Fkam: Svůj názor jsem napsal už na modré, ale hodím ho i sem. Tohle video dát s přídomkem "VEŘEJNÝ" na Facebook mohl dát fakt jenom blb.

Demon: Fakta jsou jasný. Tohle video nepatří na FB natož s komentáři tohoto typu...

Ono i bratři Fořtové občas perlí na FB, kde pod každou nehodu s tram píšou, že přece řidič má tři dny volna... Já je znám a vím, že si dělají srandu, ale...

9001 - no jo v době, kdy lidé věří novinám a kdy vidím, že absolutně nechtějí používat mozek, to je pak těžké. Jenomže nastavit Facebook tak, abych měl profil utajený není žádná sranda a málokdo ví jak to zabezpečit. Na druhou stranu spíš věřím, že dotyčný má v přátelích udavače, který na to upozornil s cílem uškodit.
Taky jsem slyšel, že máme za každé nabourané auto tisícovku, dokonce že prý občas ti "nejlepší" z nás mají týdenní dovolenou u moře

Fkam: Udavač je celkem tutovka... Třeba dostal aspon 500 Kč za "echo". Jenže i to souvisí s bezpečností na FB. Když odklepnu každého kdo mi pošle žádost, tak se ani nic jiného čekat nejde.

Co proběhlo na modrých, tak se vyplácí srážet hezké slovenské zdravotní sestřičky, ale to je pak na odměna na doživotí

9001: Takový videa mam na Fb taky a naprosto nevidim důvod proč ne. Internet je jich plnej, aspoň je vidět co všechno dokáže získat papíry na auto a může to působit i výchovně.
Za mě palec nahoru.

Demon: A opravdu tam máš i takové komentáře?

Ano, sólo 22 jsem potkával s 18, fakt odpojili zadní vůz...

Jedno sólo pravidelně vypravoval cca před rokem/rokem a půl Motol na metrolinku 9 Jelo to tuším buď jako výjezd z vozovny, nebo jako přejezd od někud krátce po jedné z posledních žižkovských souprav odjíždějící z Řep a jezdily za sebou obě směrem na Spojovací. Ze Spojovací už pak odjížděla jako 58.

Jinak sólíčko na 22 celkem pohoda

parrot: To byla stávka, ne?

Videa, ne komentáře. Ani u toho zmiňovaného videa jsem komentář neslyšel, ale i kdyby, tak rozhodujou skutky, ne kecy...

krutak: jo jo byla

Tolik lidí o stávce přece nejezdilo..?

Já měl při stávce 2xT3RP na lince 4. Ježdění prázdnou tramvají bez jízdního řádu nemělo chybu :×)

Nevím jak to odboráři tenkrát dokázali, ale Praha byla v den stávky neskutečně vylidněná (i od IAD). Velké množství lidí si vzalo dovolenou a zůstalo doma. Já jsem pomáhal kamarádovi, který má na netu zpravodajský web o dopravě s dokumentováním provozu (v tu dobu jsem ještě nebyl u DP), tak ještě něco přihodím. V den stávky nejezdilo metro ani vlaky, autobusové linky jezdili ve velkém soukromníci a do Modřan jezdila jako náhradní doprava loď X-21

několik fotek ze stávky (1. část)

několik fotek ze stávky (2. část)

parrot..."jak to odboráři dokázali"... Protože o tom žvanili půl roku a lidi se sebou už nenechávaj tak vym*dávat jako dřív a maj možnost pracovat z domova, vzít si dovolenou nebo náhradní volno, jet autem a je taky dost stávkokazů. Takže účinnost těchto šikanózních akcí prudce klesá, což poznali nedávno i němečtí nádražáci a piloti.

Dodal bych, že se stávkou panovala mezi lidmi kteří nikam neodcestovali i příjemná atmosféra, panoval klid , žádný spěch.. Lidé už berou stávku jako příjemný oddych. Později jsem přimotal ke konci velké protestní akce na Václavském náměstí. Komusi z organizátorů se u koně nelíbilo , jak ČT informuje o účasti, tak se nažhavený obří průvod vydal od Muzea po magistrále na Kavčí hory.Nezvyk jít pěšky po nezvyklém místě ale udělal své a začali jsme si to užívat, mávali na Nuseláku na protijedoucí auta , sedali na silnici, klábosili s policisty v čele průvodu. Nakonec se průvod rozpadl a jen hrstka nás došla na Kavčí hory, odkud jsme v příjemné náládě hned odešli na metro.U Televize nakonec zůstalo snad jen posledních sto vytrvalců.

