Ten asfalz na zastávce chybí stále, ale už 2 KT8 kolaudují...

Ráno se Bělohorská rozjela podle varianty "1.9. od 4.30"

Staronová dvojice 7250+7251 jezdí na devítce.

Borovička: Až na to, že se zastávka Břevnovský klášter projíždí. O tomto triku jsem nezaznamenal na webu, v letácích ani v hlášení žádnou zmínku. Mohu vám říct, že cestující obecenstvo tuhle taškařici po ránu dost těžce rozdýchávalo.

Včera na kurzech linky 22 vozy KT8D5 je tedy pravděpodobnost že k vidění budou i dnes

Ono to holt nevyšlo. Ve čtvrtek stihli asfaltovat Marjánku. Pak každý den jednu stanici a jedna musela dostat Černého Petra.

Když čtu web dpp: Bělhorská: zpoždění spojů, nepravidelný provoz, prodloužení intervalu - tak neotevřít alespoň ten spodek by bylo pěkný tóčo. Asi by pár školáků na první den chybělo nebo přišlo pozdě.

Pajas - Včera na kurzech linky 22 vozy KT8D5 je tedy pravděpodobnost že k vidění budou i dnes

Jo, ráno jsem na Francouzské jedno Kátéčko na 22ce viděl. Dokonce to i někdo - jsem zvědav, jestli se to tu objeví .

No na 22 jsou snad KT8 teď po 2 týdny nutnost, pokud mají konečnou Říčanova.

Pajas - No, když je pod Vypichem kaliforňan a ode dneška se jezdí až tam, pravděpodobně na 22 bude alespoň půlka v kachnách.

Tak rekonstrukce trati na Vypich a její znovuotevření je jeden velký propadák. je to na odstoupení ředitele DPP, představitelů města a mnoha dalších osob, protože toto ukazuje, že v čele je jen banda tupých blbců bez zájmu o lidi.
1) Zastávka břevnovský klášter zrušena, v informačních letácích, v informacích o výluce na DPP ani v mimořádnostech na dpp.cz o tom není zmíňka.
2) Podél trati se čile pracuje - dláždí, lije beton, staví retardéry apod., takže tramvaje musí furt jezdit pomalu a nebo dokonce zastavovat a čekat, až se dělníci uráčí z tratě vypadnout.
3) 22 a 25, přestože mají řád v prokladu, jezdí často za sebou, takže ten druhý vlak furt čeká mimo zastávky až ten první odstanicuje.
4) Přechody přes trať jsou (protože většinou ještě nejsou vybetonovány) provizorně připraveny tím nejhorším možným způsobem - mezi kolejnicemi pár desek z dřevotřísky, která se v dešti promáčí a snadno proděraví, nebo třeba přes polovinu tratě vůbec chybí. Části přechodů mezi kolejemi a silnicí jsou často jen pro akrobaty střídavě z úzkých kovových můstků a dřevěných palet bez zábradlíčka a důchodci tam mají leckde slušné problémy vůbec přejít.
5) Častokrát chybí v místech přechodů u kraje silnice poslední vrstva asfaltu a díra o šířce akorát na nohu je jen zaštěrkována - pastička na lidi.
6) Leckde vlajou ve větru ohraničující mlíka, motají se tramvajím nebo lidem do cesty.
A to radši ani nekomentuju přejezdy přes trať z pohledu řidiče IAD.
Takto ta tramvajová trať vůbec neměla být otevřena.

JJJ: mapy.prazsketramvaje.cz Jinak se o nezastavování na Klášteře mlčí. Ale tak se asi ani nedozvíme, kdy se zastavovat začne...

Otevřením trati v takovém stavu si někdo předobjednal průser, pokud by někdo vinou stavu zastávek či přechodů utrpěl úraz. Ale ten někdo to vzal statečně na sebe, přece se nemůže nic stát. Bohužel je to precedenc do budoucna a cesta k balkanizaci tramvajového provozu v Praze.

