Zdravím pánové, mám dotaz ohledně 1497. Dodaná byla jako série T3CS/II (vzor 1963), po požáru byl dodán náhradní vůz odpovídající sérii T3CS/V (vzor 1971). Jedná se mi o to, zda-li se opravdu jedná o jediný vůz vzoru 1971 - tj. ještě s blinkry nahoře a bílými pozičkami, ale už vybavený odrušovacím zařízením rozhlasu. A dále, kdy došlo k náhradě talířových spřáhel. Děkuji.

Izzy - několik mikrodetailů
původní 1497 by měla mít čelní a zadní okno do zeleného nádechu
v obou případech má strašně široký skla ve dveřích
ochranu pod vozem máš krátkou
blinkry moc výškově nízké
zadní združené svítilny máš na 1497 II v jednom pohledu tak v druhém vzhůru nohama
máš dost vysokou střešní část
úplně si nejsem jistej poměrem šířka výška v nárysu
okapka nad čelním oknem musí být v překryvu s boční
nárazníky máš moc krátké, v nárysu ti musí překrývat i část dveří
hlava spřáhla musí zakrývat jeho nosník
původní 1497 neměla izolátory mezi střechou a nosníkem PTG a už vůbec neměla dnešní stahovák PTG
schází hrazdičky
pak už to bude mládeži nepřípustné :-)

VŠ: Nejsem stavař, jenom jsem se ptal chodník je v těch místech široký poměrně hodně a u těch 20 cm by byl mezní přínos imho větší než mezní náklady

(Příspěvek byl editován uživatelem King666.)

1) O zeleně tónovaných sklech Sekurit vím - ani nevím proč jsem tu barvu měnil.
2) Šířku skel jsem chtěl upravit, ale změna 1-2pix nemá zas takový účiněk.
3) Ochrana pod vozem je střelená od oka.
4) Blinkry jsou také víceméně střelené od oka - přeci jen rozlišení není zas tak velké.
5) Zadní sdružené svítilny jsou správně - rozdíl dělá komprese.
6) Bokorys i čelní pohledy jsou přepočítané (a odhadnuté)z výkresu - jelikož prvně byly kreslené VarCB3 a VarioLF, které jsou vyšší, čekalo by mě předělání více než stovky obrázků a to je při mém pracovním vytížení nereálné.
7) Okapy čeká úprava.
8) Nárazníky to samé.
9) Opět vzhledem k rozlišení jsou takové úpravy téměř neznatelné.
10) Sběrače jsou takové víceméně shodné pro všechny verze ať už s izolátory, či bez.
11) Stahovák taktéž čeká úprava.
12) Zrcátka a podobné blbosti taktéž budou dodělány.

Jinak díky za výtky, berte to tak, že jde jen o obrázky na koukání, není to CAD, ale pouze Malování pro potěchu

Jak dělá oprava v Brně

Mezi Výstavištěm G2 a hlavním výstavištěm byly v týdnu vyměněny koleje a pražce.

Čekal bych, že jízda bude tichá, bez vibrací, prostě nová trat Kupodivu, tramvaj se chová uplně stejně, jako kdyby nějaká rekonstrukce nebyla, stejně se kymácí a vibruje, zkoušeno v několika vozidlech
Takže toto je opravdu extrem, jestli vymění pražce, dají je do stejné stopy, trat nepodbijí apod, tak jsou to vyhozené love!

Při výměně kolejového roštu se minimálně musí štěrkové lože upravit, takže něco jako vyndám pražce a na stejné místo dám nové je nesmysl. Navíc pochybuju, že by, při takto celkové výměně roštu, nevyměnili i štěrkové lože, zvlášť když v části úseku byl zákryt z panelů. Podbíjet se bude, protože bez toho to jaksi nejde. Jen je nesmysl tam hnát podbíječku dvakrát. Prostě se nakonec podbijí obě koleje najednou.

Momentálně je tam kolej v provizorní geometrické poloze, pročež je zde rychlost omezena na 30 km/h.

Nový reklamní polep na 1645:

Navážu pár snímky z dnešního dopoledne.

Nejprve LF2 1112 zkušebně ve spojení s LF1 1553:


A následně pár snímků z oblasti Mendláku:

Nevím, zda se o Velikonocích měnil režim zastavování na jiných zastávkách, každopádně na zastávce Branka v Komíně opět ano.Po tom co byla v režimu od 20 do 5 hodin na znamení,pak na znamení, pak opět od 20 do 5 hodin na znamení a znovu celodenně na znamení, je nyní v režimu W (od 20 do 5 hodin na znamení v pracovní dny a víkend celodenně). Už zbývá vyzkoušet jen režim stálá.

Ten se zkoušel, když jsem ještě bydlel v Komíně (1991-95)
Tenkrát nebyla zastávka TD Podlesí, tak to byl jediný použitelný přestup tramvaj X trolejbus (později autobus).

Já nevím, proč se neustále DP bojí udělat systém "nemávneš = nejedeš". Všechno udělat na znamení, snad jedině mimo definovaných přestupních uzlů, jako třeba Přívrat a Mendlák apod, a tam zastavovat automaticky. Těch ušetřených kWh a času, myslím že by to bylo zajímavý číslo.

ner. OndraS: jsem stejného názoru. I když pochopím, že jakmile na zastávce stojí člověk, tak automaticky zastavím. Až budou všechny vozidla mít POD, tak jsem okamžitě pro zřízení většiny zastávek na znamení. Zvlášť u nočních linek, kde snad každá zastávka podél tram. tratí je v normálním režimu tj. není na znamení ani od 20 do 5h.