Já si na stávku taky nemůžu stěžovat. 100% cestujících bylo slušných, vážili si toho že je vozím, 99,9% poděkovalo, jo, paráda, já si to užil.

JardaČerný: Dodal bych, že se stávkou panovala mezi lidmi kteří nikam neodcestovali i příjemná atmosféra, panoval klid , žádný spěch..

Přesně. Moje slova Na to že to byl pracovní den, tak se nikdo se nikam nehnal, všude hodně cyklistů, žádná auta (viz fotka z Ječný ulice), a celkově vládla ten den mezi lidmi pohoda. Člověk jako by vůbec nebyl ve městě jménem Praha.

100% cestujících bylo slušných, vážili si toho že je vozím, 99,9% poděkovalo, jo, paráda, já si to užil.
Tak samozřejmě, protože odboráři byli v průvodu...

Petrpes, Bobik a další kdo jezdili při stávce: Petrpes píše, že jezdil čtyřku bez JŘ...Jak byl provoz toho zbytku, co byl "venku" vlastně organizován? A jak to tehdy bylo s tím blokováním výjezdů z vozoven?

Já si stávku moc neužil . Sice cesta ráno do práce prázdná, ale klienti se mi na Černém mostě valili do banky, jako když stávka není

Káem : Přesně tak. Navíc mi přijde, že lidé už jsou proti organizovaným protestním akcím imunní, protože za naprostou většinou takových akcí stojí někdo komu jde maximálně o zviditelnění sám sebe,peníze, postoupit nahoru do politiky. Jak to není spontánní akce lidu, tak je protest k ničemu.

Nicméně stávka je taky jedna z možností zaměstnanců jak nenechat ze sebe dělat kus hadru.
A v dnešní době to obzvlášť platí.

Fkam: To sice ano, ale v dnešní době je především určena k tomu co píše Jarda.

Navíc uvidíme jak dlouho si nechá "srát" na hlavu vedení DB... Ono ztráty, které opakovanými stávkami mají nejsou úplně malé a osobně spíš věřím v řešení ala Reagan vs. letoví dispečeři, než ústupek ze strany DB...

Tak nevím, jak je to s onou 'topnou sezónou', jak se o tom tady psalo, ale dnes jsem měl příležitost sedět v 15T z Vršovic va Vypich na studeném, tvrdém a blbě tvarovaném dřevě těch 45 minut a že by se v prostoru pro cestující topilo, tak, aby to bylo znát, to ani náhodou. Vylezl jsem do mrazivého čerstvého vzduchu na Vypichu jako preclík. Ta tramvaj je jako bývalé vojenské kopřiváky blahé paměti: v létě hřejí, v zimě chladí.

Mmch, proč ta tramvaj citelně poskočí na každém svaru i u relativně nových tratí, jako třeba ve Francouzské? To dřevo sedačky přenese každý poskok až na sedící. O jakémkoliv křížení ani nemluvě.

Topení ve vozech 15T je plně automatizované a řidič je nemůže ovlivnit.
Citelné poskoky jsou "daní za 100% nízkopodlažnost" - málo prostoru na účinnější vypružení.

Dokumentačně včerejší práce ve vozovně ŽI:



Jinak pro info: patrně kvůli autobusu 294, který vozí několik jednotlivců, byly naprosto nevídaným způsobem rozhašeny cykly světelné signalizace na Malostranském nám. a na vyústění Letenské ke Klárovu. Signalizace je schopna držet odbavenou tramvaj na Malostranském náměstí směrem k Malostranské (na vjetí do splítky Letenská) až 6 minut a mezitím celkem 3x dát volno autům ze všech směrů. Nicméně i při vcelku malém provozu se nyní Letenská celodenně ucpává auty. Jen tak dál.

iklasik: To není linkou 294, to je prostě nešikama z IT kteří hrábli do semaforů, aniž by se předtím podívali na nějaký schéma a návod. Takovejch křižovatek jsou desítky, kde to odborníci upravují stylem hokus pokus.
Fkam: Tak jinak se stávkuje při nezaměstnanosti 5% a jinak při 10%. Proč je asi takovou dobu klid? Protože za každým z vás stojí 5 náhradníků.

iklasik: Já ale napsal, že bych chtěl, aby to ovlivnil zrovna řidič. Já chtěl, aby byla uvnitř teplota odpovídající roční době a teplotě venkovní. A nesnažte se mne přesvědčit, že je to pro jakoukoliv automatiku těžko řešitelný problém.

