Další krátký Varia zatím nic?

Další krátký Varia zatím nic?

Vždyť nám teprve začal duben, to přijde.

Zatím ne...

Brněnští papaláši jsou totiž plně zaměstnáni zkrášlováním prostředí na náměstích v centru, případně černými stavbami chat na pryglu a následnou legalizací, aby se povlu vysmáli, případně taháním úplatků z Amazonu, takže na pitomosti jako MHD nemají čas. Ostatně se stačí podívat, kdo se dopravě v Brně věnuje a budete si muset násilím držet ruku lískáníchtivou.

Nicméně budou volby a v Brně zůstane u korýtka ODSČSSD, vsaďte boty.

Ten Kaufland je mor. Přitom ale stačí přecházet o pár metrů dál po přechodu u ulice Kuldova. Sice má tramvaj přednost, ale obvykle se tam pohybuje minimální rychlostí. Chudák řidič/ka (a i paní, že, ale té je to už fuk).

Šotozahrádka:


Deleter: ODSČSSD končí, hlavně ODS půjde do kytek. Po volbách čekejme v Brně něco podobného jako ve vládě. Z hnoje do sraček.

Zvídavý člověk - já bych řekl, že Brno je díky koalici čssd a ods ve sračkách a v hnoji teď. Po těch x letech by se to díky volbám změnit mohlo a fakt doufám, že k lepšímu!

Ten Kaufland je mor. - nejen Kaufland, mor jsou všude chodci a cestující (dle "moudrých hlav" o všem rozhodujících), preferováni u nás jsou jen motoristé IAD, pak dlouho nic, pak tramvajáci, pak zase moc dlouho nic a pak teprve si občas vzpomenou na chodce. To je křiku, když IAD musí objet blok, aby někde v křižovatce nezavazela při odbočení, ale nutit chodce nachodit kilometry nesmyslným vedením tras pro chodce navíc, to nikoho nezajímá, to je v nejlepším pořádku (a navíc ještě je možno tramvají na přechodu "lovit" chodce, viz rozhánění chodců u zastávek, kdy tramvajáci s oblibou po ukončení nástupu cestujících s prstem na zvonku na plný céres vjíždí do davu chodců na přechodu). I sem na toto fórum takové názory najdou cestu, např v tématu "autobusy a trolejbusy" byl prezentován názor, že je nešťastné, když u světelné křižovatky je hned přechod pro chodce. To ti chodci přijdou na křižovatku, půjdou zbytečně např 30 m mimo křižovatku, tam budou mít přechod, pak zase těch 30 metrů nazpět. Nehledě na to, že by autíčka stála 40 m před křižovatkou a tím vznikaly další problémy a kolizní situace v křižovatce, ale místo omezení IAD ve městě, tak první je znepříjemnit život chodcům (co se mají plést pod koly IAD a jinak zavazet, mají sedět doma na pr*eli, nebo sednout do gumokolu)

...a navíc ještě je možno tramvají na přechodu "lovit" chodce, viz rozhánění chodců u zastávek, kdy tramvajáci s oblibou po ukončení nástupu cestujících s prstem na zvonku na plný céres vjíždí do davu chodců na přechodu).

Kdyby ten céres zvonku chodci respekovali a nelezli do cesty, když se šalina rozjíždí, šalina by nejvížděla do "davu" a třeba by ani nebyl potřeba takový céres. Ale chodci jsou takového rozumu, že i ten céres na zvonku ignorují a lezou šalině do cesty. Takže příště bude asi lepší jemně cinknout rozjet se, rozhodit pár lidí kastlou do stran, vyjde to nastejno a neopotřebuje se tolik zvonek...Tam kde proudí davy lidí i já dávám céres protože je to prostě potřeba. 1 z davu cinkutí uslyší ale dalších pět okolo něj ne!
Navíc nevím že by něco jako předchod pro chodce přes tramvajovou trať existoval, maximálně tak místo k přecházení. Tuším že se to tu už probíralo.

Kdyby ten céres zvonku chodci respektovali ... nemluvil jsem o neukázněnosti chodců, ale o řidičích tramvaje, kteří nedají možnost chodcům vyklidit prostor přechodu, tak jak dávají možnost (sice s prstem na zvonku) vyklidit prostor na trati legálně obsazený odbočujícím gumokolem. Nejlepší je, když tramvaják se rozjede bez zazvonění a pak s prstem na zvonku rozhání chodce, aby metr za přechodem nouzově hamoval, protože mu stojí na kolejích gumokol. Že nemá co dělat na přechodu ho ani nenapadne ...

