Brejšín - proč exot? Většinou to odnaučujem vyplašenky po kurzu, bo jim to tam nalili do hlaviček a oni ještě nevědí co a jak, tak se bojí to tam nedat. Nejspíš to byl tenhle případ.

9001 - no tak mi vysvětli, proč tu naší slušivou "metařskou" vestičku, střiženou podle poslední módy nenosej naši dispečerský, třeba a nechali si zhotovit vlastní. Navíc RZS, stejně jako třeba Pražský služby maj oranžovou coby jednu z korporátních barev a je součástí reflexního mundůru jako celku. Reflexního mundůru upozorňuju, ne že si při každým vylejzání ze sanitky musej oblíkat reflexní hadr navíc.

P.S. EDIT O.T. - on se změnil font fora, nebo je závada na mém přijímači?

on se změnil font fora

Myslím, že .

Ad Bělohorská a další. Komedie se v podstatě opakuje každý rok. Magistrát to hází na DPP, ten na dodavatele, dodavatel na všechny atd. atd. Kladu si zásadní otázku. Proč si DPP nedělá většinu prací vlastními silami. Před x léty, vzhledem ke prudce se zhoršujícímu stavu tram tratí (rozpadající se BKV a další), muselo být i méně inteligentnímu člověku na úrovni referenta jasné, že příštích 20, možná 30 let bude nutno provádět rozsáhlé rekonstrukce celé sítě, tedy že objem prací bude zajištěn. Proto se naskýtá otázka: Proč si DPP nevytvořil plnohodnotnou "stavební" divizi, vybavenou lidmi i stroji na rekonstrukce tram tratí? Tím by odpadl problém s ÚHOSem, nakupovali by pouze materiál a případně pouze drobnější specializované práce (kde je režim VŘ daleko jednodušší než u zakázek za desítky či stovky MKč). Po 20 či 30 létech, až by objemy prací podstatně poklesly, by se tato divize rozpustila či zredukovala (nakonec stroje by stejně už byly zcela odepsané atd.). Navíc by pravděpodobně šlo asi daleko lépe hlídat rozpočty a skutečné náklady.
Je to skutečně Kocourkov. Takhle připravovat a realizovat stavby pro soukromé investory, pro které každý den zpoždění znamená ztrátu tržeb a znehodnocování investic, by znamenalo pro zúčastněné to, že by byli častými klienty ÚP. Holt ve veřejném, kde nikdo za nic nikde nenese přímou odpovědnost a důsledky svého konání, je možné vše ....
Tož nezoufejme, bude hůř (při tom materiálu, co tyhle akce připravuje a řídí). Jak jednou řekl německý generál Guderian: "Neexistují zoufalé situace, jsou jen zoufalí lidé!"

Dali:
Nevím, jestli je lacinější si držet svoje středisko, vozidla, zařízení po 365 dnů v roce. Navíc jsou za poslední 3 roky tak podseklé stavební ceny, že se běžně soutěží i za 50% odhadovaných sum. Ty lidi musíte platit i v zimě, kdy se nepracuje. Soukromník by přesně tohle nikdy neudělal, protože umí líp počítat. Až na katastrofální Evropskou a letošní Bělohorskou mi nepřijde, že by s reko TT byl v Praze nějaký větší problém. Kvalita díla se mi většinou zdá vyhovující. Problém spíš spatřuju v naprostém odrbání nákladů na vybavení zastávek, ale za to nemůžou stavební firmy - moře asfaltu, trubkové zábradlí vyplněné plexiněčím, hloupé označníky a mnohdy i zastávky bez boudy.

Bobík: Bundu/vestu co mají dispečeři se vyrábí i pro Policii, takže nic extra se nevyrábí... Navíc dispečer má v popisu práce se pohybovat po komunikaci daleko víc než řidič, který vyleze jednou za týden na veksli, která je v komunikaci a nebo k nehodě...

Mi to připomíná, když se našli blbci co odmítali jezdit s růžovým BBC... Je to kvůli bezpečnosti, abyste byli vidět a ne dělali modní přehlídku...

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

Brejšín: A fakt u DP nefunguje nějaká zpětná vazba ve stylu, to je fakt blbé, to by tak být nemělo? ;-)

Blight: Děkuji. Ale je to jen o tom, že mám možná o fous víc informací. Takže vím ještě s náznaky, proč je to špatně. Ale jinak věřte, že jako cestující jsem naštván často nepříčetně a pláču doma do polštáře ;-). Tj. absolutně rozumím i ostřejším výhradám.

