5639:
Pro všechno a všechny...

Vy Jste dal jeden odkaz, já dám druhý...

http://www.novinky.cz/ekonomika/368674-realitni-magnat-vitek-koup il-za-pul-miliardy-anglicke-sidlo-ringo-starra.html

Bakala díky Sobotkovi ZÍSKAL za pár korun byty a ...
Dál to komentovat nehodlám...

Podobně je na tom s CPI byty Vítek...
Jemu také socialisté ve své době hodně pomohli...

Na to se nabalilo hodně věcí v různých kauzách a záležitostech a holt se to po všech dalších transakcích a bůh ví čem ještě může jevit jako riziko a proto se zasedalo...

Stačí, aby člověk byl jen průměrně znalý a může se lecos domyslet...

Sorry za OT a odbočení...

Chotěbuz

Chotěbuz má nově zazděná okna od nástupišť.

Směr Osvětim.
Tolik valonštiny asi 4.nástupiště v Bohumíně asi nezažilo.

Ic540: Už zase, lháři? Sobotka a kolektiv prodali Bakalovi minoritní balík akcií!!!

Semolina:
Tak kdy se bude dělat na té knize...
Jsem připraven případně něco doplnit...

Za ten Havířov dávám ještě jednou...

Ohl:
Ten zazděný Chotěbuz. Taky jsem zíral...

MS v hokeji je zhruba v polovině. Jak je na tom letiště Mošnov? Jezdí z tama hodně fandů vlakem?

Co jsem četl v Mladé frontě,tak nějací Finové ubytovaní v Příboře jezdí do Ostravy a zpět taxíkem,pro ně extrémně levným za 600.Takže i to letiště si zřejmě na svoji "frekvenci" počká až do Dnů NATO,pokud to ještě bude v Mošnově.Nedivil bych se,kdyby to přestěhovali jinam nebo zrušili.

Takže i to letiště si zřejmě na svoji "frekvenci" počká až do Dnů NATO
Do té doby a potom zase vozíme vzduch.

Finové ubytovaní v Příboře jezdí do Ostravy a zpět taxíkem,pro ně extrémně levným za 600

Což je extrémně levné pro kohokoliv, pokud to srovnáte s cenou hotelů v Ostravě a podělíte to počtem lidí v taxíku.

Bakala díky Sobotkovi ZÍSKAL ..Stačí, aby člověk byl jen průměrně znalý

Průměrně znalý člověk se se zeptal, proč ti havíři a hutníci neusilovali hned pro plyšáku o privatizaci těch bytů do svých rukou. Bakala a Vítek dělají byznys, holt když někdo "stát a čučet se se stát postará", tak má houno. A i s tím hounem - brání dneska někdo někomu změnit pana domácího Bakalu a Vítka za někoho jinýho?

RadekŠ: on ícéčko není průměrně znalý. Anebo je, ale pak prostě veřejně lže. Mohl by tu napsat, jak z akciové společnosti, vzniklé v roce 1991, kde stát prostřednictvím FNM v roce 2004 vlastnil pouhých 46% akcií, oddělit bytový fond (nebo třeba výše zmiňovanou infrastrukturu)? Rád se nechám poučit. Možná by mohl napomoci i nějaký zdejší ekonom

extrémně levné pro kohokoliv, zvlášť ze zemí záp.evropy (nebrat jako geografický termín), kdo platí eurem a užívá si jeho českého kursu.

Také nechápu, proč by mělo pár jednotlivců ubytovaných v Příboře jezdit na letiště, aby odtud jeli vlakem do Svinova a poté tramvají k hale, když se vejdou do taxi, co je tam zaveze přímo.

To letiště, hm těžko říct...
Ještě se uvidí...

RadekŠ:

Ono Ti havíři a hutníci usilovali. A nejen Ti...
Také jsem před pořízením pozemku a družstevního bydlení patřil mezi ně. Už jsme domlouvali převody a a koupě jak bylo slibováno...
Ale bohužel...
Slib prodeje zůstal slibem a definitivně to pak pohřbila ta oranžovo plešatá svině, co do dnes likviduje stát...
Že se tu najdou takoví, co se neumí podepsat. Neuděláš nic...
A je jedno kolik procent takových zmrdů v kraji a hlavně v některých do dnes kulantních (kulaté razítko) funkcích máme. Oni se vždy Ti rudohlavci občas ozvou. Mají totiž radost z cizího neštěstí...
A hlavně pro sovětsky vymaštěnou palici...