Thriller: "Banda tupých blbců bez zájmu o lidi" se pokusila lidem trať otevřít, přestože zhotovitel dlouhodobě nereagoval na to, že by měl přidat. Nestihl to, ani když mu nebe seslalo ten kabel na Vypichu a měl volné ruce dělat zbylý úsek. Myslím, že ředitel DPP a představitelé města jsou naštváni daleko více než běžný cestující, protože se tato situace opakuje již podruhé a dle nastavení výběrových řízení, aby byla úspěšná, tuto situaci můžeme za rok očekávat třeba na Vršovické... Pokud nebude možné nevybrat uchazeče na základě předchozích zkušeností, nebo vložit do smlouvy pro výběrko sankce odvíjející se od ceny zakázky, které by zhotovitel pocítil, nemají představitelé města ani DPP žádné páky na to, aby dosáhli uspokojivého výsledku. Pokud si akce dělá DPP sám a může to manažersky ovlivnit, akce končí o 7-14 dní dříve, než bylo plánováno a jsou udělány kvalitně.

Jinde DPP může maximálně dbát na kvalitu, aby to dostal předané v dobrém stavu, což ale znamená, že snaha vymoci opravy chyb ještě více protahuje už tak benevolentní přístup zhotovitelů. Téměř je nutné stát každému pracovníkovi za zády. Navíc nad vším jsou média a politici třeba Prahy 6, kteří chtějí stavbu otevřenou, tak je DP ve dvojím ohni. Neotevřel by a nepřevzal, ale to nesmí, protože to je taky pochybení, tj. otevře a to je též pochybení. Nelze si vybrat správné řešení, byl první školní den, před školu na Marjánce musela tramvaj a basta. Kdyby nejela a něco se stalo = průser, když pojede a něco se stane = průser. Chcete těmto rovnicím předejít měsíc dopředu = fajn, ale není jak.

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin Šubrt.)

MŠ: V normálním městě. nikoliv v Kocourkově, by několik dní předem byl seznán stav stavby za nezpůsobilý provozu. Nikdo by nevydal falešné jízdní řády, které plně neplatí ani dnes. A už vůbec nikdo by si nelajsnul otevřít něco jenom proto, že si to přejí politici...

A taky by nikdo takovou firmu již příště nevybral Ty sankce jsou zdůvodnitelný. Proč na nich tedy bazíruje soud k oupenkard?

Borovička: 80% věcí v práci dělám na přímý příkaz politiků či vedení firmy s vědomím, že konám jako v Kocourkově. 80% realizací v uličním prostoru podle toho vypadá. Pokud to tak dělat nebudu, nebudu IHNED pro město pracovat. Princip fungování města je Kocourkov, horší je, že s tím bohužel téměř nejde nic dělat. Platí všechno jiné než logika.

Martin_Šubrt : Tak proč pan nevydal nařízení prostě nevyjet. Kdyby zvednul v neděli večer pozadí, tak to musel vidět.
Pak po firmě vymáhat náklady na mzdy řidičů, kteří budou stát na Malovnace a účet za NAD...

9001: Můžete prosím zveřejnit smlouvu, na jejíž základě jsou tyto náklady vymahaetelné?

Pokud to tak dělat nebudu, nebudu IHNED pro město pracovat. - to je sice hezké, ale pokud je s tím spojena i zodpovědnost, pak se tímto na policii neobhájíte, ba co vím ze zkušeností naopak to bude, pokud se to takto podá, přičteno k vině... A politiků se to netýká nebo snad úkolují písemně nejlépe na hlavičkovém papíře s podpisem?

Fafner: Pan ředitel se kasal, že bude po firmě vymáhat nějaké peníze. MŠ to pak usměrnil právě na ty náklady za NAD...

Borovička: Většině lidí si dnes práci nevybírá... Tu jim určují jejich závazky (úvěry, hypotéky, rodina)...
Jinak souhlas. Toho jest důkazem vyšetřování kauz. Vždy tam je nějaké no name jméno úředníka...

