Jakožto majitel tří sedanů, i když ne značky Škoda, musím říct, že Fabka sedan je skutečně pěkná! Taky jsem na výhody sedanů přišel až časem, předtím 3x kombi...

Jedna Funka..konečně lépe vyfocená,ale za spěchu..

Úprava je to teda zajímavá..
A tohle stálo pod zámkem v RK...


(Příspěvek byl editován uživatelem transit01.)

Vsuvka:

(nejlepší je ta stará Octavia :-)).

Ach jo..takhle doku**t funku..to je fakt hrozný. Mě se poslední dobou zase Funky začly líbit. Umím si představit nějakou pěknou mít.

Mirous: Mi se funky líbí už delší dobu. Je jich málo a jak vidím některé variace a rádo by tuningové výtvory u už tak originálních aut tak je to fakt síla

Na té co sem dal transit je celkem pěkný to zadní křídlo. Připomíná mi to ty okruhový speciály. Ale tím to končí, jinak je to hnus. Nejhezčí funka je žlutá s oranžovými plasty a stříbrnými liťáky. Přesně taková, jak byla úplně první představená. Jinak když si to tak vezmu, tak Feldy vlastně byly poslední Škodovky, které vyšly v nespočetně speciálních edicích . Možná deset a více.

Plecháčku, teď čtu, že máš Feldu v plný výbavě, a elektrická okna ti fungují? :D protože to je snad to jediné, co na Feldě nikdy nevydrží..

Škoda Octavia 1.2 TSI vydrží max 110 tis. km pak prostě bouchne. Je sice pěkné že tyto motory naháněji turbem ale jsou to pořád malé motory. Tuto informaci mám z několika zdrojů co se kolem aut pohybujou.

Fakt by to chtělo i nějakou informaci pro nás, co motor nepovažujeme za černou skříňku, ale měli jsme už v ruce nějaké díly, co do něj patří, a máme představu, co tam asi tak dělají a jak jsou zatěžovány. Motor s turbem by měl jít na příslušné zatížení nadimenzovat, myslím si, že pokud je tam nějaká konstrukční vada, není principielně neodstranitelná.

Druhá věc je, jak se s motorem zachází. Pokud se jezdí stylem brzda-plyn jako běžný současník, který si zvykl, že motor mu dodá "libovolný" krouticí moment v libovolném okamžiku (když si zrovna zamane), pak chápu, že TSI má velkou spotřebu a brzy to odrovná. Pro lidi, kteří opravdu umí a zvládnou jezdit s maloobjemovým motorem, mají cit pro otáčky a zatížení a umí hospodařit s energií vozidla (vnímají jízdu z energetického hlediska jako kontinuální proces a nikoliv jako sérii izolovaných okamžiků), těm asi TSI bude fungovat tak, jak se od něj očekává, tj. s malou spotřebou a rezervou pro případy, kdy se člověk v tom hospodaření s energií přepočítá nebo zaspí. Musím říct z vlastní zkušenosti, že velmi často mne (jedoucího se slabším HTP) zdržují auta daleko silnější. Přidat plyn ještě před stoupáním, rychle přeřadit, projet správně zatáčku, sledovat cyklus semaforů - kdepak. Až (pokud) se probudí, tak tomu kdyžtak nakouří plný plyn (v půlce stoupání, za zatáčkou na rovince) a on to ten jejich übermotor vyřeší za ně.

Já opravdu nečekám, že běžný uživatel bude takto přemýšlet. Přijde mi ovšem schizofrenní, že lidi, kteří si o sobě myslí, že umí jezdit s autem, trvají na tom, že potřebují na normální ježdění velkoobjemový víceválcový motor, který stejně 99% času škrtí a nechávají v něm téměř prázdné obrovské spalovací prostory. Asi je to podobná mánie jako s těmi kombíky. 99% času vozí vzduch, ale musí to mít.

Dokud někdo jezdí s prázdným kombíkem, tak to ještě chápu. Ale znám člověka, co jezdí na jídlo do dva kilometry vzdáleného Globusu prázdným autobusem, protože žádné auto neudrží v provozuschopném stavu a přece nepůjde pěšky. Samozřejmě se jedná o Karosu, která vzduch moc nedrží, takže čtvrt hodiny běží na volnoběh, než se dofouká...