Škoda, že můj mobil jenom pípne, když nějaké hovado co se neumí podepsat něco blbého napíše, že ho rovnou neudeří...

Před pár dny jsem přistával v Mošnově a nebylo lepší reklamy na blbost, než když jsem při přistání viděl pod sebou odjíždějící vlak.

Kdyby tam jel autobus, bylo by to lepší?
Nebo měla vyjít zvláštní opatření k JŘ, podle kterých se celý MS takt a návaznosti i na busy bude orientovat na přílety letadel?

Prostě se všechna letadla do odjezdu vlaku netrefí. Začíná sezóna, takových bude víc.

Nebo měla vyjít zvláštní opatření k JŘ

Údajně se má čekat na zpožděné letadlo u posledního vlaku v noci, jak dlouho ale nevím .

Jan_Širc: zkušenosti z leteckého provozu nemám, ale neřekl bych, že od chvíle, kdy letadlo přistává (srovnání -> vlak vjíždí do stanice) je otázkou několika málo minut k usednutí do dalšího spoje (srovnání -> přesunu z perónu na perón). Osobně to vidím od okamžiku dosednutí na dráhu k východu z terminálu (i se zavazadly) na nejméně půlhodinu, spíše více. Takže uváděný praktický příklad o ničem moc nevypovídá.

Plánovat za současného stavu v Mošnově nějaké návaznosti vlak / letadlo je v Ostravě blbost. Pravidelné lety jsou o ničem (a kapacitou rovněž), různé turistické lety, kterých bude teď přibývat, si stejně lítají s rozplytem až několika desítek minut odproti letovému řádu. Např. dnes let QS-2508 z Hurgady přistál o cca 30 minut dřív, jiné dny a jiné lety to bývá často podobné. Jak na tohle chcete dělat nějaké návaznosti, aby to bylo bez čekání?

Noční Os 3343 má čekací dobu na let OK 020 20 minut. Letadlo přilétá v 23.00 a Os 3343 má pravidelný odjezd v 23.23. Nevím, jestli na tohle někdo spoléhá.

(Příspěvek byl editován uživatelem valdav.)

Ic540: opět nic konkrétního, modrobolševické . Zase jenom urážky a osočování Já bych si rád přečetl odpověd na moji jasně položenou otázku. To vás v tom vašem VUMLu neučili universální odpověď na všechno?

Yesterday and today: a Vás zase nenaučili odvaze se pod svá slova podepsat? Nebo to máte prostě v nátuře...

Spíše by mě zajímalo, jak poznají, že ještě mají čekat nebo už jet od toho letadla v noci...

A důvod zpoždění - "čekání na letecký přípojný spoj" bych chtěl taky slyšet

Jena: Především jsem se naučil nelhat, i když takhle je ten život někdy hodně těžký . Uživatelské jméno i e-mail si můžu vymyslet takové, jaké se mi zlíbí. Třeba nějaké intercity nebo express? Anebo Jéňa? Vždyť je to tu anomymní jako asociace anomymních alkoholiků. PS: nikdy jsem se zde nezaregistroval a nikoho tu osobně neznám, dokonce nejsem ani členem žádné politické strany, a lokomotivu vyfotím tak jednu za 10 let, takže si myslím, že mé jméno by nebylo nikomu co platné

Tomorrow never knows: vymyslet si samozřejmě můžete co chcete, i to jméno, ale on je poněkud rozdíl v tom, používat nick (přezdívku) či to jméno vždy a všude a nebo se připosraně skrývat za podobné výlevy, jaké zde používáte. Pokud nevidíte ten rozdíl, pak je zbytečné na cokoli více reagovat.

PS: nepodepíšu se zde teď jménem jen proto, že ze slov "nikdy jsem se zde nezaregistroval" jasně vyplývá, že tu budete budete už dost dlouho na to, abyste to jméno věděl. Zaznělo nakonec (a nejen zde na káčku) už X-krát. Nick používám stále stejný a pokud chci někomu sdělit, že je debil či lhář, tak se za nějakou anonymní hatmatilku skrývat nebudu...