9001: U pásu je nejvíc podstatných informací a práce je nejzajímavější ;-).

Dali: Nepamatuji si, kdo mi to říkal, nebo zda jsem správně pochopil, ale tuším, že někdo zmiňoval, že DP si velké akce nemůže dělat vlastními silami, neboť by pak u nich nedosáhl na evropské peníze... Jinak poměrně funkční složku na rekonstrukce si DPP v posledních letech skutečně vybudoval a akce jako Olšiny nebo Karlák zvládá velmi kvalitně, rychle a ke spokojenosti všech. Tj. myslím si, že je to z hlediska akcí rozvrženo teď správně. Je fakt, že i tahle složka byla před pěti lety na hraně zrušení a je velkou zásluhou některých lidí, že se tak nestalo.

9001 - překvapivě (?) většina oděvních součástí stejnokroje DP je shodná s policejním stejnokrojem. Včetně stížností na materiály a střihy. Aneb stejný dodavatel...

MŠ - Sankce do smluv patří a ani ÚHOS je nemůže považovat za diskriminační. A malé firmy, když na to nemají, nemají nárok.

Jinak pracovní ruch na Bělohorské je minimální a dokoneční se přibližuje tak o 1 hodinu za 1 den.
Slyšel jsem něco, že důvodem zdržení je špatné počasí.

Borovička 6098: No tak ať koukaj dneska makar za dva, svítí sluničko

Borovička: Pak to vysvětli tomu ÚOHS.

MŠ ad zpětná vazba: NE ! Nahoře přeci sami nejlíp vědí co je správné, nakonec je to součást jejich zodpovědnosti.

Brejšín: S tebou napsaným si dovolím nesohlasit. 14 z Barrandova bez inverze, ta až po překódování a to jen KO a HL. SA bez inverze celou trasu.

zpětná vazba - 100 lidí, 101 názorů, co chce jeden, se dalším 10 nelíbí už jen z toho důvodu, že to vymyslel ten jeden... a pak se v tom vyzná.

Pak to vysvětli tomu ÚOHS. - to není moje práce, to je práce pro zadavatele, čili dpp. Ale taky někomu může vyhovat, že tyto nevýhodné podmínky pro Praha nastavil přece ÚOHS.

Nebo třeba 8. Inverzně Vozovna Hloubětín. Proč proboha nemá Starý Hloubětín VŽDY a když zatahuje, prostě jen vyklopí lidi na druhé straně křižovatky. To jako ta cedule vozovna je kvůli těm davům, co by chtěly k vozovně ještě o 100 metrů dál? ;-)

Nebo ještě před pár dny 26. Jede na Náměstí Republiky od Dlouhé a má Vozovna Pankrác. Prokristapána proč? Když můžu převlíkat celá čísla linek na trase, proč proboha nemůžu lidem tu vozovnu sdělit poprvé až na Strašnické, kde by nějaká zbloudilá ovce teoreticky mohl chtít někam tím směrem. Ale asi by zcela stačilo po odjezdu ze zastávky Slavia změnit konečnou Koh-i-noor na Vozovna Pankrác...

MŠ: Problém je dle mne v tom že oddělení informačních systémů teď řeší co s Dorisem a taková drobnost jako co ukazuje transparent na tramvaji je nezajímá. Druhý pohled může být ten, že na panelu se prostě zobrazuje to samé, co na papírové ceduli T3SU a že by lidi mátlo kdyby to měl každý jinak.
Třetí ten, že vyjížděcí a zatahovací trasy se mění každý den (jak kdysi vtipně napsal admin modrých) a tak by měl shodný spoj pokaždé jiný cíl na pravidelné trase.
Snaha DP je dělat věci tak, aby si nebylo na co stěžovat. Když budeš mít měnící cíle, hned se ozvou lidi že to řidič změnil brzo nebo pozdě, že hlásil málo nebo moc. Takže cíl vozovna (kam tramvaj fakt dojede) a nazdar bazar.
A cedule byla dycinky kvůlivá ostatním ŘEDům, prostě já mám padla a Vy ne, heč.