Ad TR_man: ono takových to "expertů je (bylo?) více.
AD risan: V přemýšlení nad jízdou s tebou sohhlasím. ( "Přidat plyn ještě před stoupáním, rychle přeřadit, projet správně zatáčku, sledovat cyklus semaforů" )
Dlouho jsem zastával slabé motory, a nikdy jsem nebyl zvyklý na velký výkon. ( ostatně svého času jsem jezdil v pravidelném provozu se škodou 100 s motorem již prakticky po smrti. )
V součastnosti jezdím nejvíce s citroenem AX 1.1 - jedno stříkačka, ale na LPG. Oproti všem mým dříve vlastněným vozům jsem si výkonostně polepšil - resp. nevelký výkon, ale malá váha vozu. A po delší době eufórie jsem zjistil, že i s tímto vozem jsem občasná brzda provozu, zejména v kopcovitých oblastech. Tam pak nastávají situace, že nadupaná kára v kopci téměř zastaví, aby oběla cyklistu, pak na to šlápne, a je v trapu. A zavola jsem pak já, ánžto s naloženým dýchavičným "citrónkem" nemám šanci.
Ale to jsem se trochu zozepsal. Chtěl jsem jenom říct, že budu-li si jednou pořizovat "dospělé" auto, tak min 1.4, spíše 1.6 až 1.8. obsahu, tedy za účelem normálního ježdění. Samosřejmě že na nákupní tašku malej litrovej motor stačí.

Asi je to podobná mánie jako s těmi kombíky. 99% času vozí vzduch, ale musí to mít.

Tak to já asi "jen" v 90%, ale co s těmi zbývajícími 10% (dovolená, hokej, ...)?

Risan: částečný souhlas. Se stylem jízdy určitě. Od doby kdy mám řidičák jsem jezdil se spíše slabšími vozy. Když nepočítám tedy auta půjčená. Ale doma jsem měl nejdříve Favorita, potom Feldu. Když už jsem řídil dvoulitrový auto, tak to bylo plně naložené nechutně líné Iveco Daily. Občas jsem jezdil se stejně línou Octavií 1,6. Snažil jsem se jezdit spořivě a jak píšeš, i přesto jsem občas tlačil na auta přede mnou, o poznání silnější. Především s Feldou se kterou mám hodně najeto jsem se maximálně zkoordinoval. Problémy jsou akorát kopce, jak na okreskách, tak na dálnicích. Situace, kdy jsem z pod kopce rozjetý na dálnici na 130 km/h a v kopci se předjíždí kamiony v rychlosti 91 km/h byla stresující, neb jsem ten kamion tlačil i očima, v situaci kdy jsem se dostal za něj a na úroveň kamionu ve vedlejším pruhu již nebylo kam uhnout. Rychlost snížena na rychlost kamionu přede mnou, za mnou nadupaná problikávající fára a já věděl, že se prostě z těch devadesáti na 130 znovu nedostanu. To stejné bylo i po tom s Octavií. Chtěl jsem tedy auto, které v tom kopci pojede. Což teď mám. Poprvé v životě mám opravdu silné auto a již teď si říkám, fajn, v kopci na to bez podražení ťápnu, ,,vyvalí se černý dým" a auto ochotně zrychluje. Ale kolikrát to vlastně člověk potřebuje? přes týden jezdím po městě. Víkendy 100 km po dálnici a široké okresní silnici na chalupu. Takže jíž teď vím, že až si užiju tohle auto a až se začne kazit, tak půjde z domu a já si pořídím zase něco slabšího. Taková Felda Combi 1,6 v plné výbavě v klimou by pro mě byla naprosto dostačující.

Čímž navazuji na druhou část příspěvku, která s tebou nebude souhlasit. To je vožení vzduchu v kombíku. Kombík mám taky, protože třeba sedan Mondeo se mi nelíbí. Feldu jsem chtěl původně taky v kombíku. Pravda je, že asi tak 80% času vozím vzduch (což mě ale nic nestojí, kolik to má vlivu na spotřebu?). Jenže pak potřebuji na chalupě odvozit stavební materiál, odvézt nějaký ty bágly, jednou třeba bude kočárek. Sice mám přívěs na chalupě, ale kvůli každý kravině ho tahat je zbytečné. To stojí více spotřeby, než ten prázdný vzduch . Sice táta vždy říká, že kočárek i bágly naskládal do ,,limuzínky" Trabanta, ale kombík je prostě výhoda. I proto, že má člověk za prdelí více deformační zóny a couvá se s tím lépe, než se sedanem.