Hm, nádherné žebřiňáky město zakoupilo. A vylepšit to těmi sedadly, byl také nápad! No, zatím, když ten zázrak přijede, tak počkám na jinou soupravu, nebo raději přes svůj věk postojím. Nebo že bych si vzal alespoň polštářek jako onen bezdomovec? Po dnešku musím uznat, že to není úplně špatný nápad.

Prdlajs, poslední "odporářská" stávka proti vládě byla fakt o ničem. Pár jedniců vyšplhalo po zádech ostatních do vyšších pozic a jinak se nezměnilo vůbec nic. Jistě, jak mi bylo řečeno, podniku se ukázalo "že dokážem zastavit i metro" a tudíž se údajně s ním líp jedná, bo "ví co dokážem". No nevím, osobně se mi takový přístup moc nelíbí a nepovažuju za šťastný zrovna takhle (z tohohle důvodu) ukazovat svaly. Já třeba právě z těhle důvodů do stávky nešel - jistě, to co vyváděla vláda se mi taky nelíbilo, ale odbory jsou proto, aby zastupovaly zaměstnance před zaměstnavatelem, ne aby si hrály na další - nikým nevolenou - politickou stranu (a všichni odporoví předáci v politických funkcích vždycky skončili - stačí vzpomenout na "tátu Falbra", jak se pral za práva a blaho dělníků tak usilovně, až z toho skončil v evropským parlamentu).
To, že není stávka (kterou ostatně nejen já považuju až za úplně poslední, krajní možnost), je spíš tím, že k ní není důvod, ne tím, že před bránou čeká 5 náhradníků za každýho.

Uvidíme co bude s novou KS

Ke stávce zatím není důvod.

Od 22.12.2014 Nové tramvajové zastávky na znamení:
Belárie,Černý Kůň,Dubečská,Kyselova,
Pobřežní cesta,Poštovská,Špitálská,Štěpničná

Tam kde to ropid nemá rád. Zajímavé je, že v zastávkách na znamení někdo znamení u mne na 98% vždycky dá. I na tom ČSAD Smíchově. Asi jezdím v blbou dobu. Tyto zastávky díky povinnosti tlačítka v podstatě nejsou bezbariérové, tedy jdou proti trendu a přitom to má minimální spořivý význam.

Borovička: Protože to jsou místa, kde prostě někdo vystoupit chce... Např. Dubečská si najde vždy někoho kdo tam bude chtít vystoupit... Špitálská je to samé.

Taky nevím - na Černý kobyle i v noci (hlavně ZC, DC nad ránem) furt někdo leze, na Pobřežní cestě vystupuje hlavně trojka skoro celá vždycky a Dubečskou byla chyba vůbec zprovozňovat. Lidi se už naučili a taky tam každou chvíli někdo leze, bohužel jen v jednotkách kusů, což je spíš otravný - na druhou stranu se není co divit, co by nelezli, když jim tam tu zastávku udělali.
Co se ČSAD týče, tak tam jsem si všim, že dost záleží na otvíračce a akcích v místním feťáckým doupěti (meetfactory), bo většina zdejších klientů je líná to obcházet na Lihovar a leze přes koleje. Plus jí v denní době využívají přespolní co maj auta zaparkovaný v Nádražní.
Jak nejsou díky čudlu bezbariérové? Tomu nerozumím - čudla musíš zmáčknout vždy, pokud chceš ven. Jedinej rozdíl tu je, že když zapomeneš, tak tady ti to nezastaví. Všude jinde sice jo, ale to ještě neznamená, že i stihneš vystoupit (já třeba odmítám trávit v zastávkách mládí a čekat, až si někdo vzpomene, že chce ven, takže pokud se někdo ve chvíli, kdy tramvaj zastaví, teprv zvedá ze židle a hledá čudla, obvykle má smůlu). A krom toho mám zkušenosti, že "chromajzlové", na rozdíl od zdravejch si ten čudl uměj zmáčknout dostatečně včas.

Káem: ""jak to odboráři dokázali"... Protože o tom žvanili půl roku a lidi se sebou už nenechávaj tak vym*dávat jako dřív..."
Jo dobře's to napsal, palec nahoru...