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

Jinde DPP může maximálně dbát na kvalitu, aby to dostal předané v dobrém stavu, což ale znamená, že snaha vymoci opravy chyb ještě více protahuje už tak benevolentní přístup zhotovitelů. Téměř je nutné stát každému pracovníkovi za zády. Navíc nad vším jsou média a politici třeba Prahy 6, kteří chtějí stavbu otevřenou, tak je DP ve dvojím ohni. Neotevřel by a nepřevzal, ale to nesmí, protože to je taky pochybení, tj. otevře a to je též pochybení. Nelze si vybrat správné řešení, byl první školní den, před školu na Marjánce musela tramvaj a basta. Kdyby nejela a něco se stalo = průser, když pojede a něco se stane = průser. Chcete těmto rovnicím předejít měsíc dopředu = fajn, ale není jak.

A politiků se to netýká nebo snad úkolují písemně nejlépe na hlavičkovém papíře s podpisem?

Doporučuji shlédnout přesně 50 let starý film Obžalovaný. Vše je už stará obehraná písnička.

Pak po firmě vymáhat náklady na mzdy řidičů, kteří budou stát na Malovnace a účet za NAD...

A co když je NAD levnější než ?

Zajímavé je, že jiné smlouvy, které Praha uzavírá, sankce za nedodržení termínů obsahují.

A zcela jistě si mohu dát hodnotící kritérium doržení harmonogramu díla případně slevu za prodloužení lhůty a nebude to diskriminační.

Diskutabilní jsou jen reference.

Vzhledem k tomu, že již odedneška platí normální JŘ, napadlo taky někoho, že zprovoznění byla nutnost, neboť DDP již nemusí mít dostatečné vlastní kapacity řidičů na zajištění kvalitní NAD. Nezapomeňtě, že se momentálně NAD nejezdí jen na Bělohorské...

Nic to ovšem nemění na tom, že DPP vozí klienty na staveniště...
S nějakou kombinací s Patočkovou by se to odvozilo...

DPP vozí klienty na staveniště. - kde jsou dokonce nápisy Vstup na staveniště zakázán

A ještě k obratům na Vypichu. Tramvaje to zvládají asi tak, že 22 na Královce čeká na to až projede 22 od Vypichu a vypálí co nejtěsněji za ní, protože už taky měla čas po odjezdu. O nějakém střídavém přestupu z 25 jak byl v červnu nemůže být řeč.

7250 (+ 7251) znovu v ulicích.

A věc na kterou se trochu pozapomíná. Jak vypadá vypravení bez 14T? Zvládlo se to nebo někde vzniknul problém?

NAD na Bělohorské bude určitě levnější, než provoz tramvají - třeba jen krácením úhrady kvůli neodjetým spojům...

Ad 9001: bez problémů vyjelo velké množství RP a SU... Vozovna Vokovice např. v červenci vypravovala na l. 22 pouze 15T (všechny spoje byly garance), dnes má asi sedm nebo osm pořadí "krátkých" 22 - na všech bez výjimky vyjely 2x T3SUCS.

Od zítřka bude u kaliforňanu na Říčanově sloužit jeden až dva řidiči z vozovny Vokovice a obracet KT8, aby si směnový řidič mohl aspoň odskočit.

doufam, ze po zprovozneni trati az na BH se linka 22 opet 'svych' 15T docka.

Pawel: Ono to je hlavně tím, že polovina linky je NP, tak je škoda tam cpát další v podoboě 15T.

to sice ano, ale vime, jak to s "nizkopodlaznosti" wan a KTN je - pro vozickare je to skvele, ale hure mobilni stejne nastupuji do nejblizsich dveri, tj. sance 1:4 resp. 1:5, ze to vyjde.

Při dnešních toulkách provozem po Praze jsem měl tu čest se svézt s něčím nevídaným viz. foto a video jde o vůz 7157 není to jeden z těch vozů co jsou vytažené z kopřiv?



a zde Video

Tos měl ještě štěstí, obvykle jsou ty nohy opatlané gumoasfaltem a jako bonus i lino v okruhu 5 cm. Korozi jsem snad viděl i u R.P, ale to bych kecal

Všichni to máte možnost změnit 10 a 11/10 tak, aby to pocítily i všechny organizace podřízené městu. Jinak věřil bych, že nejnasranější bude ředitel DPP a politici z magoše, protože takhle těsně před volbama třetí fiasko (Evropská, Blanka a tohle)je opravdu na nezvolení.