A cedule byla dycinky kvůlivá ostatním ŘEDům, prostě já mám padla a Vy ne, heč.

Jojo, pěkně naštorc aby si každý všiml. A doplněno nezbytným gestem ruky při potkávání (toto teda i před střídáním) - dělá se to ještě? Přijde mi, že už jsem to nějak dlouho neviděl.

Je to kvůli bezpečnosti, abyste byli vidět a ne dělali modní přehlídku...

Jasně, a ty taky chodíš do banky v hubertusu, žejo? Vždyť ho taky máš kvůli tomu abys v zimě nezmrznul a nejsi na módní přehlídce, viď?

Bobík: Ve vestě vypadá každý jako blbec, ale když jsem píchnul na silnici, tak jsem si ji taky vzal...

A zakazuje někdo v DPP nosit vlastní "zelenou" vestu?

No, 8, když jsem jeden čas pracoval na jednom projektu ve vozovně Hloubetín, dal jsem do zápisu z týmu prověřit proč 8 zatahují s inverzí a vozovnou a poslal všem. Nevím zda to byla náhoda, či něčí jiná práce, ale po cca 7 dnech při aktualizaci JŘ zatahující kód opravdu zobrazoval "Starý Hloubětín", o tři týdny později už zase "Vozovnu", při dotazu proč, přišla odpověd "no, dělal to někdo jinej". Už se to nikdy nevrátilo, takže je mi záhadou, že u 18 a 3 to furt funguje.

Za to mezi 18 a 21h si na Barrandově mohu vybrat mezi inverzí vozoven Hloubetín, Kobylisy, Motol, Pankrác,Strašnice, Vokovice a Žižkov s náhodnou kombinací předchozích čísel 12,14 a 20. S tím, že trasa k cíli je úplně náhodná (pravda do Motola snad jedině určitá).

To mi připomíná dobu asi 2 roky zpátky kdy 6 hlásila měsíc po konci revize že lanovka nejede. Na infolince tehdy ještě přepojovali tak mi dali číslo na PA k depákům, tam zas zpátky na Bojiště, tam na PA ale k výpravčímu, že prej má nahrát něco jinak ...
Brejšín: Nejezděj tou zatahující 8 ŘEDi do práce?
9001: zelená vesta se časem běžným pracovníkům zatrhne a budou jí moct nosit jen vybrané složky

MŠ: "Nebo třeba 8. Inverzně Vozovna Hloubětín. Proč proboha nemá Starý Hloubětín"
Protože na SH nekončí a jede ještě o zastávku dál, proto ta vozovna, ale 8 je samozřejmě bez inverze.

Brejšín: nějak jsi mi zapomněl odpovědět...

MŠ: "Jede na Náměstí Republiky od Dlouhé a má Vozovna Pankrác. Prokristapána proč? "
No třeba pro ty, co chtěj z Republiky na Pankrác aby věděli, že je to doveze nejen na tu Kubáň, ale až domu a nemuseli hledat další spojení.
Tohle je imho celkem fajn případ.

No třeba pro ty, co chtěj z Republiky na Pankrác aby věděli, že je to doveze nejen na tu Kubáň, ale až domu a nemuseli hledat další spojení. Tohle je imho celkem fajn případ.
Fajn případ... pokud na to mám půl dne

Nevím, jak je dlouho už v provozu 15T č. 9309, ve čtvrtek byla na 707/1.

No což o to, vědět kam to jede je dobrý, ovšem lepší je i vědět kudy. Co mám zkušenosti, tak se mnou (krom pár znalých) většinou nikdo raději nejede, bo neví kudy to jede a vzhledem k době, kdy vyjížďáky/zatahováky obvykle jezdí to raději neriskuje, aby ho to náhodou neodvezlo někam do pekla nemusel tam čekat půl dne na něco dalšího.
Jo a pár odvážlivců ještě dělá to, že rychle vběhne dovnitř, koukne na teploměr a pak se obvykle zase rychle snaží utéct (už s tím počítám a čekám).

218: Pokud čeká v Dlouhý, tak stejně nemá na výběr z mnoha variant a tahle 26 bude asi jednou z nejkratších cest, pominu-li teda metro, což ale vzhledem k hodině zátahů taky nemusí, a většinou ani nebývá, nejkratší varianta.