Mirous 1637: Já ale nemám Feldu.

Ale mnou výše zmíněný kamarád, co měl sportlajna, měl elektrický okýnka. A spolujezdcova stahovačka, ta byla zralá na násilný odmontování a následní rozdupání obuví do těžkýho terénu. Ta mi pila krev. Zásadně při jízdě nahoru se ve 3/4 zasekla a jela zpět dolů. Později to vzdala úplně.

"Přidat plyn ještě před stoupáním, rychle přeřadit, projet správně zatáčku, sledovat cyklus semaforů"

Souhlasím částečně. Ono třeba za tmy na místě, kde to člověk nezná, se tohle dělá dost blbě :-)

Sledování cyklů semaforů je "fajn" - předjíždění ovladačů volantu, co jedou "kilometr" před křižovatkou třicet, protože "tam tak nějak dojedou, než bude ta zelená, a alespoň nebudou muset brzdit", praktikuji téměř denně. Zajímavý, že v 9 případů z 10 je efekt spíše opačný - než tam dojedou, je zase červená. Nu což, alespoň jedou ekonomicky, to by bylo i v pořádku, ale ten provoz by tím zdržovat nemuseli. A u toho jednoho případu z deseti jsem ochoten uznat, že mají pravdu a já vypadám jak ten ocas, že stejně ještě brzdím na červenou.

Ale jinak se s tvým příspěvkem dá souhlasit. Ačkoliv by mě zajímala definice velkoobjemový víceválcový motor :-) Před deseti patnácti lety si pod tím představím šestiválcový dvoulitr (v benzínu), dneska si pod tím bohužel představím šestnáctistovkový čtyřválec (v naftě). Ovšem tyto dva motory budou mít velmi podobné parametry. No, doba se mění, já osobně bych preferoval variantu první.

Z jiného soudku. Že má lambda sonda vliv na spotřebu, to je mi jasné. Docela mě ale překvapilo, že to může být, dle prvotního měření, až o 20%. Nu, sice to stojí 6,5tis, ale zjevně se to vyplatí. O to ale nejde. Můj dotaz zní - může se toto zařízení zničit nekvalitním palivem a může se to projevit po delší době, zhruba po jednom roce a 25 tis km?

Plecháček: aha, sorry. Tak to jsem špatně pochopil. Jinak tvému kamarádovi odešly nejspíš bovdeny v otevírání oken. Nová stahovačka na Feldu - elektrická, stojí 2500,-, což je více než na Octavii a Fábii. Já je tam mám už opravovaný. Dělají děsný kravál a jsou líný. Ale 5 tisíc za nový se mi dávat nechce, to raději dám do užitečnějších věcí, takže asi půjdou předělat na manuál.

Mauricio: mě odešla lambda na Octavii, vliv na spotřebu jsem nezpozoroval. Žralo to furt stejně hodně. Spíš to hůře jelo, bylo to línější.

Spíš to hůře jelo, bylo to línější.

Ano, to taky.

Veselí nad Luž. 16.1.2014

Jsou tady pane Štábní! Duní a pijou volej!!!