Pajas: Pravda, 7157 nějakou tu dobu stála

Emil Švec: Přesně. Koroze u oken je občas vidět i R.P.

Káem: Tomu sám nevěříš . Spíš budeme vybírat menší zlo.

2 KT8 kolaudují...

Náhoda tomu chtěla, že jsem se tam zrovna v té době zašel podívat. Vypadalo to asi takhle:

Všichni to máte možnost změnit 10 a 11/10 tak, aby to pocítily i všechny organizace podřízené městu.

Skutečně? No nevím, ale za poslední dobu se na magoši vystřídali snad všechny myslitelný koalice a nějak jsem si nevšim, že by to personálně zatřáslo např. s vedením Roprdu. Proč mám věřit, že se to po volbách stane?

Pánové je mi jasné že koroze podél oken je obvyklá pocházím z Mostecka, a tam je to podobné pravděpodobně způsobené otevřenými okny při deštích kdy voda přeteče přes těsnění až na žělezo, ale i tak všimněte si podlahy a sedaeěl to je bída opravu ano každej kdo není šotouš se musí bát že se každým krokem propadne i když upřímně mám radši starý vozy než 15T i když toto je moc i na mě

A tak ještě k té Bělohorské. Samozřejmě i dpp má máslo na hlavě. Třeba to, že na ten nemožný obrat na Vypichu trvá stále na dogmatu smíšemého provozu 2 linek - stačila by třeba přitom i v červnu jen 22 (co se MŠ až tolik nezpožďuje jako 25). V praxi když se zpozdí pětadváca je třeba vypravit v předstihu nejen dříve dojetou dvaadvácu, ale i vložený spoj z Královky. Třeba někdo sleduje aktuální polohy lépe na netu.

A ještě perlička taky z Bělohorský - vůz 9063 vás na reklamní obrazovce upozorní, že stanice metra Národní třída je až do odvolání uzavřena. díky za aktuální info. I to je práce dpp.

Stanice Břevnovský klášter byla během dne doasfaltována a otevřena. Stav stavebních nedodělaných prací a nulového nasazení zaměstnanců na tom nedodělku v podvečer 18:00 trvá.

A kaliforňan až na Vypichu - nepřipravuje se dpp na stav 13.9. kdy bude potřeba tramvaj na Vypich a nebude tam dobudované obratiště??

(Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.)

Borovička: Samozřejmě i dpp má máslo na hlavě. Třeba to, že na ten nemožný obrat na Vypichu trvá stále na dogmatu smíšemého provozu 2 linek

Není to třeba i tak, že tam ty dvě linky chtěl někdo jiný - Ropid, Praha 6?

A kaliforňan až na Vypichu - nepřipravuje se dpp na stav 13.9. kdy bude potřeba tramvaj na Vypich a nebude tam dobudované obratiště??

Vlastní obratiště je hotové už teď (aspoň podle toho co jsem viděl z X-busu)
Navíc kaliforňan jaksi neumožňuje jednu linku průběžnou (jedoucí na Bílou Horu) a druhou zde končící.

Ale prd, samozřejmě, že obratiště Vypich bylo a je nejvíc ve skluzu a to ne ve smyčce, ale na rozbčení, kde ještě včera chyběly i koleje (dnes už jsou). Tedy žádný kaliforňan s průjezdem za Vypich, ale dočasné ukončení před tím rozbočením je rozumná rezerva. Takže vše tam končící, neuvažoval bych jiné.

Že by se za 12 dní dodělala komplet zastávka Vypich (co sem pochopil tak bude společná pro BUS) ... Ale třeba bude stačit beton a BUSy nafasují kolejový pojezd.