Bobik: Nač provádět tahové harakiri, když na zjištění trasy zátahu má tak minimálně dvě minuty do další zastávky a vzhledem k možné trase zátahu většinou i zastávky další. Tady teda zrovna jo.
Občas to chce používat hlavu.
Tím teda nemyslim tvou...

Démone jak kde. Třeba večer jsem měl 14 (před 51) z Voko. No, cestou do práce si řikám to asi pojedu rovnou do města, takže tipuju Vltavská, Těšnov a tradáá... Prdlajs, na Hradčanský vpravo na Chotkáče. Proč jsem nejel rovnou jako 20 taky nechápu, ale to je vedlejší. Jo, na Hrádče je "naštěstí" mastodont, kterej alespoň ukáže že jedu vpravo, ale to je spíš vyjímka. Předtím co se vyjíždělo s 24 se mě na Štrossu běžně ptali, zdali jedu k Republice.

Asi největším špekem v tomhle směru byla stará 24 z Hloubětína, která přijela na Palmovku a pak jela přes Krejcárek a NNŽ na Nádraží Strašnice.

Dneska 15T č. 9309 na 709/1, zast. Maniny - viz foto

Viděl jsem ŽI, SA a KO ještě na 14 trase, ověřeno později dle JŘ, všechny projížděli i 24 část.

Brejšín: Aha. Že půlka řidičů neumí kódovat, resp. jsou školním záměrně uváděni v omyl, je věc známá, já myslel, že máš nějaké nové informace...

ales_2277: odpoledne tam byla 9306...

Blight: Děkuji za uznání. Za odborníka jsem se v teto oblasti nikdy nepovažoval, ale stejne pochvala potěší.

Dnes nám po 8h vyjela poprvé 9310, bohužel se ji lehce po 10h připletlo na klasickém nárazovém místě auto do cesty - vjezd na Olšanské nám DC.

Další tradiční nárazové bylo o pár set metrů dál , vjezd do Ondříčkovy. Minulý měsíc bylo mimo jiné upraveno o samostatný levý semafor DC, což je dobrá věc, ale kolona aut OC často dosahuje až téměř k další zastávce Lipanská.


E:Foto ze včera

(Příspěvek byl editován uživatelem JardaČerný.)

Jardačerný: Další ukázka neschopnosti města...

Osobně jsem něco podobného zažil po reko SSZ Nádraží Strašnice, kde na pár měsíců zmizela vyklizovací šipka do Koryt... Kolony se tam staly pravidelností...

9001: Pokud se stanou kolony na kolejích v Táboritské pravidelností, tak je to docela průšvih. Včera bylo za rohem té fotky uvězněno několik tramvají a to nebyl nijak extra provoz. Když jsem šel OC, tak kolony za Lipanskou vytvářely dojem hromadné nehody vpředu. I později se tam kolona vytvářela nadále.

Když má člověk štěstí, potká ledaco zajímavého. Mimo jiné třeba i 14T:

A ještě bonus v podobě zatím běžné T3:

Jardačerný: Jo takhle dopadá, když někdo omezí ošklivá "autíčka"...

jarda Černý: Jakto že se nepovede ani jeden semafor instalovat hned tak, aby fungoval správně? Vždycky "odborníci" vyprojektují program, aby zjistili hned v prvních dnech provozu, že nefunguje jak má, nebo že auta jezdí odjinud, než si ve svých vysokoškolských hlavinkách vymysleli.... Hlavně že berou plat.

Když se ruka k ruce vine, dobrá věc se podaří (trochu mě pak nasrali, že ho nechali odjet, aniž by se počkalo na policii a trest)

Káem: Když se ruka k ruce vine, dobrá věc se podaří (trochu mě pak nasrali, že ho nechali odjet, aniž by se počkalo na policii a trest)

Hlavně když se vinou ruce neidentifikovatelné. Budeš se možná divit, ale jsem rád, že řidiče té 26 vidím v kabině. Ptáš-li se proč, tak asi takhle: řidič toho blbě stojícího gumokola pak přijde a řekne, že odhozením jeho plechového miláčka mu vznikla škoda a řidič by byl jedinou dohledatelnou osobou a hned by měl problém...

Proč se nečekalo na Policii je snad také jasné. To by to auto muselo zůstat v profilu tram a Policie by musela zavolat odtahovku (a tramvaje by tam stály s trochou nadsázky ještě teď). Odhozením mimo koleje už není překážkou a tudíž není ani přestupek a trest.