Téma plynulosti jízdy...
Už asi tak dva tři čtyři měsíce se držim abych se někde na netu nevyblil ze zážitků posledních měsíců co se na silnicích denně děje.
Zima vesměs žádná aspoň taky na západě čech. silnice málokdy kloužou.
Přesto že jezdim posledních pár měsíců převážně s 19ti tunovýma sólama Iveco (předtim sem lítal několik let sóla do 7,5t) připadam si se svou rychlostí 85km/h jako pirát silnic.
Imrvére se mi na volných přehledných úsecích pletou pod kola matlalové ve fábiích oktávkách a i silnějších vozech co lezou sotva 70. bohužel plynovej pedál najdou až ve chvíli kdy mam zadní tupláky u jejich okýnka a to se pak předjížděcí manévr skutečně dobře dokončuje :-/ Občas mam chuť vyměnit modrý iveco se žlutou trubkou za oranžovou tatru se šípovym pluhem a tuty šikuly oklidit mimo silnici.
Že se vleče autobus nebo náklaďák pochopim.... nemá na to kolikrát výkon, pochopim to i u dědka v žigulu ten nemá výkon a ještě se na to necejtí ale nechápu zánovní silný auta který maj výkon i jízdní vlastnosti ale řidič má v rukou nejspíš nasráno.
A to ještě zdržování plynulosti provozu neni taková tragédie jako některý výstupy co předvádí idioti co patrně přesedly do auta z oslem taženýho povozu.
Vonehdá sem se vlek po státovce za za dvoulitrovou mazdou (velkej sedan cca 8-10let starej) roviny 80 každá sebemenší zatáčka brzda na sotva 50... až přišlo stoupání a na něm dvruhej pruh k dobru.. to byla šance. samozřejmě že kokot do pravýho neuhnul a šinul se dál v levym cca 80 to už jsem začínal bejt nevrlej. načež jsme dojeli kamiony v pravym. Když byl mazdař na úrovnu jeho kabiny dal kamion blinkr aby bylo jasný že až budem pryč bude chtít předjíždět. Mazdař místo aby jel dál a trochu přišláp skočil na brzdy a už sme tam měli všichni 40. chudák asi pak ohluch... kamion i já jsme hodně dlouho drželi klaksony.

Nebo dneska v noci na D1 v kopci 3 pruhy jedu v pravym a dojedu červenýho transita vo se vleče v prostřednim cca 60. zařadim se za něj a on? NIC bliknu dálkama a on? NIC inu holt jsem byl čuně a vzal to až do levýho ( ve2 v noci volná hájvej takže se nic nedělo krom toho že sem spáchal přestupek) předjel jsem ho a hup z5 do pravýho.... na rovině mě ovšem předjel a další stoupání ten samej scénář akurát už jsem mu i houknul aby se vzpamatova. další rvina další předjetí a pak znova kopec kde mu to jelo 60 a to už jsem neměl nervy a prohučel kolem něj v pravym. Ano porušil jsem stejnej počet předpisů jako on ale co se dá v tu chvíli na volný dálnici dělat že. :-/

A tak bych moh pokračovat klidně do večera.

a tak mam dotaz na majitele zázraků typu fábie a oktávie: to jsou to vážně tak líný herky že to víc jak 70 nejede? a proč to teda lidi tak hojně kupujou? v 90% zdržuje na silnicích nějakej takovejdle škodováckej zázrak.

A jako třešnička pánovi ve scéniku se nelíbilo že jedu na 70ce jenom 75km/h tak mě předjel a co? a vybrzdil ... měl velikou kliku že sem plně naloženej pospíchal domů jinak by mi určitě "sklouzla" kecka z pedálu brzdy a ze scénika by měl smarta. Takhle jsem si pomyslel něco o volovi a božích mlýnech. Protože fakt nemá cenu se za volantem nějak stresovat nebo rozčilovat.

A proč jsi jej nevzal plynule zprava? Nic bys tím neporušil a měl bys klid.

Bobe pokud se nejedná o souběžnou jízdu je předjíždění zprava přestupek ....kterej sem na třetí pokus stejně spáchal... a jelikož jsme na celý D1 tou dobou byli akurát my dva tak to žádná souběžná jízda nebyla.

Nikdo mě nemůže nutit uhýbat z mého volného pruhu, pokud v něm už jedu. Se souběžnou jízdou to nesouvisí.

M100: píšeš, že se nemá cenu rozčilovat, ale stejně je z tvého popisu patrné, že s rukou na klaksonu moc klidu nemáš

Zkus si uvědomit, že ne každý řidí dobře jako ty. Někdo sedá za volant občas, nejezdí po trase moc často, má čerstvý řidičák, je nemehlo apod. 80 km/h není žadná tragédie, je potřeba přijmout povolenou 90 km/h jako definované maximum a ne jako fakt, že by tak měli jezdit všichni.

Ale jinak Tě chápu. Ráno v provozu je to pohoda, všichni to svorně kalí do Brna stovkou na osmdesátce, poměrně na těsno, prostě koncert s minimem konfliktních situací. ale pak jedeš v neděli dopoledne z Globusu a v připojovacím pruhu se někdo šedesátkou připojuje do 130 km/h provozu. zblokuje dalši tri auta za sebou, načež se tihle všichni snaží nějak každý podle svého temperamentu a podle koní pod kapotou s nastalou situací srovnat. Že tím ovlivní dalšich pět aut co tudy už jedou není potřeba zdůrazňovat. S tímhle se setkávám poměrně často.