Mošnov:

Já bych k tomu Mošnovu dodal, že samozřejmě žádné velké terno to není a nejbližších měsících nebude...
Teď se tam prodloužily současné vlaky. Jó je mistrovství světa, tak proč se neukázat. Že se jezdí taxálem z Příbora. Hm, jestli by je to tím vlakem s přestupem na tramvaj a zpět nevyšlo téměř na stejno a ještě problém s přestupy a kdo ví čím ještě atd...

Vždy se postaví areály všeho možného a bez kolejí, teď se to odehrálo naopak...
Nejdříve kolej, pak areály...
Prostě teď byly peníze...
Samozřejmě by měl vlak jezdit do centra z Mošnova, tak uvidíme co vyleze z návrhu JŘ na příští rok...
Že to zas bude nějaké překvápko je jasné, doufám tedy že poprvé dobré...

Držím palce, aby se co nejdříve jak se avizovalo, že stát má zájem dodělat i vedlejší tratě a mezi prioritními byla i 325...
Aby to netrvalo 10-15 let...

Ic540:
Prostě teď byly peníze...

Kdyby nebyl Mošnov, nebylo by ale nic. Ono není zase vůbec až tak jednoduché tu EU "pumpnout", jak si zde někteří naivně myslí. Na trať na mezinárodní letiště a na nové Pantery peníze dostaneme, na další pokračování obnovy 325 už ne. A bez přispění EU se tam minimálně 10 let (spíš 15) určitě nekopne. A nějaké vlaky na letiště neřešte, je vysoce pravděpodobné, že se tam v tichosti osobní doprava do dvou tří let silně utlumí, možná až zastaví. To už ale bude jedno, úplně novou trať včetně mostů, zabezpečovacího zařízení a nové zastávky v Sedlnicích tu už máme. Toto je velmi dobrá investice, kde se kofinancování podařilo.

Docela mě fascinuje ten přístup, že "z cizího krev neteče" (klidně čti - byly peníze,... kdyby nebyl Mošnov, nebylo by nic,...). Pokud je tímto způsobem přistupováno u většiny projektů z EU, tak se vůbec nedivím, že je Evropa tam, kde je...

Priapos: A nějaké vlaky na letiště neřešte, je vysoce pravděpodobné, že se tam v tichosti osobní doprava do dvou tří let silně utlumí, možná až zastaví. To už ale bude jedno, úplně novou trať včetně mostů, zabezpečovacího zařízení a nové zastávky v Sedlnicích tu už máme. Toto je velmi dobrá investice, kde se kofinancování podařilo.
Teď nevím, tou velmi dobrou investicí myslíte tu novou trať, kde do tří let bude silně utlumen provoz?
Ale snad tím myslíte alespoň tu "staronovou" trať mezi Studénkou a Sedlnicemi.

Kdyby tam jel autobus, bylo by to lepší?
Lepší plný autobus než prázdný vlak.
Prostě se všechna letadla do odjezdu vlaku netrefí. Začíná sezóna, takových bude víc.
Letěl jsem Londýnem a tam je teda ta nenávaznost do očí bijící. V Mošnově máme 3 pravidelné linky, ale já vím, ony se prostě všechna letadla do odjezdu vlaku netrefí. Trefit se do příletu/odletu 3 pravidelných linek je opravdu problém.
No těch 140 lidí si našlo jinou cestu.

Lepší plný autobus než prázdný vlak.
Samozřejmě. Ovšem nechápu, jak by ti lidi naplnili bus, kdybyste ho viděl z letadla ve stejné době, jako ten váš vlak.

Pořád jste ještě nepochopil, že v tomto roce, kdy se začalo jezdit do fungujícího JŘ, pokud nechcete mít takt v kraji navázaný na přílety letadal, to prostě jinak nejde?

Kdyby aspoň busy v kraji byly navázany na sebe, natož na letadla. Málokde se dá použít přestup bus-bus, spíš se vymýšejí relace, kde si musíte uprostřed cesty zaplatit znova po změně čísla linky nebo přestupy navíc, samozřejmě po znovuzaplacení, to vše v jedné zóně...

