Spíš bude zajímavý, až to řidiče nebude chtít pustit víc než (třeba) 20 i na rovině, protože avtomát se zbláznil. Víme sami moc dobře, jak ta technika (ne)funguje.

P_v - přesně tak jsem to myslel. Viz nehoda na konci VRTky ve Španělsku.

Jde o to, že - jak známo - vozy 14T mají softwarové omezení rychlosti jízdy obloukem (na základě polohy článků), kdežto vozy 15T ne. Přitom vozy 14T neumějí zpomalit ještě před obloukem (články ještě nejsou zalomené proti sobě). Vozy 15T to tedy nyní budou umět, pokud bude po zkušebním provozu následovat kladné vyhodnocení zkušeností. Ostatně, o víkendu jezdí vůz 9288 s lidmi (na lince 18, na vloženém 80. pořadí), tak se s ním můžete sami svézt. Nejspíš ani nic nepoznáte, protože ty zásahy automatiky jsou jemné - spíš bude naopak divné, proč na některých místech jede tramvaj pomaleji než obvykle (například v oblouku před hotelem Hoffmeister nad Klárovem - software zde má nastaveno 25 km/h).

A dále: Vymlouvat se na automat řidič nemůže, protože za všechno samozřejmě odpovídá sám a taky to má všude napsáno. Do dokonalosti drážních postupů to má ale stále ještě daleko: "Za všechno můžete vy, protože jste nejel rychlostí pomalé chůze".

...že řidič na abtomat spoléhaje a na knipl sera, vjede někam rychleji než je zdrávo.

No to právě nebude moci, bo abtomat by ho rychleji než je zdrávo neměl pustit. A po zkušenostech s omezovačem na 14T musím říct, že je to mnohdy spíš k vzteku, bo to jezdí pomaleji než je zdrávo.

Nicméně věc, u které bych to velmi uvítal a u které se obávám to nejspíš nebude, jsou různé omezené rychlosti. Dost často se stane, že se OR díky sledování ostatního provozu prostě přehlídne a hlavně za tmy se umí schovat do lamp a je prakticky neviditelná. Každý, kdo už chvíli jezdí jistě někdy zažil situaci typu "prásk, prásk...co to bylo?...jéé tady něco končí, no teď už je to jedno, podívám se další kolo".
Na nějaký omezování průjezdu obloukem zvysoka kašlu a považuju to za kravinu. To už v tý tramvaji nemusíme bejt a můžou nás zastoupit cvičený vopice, aby se kaštánci neděsili, že to jezdí samo. Buď to umíme odhadnout a projet přiměřenou rychlostí, nebo nemáme za panelem co dělat.

Bobík: Dokud bude dost blbečků co vytahuje oblouky, tak to asi potřeba bude...
Musíš se smířít, že vše se přizpůsobuje na ty nejdebilnější články v systému...

Tak kvůli tomuto je teď to speciální školení na 15T ?

No potěš koště a k čemu je tohle jako dobré ? Znám omezovače rychlosti z vozů 14T (a některých 15T) a je to spíš na pěst než k radosti a o plynulé jízdě ani nemluvě.

Rychle na stálé noční !!

9001 - Jestli se mám s něčím smiřovat, tak jedině s tím, že se ti blbečkové vyhážou. Ale smiřovat se s tím, že se blbečkové nevyhážou a naopak systém jim bude přizpůsobován na úkor těch slušných, tak s tim mám sakra problém.
Ale jistě, proč složitě oddělovat zrno od plev, to je moc pracný. Jednodušší smést všechno na jednu hromadu.

Mám dotaz. Vyhlašování zastávek přece mělo být jen nadstavbou té EMY, obé snad mělo fungovat na stejném principu, tj. GPS poloze vozu v síti. Pokud jsou s AVZ nějaké negativní zkušenosti, jak bude fungovat ta EMA? Nebo to není z hlediska základu totéž? Pokud systém pozná přesně začátek oblouku, jak to, že nepozná, kde má vyhlásit vždy na stejném místě zastávku?

Bobik: Nejsou OR řešeny i vlepkou do vjř?

Bobik: Jak "na ukor"? Jak to rozumnym ridicum ublizuje?

Raquac: Na 14T kupříkladu použitej systém zhoršuje jízdní vlastnosti vozů a komfort jízdy neodůvodněnými zásahy do řízení, třeba...