5735: Z fotky je patrné, že auto parkuje v protisměru. To na přivolání policie stačí. Jinak souhlas, já bych na auto nesahal. Takhle tam bude do dvou dnů stát jinej blbec a bude se to opakovat.

KM, 9001: Odborníci mají nějaké zadání. Zde vytvořit dělící ostrůvek, bo přechod byl dlouhý a směřuje ke škole. Na druhé straně byla parabolická zatáčka do přechodu s blbým rozhledem, tj. kol byl integrovat pravé odbočení do křižovatky. Oproti stavu před rekonstrukcí ta změna není moc velká. Pokud byla 2 auta doleva, už se přímo nikdo nedostal, ani k těm světlům. Když někdo chtěl doprava a šli chodci, také se rovně jet nedalo. Tj. rozhodně bych tomu neříkal omezování autíček.

Osobně bych to asi udělal trošku jinak a hlavně jinak nastavil řízení křižovatky s využitím detekce kolony za obloukem v Táboritské. Detekuju kolonu. Tak prostě nechám doběh volna od centra o 15 sekund delší a ten úsek vypustím. Jen si v tu dobu pohlídám koordinaci za zastávkou ve velké křižovatce a obecně nemám ani při tomto stavebním uspořádání pak problém.

Byl jsem si to tam projít a když jsem vystoupil na Lipanské, byla kolona cca doprostřed Táboritské k těm schodům. Než jsem došel na roh do oblouku, už stála auta až do oblouku mezi zastávkami Lipanská. A než jsem došel ke křižovatce, stála u ní jen 2 auta a kolona nikde. Tj. je to velmi nárazové podle těch odbočení a nutných předností. Velmi rychle to vyběhne, ale velmi rychle to i při dnešním řízení i zmizí. Také proto mi někteří řidiči psali rozhořčeně, že tam čekali dlouho a jiní si problému vůbec nevšimli, bo měli kliku. Tj. z toho mi vyplývá, že se to uřídit dá a řešení s detekcí kolon a úpravou signálního plánu navrhnu, aby to pro tramvaje problém nebyl.

MŠ Na jakém principu funguje detekce kolon?

Kolona se detekuje délkou obsazení vzdálenějších indukčních smyček.

Dá se tam na sloup taková pecková kamera (detektor) a pod ním se virtuálně vymezí plocha, na níž se detekuje přítomnost něčeho či ničeho. Pokud je obsazení plochy stálé, je tam kolona. Indukční smyčky už se dělají za tímto účelem výjimečně, je to zbytečný zásah do trati/vozovky. I když blízké detektory u křižovatek se ještě zařezávají, viz včera dolní Kodaňská.

Káem: Stýská se mi po Poršácích

Mně ne. Já viděl včera dva (viz kus výše) a stačilo mi to.

A ještě pro Káema (resp. pro někoho z moderátorů): nechtělo by informaci
Sraz pražské tramvajové sekce
Místo: REST. U DŽBÁNU, KONEČNÁ TRAM 20 A 26 DOLNÍ LIBOC, EVROPSKÁ
Datum: Středa 20. srpna 2014
Čas: Od 18:00 do ukončení
už také odstranit?

(Příspěvek byl editován uživatelem 5735.)

Mně taky ne a jak vidět, 60 tramvají vůbec nechybí. Kouzelné hospodaření.

Káem: Na modrých je foto, jak celkem rychle bylo odtaženo auto z profilu, takže možná e blýská na lepší časy.

Za mě nechápu proč to dělali takhle... To vypadá jako by to auto chtěli převrátit... Chytit za kola a posunout...

MŠ: Zase je moc neobhajuj, protože tohle je prasárna... Proč vlastně bylo zrušeno možnost odbočení bez semaforu jako tam bylo doted?

Ona je zatím asi i do určité míry otevřená otázka jak má vypadat Olšanské náměstí směrem dál, co by se taky (snad) mělo nějak rekonstruovat.

9001 - pokud dobře vidím, tak se jedná o MB R-Klasse, tedy téměř 2,5tunové auto. Chci vidět, jak to vezmeš za kola a odsuneš...

5735: už jsem to MZ říkal. Co nadělám...
Aktuálně: NO TWL! tak jednu trať neudrželi ani tejden v provozu a na druhý nechali 100 metrů BKV???