Předloni jsem na Mošnov použil bus z UAN a zpět. Objel nejdřív celou prům. zónu, časově nekonečná cesta. Zpět, zpožděný přílet, než jsme dostali zavazadla, málem ujel, vyšlo to tak tak. Jak to chcete přesně navázat?
Z těch taky asi 100 lidí odjeli busem 4...

Tridvatri:
myslíte alespoň tu "staronovou" trať mezi Studénkou a Sedlnicemi

Samozřejmě, je teď kompletně nová i zabezpečovací zařízení a ještě navíc ty dva Pantery, které by jinak pochopitelně také nebyly. Odbočka na Mošnov posloužila pouze k dosažení těch výše uvedených cílů, aby nepropadly peníze a její další osud je teď už zcela irelevantní. Pokud se uchytí, bude dobře, když ne, naprosto nic se nestane, jenom tam nebudou zajíždět vlaky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Priapos.)

Předpokládám, že po dobu udržitelnosti (asi 5 let) se na Mošnov musí jezdit kvůli podmínkám dotace.

Ohl: Z těch taky asi 100 lidí odjeli busem 4...

A kolik by jich podle tebe z těch zbylých 96 dneska odjelo vlakem? (Odhad.)

Priapos: Já bych nebyl tak skeptický...

Kdyby se nejdříve postavila zóna pro 3. tisíce lidi,cargo terminál a kdo ví co ještě tam může být. Tak by všichni nadávali, že když tam koleje vedou pro nákladní vlaky, že tam nepostaví zastávky pro zónu a nekončí na letišti, když je to pár set metrů...

Proto se od nového JŘ tam objeví nové méně kapacitní vlaky...
Nechce se mi dohledávat odkaz, ale ta 325 je mezi prioritami na vedlejších tratích...

Asi by to bylo lepší všechno ruku v ruce to uznávám...
Taky je potřeba od nového JŘ upravit časové polohy vlaků...
Jezdit přímo do centra Ostravy...
Lépe v místě navázat přípoje autobus vlak...
A našla by se desítka dalších bodů jak ještě něco vylepšit...

Tím, že ta kolej tam již je. Může být při rozhodování například umístění nějaké investice tím kladným těžištěm na misce vah...

Ovšem nechápu, jak by ti lidi naplnili bus, kdybyste ho viděl z letadla ve stejné době, jako ten váš vlak.
Já zas nechápu, proč by ten bus měl jet tak blbě.
Pořád jste ještě nepochopil, že v tomto roce, kdy se začalo jezdit do fungujícího JŘ, pokud nechcete mít takt v kraji navázaný na přílety letadal, to prostě jinak nejde?
Proč bychom měli mít takt v kraji navázaný na přílety letadel? Pokud má něco jezdit na letiště a fungovat opravdu pro potřeby leteckých cestujících, tak to musí být samostatná linka, která bude reagovat na změny příletů a odletů letadel. Tahat na letiště linku z Mostů je sice pěkné, ale v praxi k ničemu. A nebo jezděme aspoň co hodinu a pak už bude jedno, v kolik pojedeme, klidě v MS taktu.

Priapos: vidíte, a to já to tak optimisticky nevidím. Jaký je poměr ceny úsek ze Studénky po odbočku a z odbočky na letiště? Jaký přínos pro celou 325 má ten úsek ze Studénky po odbočku (zrychlení? vyšší komfort pro cestující? úsporu nákladů?)? A to, že dvě nové jednotky zde budou třeba jen na vození vzduchu... Ale je fakt. Hlavně, že to máme .
Uvidíme co s tou tratí bude, až nad ní nebudou viset povinnosti kvůli dotaci. Třeba jsem jen zbytečně skeptický. (kéž by)

Tridvatri:
Jaký přínos pro celou 325 má ten úsek ze Studénky po odbočku (zrychlení? vyšší komfort pro cestující? úsporu nákladů?

Všechny tyto možnosti.

Mouka:

Jestli máte stát a čekat ve Studénce nebo zajet až na Mošnov je prakticky jedno. Stanovenou lhůtu se tam jezdit bude a pak se uvidí, jestli se provoz do Mošnova zachová.