MŠ: EMA není závislá na, v městské zástavbě těžce nepřesném, systému GPS, ale využívá měření polohy od definovaných čidel, takže její rozptyl je údajně cca 2 metry na trase linky, zatimco AVZ lítá +-30 metrů na každý zastávce, pokud jí ovšem vůbec najde...

Jonášek: Nejsou, to by výpravna nedělala nic jiného, než měnila vlepky...

Demon3: Tak to už se nedělá? To je chyba, jak má být řidič seznámen s tratí? A není to už ani vyvěšením na nástěnce ve vozovně? Popřípadě při střídání by to měl oznámit předávající, že?

Bobik:

Jestli taky není problém v tom, že ti blbečkové jsou zaháčkováni pomocí švestiček ze své zahrádky, příbuzenským vazbám apod.

Na 14T kupříkladu použitej systém zhoršuje jízdní vlastnosti vozů a komfort jízdy neodůvodněnými zásahy do řízení, třeba...

Slo by to upresnit?

Blbečkové hlavně v odborech... Kdo chodí na modré, tak třeba já nechápu jak pan MMM může ještě za tím pultem sedět...

9001 - třeba proto, že splňuje požadavky na řidiče TRAM ? Proti němu nemohu nic špatného říct.

Fkam: To splnujou i ti blbečci co dělají železárny, průsery... Potom se nesmíš divit jaký pohled na řidiče tram je...

Raquac: Třeba obloukový a svahový čidla, který opakovaně bezdůvodně zasahujou v průběhu jednoho plynulýho oblouku/klesání. Že je to co vůz, to originál, by se ještě dalo překousnout a v druhý půlce směny tomu přizpůsobit styl jízdy, ale že je to jiný každý kolo, to už je na pováženou...
O tom jak takový prudký brždění ze 40 na 25, aby vzápětí následoval zase rozjezd, působí na obecenstvo, asi neni třeba dlouze vyprávět.

Jonášek: Vyvěšení na nástěnce je mi dost k ničemu, když se na výpravnu dostanu třeba jednou za 14 dní, to už zase OR bude viset úplně někde jinde.
Ale abych jen nekritizoval, od té doby, co se zavedli předzvěsti OR, s tim problém nemívam.
Pravda taky ale je, že narozdíl od Bobika vyjíždim obvykle ještě za světla.

9001: Pan MMM má sice poměrně výrazný mluvený i psaný projev, ale není problémový řidič, takže tvá kritika vychází pouze z tvých předsudků a informací právě od takových problémových řidičů....

Demon3: Bezva, díky za informaci ;-).

Demon3: Diky za upresneni.

Pan MM není problémový řidič pokud nevolá na dispečink.

Jonášek - vlepkou do VŘJ OR řešeny nejsou, vlepky jsou jen na výluky. Jak píše Demon, seznam (všech OR) je k nahlédnutí ve výpravně. Nicméně ty předvěsti OR jsou opravdu velkým krokem vpřed.

9001 - Kolega MM-M má opravdu specifický psaný i mluvený projev, nicméně má snahu, má zájem, myslí to dobře a opravdu není průserář. A požadavky splňuje, na rozdíl od skutečných průserářů, kteří zůstávají právě díky těm zmíněným švestičkám a známostem.

Která 15T má klimu a kde se bude příští týden pohybovat?

Goldfinger: Je to vozejček 9243 a je vypravovaná z Pankráce, takže cokoliv jejich.

2x d-23..

Tak přátelé, s měsíčním předstihem viz podpis níže.

Ona už se konečná linek 20 a 26 nejmenuje Divoká Šárka?

Blight: A jo máš pravdu, jsem starej voni ale budou vědět.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Já jen jestli to není matení nepřítele aby ůčast nebyla příliš velká :-)

mohu dorazit také?

Káeme, děláš mi radost. Nejdřív Bořislavka, teď Divoká Šárka. Příště to bude u Číňanů ve Vlastině?

Nechci nic říkat, ale my, (nyní již) místní, víme:



...ovšem po poslední návštěvě jsem si říkal, že mě tam už nikdo neuvidí (vysoké ceny, pomalý a arogantní personál). Jinak tam mají ovšem narváno.