K Bobykovu postoji k předjížděni zprava: v podstatě má pravdu, pokud jedu v levém normálně plynule v provozu s ostatními tak proč bych něco porušoval? záleží prostě na okolnostech.

Robert 08022: Jak nic neporušil když by předjížděl zprava? Doporučuji osvěžit si znalosti zákona 361/2000.

§ 17 Předjíždění
(1) Předjíždí se vlevo. Vpravo se předjíždí vozidlo, které mění směr jízdy vlevo a není-li již pochybnosti o dalším směru jeho jízdy. Při jízdě v připojovacím nebo odbočovacím pruhu se smí vpravo předjíždět též vozidlo jedoucí v průběžném pruhu. Odbočovací pruh je přídatný jízdní pruh určený pro odbočování (vyřazování) vozidel z průběžného jízdního pruhu.

A že tě nikdo nemůže donutit jet v jiném pruhu než jedeš? A co ustanovení toho samého zákona:

§ 12 Jízda v jízdních pruzích

(1) Mimo obec se na pozemní komunikaci o dvou nebo více jízdních pruzích vyznačených na vozovce v jednom směru jízdy jezdí v pravém jízdním pruhu. V ostatních jízdních pruzích se smí jet, jestliže je to nutné k objíždění, předjíždění, otáčení nebo odbočování.

Vrať řidičák

Hynku, doporučuji si ta tebou uvedená ustanovení přečíst ještě jednou. Protože potvrzují správnost Robertova počínání. Nechce se mi to znovu hledat, ale bylo to někde rozebráno u konkrétního příkladu. Flastr dostal jen řidič, který porušil ustanovení paragrafu 12.
Pokud jedu celou dobu v pravém pruhu (prázdném), dojedu hňupa v prostředním (také prázdném), tak jedu stále dle ustanovení zákona, nikoho nepředjíždím. Jen se mi hňup objeví na chvíli v levém zrcátku a za okamžik zmizí.

Něco na téma,jak sprasit mercedesy,jestli se to někomu líbí,jeho názor mu neberu ale mě se takové "tuningy" na postarších autech nelíbí.Na první fotce je ještě bonusová fotka jiného auta v podobném stavu,to je bohužel jen výstřižek fotky takže kvalitu omluvte,ani jedno z aut tady poslední dobou nepotkávám ..

Už se to tady jednou řešilo a pravdu má Martin100 a Hynek. Předjíždění vpravo mimo obec pouze v případě,že se připojuji z vedlejší a jedu rychleji než ten v průběžném pruhu, před kterého se zařadím.

Nikdo mě nemůže nutit uhýbat z mého volného pruhu, pokud v něm už jedu. Se souběžnou jízdou to nesouvisí.

Tohle platí pouze v případě, že ten pruh je ten nejbližší k pravé krajnici nebo právě při té souběžné jízdě.

Pokud uhnu z volného pravého pruhu, poruším paragraf 12, odstavec 1.

Tohle platí pouze v případě, že ten pruh je ten nejbližší k pravé krajnici
Však je, když je pravý.

(Příspěvek byl editován uživatelem robert_08022.)

Nás v autoškole učili, že pravým pruhem lze předjíždět pouze v obci.

Na předjíždění pravým pruhem nemá stejný názor ani policie s ministerstvem dopravy. Viz zde

Krásný čítankový příklad, že zákon není schopen postihnout vše. Například paragraf Předjíždění v tomto případě má výklad 50 na 50.

S blbci holt zákon opravdu nepočítal...

Za predchádzanie by sa mal považovať iba manéver, ktorý končí zaradením sa pred predchádzané vozidlo .