Priapos: o kolik se tedy zkrátí doba jízdy pro cestujícího ze Studénky třeba do Štramberka?
Zlepšením komfortu myslíte to, že prvních 5 km pojede tatáž stará a rozhrkaná 810 po nové koleji nebo mi něco uniká?

Jaká byla vlastně finální cena celé tratě do Mošnova?

(edit)
Ale ne, nemá to význam řešit. Jen mi prostě přijde uhozené obhajovat to stylem: postavíme "novou trať", třetinu nebudeme využívat(defakto tu jedinou novou), ale můžeme říct, že je to velmi výhodná investice.


(Příspěvek byl editován uživatelem tridvatri.)

I tatáž stará a rozhrkaná 810 po nové koleji jede po nové koleji naprosto jinak.
Samozřejmě, lepší by tam byla nová vozidla.

proč by ten bus měl jet tak blbě.
Aha,tak busy nejezdí blbě, i když jim někdo namaluje blbě JŘ?
to musí být samostatná linka, která bude reagovat na změny
Přesně tohle se vám snažím naznačit, proč je to teď takto. Až budou ti dva panteři, bude to samostaná linka a že dnešní stav je provizorní.

kolik by jich podle tebe z těch zbylých 96 dneska odjelo vlakem
Netroufám si to po pár dnech provozu odhadnout.
Z osobní zkušenosti-výstup na O.-střed, pěší přesun na UAN(v dešti), čekání, poté pomalá cesta na letiště, zpět podobně si klidně nechám ujít i v případě přestupu na jednom nástupišti třeba ve Svinově a krytém přejití do letištní haly. Možná takto bude uvažovat víc lidí.

Nevím jak je to každý den s těma cestujícíma směr Mošnov, ale v sobotu v 11 hodin jel ze Studénky směr Aiport Mošnov asi 30-40 lidí, Není to nic moc, ale furt lepší než aby tam nejel nikdo.

Jinými slovy podobný počet, jaký je běžný na dojezdu do většiny konečných stanic.

fungovat opravdu pro potřeby leteckých cestujících, tak to musí být samostatná linka, která bude reagovat na změny příletů a odletů letadel.

Taková už dávno existuje - má na střeše takový budník a na něm je napsáno TAXI.


v roce 2004 vlastnil pouhých 46% akcií, oddělit bytový fond

V roce 2004 bylo tak 14 let pozdě, ale to si měl uvědomit ten "průměrně myslící" vovčan.

RadekŠ: To právě zdejší myslitel pořád nechce pochopit

RadekŠ:
Jenže to se tehdy těžko chápalo. Zvlášť když se ty spolky a družstva na základě slibu chystala o mnoho let dříve...!!!!!!!!!!!!!

To různí neandrtálci a Ti co mají radost z cizího neštěstí nepochopí...
Konec konců důvod neúspěchu zde dodal ve svém prvním příspěvku...

A myslitel zůstane myslitelem...

Naštěstí toho pro tuto společnost napáchal MYSLITEL v dobrém víc. Než nemyslitel, co se nikdy nepodepsal........

Ad Mošnov: Ohl.
Ty pozitivní počty mě těší.......
I přes zatím probíhající MS...
SVŮJ OPTIMISMUS JSEM JIŽ DŘÍVE V PŘÍSPĚVCÍCH VYJÁDŘIL........

Sobotka byl ministr financí nebo předseda vlády už v roce 1991? Kupónovou privatizaci "stvořil" také Sobotka? Sobotka může za ztrátu majority státu ve společnosti OKD, a.s.?
Anomymovi Ic540 s úctou,
J.K.

94.112.155.214 proč nepříjdete si popovídat na setkání u piva? My se známe,
vy měníte nick.

Kolik mostů je na fotce?

Kde to je?

černý a modrý se žlutým.

Ohl: Kolik mostů je na fotce? - 3

Toť otázka. Taky lze říct, že fyzicky 5.
A bouda s úzkými je poblíž toho, kde se prohání "divá" zvěř.

Jenže to se tehdy těžko chápalo. Zvlášť když se ty spolky a družstva na základě slibu

Slibem se nedá ani vytřít . Fakt

Ti co mají radost z cizího neštěstí nepochopí...