Borovička: Zvláštní, to je právě asi jediná zastávka, která se z 99% vždy projíždí...
Včera sem nestavěl ani jednou ze 4 průjezdů...
Stavim tam v podstatě jen když je akce v Meet Factory...

iklasik: Potvrzuju záseky SSZ na Malostranskym náměstí. Paradoxně už autobus z tramvajové zastávky v tichosti zmizel, SSZ se ale vytrvale chová stejně blbě, jak když tam stavěl.
Já tam pročekal bezmála 6,5 minuty, mezitim projely 4 tramvaje z protisměru a 6x proběhl cyklus pro auta vpravo i vlevo, přestože už tam žádný bejt nemohly, jelikož se tam přes za mnou stojící tramvaje nemohly dostat. Uznávam, že projet pak pustou Letenskou je zase zrychlení, ale asi bych s tim bejt kompetentníma něco zkusil dělat...

Bobik: Problém je v tom, že lidi v tramvajích nechápou ten čudlík ve významu, že dám znamení, že chci vystoupit, ale ve významu, až to zastaví, tak si zmáčknutím otevřu dveře. Což platí i v 15T přímo na dveřích. Když je tramvaj plná, tak vždycky někdo zmáčkne, ale na těch okrajích už je to horší a je zcela běžné, že člověk vstává, až když stojíš a teprve ke dveřím jde. I v 15T, kde musí dojít až úplně k nim.

Demon3: Já tohle prostě nechápu. Otakarku dělali kolegové, tak jsme 10 dnů byli strašně napjatí a soustředění na to, aby se to urychleně napravilo. Tady se už 2 měsíce vyskytuje stejný problém a opatření vlastně viditelné žádné. Nevhodná forma detekce, jasně, ale holt já bych ten bus prostě tudy nenechal jezdit, když to není připravený a funkční. Prostě dočasně zpět 292 a 294 objezdem parčíku na Malostranský a zpět. Samo by to šlo Valdštejnskou a zpátky by se asi ten bus protáh i podjezdem pro auta, ale tam už je to tak těsný, že bych to neriskoval.

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin Šubrt.)

On už hlavně ten bus tramvajovou zastávku nevyužívá, takže neni důvod nevrátit zpátky předchozí nastavení SSZ, ale z nějakýho důvodu se prostě nechce...

Demon3: Že není v té zastávce vím, ale pak nechápu ještě víc. Pak musí přece jezdit s auty tím nižším podjezdem a zpět by to tou Valdštejnskou šlo, případně pro bus zc prostě na kličku a jinak původní nastavení. A kamerky vyhodit a odpojit. To je zase určitě šíleně složité vymýšlení, přitom nechat 292 a 294 ukončit trvale někde na Staroměstské by taky bylo řešení...

Jediné co z nové primátorky vylezlo, že ke svému vládnutí potřebuje ochranku....

Jestli pro Hudečka byla vzor cykloHolomóc, tak co můžeme čekat od Bratislavanky? Tam to tramvaje nemají zrovna lehké.

Pokud vím, tak je přesvědčená, že DP hospodaří špatně, že je tam třeba hledat (a najít) rezervy a že se celkově na MHD dá hrozně ušetřit.

iklasik: Nedělal bych si o ní iluze... Březina bude zárukou starých kvalit

MŠ - chápání čudlu - jak který, většina to chápe až moc dobře, někteří až příliš a mačkaj ještě v předchozí zastávce při čekání do času (teď v zimě zavírám ať netáhne). Zajímavý je, že to ve valný většině případů dělaj akorát mladý (prostě klídek, pohoda, no stress), bába s berlema a ervéhápkou to chápe velmi dobře a zmáčnout včas umí (a když ne, tak na ní rád počkám, jenže to většinou není vůbec třeba). Takže mi jich ani není líto a uplatňuju přírodní výběr. Kdo se neadaptuje, vymře (nevystoupí), Darwin by měl radost.


Demon - co se busu týče - podstatný je, jestli jezdí splítkou, tedy po kolejích - pokud ano, pak nejspíš SSZ stále nefuguje kvůli tomu. Pokud už ne, tak je to běžný diletatnismus, nezájem a tak.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)

Splítkou pravděpodobně nejezdí (ve směru MA), já ho tam teda nepotkal, ale kdyby měl jezdit, tak by hrozila kolize s tramvají, jelikož by o něm SSZ nevědělo, což by asi nebylo to pravý ořechový...

Ad čudlíky: Vyznávam stejnej postup.