"Analýza" "předjíždění" pravým pruhem v denníku SME:
http://auto.sme.sk/c/7029976/jazda-v-pravom-pruhu-na-dialnici-d1- nemoze-byt-predbiehanim.html

Jažíši, to je debilita...jakákoli vyhláška neříká nic o podmínce, že při předjíždění je NUTNO změnit jízdní pruh! I ta vídeňská konvence pouze určuje, že řidič nesmí ohrozit toho, kdo jede v pruhu, do kterého chce při předjíždění vjet, ale naprosto se z toho nedá vyvodit, že do nějakého jiného pruhu vjet musí.
Notabe naše vyhláška v paragrafu o jízdě v jízdních pruzích říká, že při souběžné jízdě mohou vozidla v pravém pruhu jet rychleji než vozidla v levém, aniž by se to považovalo za předjíždění. Z toho naprosto logicky vyplývá, že pokud nejde o souběžnou jízdu, za předjíždní by se to považovalo a tudíž se to musí odehrát v levém pruhu.
Ten blábol policejní mluvčí je taky naprosto zcestný, když odkazuje na jízdu v jízdních pruzích, protože tam se nepíše nic víc než to, co jsem teď napsal.
Důkaz?
Paragraf 17 - předjíždění:
(2) Řidič, který při předjíždění vybočuje ze směru své jízdy, musí
dávat znamení o změně směru jízdy a nesmí ohrozit ani omezit řidiče jedoucí
za ním. Řidič musí dát znamení o změně směru jízdy při předjíždění
cyklisty.
(3) Řidič, který se po předjetí zařazuje před vozidlo, které předjel,
musí dávat znamení o změně směru jízdy a nesmí ohrozit ani omezit řidiče
vozidla, které předjel.
Z toho nad slunce jasně vyplývá, že předjíždět lze i beze změny směru jízdy, rovněž tak není nutno se po předjetí řadit před předjeté vozidlo.

Opravdu by se měl tak základní pojem, jako je předjíždění, odvozovat z náznaků?

Opravdu je nutné, aby zákon dával jistotu, že když jedu, doprava se dívat nemusím?

Magiq: Ať to čtu z kterékoli strany, je to vždy zcela jednoznačné - zprava prostě předjíždět nelze. Předjíždění totiž vůbec nemá nic společného se změnou jízdního pruhu. Ze zákona vyplývá jednoznačná povinnost jet v tom úplně pravém pruhu a předjíždět vždy zleva - toto samozřejmě platí mimo obec. Mimochodem toto školí i všechny autoškoly při každoročním školení na profesák. Akorát zase spousta pitomců hledá, jak by to obešla. Stejně se člověk do pravého zrcátka podívat musí - co kdyby tam vyjelo auto z úplně pravého pruhu - to má přednost.

3260 - hele jasný když je mokro sníh nebo nějaká klikatá úzká silnice bejvá i těch 80 moc ale řekni mi v dobrym autě na rovině na státovce za dobrých podmínek je 80 a 90 houby rozdíl. Tak malej rozdíl že ho v podstatě za volantem neni ani poznat. Podle mě takový šneci jedou tak naschvál a nejspíš se baví tim že zdržujou všechny ostatní.
Nehledě na to kolik způsobujou konfliktních situací. Když jede 90 stejně jako většina lidí bude ho předjíždět cca 5% aut kdežto při 80 už to bude 90%. ne každej si to předjíždění naplánuje na vhodnou chvíli a pak se před sněka různě cpe na knop a smrdí to dost vážnou nehodou kolikrát.
Ale jak jsem psal naloženej náklaďák nebo nějaký starý ato chápu... tam neni výkon kolikrát ani jízdní vlastnosti aloe u zánovních aut je toprostě naschvál. A pokud na to opravdu nemá odvahu jet plynule souběžně s rychlostí ostatních tak je čas na zamyšlení jestli dotyčnej opravdu má nárok vlastnit řidičák. Podle mě dnes autoškoly chrlí moc velký počty neumětelů. Jde jim jen a pouze o byznys a už je jim vcelku fuk jak nekvalitnípráci odvádějí.

PS opravdu po nikom nechci aby jezdil kilo. Ale pokud mam omezovač na 85 km jedu plně naloženej a jsem nucen předjíždět daleko lehčí a v přepočtu i silnější auta je někde něco špatně.

Suzuki Jimmy, vrak Trabanta bez zadnich sedadel a pekna, byt preplacana Skoda 125 Zlin 19.1.2013

Kwasi, nevím podle čeho usuzuješ na to, že ten trabant je vrak, mně přijde jen jako typický zimní pracant, který je pravidelně v provozu a podle toho taky vypadá.