Já mentalitu "stát/fabrika se vždycky postarala" naopak chápu a nikomu se neposmívám. Když si lidi v roce 1990 mysleli, že přeci "nejsou blázni, aby si kupovali vlastní byty" (dodávám za zlomek hodnoty), tak holt mají to co chtěli. Za to žádný Sobotka nemůže.

Zdravím priatelia Chcel by som poprosiť o malú radu niekoho, kto sa orientuje v bohatej spleti ostravských vlečiek Fascinuje ma totiž tunajšia železničná prevádzka a keďže túto sobotu 16.5 budem pobývať v Ostrave, rád by som si odniesol nejaký hodnotný snímok. Je mi jasné, že priamo do areálov sa nedostanem, o to sa ani nebudem pokúšať.

Zaujímajú ma hlavne "Veroniky" a prevádzka na spojovacej trati Nová huť - VŽ. Pred časom tu prebehla na túto tému malá diskusia, takže slabý prehľad mám, najmä o známom priecestí na Ruskej. Chcel by som sa však spýtať aj na iné miesta, ktoré by ste mi vedeli odporučiť. Dá sa napr. bez problémov dostať do miest v okolí Vratimovskej ulice? Z mapy sa zdá, že to tam nie je extrémne zarastené, ako na väčšine trate... Taktiež ma zaujal most cez Ostravicu, z tohto fleku je aj pomerne dosť fotiek, ale väčšinou staršieho dáta, tak netuším, ako to tam momentálne vyzerá. Ale veľmi ma to láka, pod touto fotkou na želpage dokonca Jena napísal aj podrobný návod, ako sa na flek dostať, to sú neoceniteľné informácie Píše sa tam tiež o tom, že "veroniky" jazdia pravidelne každé tri hodiny, platí stále táto informácia? Predsa len je to z roku 2006, odvtedy sa prevádzka aj na istý čas zastavila, takže pravdepodobne došlo k zmenám. Ide mi naozaj o to, či mám v sobotu šancu tam niečo vyfotiť, alebo sa radšej o to ani nemám pokúšať.

Budem naozaj veľmi vďačný za akékoľvek informácie! Posielam zatiaľ aspoň jedno Pendolino zo Svinova



(Příspěvek byl editován uživatelem lofofor.)

(Příspěvek byl editován uživatelem lofofor.)

Lofofor:

Dá sa napr. bez problémov dostať do miest v okolí Vratimovskej ulice? - dostat se tam dá, nikdy v minulosti tam problém nebyl (pokud se člověk choval rozumně), jezdí tam krom strojů VŽ s veronikami (tedy především 729.604) hlavně stroje HN, ale co mi převedčírem povídal 2M62U, tak se to už nemusí obejít bez problémů. Neb si tam k němu nedávno na teplý bonz někoho z mašiny došla ochranka a to je pak debata vždy těžká. Plot tam sice není, ale svou pozici uhájíš těžko.

Taktiež ma zaujal most cez Ostravicu - když se nebudeš chovat jako magor , aby na Tebe zavolal někdo cajty třeba pro podezdření, že chceš skočit pod vlak, tak by to mělo být bez problémů. Resp. nikdy (naposledy jsem tam byl před cca 14 dny) jsem tam problém neměl. Předloni či kdy tam navíc důkladně vysekali "les" co je vidět mezi tím nákupákem Hornbach a (již nepojížděnou) tratí z Dolního nádraží směr Hrabová, prostě skoro všechny stromy kolem kolejí od řeky směrem k žst. O.-Vítkovice, takže je tam hodně volného prostotu, bohužel to hodně rychle zarůstá křovím. Pokud se budeš držet více u zhlaví vítkovického nádraží, někde tady můžež fotit jak vlaky na 321, tak vlaky od HN, tak přetahy VŽ na Dolní nádraží. Ono stačí i sledovat postavení vjezdových návěstidel pro tu kterou trať, když budeš poblíž mostu, většinou se stihneš přesunout, staví vždy pár minut předem...

Další pohodové místo je určitě tady na mostě z ulice Rudné, kde se dá fotit cvrkot na Západním nádraží. Chce to trochu štěstí třeba na posun, a je tam dost kravál od nekonečného množství aut, ale jinak v pohodě.