Káem - kdyby to bylo o den později, přišel bych. Bohužel mám v tento den odpolední, ale třeba dostanu 26

Káeme, nechceš to posunout o podnik vedle? V tý restauraci na rohu je i pivovar

xyx: Ať jsi kdokoliv, tak jistě
iklasik: tak to ještě jednou zkus. mě to takový nepřišlo, proto jsem to zvolil.
JT: už zamluveno. tady šlo rezervovat zahrádku s výhledem vchodem na ulici

Na odporný staropramen tedy nejdu. Obzvlášť když hned vedle je Libocký pivovar, to by byla jiná... V Praze je hřích jít do hospody s europivem, když je tady tolik podniků s dobrým pivem...

VO: Šárka, Černý pátek, Ctirad nově Chrudoš a přípravuje se Hvězda (ta obora). Ale na tramvaje skrz rákosí a zaroh neuvidíte.

Co je to za kampaň, že i takhle přes léto jezdí tolik cvičáků? Mám pocit, že dnes ráno jsem u Míráku dokonce zahlédl svého někdejšího instruktora pana Rudolfa N .

McBain: Jo to nikdo nechápe, výpravny přetejkaj zálohama a v novym kurzu je 23 lidí.
Asi bude od září všechno v sólech v ML intervalu...

Demon: Jediné co mě napadá jsou personální čistky... Přece jenom starý řidič bude mít vyšší plat než nastupující.
Druhá možnost je mít nulové přesčasy. To taky dost peněz uspoří.

9001: Rozdíl v platu je pouze v příplatku za praxi, což je pakatel. Je snaha mít nulové přesčasy, ovšem píčovina, kterou si teď vyřvali odbory, že řidič, který bude mít zálohu, bude muset vyjet a zatáhne o třeba tři hodiny později než mu měla skončit záloha je bude mít placené jako přesčas a to přesto, že nemá naplněný měsíční hodinový fond, nesvědčí o snaze šetřit. Jsem pro zavedení neplacených přesčasů, minimálně např 30 minut na jednu službu, aby se zabránilo proplácet nějaké pětiminutové zpoždění při příjezdu na střídání nebo dokonce jsou tací, kteří si píšou, že zatáhli do vozovny o dvě minuty později.

Afterman: Rozdíl v platu je pouze v příplatku za praxi, což je pakatel. Je snaha mít nulové přesčasy, ovšem píčovina, kterou si teď vyřvali odbory, že řidič, který bude mít zálohu, bude muset vyjet a zatáhne o třeba tři hodiny později než mu měla skončit záloha je bude mít placené jako přesčas a to přesto, že nemá naplněný měsíční hodinový fond, nesvědčí o snaze šetřit. Jsem pro zavedení neplacených přesčasů, minimálně např 30 minut na jednu službu, aby se zabránilo proplácet nějaké pětiminutové zpoždění při příjezdu na střídání nebo dokonce jsou tací, kteří si píšou, že zatáhli do vozovny o dvě minuty později.

1.) nulové přesčasy nejsou výhodou. Jejich omezení na minimum je však logické.
2.) požadavek odborů na placení přesčasů při záloze je poněkud zcestný. Na to ale dojdou časem - pro splnění bodu "1" se budou dělat takové ošklivé věci jako vystřídání zálohy jinou zálohou...
3.) placení přesčasů při zpoždění - nu ono to zase asi vzniklo jako požadavek odborů (je to postavené stejně jako ty zálohy). Nicméně určitě by se nemělo jednat o nezaplacenou část směny.

Afterman: Ale v počtu co řidiči jsou už to trochu znát bude.

Moc bych nedal za to, že vybírání vyjetí zálohy bude rozhodovat do kdy je psaná. To bych se nebál, že si to DPP neohlídá. Takže reálně bych v tom spíš viděl, že se odborům dal opět dudlík za cenu něčeho jiného, kde budou potichu...

Samozřejmě bude rozdíl v tom, jestli vozovna bude mít na zálohách třeba +10 hodin přesčasů denně neplánovaně a nebo 30 hodin plánovaně.

5735: Takže reálně řidič bude brát pořád mín i když mu hodinová mzda poroste... Viva odbory...

Jinak souhlas, že třeba do 15 minut bych to neplacené nechával... Jenom ta administrativa je nákladnější než samotný výdělek...

9001: 5735: Takže reálně řidič bude brát pořád mín i když mu hodinová mzda poroste... Viva odbory...

Jinak souhlas, že třeba do 15 minut bych to neplacené nechával... Jenom ta administrativa je nákladnější než samotný výdělek...