Splítkou se z Malostranskýho do Letenský jezdit nemusí, i když je podjezd pro auta nižší, stávající modely se tam furt se slušnou rezervou vejdou.

MŠ - jenže ponecháním 292 a vznikem 294 by se porušila nejsvětější ze svatých zásad chlapců z cedulema zateplené půdičky...

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Borovička: Jestli pro Hudečka byla vzor cykloHolomóc, tak co můžeme čekat od Bratislavanky? Tam to tramvaje nemají zrovna lehké.
Změnu rozchodu na 1000 mm a opravy tratí nejdříve rok poté, co na nich bude z bezpečnostních důvodů zastaven provoz.

Petr_k: …ponecháním 292 a vznikem 294 by se porušila nejsvětější ze svatých zásad chlapců z cedulema zateplené půdičky…
Dalo by se argumentovat tím, že v současném stavu se porušuje tuším osmé přikázání.

LvP: Zase je faktem, že nákupem Škodovek a stavbou tratě na Petržalku to vypadá trochu lépe a i oživení TT na Hlavní nádraží vidím jako krok dopředu.

Metr prakticky ničemu nevadí... I v Německu jsou provozy na metru a nikdo to moc neřeší.

Náhodou - dnes v noci jsem byl nucen použít mnoha "padesátkových" spojů a jim přidružených "pětikil" -a dlužno dodat, že "temperatura" neočekávaně fungovala v salonech "na výbornou" - 98% spojů alespoň částečně topících... Na ty 2% "lednic" se hnedka zítra ráno do příslušných vozoven (čísla vozů mám zapsané) optám dotazem - nechť se vyjádří mistr správkárny, který si dovolí nasadit v zimním počasí netopící vůz na linku - když v noci jistě s plně funkčním topením vozů stojí ve vozovně mnoho... Jsem zvědav na vyjádření - připomínku pošlu jak na ROPID, tak do příslušných vozoven. Nevěřím, že by řidiči dělali naschvály, i když minule po mé psané výtce to tak maličko v odpovědích vyznělo - "možná náprava?" sjednána vždy odebráním osobního ohodnocení příslušného řidiče... Na tramvaji nikdy nebyla shledána závada na topení... No jsem zvědav zítra... ;-)

Teď ve voze topim, protože musím a mají tam na můj vkus hic, ale okna zavřená tak je to asi můj pocit :-D

nočky: Problém je v tom, že se vyhlašují "varianty topení", což u každýho typu může znamenat něco jinýho - různě zapnutýho - a všechno je správně. Pak se taky liší i jednotlivé vozy jednoho typu (co kus to originál). Jeden topí málo, druhý moc a můžou mít topení nastavený oba stejně. Případně taky záleží, jak moc do toho kterého za jízdy táhne (hlavně nade dveřmi).
Třeba u typu R.P "varianta jedna" znamená, že můžu ten čudl otočit do dvou poloh, v jedné topí trošku, v druhé trošku víc - a oboje je správně, topím dle vyhlášené varianty a přitom klidně v tom voze může být zima. A tramvaj taky splňuje, protože topí.
Doporučuju příště ošahat bočnice na několika místech, zrovna včera jsem jednomu pánovi vysvětloval, když si stěžoval že netopim, že je to studený, ať si sedne o židli vedle, že tam na tom neudrží ruku (přesedl si a byl spokojenej).
Jestliže si to takhle ošaháš a bude to studený všude, pak je chyba v řidiči (nebo ve voze), ovšem pokud to někde bude teplý a přesto budeš mít pocit zimy, pak si, obávám se, můžeš stěžovat třeba v lampárně a bude ti to k ničemu (řidič zatopil a vůz hřál, takže všechno v pořádku).
Na druhou stranu, řidiči topí jen to minimum co musí prostě proto, protože když je tam moc teplo, tak jednak se tam houfujou houmlesové a jednak pak opilci blejou. Což kultuře cestování neprospívá ani jedno, nicméně co jinýho s tím asi tak můžou dělat. Tak se prostě (špatně nastavenýmu) systému bráněj alespoň takhle. Jistě, odnášej to ty slušný cestující, ale dokud lidi nepochopí, že holt je potřeba, aby se taky starali o věci okolo sebe, že to za ně prostě nikdo neudělá, tak se nic nezmění. A stačilo by málo - třeba jen se slovně zastat, podpořit řidiče, pokud půjde takovejhle problém řešit. Ostatně řeší to v jejich zájmu.

