlaky přes Argentinskou do přístavu Holešovice, už tenkrát mě fascinovala síť vleček v Jankovcově ulici, a vůně obilí v mlýnech naproti přístavu...jak jsem nakukoval přes plot v Argentinské a pozoroval provoz v depu Praha-Bubny a těšil se z kouzelné atmosféry věcí kolem kolejí...

Ano, potvrzuju Cogwheela a AL - jako kluk jsem se přes tu lávku něco nachodil s dědou a právě ty úzký koleje s kiplorama mezi normálníma mě jako kluka fascinovaly.
Někdy v 90. letech už byla pro havarijní stav zavřená (stejně se přes ní chodilo) a někdy v druhý půlce devatesátek (jestli mě paměť neklame) došlo k jejímu odstranění.

Tím spíš, že jatky měly vlečku na konci celého komplexu v Jankovcově ulici
Nikoliv, vlečka do jatek šla přes křižovatku Argentinská - Jateční - Za viaduktem. Byly to asi 3 či 4 koleje, rozvětvení ještě ve stoupání z areálu ŽOS na úroveň Argentinské.



(fotomapa 1975, koleje jsem naznačil červenými puntíky)

Z Jankovcovy ulice do jatek nic nešlo, ani si nepamatuji případné křížení vlečky s tram v ul. Komunardů. Tato vlečka končila v jižní části objektu v bloku mezi ulicemi Na Maninách - Jateční - V háji.

ostrůvku uprostřed ulice Jateční směrem k Jankovcově byly při výkopových pracech archeologicky necitlivě nalezeny ostatky pražců.
To mohly být pozůstatky kolejového trianglu z poloviny 80. let, kdy se při nějaké rekonstrukci křižovatky Dělnická - Komunardů zřídil kol. triangl právě v těchto místech. Škoda, že tenkrát nebyly mobily, to by bývalo bylo spousta fotek dokumentujících tuto neobvyklost .

"Zacyklení" holešovického vlečkového areálu (propojení od jatek přes křižovatku Jateční - Komunardů) prý bylo plánováno, ale nikdy nebylo postaveno - ač se objevuje i na některých historických plánech Prahy. Před časem to asi ve vlečkové diskusi zmiňoval kolega Zdepa.
Přiklonil bych se tedy spíše k tomu, že nález pražců v dělicím pásu v Jateční byl pozůstatkem provizorního tramvajového trianglu.

Prosím vás, poraďte mi, nemůžu si vzpomenout. Zelenožlutý brejlovec (?), registrovaný v Maďarsku (?), má nějaké označení UIC a na tabulkách něco jiného. Která to je mašina, jaká má ty dvě označení, pod čím to mám hledat? Díky