Borovička: Hmm, 22 se nezpožďuje? Zrovna v pátek jsem si šel projít Čechovo nám. a proti mě z centra 5 dvaadvacítek za sebou. Paní, co čekala do centra mi pak vyprávěla, jak dlouho už čeká. Nic se neotočilo na Čecháči a pěkně 20 minut díra jak vrata a pak 5 souprav za sebou husím pochodem. Být na Bělohorské, nenávidím celý DP až do čtvrtého kolene. Nebudeme obracet, neproplatí, že. Jenže jak má ta 22 střídání na trase, nemá na koncích skoro žádné dorovnání, takže se tenhle vláček honí dvě až tři kola městem a před ním furt větší či menší díra. Kolikrát by na Bělohorské byla užitečnější 25 i jen SAMA ;-).

Vypich (obratiště) je kromě trolejového vedení komplet hotovo. Dokonce se chvíli i zvažovalo, že by se to už teď zprovoznilo manipulačně na obrátky ve smyčce, ale to se od Skansky čekat nedalo, že by to zvládla připravit. Jinak výhybky tam leží snad nejdéle z okolních kolejí, už snad měsíc a napojené už je to také určitě 5-6 dní.

Martin Šubrt: no one dneška na 22 střídání na trase není a také to jezdilo hrozně.

Wanowlk: no one dneška na 22 střídání na trase není a také to jezdilo hrozně.

Jenže ono stálo dneska všude. Největší zpoždění měl asi ten kolega od autobusů, který do vysílačky hlásil zpoždění 108 minut.

Pajas: Povrchová koroze, žádný drama. Kritická situace si žádá kritická řešení.
Propadnout se není kam, pod podlahou jsou tuny železa a ty jen tak něprošlápneš....

Emil Švec: Z nějakých 30 reinkarnovaných vozů jich dobrých 25 dnes vyjelo, takže žádný problém s vypravením nenastal.

Hmm, 22 se nezpožďuje? - ale v proncipu je jedno jak se co zpožďuje. Když by se tam točila jen 1 linka nedojde k předjetí. Vypich resp. pod Vypichem je to uděláno tak blbě, že se tam nedá předjet. Proč se tedy nepostavilo otočení hned na Říčanový a s možností předjetí?

Protože v OKS (nebo v prostoru zastávky Říčanova) by se kalif blbě instaloval.

Nevím, čím to je, ale včera ráno konvojovala i 2, zřejmě z radosti, že už zase může jezdit.

No to je pech, dělat OKS a odříznout si tak možnosti operativně ukončovat tramvaje v nějaké zastávce. Ale nebude důvod spíše typ kolejnic než OKS?

Borovička: Kdyby se postavil přejezd na tom přejezdu pod Říčanovou, rozvrtal by se nový povrch. Nad Tomanovou je výhoda, že tam koleje už plánovaně směrem k Vypichu mají být v betonu (provoz busů), takže se na spodní vrstvu betonu, na níž ještě nebyla horní vrstva asfaltu, mohla dát provizorní vrstva a na ní upevnit přejezd.

Jonášek: Já viděl minulý týden i konvoj dvou AE od letiště ;-).

Teda ten 7157, to je pekelný vůz- dnes jsem se v něm projel ,fotka výše, to je slabý odvar reality.;
7157 Praha

Jak drží pohromadě je záhada.Každopádně snad největší ostuda DP za poslední roky.

Demon3 #5883: Nebyl by nějaký soupis reinkarnovaných vozů?

Jarda Černý: Tak je to trochu obutý no, to není problém reinkarnace SU, nýbrž techniky jízdy s čímkoliv...

Emil Švec: ad střešní poklopy - tak sorry, ale nenecham, jelikož by se kvůli tomu muselo šíbovat s těma vetřelcema, jinak se dovnitř nelze dostat a na střechu nikoho nepoženu.

Zxs: Když " chvilku" vydržíš...

Demon3 : Ok, pro cestujícího jsou ty nezvyklé zvuky, semtam rány, třes madel i vozu, povrchová rez sice nejspíš děsivé.. Když je technicky jinak vše v pořádku, tak se jako nouzovka dají zavřít obě oči. Ale pak hned šrot je asi jasný.. Jen aby se v tom nezačala šťourat média jako v případě 6124 6142, to by zase byly titulky- Na koleje vyjely vraky!

Tak to je výborný, o víkendu se Bělohorská zase zavírá. Může mi někdo vysvětlit proč to ti diletanti vůbec otevírali?