Žádný zaměstnanec v kterékoliv firmě nemá v pracovní smlouvě napsáno, že mu někdo zaručí možnost přivýdělku formou přesčasové práce. Pokud budeš mít vlastní firmu, tak se také budeš snažit omezit přesčasovou práci, protože je drahá. Na druhou stranu se budeš snažit omezit i neproduktivní činnost - človíčka, kterého platíš za nic, bo pro něj zrovna nemáš práci. Takže ve finále to bude kompromis - v každém měsíci zaručíš všem práci v rozsahu sjednaném ve smlouvě a příležitostně (větší výkon ve firmě, zvýšená nemocnost...) i nějaký přesčas. Doba, kdy neustále nebyli lidi je nenávratně pryč.

Administrativa nákladnější než výdělek? To snad nemůžeš myslet vážně! Dnes je to jen o zadání do PC - Lojza měl plánovaný konec v 14:35 a přijel až ve 14:41, tak mu v PC opravíš plánovaný čas na čas skutečný a to je celá práce navíc (maximálně si ověříš, jestli Lojza nekecá).

Pondělní "poklidné" odpoledne v Praze... Výhybko, kde jsi? Ale i toto "motorová loď Plzeň" (moje dnešní 15T 9287) zvládla.

Tak to už je trochu "hardcore"...

iklasik - no, spíš by mě zajímalo, jak by to zvládl kapitán motorové lodi, pokud by se vexle nehodila, nebo by byl bod....

Raquac Jak "na ukor"? Jak to rozumnym ridicum ublizuje?

Promiň, nějak jsem dotaz v tom ostatním "spamu" přehlédl, tak opožděně.
Jak na úkor? Inu třeba tak, malej příklad - dejme tomu, že máme oblouk, kterej snese průjezd dejme tomu rychlostí 25 - 30. Valná většina tam touhle rychlostí jezdí, ale najde se trouba, kterej to tam promete 40 a zamete s lidma. No a bohužel, místo aby bylo následně zameteno s oním troubou, který se při pokusu o to hájí a odvolává, že to nemohl vědět, že tam žádný omezení nebylo a kdesi cosi, tak se tam napříště pověsí OR 20 a basta fidli. No a odnesou to všichni, i ti slušní, bo je to napříště bude zbytečně zdržovat.
A takhle je to se vším. Místo aby se hledaly cesty, jak zamávat s blbcem, jde se metodou nejmenšího odporu bez ohledu na ostatní (následky).

Nový přítok Vltavy - Bělohorská. Jinak cestující uvítali naprosto nekryté nástupiště NAD a taky ocenili řidiče, který jim schválně ujel před nosem s 2 ceszujícími na palubě.

Ad Bobik: dobrá byla po tomto dešti výhybka na Klárově - rozjezd linek 5 (vlevo k nábřeží) a 18, 20, 22. Přestavník uvnitř naplněný vodou až ke štěrbině, na návěstidle samozřejmě bod, jazyky naprosto zanesené pískem a nedoléhající tak o 3 mm. A nebyla jediná.
Ale ještě lepší věc: auta, zaparkovaná šikmo na Moskevské mezi zastávkami Vršovické náměstí a Čechovo náměstí na zákazu zastavení, mezi pracovními stroji. Geniální. Tramvaje nemohou projet x-krát za den.

auta, zaparkovaná šikmo na Moskevské mezi zastávkami Vršovické náměstí a Čechovo náměstí na zákazu zastavení, mezi pracovními stroji.Tramvaje nemohou projet x-krát za den.

"Geniální" je náš obvodní úřad, který tvrdí, že:
- snížení parkovací kapacity mezi Čechovým nám. a Žitomírskou (z 80-100 míst na méně než 50) bude nahrazeno novými místy v blízkosti staré radnice (přibylo jich 9-10)
- máme se těšit na korzování po "obchodní třídě" ... za dobu od zahájení rekonstrukce ubyla řada obchodů, účelných pro denní život; místo některých jsou banky, místo většiny je prázdný krám, takže obchodní třída se změnila na ulici plnou prázdných výloh
- časem se bude dát korzovat (chodníky, na kterých bylo pro chodce dostatek místa, byly rozšířeny na úkor kolmého parkování), ale v současné době se musí chodit po kolejích, protože jsou najednou rozkopány a rekonstruovány chodníky na obou stranách ulice
- pokud mají v pracovní době pracovníci OÚ čas korzovat, bylo by vhodné zlepšit organizaci práce - včera jsem tam čekal 23 minut než jsem byl vyzván k šaltru

dobrá byla po tomto dešti i ta Moskevská ... ale nutno konstatovat, že škodovka T15 nemá problém projet hloubkou 10 cm

"Geniální" je náš obvodní úřad, který tvrdí, že:

No jo, ta geniálně zklidněná Moskevská. Dnes ráno jsem to na Francouzské zase viděl - od Vršovic přijede a za ní konvoj snad 30 , které si tramvaj postupně "sesbírá" od Čechova náměstí až po Ruskou.