To si nějak nevybavuju místo, ve kterém by se tohle rozhánění ve velkém mělo stát, kromě Hlavního nádraží. A ceres na zvonek je na hlavasu prostě potřebný, tam žádná možnost vyklidit přechod prostě nenastane, davy lidí tam korzují stále a před šalinama nemají respekt.

Nechcete se přesunout do všeobecné diskuse?

To ti chodci přijdou na křižovatku, půjdou zbytečně např 30 m mimo křižovatku, tam budou mít přechod, pak zase těch 30 metrů nazpět. Nehledě na to, že by autíčka stála 40 m před křižovatkou a tím vznikaly další problémy a kolizní situace v křižovatce, ale místo omezení IAD ve městě, tak první je znepříjemnit život chodcům (co se mají plést pod koly IAD a jinak zavazet, mají sedět doma na pr*eli, nebo sednout do gumokolu)

Kolego, zrovna to odsazení přechodu nějaký ten metr od hrany křižovatky má svůj důvod obsažený mimo jiné v příslušné silniční normě a není jím primárně buzerace chodců. Jde myslím jednak o vyklizení prostoru křižovatky při současném dávání přednosti chodcům a jednak taky o rozhledové podmínky. To se samozřejmě jedná o přechody v rámci dané křižovatky.

Já bych teda nebyl tak hysterický, Kaufland je mor, protože přitahuje důchodce jak pivo šváby a pak to takhle končí, že někdo z nich skočí pod jedoucí tramvaj.
Co se týče odbočení vlevo, tam jsem asi opravdu málo zdůraznil fakt, že se doleva odbočuje tak jako tak, jenom o 30 metrů dříve.

Janatak - příslušné normy jsou ve městě se starou zástavbou většinou ke dvěma věcem, pardon, ke třem, ta třetí je ta, aby se musela vyběhávat výjimka z normy a úředníci měli "práci". Proti přechodům podle normy nic nemám, ale v případě, o kterém je řeč, tak norma je k ničemu a odsunutí přechodu o méně než o 30 m by bylo též k ničemu.

Deleter - nikdo tu není hysterický, zvlášť já, problémy tramvajákům, co jsem pozoroval, u zastávky Kuldova způsobují chodci od ulice Václavkova, snažící se dostat na zastávku směr město. A nedivím se těm chodcům, na to, jaké platí daně, poplatky a jízdné, a jakou mají vzdálenost z bydliště na zastávku (více než 500 m vzdušnou čarou) a ještě by měli dodržovat to, co nějaký d*bil projektant vyblil a úředníci schválili (proč ne, normy neporušil), a tím si tu cestu zbytečně ještě prodloužit

Nerad narušuji vaši diskusi, ale dnes byla do ostrého provozu nasazena poslední reko KT8, 1724

Zdravím
Chci se jen optat zda tu někdo z vás nemá kolejové schéma líšeňského depozitáře ?
Předem děkuju

Rhomosapienc - jistě by se našlo, koluje milion schemat, ale většinou jsou to plány, které nebyly realizované. Nejlépe se obrátit místo na kovářičky přímo na kováře, skutečný stav nejlépe zjistíte, obrátíte-li se přímo na ing I. Štěpánka z Technického muzea, kontakty najdete na www stránkách TM v Brně

Rhomosapienc: Něco málo je zahrnuto tady

Tak jsem musel po dlouhé době využít možnosti přepravy jízdniho kola v šalině. Bohužel místo kačen do Bohunic jezdila poršata. Dost málo místa na dvě kola oproti kachnám.

Nezničitelnej stroj....ale už to má taky za pár

Pokud se něco nezměnilo, tak zrovna 1072 by měla ještě něco vydržet. Jiné stroje to mají víc za pár.

U té 1117 mě to docela překvapuje, vypadá dost zachovale oproti té 1072, navíc jak je to dlouho co jí opravovali zadní část po nehodě?

1 - tam dělá dost ta reklama, pod ní to moc jinak než 1072 vypadat nebude.