Dnes se 20 loučí se Žižkovem.

Na některých zahraničních provozech ( povětšinou na východě od nás) bývá na informační tabuli, kromě obligátního času, uvedena i teplota v salonu. Myslím, že by to bylo užitečné i v Praze, nejlépe i s vývodem na pult. Tím by se definitivně vyřešily dohady, zda je ve voze zima, či ne.

Jestli pro Hudečka byla vzor cykloHolomóc, tak co můžeme čekat od Bratislavanky? Tam to tramvaje nemají zrovna lehké.
Změnu rozchodu na 1000 mm a opravy tratí nejdříve rok poté, co na nich bude z bezpečnostních důvodů zastaven provoz.

Myslím, že hornouherská grófka má a bude mít úplně jiné starosti.

Hrozně rád bych poznal aspoň jednoho člověka, který toto volil.

mnozstvi 15T v ulicich je cim dal vetsi a jakkoli mam stare vozy rad, dela mi to velikou radost. jeste rok dva a zaciname se dostavat na "zapadni" (nebo treba varsavskou) uroven, kde nove vozy prevazuji nad starou stavbou.

co mi ale dela starost, je "rachtavost" vozu. zejmena starsi 92xx z pankrace se zacinaji napadne podobat svym starsim sestram 14T. bydlim na korunni a kdyz jezdilo pred par vikendy X-A, byl to obcas slusny ramus. jednou jsem dokonce vybehl na balkon s tim, ze konecne uvidim avizovanou 14T na cvickach, nicmene byla to 15T. v praci zas pod okny kolegu jezdi linka 17 - ramus v jejich kancelari je obcas neskutecny. posledne jsem mel pro zmenu stesti na znacne obuty kousek a jizda onim vozem nebyla zrovna synonymem moderniho a kultivovaneho dopravniho prostredku.

hodla s tim dopravce/vyrobce neco delat, nebo proste budeme pristich 50 let rachtat?

Snaha byla, jenže dopravce s tím nic neudělá - nejde to. Prostě je to tak udělaný (fyzicky), že to prostě nejde udělat tak, aby to nerachtalo. Udělat by s tím něco mohl jedině výrobce a to ještě jenom možná, protože obávám se, že by to nejen znamenalo přeprojektování příslušných součástí vozu, ale že by to i nemuselo být možné (nešlo by to). Holt daň za 100% nízkopodlažnost, no.

nočky: Čím se živíte Vy pane jestli se mohu zeptat? že bych za Vámi zašel a také hledal nedostatky a hned to hlásil na vyšší pozice

Oni ty lidi v dnešní době nemají žádné povinnosti (práci, školu), že mohou ve 3h ráno jezdit MHD a zanechávat po sobě extra bordel? Ale já jim mám topit a kafe rozdávat bych neměl:-)?

(Příspěvek byl editován uživatelem James7.)

bobik: dik za odpoved. ad "snaha byla" - ci, jaka?
navic obvykle plati "cim starsi, tim vic rachta" - je tedy mozne rachtani alespon zmirnovat tim, ze se vozy/komponenty udrzuji v nejlepsim moznem stavu...?
diky.

Oni ty lidi v dnešní době nemají žádné povinnosti (práci, školu), že mohou ve 3h ráno jezdit MHD

Není půlka let osmdesátých, nejsme v Litvínově. Že jede někdo v týdnu ve tři hodiny městskou dopravou, ke všemu v Praze, neznamená, že jde o nějaké ožralé hovado, které si zaslouží maximálně tak přetáhnout koštětem na konečné s tím, že se dál nejede. Já jel chvíli před třetí kupříkladu před týdnem. Byl jsem dlouho v divadle, pak jsme to šli s přáteli spláchnout poličským pivem a lehce po druhé jeli domu. Slušně, cestu jsme si zaplatili, bordel nedělali. Do práce jsem šel ten samý den, avšak od čtvrté odpolední, a taky jsem tam byl do půlnoci. No a co? Nezasloužím si jet civilizovaně v nevymrzlém voze jen proto, že nejdu od rána do práce a můžu si dovolit někam večer vyrazit?

(Čímž se samozřejmě nijak nezastávám těch, co dělají nepořádek. Ale při mých cestách noční dopravou je těchto lidí vždy naprosté minimum. Nevím, proč by tím ti ostatní měli trpět. Jo a rychlý kafe na Lazarský bych bral. )

(Příspěvek byl editován uživatelem Ústečák.)