"škodovka T15 nemá problém projet hloubkou 10 cm"
On se taky ten problém nemusí zdaleka projevit okamžitě...

"jak by to zvládl kapitán motorové lodi, pokud by se vexle nehodila, nebo by byl bod...."
V prvnim případě by to kapitán vzal jinudy, v druhém případě by volal Hilfe !...
Osobně se mi to zrovna tady už stalo, ale byl jsem mladej a iniciativní, takže sem se jal do vexle šťourat. Zábava na 3/4 hodiny, abych nakonec ještě dostal od dispečinku világoš, že sem se do toho vůbec pouštěl...
Z dnešního pohledu vim, že zcela po právu, když se dá pohledem vytušit, že je v tý vexli naplavená půlka Břevnova.

9001: Nulové, nebo téměř nulové (<10 hodin) jsou už teď, tohle ta stovka nových pracantů hravě vymaže a ještě přesáhne víc do mínusu a tam teprve začíná ta správná "úspora"...

od Vršovic přijede a za ní konvoj snad 30

Já nevím, kolik aut bylo za naší tramvají, protože asi třetí v řadě byla 135 (a přes ní už nebylo vidět).
Ale jinak OÚ rekonstrukce dobře koordinuje, protože na Bělocerkevské taky opravují chodníky, čímž zabírají část BUS pruhu.

Bohužel, šanci na změnu nevidím, protože na radnici vládne široká koalice složená z lidí, kteří (během svého aktuálního mandátu) prošli většinou stran a teď založili svoji vlastní.

Borovička - ono ze zapoceného citybrusu při otevření předních dveří v zrcátku není vůbec nic vidět. Ani přívalový déšť.

Per_k: pokud řidič z utobusu opravdu nic neviděl, tak pro jistotu neměl ani uvádět vozidlo do pohybu. To už si mohl rovnou nasadit černé brejle a řídit s nima.

Demon: nene správně by měl volat SOS

Páni šotouši dnes možnost k vidění na soupravě 8182+8183 zajímavost na voze č. 1 Linka 24 a na voze zadním linka na buse systémech linka 7 nevím zdali toto nezmizí po změně orientace každopádně mám za to že tato dvojice jede z Ortenova náměstí do Kubánského náměstí v 18:09

Vyhlásit školní soutěž na prázdniny svedou jen “marketéři” v DPP.
http://mhd86.cz/2014/07/22/vyhlasit-skolni-soutez-na-prazdniny-sv edou-jen-marketeri-v-dpp/

Škoda, že tak pěkný projekt je v DPP zašlapáván.

iklasik 9:55 Ta auta tam parkují / jezdí po celou dobu rekonstrukce, tedy od jara loňského roku. Ohlížejí se jen na fyzikální zákony (hromadě hlíny či jámě se vyhnou), na nic jiného. Když tam občas stojí policie, tak je zhusta jen obrací, místo by je rovnou inkaovala a když někdo projede, aniž by policii bral v úvahu, tak ta dělá, že nic nevidí.

V sedmém čísle městského plátku Praha 10 je na titulní stránce velkými písmeny, že 'Nová Moskevská se rychle probouzí do své krásy'. Jak má člověk rozumět tomu "rychle" když se doba rekonstrukce po řadě průserů měří na roky a když nikde na těch tabulích na stanicích (a ani v tom plátku) není konkrétní termín dokončení, to opravdu netuším. A jak bude nejspíš vypadat výsledek? Všude auta, stromy původní (co přežily stavbu), občas se protáhne tramvaj a chodci budou jako dosud kličkovat mezi tím. Lavičky, pítka (co je plátek slibuje), budou nejspíš na dvě věci. Kdo by tam v tom smradu a hluku chtěl posedět?

Mmch. koukal jsem na Průběžné na tu plánovanou zeleň na stanici. Až zrak přechází.