Nejdéle by měla vydržet 1082, ta jediná prošla nedávno SO ( cca kolem přelomu roku ).

Ale z ní se dle informací zde: http://www.bmhd.cz/aktuality/aktualita.php?1176 Vario nepředpokládá. Tedy letos.

(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)

Já vím, já jsem to bral jako všechny cedulový K2. Letos to může být všelijak. Stačí větší závada na voze a končí. Takže taková , která to má údajně nejdál, tak může jít jako první.

* takže taková 1072

(Příspěvek byl editován uživatelem T2r.)

Zrovna v době včerejšího focení na tom 1072 nebyla 2x dobře, měla prý slušně napálený zrychl. Ale kolega zkušený šofec to prošlapal a pak se s tim dalo dojezdit.

Z Cejlu se vesele odbočuje vlevo zákaz nezákaz. Přínos ovšem spočívá v tom, že hříšník neblokuje šaliny, ale auta jedoucí rovně (tedy mě) a vpravo.
Další posun je v tom, že značka u Domu Čumění je asi posunutá, protože se dá mezi ní a KT8 projet bez ztráty kytičky či špíglu

Vario 1083 dnes viděno na zkušebkách.

Jj, kolega Kondra89 dal na vedlejší zelené fórum variosní 1083.

našel jsem krasná videa z dob dávných, jsou tam i hostorické jízdy tramvají jako je vůz číslo 10 a podobně:
https://www.youtube.com/channel/UCw336jSZbj9JlPUV-vlgq4w/videos

Tramvajškolně z náměstí Míru:

Také bych se připojil s jedním na téma tramvajškola.

Mohu též ještě přihodit jednu tramvajškolu ze včera zvečera ...taky to má za pár.

1090 na "L" jízdě


Jinak dneska mimo zmíněné tramvajškoly ještě jezdila školní 1658 (parádní ty okna ):

Tohle včera jezdilo na devítce. Ukrajina hadra!

A šofcovi jsi o tom řekl, nebo sis to jen vyfotil, abys mohl nadávat na to, jaká je to ukrajina?

Řidič má snad kamery a mohl si takové záležitosti všimnout ne? nebo že by ani ty kamery nebyly funkční?

Řekl bych, že řidič má snad i povinnost na konečné stanici projít vůz. Nebo to tady neplatí?

Urbino_18: projít vůz může, max. může upozornit klienta, ale tím to končí...

Treba o tom ridic vedel, jen pokracoval v jizde do vymeny, i takova muze byt varianta, presto by me zajimalo, zda mu to agent s teplou vodou ohlasil

Dveře byly odpojené, z venku se nedaly otevřít poptávkou. Navíc byly zatarasené tou stropnicí, a ve voze jsou kamery. Bylo tedy jasné, že o tom řidič ví, takže jsem jej neoslovil.

Nin : moc Vašemu textu nerozumím, ale řeknu to jinak. I když byly dveře nefunkční a visí tam nějaký kabel, nevidím jeden rozumný důvod, aby dekl ležel ve voze jakkoliv nezajištěný místo toho aby byl na místě kam patří. Tak jak tam je opřen je akorát připraven na nějaký úraz cestujícího. Nemyslíte ??

Nadá mi, abych nereagoval! Poslední dobou se nám zase množí takové to "za každou cenu s cestujícími", řidič měl prostě zavolat na disp., že jede režijně vozovna, byl by klid nejen tady na Krep!

Jj, to mi připomnělo: Jednou jsem jel nějakou a-46 a byl tam defekt PZ vnitřní. Řidič s tím chtěl dojet na Haškovu a tam byla domluvena výměna. Jenže - na H. Malířové začala hysterčit jedna baba, že se s tím takhle nesmí jet, že to je ohrožení životů cestujících () blablabla. Tak řidič zhasl na Malířce motor a vyhodil nás ven! Spokojeni?
(konec OT)

Zastávky nejlépe na každých 50 metrech - viz Dotazy primátorovi:

Zrušení Nerudovy a posunutí zastávky někam mezi budovy UO by dávalo naprostý smysl. (Takže se to nikdy neudělá.)