K té fotce od Káema č. příspěvku 16079: Je správné, že řidič té 26 sedí v kabině a nepomáhá, jak už někdo psal. Tak nám to říkali v Praze v kurzu. Upozornit cestující, že v profilu stojí auto a že nelze pokračovat, ledaže by ho někdo odhodil blíž k chodníku. Ale sám se fyzicky nezapojovat.

Vidím tam ale jiného řidiče MHD a v té žluté vestě to budou asi dispečeři. Jim se divím, že se na to taky nevykašlali. Ti jsou také zpětně zjistitelní. Být tím dispečerem, tak prostě zavolám policii, ať si přijede s odtahovkou a hotovo. Autíčko by pak dostalo pokutu. Sice by to tam stálo, ale ne vinou DP. Rozhodně bych ani jako řidič ani jako dispečer nenasazoval svoji "kůži". Ovšem ze zkušenosti vím, že dispečeři jsou vždy vyloženě posedlí snahou obnovit provoz co nejrychleji za každou cenu.

Jednou se autu přede mnou na kolejích zničeho nic polámalo kolo. Prostě se mu upadlo. Žádná nehoda. Přijeli dispečeři a prý abych jim šel pomoct tlačit. Jejich výzvu jsem odmítl s tím, že nemám právo ani povinnost manipulovat s cizím majetkem. Tak se s tím pachtili sami, kluci aktivní :-)

(To zas bude trapnejch reakcí :-)

9001: Obhajuju, neb jsem třeba zrovna to zrušení pravého odbočení vymyslel já ;-). Teda samozřejmě na základě podnětu MČ, která chce výhledově obnovit chodník podél Ondříčkovy i na její druhé straně, a která chtěla bezpečnější přecházení pro děti, které jdou od sámošky a musely přecházet směrem ke škole dva přechody, přičemž ten bez světel měl hodně hraniční rozhled a přecházelo se tam poměrně nepříjemně. Pokud byla na světlech červená, stejně neměla auta jak odbočovat doprava, odjelo max. jedno.

Jinak nám ale projekt křižovatky vzali, já tam zvažoval dva pruhy, levé odbočení samostatné a bez ostrůvku, ale bez toho to holt už asi nejde. Tj. prasárnou bych to nenazval. Pokud je to bez problémů řešitelné úpravou řízení křižovatky, tak je z hlediska přecházení dětí to uspořádání určitě lepší. Plus řidiči mají dostupný kontaktní zámek i zc.

KM: kde kdo nechal 100m BKV?

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin Šubrt.)

zahradní město - zastávka. ale viděno z busu, tak to ochotně vemu zpět, pokud jsem slepej. jinak ale daleko důležitější byl údiv v první části věty. Čili se to dodělává o víkendu, neboli s příplatkama. To je hospodaření.

KM: V úseku zastávka Na Padesátém - podjezd - zastávka Zahradní Město je jaksi vše nedotčeno v BKV z toho důvodu, že toto místo projde proměnou a posunem tram. kolejí, plus výstavbou vjezdu a výjezdu ze smyčky v souvislosti se stavbou železniční stanice Praha-Zahradní Město. podjezd bude rozšířen, změní se polohy zastávek, zastávka Zahradní Město bude v tom podjezdu a ta současná a zastávka Na padesátém budou zrušeny. Přesto si v tom oblouku DP alespoň vyměnil kolejnice.

MŠ: Tak proč tam předtím kolony nebyly? .
Občas si říkám, jak se mohli moji rodíče dožít dospělosti...

Káem: Za sebe vidím větší problém, že se na Evropské nechaly BKV v okolí Thákurovy...

Na Thákurovu rekonstrukce tram. trati ještě jaxi nedošla...

9001: To může být i kratším podílem volna, ale zatím k tomu dokumentaci nemáme.

A že jsme se jí dožili vůbec my ;-).

Evropská od Horoměřické po Thákurovu zbyla v BKV poměrně logicky. Až se zavře, bude už náhradkou metro a nikoho to nebude bolet...

O víkendu jsem viděl SU na pětce, ono už se "může" bez poptávky na tratě se zastávkami na znamení? Jak se to pak řeší, povinně se zastavuje, nebo je nutné dát znamení bzučákem (což je podle samolepky zřejmě "zneužití")?