Co se provozu a četnosti Veronik týče, on ten interval cca 3h platí stále, ale mohou být i různé výkyvy oběma směry. Přetahy na/z Dolního nádraží, tedy hlavně relace z/na ČD jezdí různě, tak dva, tři vlaky za den (stroj ČD dojede na Dolní nádraží se soupravou mnohdy až sem), ale to chce hlavně štěstí na něj natrefit. Odtud dále nahoru pak už jezdí stroje VŽ. Samozřejmě i s různými technologickými přepravami, jejichž četnost může být různá a číslo Ti fakt neřeknu.

Tak hodně zdaru...

Lofofor: nějaké obrázky z okolí mostu přes Ostravici mám z minulého roku, od té doby se to tam asi moc nezměnilo. Úsek mezi Vítkovicemi a mostem přes Ostravici byl v té době už bez stromů, ale mezi mostem přes Ostravici a severním nádražím Nové huti to aspoň loni bylo pořádně zarostlé.

Proti roku 2006, z kterého je odkazovaná fotka od Jeny (s loženými veronikami cestou do Vítkovic), jezdí vítkovická mašina celou trasu, takže na východním nádraží (vedle stanice Ostrava-Vítkovice) se už nepřepřahá.

Interval ti napsal už Jena, myslel jsem že se jezdí co 4 hodiny, takže nová info i pro mě. Několikrát se mi ale vyplatilo čekat po deváté na prázdný vlak z Ocelárny a cca za hodinu zpět.





A ještě obrázky k mostu na Rudné:
- v odkazu je foto směrem k východnímu nádraží

http://trainweb.cz/foto/lokomotiva-740-309-0-ostrava-vitkovice-za padni-nadrazi-25262

- na obrázku je pohled z druhé strany mostu

Z mostu z Rudné ani pod ním bych nedoporučoval fotit, je tam geto nepřízpůsobivých!!!

Na Rudné na mostě i pod mostem jsem s nimi nikdy problém neměl. To spíš na mostě na ulici Závodní (nad vítkovickým nádražím) je jejich větší "provoz".

Jena, Jacob: Páni tak to sú naozaj vyčerpávajúce informácie. Som vám naozaj veľmi vďačný, dobrí ľudia ešte existujú! Fotky sú perfektne popísané, začínam mať celkom dobrú predstavu, ako to tam vyzerá a kde je aký smer Skúsim sa pohybovať najčastejšie pri moste ako poradil Jena, tak aby som bol schopný fotiť prevádzku aj na trati 321. Dúfam teda, že sa niečo podarí, určite potom zreferujem svoje dojmy

Lofofor: - ještě doplním:
Shodou okolností jsem se nyní na provoz ptal ve vlečkách a S200 udával interval 2-3 hod.
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3341970

Kolega zastavil s lok. v O,Vítkovlcích a šel obhlídnout pojezd. Když byl za lok. z perónu sběhla kobylka a viděl, jak utíká s kabelou. Se rozběhl zařval, kobylka pustila kabelu, byla řízená z mostu mobilem.

Lofofor: u garáží občas observuje ochranka Vítkovic. Pokud se ovšem nehodláte pohybovat v jejich kolejích, můžete je slušně řečeno poslat do . Oni zcela jistě vstup do prostor SŽDC nemají (což Vy možná taky ne, ale to jste na tom tím pádem stejně ). Horší je to jak psal Jena v těchto místech. Tam se jinak, než přes kolejiště AMO nedostanete. A to by zase nemuselo líbit PČR, kterou je schopna ochranka AMO zavolat.

(Příspěvek byl editován uživatelem 2m62u.)

Ťažký to chlebíček železničného fotografa Vďaka za doplňujúce informácie, budem sa snažiť správať obozretne, bezpečne a bez toho, aby som vzbudzoval prílišnú pozornosť. Snáď prídem živý a zdravý A peniaze, ktoré budem mať vyčlenenú na stravu neminiem na pokuty

Lofofor: Přeji hodně štěstí. Pak nám nezapomeň nějaké ty fotky ukázat

Jsem měl v únoru štěstí:

Je to zhruba tam, kde 2m62u lokalizuje garáže.

S Kyklopem do Beskyd

Konečně nějaká akce na Ostravsku. Tak žhavte všichni foťáky. Myslím, že by se daly pořídit pěkné fotky v Ostravě