Ten trabík je pěknej proč tedy vrak? Škodofka je typyckej úkaz úprav v počátku 90. let ale očividně se o ní někdo velmi dobře stará.

"Ať to čtu z kterékoli strany, je to vždy zcela jednoznačné - zprava prostě předjíždět nelze" - o tom se s tebou přít nehodlám. Jen říkám, že já jedu podle zákona v pravém pruhu a cestou míjím hňupa v prostředním. Nic více, nic méně.

P.S. Při případné nehodě je vina jednoznačně na hňupovi, při přejíždění do pruhu ....

A pokud na to opravdu nemá odvahu jet plynule souběžně s rychlostí ostatních tak je čas na zamyšlení jestli dotyčnej opravdu má nárok vlastnit řidičák.

Ono by to šlo i otočit zcela opačně - a pak je tu ten co má vrátit řidičák úplně někdo jiný .

Magiq: No vidíš a to nesmíš, můžeš za to být pokutován. Jedná se totiž o předjíždění jako každé jiné. Za souběžnou jízdu se to považuje pouze ve městě.

Pokutován kým? Policie má stejný názor jako já. A tobě by to vadit taky nemělo. Pokud pojedeš v prostředním, já tě "objedu" pravým, tak nebudeme kromě toho, že se podíváš jak mám umyto, v žádném kontaktu a už vůbec ne v kolizi

Shodou okolností jsem to zrovna minulý týden řešil se známým z pražské dopravky od nehodářů. Zajímavé, že i podle jejich školení je to tak, jak píšu já... Zprava nelze.

Tak ono takové věci dneska už rozhodují soudy a ne nehodáři nebo instruktoři autoškol, čili argumenty to nejsou zas tak pádné, jak by to mohlo na první pohled vypadat.

Postihovat jízdu vozidel ve více pruzích, převlečenou za předjíždění, mi připadá jako relikt z dob, kdy u Mirošovic ještě jezdily akorát bagry. Já chápu, že když jedu s velkým autem ve městě a potřebuju si nadjet, abych to zlomil doprava, nemůže mne při tom zprava někdo předjet. Ale na víceproudých rychlostních komunikacích se jezdí přece jen trochu jinak.

Pokud vás už taky ČKP s...

http://petice.stopckp.cz/

Martin_100 "za dobrých podmínek je 80 a 90 houby rozdíl. Tak malej rozdíl že ho v podstatě za volantem neni ani poznat."

Když je to tak malej rozdíl tak nechápu proč tě štve když někdo jede osmdesát a ne devadesát. Jak jsi napsal tak to za volantem přece nejde ani poznat

Ten rozdíl ti na celý trase udělá i několik desítek minut rozdílu... rozdílu třeba v tom jestli stihnu odstavit auto a jít domů nebo jestli kvůli 2 km na základnu budu někde trčet třičtvrtě hodiny abych moh dojet a jít domů až pak. Nebo jestli tu pauzu budu dělat někde v polích nebo mi vyjde výkon někam ke krámu či jídelně a aspoň se o tý pauze budu moc najíst a tak.
Případně jestli mi to neudělá problém v celkovym dennim výkonu.

Ale to anonymní čuráček co o 561 ví totální prdlajs nepochopí.

martin100: podľa mňa to môže byť preto, že pri 80 a zaradenej 5. motor točí okolo tých 2000ot a pri 90 už je to cca 2500, takže asi niekto jazdí "na spotrebu".

Jenže ježdění na spotřebu musí končit v momentě, kdy to někoho jiného zdržuje. Silnice není jeho. Já vím, komu to dneska chceme povídat, když je každý pánem, že.

Risan - Ano plně souhlasím...

Já opravdu nechci po nikom aby jezdil nad limit ani nechci aby lidi riskovali za blbejch podmínek na blbejch silnicích. Když jedu mrštnym osobákem je mi takovej šnek vcelku volnej přejdedu ho v cukuletu a sem pryč on ať si zdržuje dál ale mívam váho 19 tun a na ně sotva 280 klokanů s tim už na předjíždění musí bejt sakra dobrý podmínky... ANO pak mě šnek poněkud vadí.


Hlavně za volantem osobáku bych se dost styděl kdyby mě předjížděly nákladní vozy....