Se zastavováním blíže MZK bych souhlasil i já. V okolí je docela dost "atrakcí", které by mohly/měly být obslouženy (UO, MZK, VŠ koleje, vedle FAST, nahoře PrF MU) a ke kterým je to z Nerudovy/Klusáčkovy nebo Rybkovy/Táboru daleko. Když se dívám na měření na Mapy.cz, tak Konečného nám. - Nerudova 298 m, Nerudova - Klusáčkova 669 m. Kdyby byla zastávka na křižovatce Kounicova X Hrnčířská, bylo by to zhruba 500 m na obě strany. K tomu další místo pro přestup na t-bus. Otázka je, co by přesun udělal se situací v IAD.

A není zastávka v Nerudově, "protože je tam poliklinika"? Takoví pravidelní pacienti by o sobě jistě dali vědět mnohem hlasitěji, než studenti nebo abonenti.

Mimochodem, dost nepraktický je v těch místech taky přestup mezi trolejbusovými linkami.

Urbino_18: reakce byla na spícího klienta, dveřní kryt je hold věcí zaměstnanců DPMB a.s....

Podle mě je přesunutí zastávky někam k MZK blbost, která by zbytečně zkomplikovala plynulost provozu IAD, který na Kounicově není zrovna malý.

Poliklinika je hned u Rybkovy a v pohodě dojitelná z konečňáku. Tam problém není. On tam ostatně tak nějak obecně není žádný problém. V Kounicově je dost místa na široké nástupní ostrůvky a vlastně všechno. Jenže holt Brno, plynulost provozu IAD a kdovíjaký kecy, takže holt pacoši budou vystupovat na Nerudově přímo do silnice mezi stojící (někdy i jedoucí) auta a libovat si, jak se jim tu žije, no. Klasika.

Na šířku tam místa dost je, to je fakt. Nicméně, jako stavař, vidím problémy v zásadě 2. Jednak by ty ostrůvky znamenaly znatelnou redukci zeleně, takže by se určitě našlo nejedno sdružení, které by protestovalo. Druhý problém spočívá v tom, že spolu s nástupními ostrůvky by musely vzniknout další přechody. Před MZK by byl problém v tom, že by se musel dost omezit ten parkovací pruh, protože rozhledy před přechodem. A už tak je parkovacích míst málo. Pokud by zastávka měla být až za křižovatkou s Hrnčířskou, tj. před fakultou Obrany. Vzniká problém v tom, že jednak jsou tam 2 jízdní pruhy v jednom směru, což znamená nutnost světelné signalizace na přechodu, což by plynulosti dopravy taky nepomohlo, navíc by se ten přechod musel zkoordinovat se světelnou křižovatkou Kounicova-Nerudova, protože by byla blíže jak 100 metrů.

Podle mě je přesunutí zastávky někam k MZK blbost, která by zbytečně zkomplikovala plynulost provozu IAD, který na Kounicově není zrovna malý.

Jako tu plynulost provozu, která je už tak regulována zastávkou Klusáčkova?

Zastáffka Kluzáčkova nereguluje proud, který odbočuje z Kounicovy na Šumaffskou a ten není úplně zanedbatelný.

Kondra89: Jako na stavaře bych pro vás měl dotaz: Jaký by byl problém na Veveří v úseku mezi Rybkovou a Táborem zmenšit o 20 cm chodník před VUT tak, aby ve směru do města mezi Resslovou a Rybkovou byl pro auta pruh plnohodnotné šířky? Takhle tam šalina vedle aut v praxi dost často neprojede a přitom 20 cm by hodně pomohlo.

King666 - myslíš zúžit ten chodník, který je studenty VUT hojně využíván? A zrovna před VUT?

King666 - doporučuji zjistit všechny inženýrské sítě, které v chodníku vedou (dá se to pořídit i za 10.000Kč), vzít ČSN 73 6005 Prostorové uspořádání sítí technického vybavení a zkusit si nakreslit uspořádání sítí, projednat se všemi majiteli těchto sítí s kladným výsledkem, pak zadat projekt úpravy silnice a přeložek, projednat v územním a stavebním řízení včetně projednání se sousedy, projednat úzávěru chodníku a silnice. Pak zaplatit celou akci.

Nejjednodušší by asi bylo nechat zastavovat u MZK trajfy bo to by šlo nejjednodušeji.
I když si osobně myslím, že z Nerudovky to zase TAK daleko není, no já mám nohy zdravý a v MZK už jsem asi pět let nebyl.