"Hlavně za volantem osobáku bych se dost styděl kdyby mě předjížděly nákladní vozy...."

Ty na silnici nepatříš

Ta Škodovka ze Zlína je ředitele truck srazu Zlín a ten na ni nedá dopustit stále ji leští

Zajímavá diskuse. I já přidám názor. Byť Martin má vyjadřování, u kterého mi občas trvá, než si to přeložím do lidské podoby, tak s ním víceméně souhlasím. Akorát bych zas tak nehájil ty auta, co nemají výkon. Na českých silnicích snad už nepotkáš osobní auto, které by nedosáhlo 90 km/h. I Trabant jede alespoň stovkou. A když už, tak jsou to obrovské výjimky. Já tohle courání taky nechápu. Někdo si to šine 70 po rovné, široké silnici, za ním kolona a vzniká z toho zbytečně moc kritických situací. Ať se to někomu líbí nebo ne, život se zrychluje a dnešní auta prostě jezdí jinak, než v době embéček. Jsou silnice, kde se ani těch 70 nedá bezpečně jet. Ale pak jsou silnice, kde v zahraničí je běžně stovka, zatímco u nás 90 a procento řidičů tam raději jezdí 70. Příklad, kdo zná trasu směrem od Krkonoš do Prahy, přes Kopidlno a Poděbrady. Jezdím jí téměř každý týden. Silnice až na pár míst široká, rovná, přehledná. Celou cestu jedu kolem té stovky. Člověk se tam setká se dvěma extrémy. Řidiči ,,pražáci" s rakví na střeše, kteří to práskají 150 a předjíždějí, kde se jim zachce. A řidiči, kteří jedou na této rovné silnici 70. Je to k pláči. Obě skupiny hazardují. Proč nemůžou jet všichni plynule stovkou? Jeden raději ,,brzda plyn", druhý jede jako šnek.

A nejlepší je, před Novou Pakou je táhlý, prudký kopec, směrem na horu má dva pruhy. Zrovna v pátek jsem jel a přede mnou jelo Iveco Daily, jely jsme asi 90 a on si to nasměroval rovnou do levého pruhu a začal předjíždět osobák. Jenže po chvíli mu došel dech a jel s tím osobákem bok po boku skoro celý kopec. Já za ním v té chvíli už nějakých 70 km a nemohl jsem ho předjet ani z prava, ani z leva. Tohle mě dokáže naštvat. Bezohlední jedinci, kteří suverénně zablokují celej provoz. Stejně jako na D1 od Prahy, kdy si ti řidiči jedou stovkou v levým pruhu, 90 v prostředním a pravý zůstává volný. Nejednou se stane, že levý pruh se stává pomalejším, než prostřední.

Mimochodem, nedávno v televizi říkal ředitel dopravní policie, že pokud jede auto stálou rychlostí v pravém pruhu a dojede auto v prostředním pruhu, může normálně pokračovat a ,,podjet" ho z prava. Nebere se to jako předjíždění. Je to prý bezpečnější, než kličkovat přes dva pruhy.

Edit: teď jsem si přečetl ten článek, tohle je přesně to, co jsem psal:
Uživatel s přezdívkou Slušný řidič doplňuje, že „je nesmysl přejíždět přes dva pruhy do levého, abyste mohl předjet. Pokud v pravém pruhu již jste, to znamená, že neměníte jízdní pruh ani směr jízdy, tak vůbec neděláte to, co se nazývá předjíždění.“ Mnozí diskutující připomínali, že v tomto smyslu se měl v jakémsi rozhovoru vyjádřit i šéf služby dopravní policie Tomáš Lerch.

(Příspěvek byl editován uživatelem mirous.)

Dnes už na ulici ne moc obvyklá vozidla (foceno dnes v Orlové):


+ Peugeot 405GR v luxusním stavu (foceno mobilem loni na podzim v Havířově):

http://petice.stopckp.cz/
doporučuji k prostudování a případně i k podpoře petice

Rul: tak zrovna těch Subarek jezdí opravdu ještě hodně. Alespoň u nás na horách je má kde kdo. Výhoda 4x4. Třeba sousedi ho mají také .

Rul (8101)
za tu zachovalou 405-ku, to dnes již celkem potěší vidět nějakou v tomhle stavu.