Fotoodchyt zajímavého "PX" odtahu na Masaryčce:



Na co ty K2R pořád zdechají? Hodně častí klienti odtahovky...

Janatak: Staťák, linkáč, pokles baterie, brzdy... prostě svatej zrychl než K2R

Janatak: Super odchyt. Pak kdo tady má štěstí.

Ad Izzy a 1497:
po prohlídce archivních fotografií mohu konstatovat, že v roce 1971 nově dodaný vůz měl bílé pozičky, ale blinkry již dole. Skutečně ještě vyjel s talířovým spřáhlem, ale jednalo se o přechodnou záležitost. Vůz také neměl "S" na čele (asi až do prvního laku) - zatímco ten původní z r. 1963 s ním vyjel asi hned po dodání (ale s menším písmenem).
A k detailům - samozřejmě v Brně nebyly hrazdičky pro zrcátka a také nezapomenout na anténu radiostanice, držáčky na praporky...

1497 I - ale byly. Prokazatelně existuje fotka vozu 502 a 570 po vyrobení a hrazdičky jsou origo Tatra.
1497 II - prosím šlo by tu fotku ukázat - na svojí dobu tedy dost netypické...

Kondra89 - to byl taky jede případ versus tvých padesát...

Ad 1497
Copak je myšleno pod pojmem hrazdička? Předpokládal jsem uchycení zrcátka ze shora...

Hrazdičky jsou pro mne držátka zrcátek - nestavitelné - to co je na obrázku. Vím, že v Brně občas nejsou levé.
hrazda - větší většinou úhlově stavitelná.
I když používání názvů může být město od města jiné, takže jsem myslel tuto.
Dík za tu 1497, čumím jak puk, zase jsem o něco chytřejší.

mjb: Moc děkuji za foto. Nevím jestli je to zřetelné, ale nevidím bleskojistku před sběračem a odrušovací zařízení rozhlasu.

Pro představu info, které mám o náběhu V.série ve verzi CS.
1968 - olištování dle starších sérií, nové dveřní křídla, bleskojistky za sběračem (zřejmě pozůstatek tehdy vyráběných verzí YU), hranaté střešní klapky.
1970 - odstraněno olištování (vyjma okapů a nárazníků), zadní koncové svítilny přesunuty ze zadního čela na bok.
1971 - odrušení rozhlasu, přesunutí bleskojistky zpět před sběrač.
1972-76 - úprava pozičního osvětlení (boční blinkry ve spodní poloze, přední s oranžovým krytem).

Každopádně vidím, že Tatrovka již tehdy měla obrovský bordel v úpravách vozů, a roky změn lze brát pouze orientačně.

Našel jsem starodávné video kde na 4,53 je Brno a je tam i T3 ještě s dvojitým předním oknem :-)
https://www.youtube.com/watch?v=_Yb4ryHsRC8

Jinak pánové prošel jsem trochu fotek a dle nich to vypadá na následující rozdělení páté série - jedná se především o kontrolu fotek dodávek do Prahy, jež lze brát jako takový etalon (samozřejmě nevylučuji, že nějaké odlišnosti mezi městy byly a to především v oblasti vnějšího osvětlení):

T3CS/V - 1968: olištování dle IV.série, bleskojistky za/před sběračem, krom střešních krytů a dvěřních křídel vozy víceméně vycházely z T3CS/IV (bez dodávek do Prahy).

T3CS/V - 1970: zůstaly pouze ozdobné okapy a nárazníky, koncové svítilny na boku vozu.

T3CS/V - 1971: doplnění zařízení na odrušení rozhlasu.

T3CS/V - 1972: boční blinkry přesunuty dolů (dle dodávek do NDR), bílé pozičky (bez dodávek do Prahy).

T3CS/V - 1973-76: úprava vnějšího osvětlení - oranžové blinkry, odstraněn ozdobný okap nad okny podél vozu a nahrazen naohýbaným plechem.

Kdyby někdo měl jiné informace, sem s nimi. Rád bych měl vozy CS kompletní.

Tak si rikam, ze je v Pisarkach posledni docela pekne zachovala T2, jake jsou s ni plany do budoucna? napadlo me, ze kdyby se dodali prostredni dvere a hodilo se to do cervenokremove barvy, byl by to pekny historicky vuz v podobe, v jakem tramvaje dojezdily, protoze v rekonstrukci T2 co je v muzeu 1473 jaksi uz neverim a toto by nemuselo ani byt moc drahe.Co si o tom myslite?

Výzbroj po rekonstrukci má stejnou jak T3, takže by neměl být ještě nedostatek náhradních dílů (stykače, zrychlovač, atd ...) ze šrotu, což za chvíli nebude. Horší budou ty dveře, nejsou-li nějaké někde zašitý. Už by si konečně mohli v DP uvědomit, že éra, kdy za podnik uchovával historičáky TM, jsou dávno pryč. A půjde-li to muzejnictví dál stylem "drážní historičáky v NTM", tak DP nic jiného, než si postavit repliky historičáků. A to by bylo drahý, tak udělat si historičák z T2 by je mohlo vyjít dost lacino

Jmb, plne s tebou souhlasim, proto me toto napadlo, dokud jeste neni pozde.

DPmB na nějakou svoji historii zvysoka , jinak by nezlikvidoval tolik unikátních vozidel za posledních 10 - 15 let ...
(kropící T2, T3 měřák ex 1504, různé služební té dvojky, jídelní ŠM11, prototyp trolejbusu 22 TrG atd ) ... ani nebyla snaha je nabídnout jiným zájemcům, bez milosti autogen. No a v té stodole v Líšni je zázrak že ještě něco zůstalo a nesežral to rez nebo sběrači kovů ... ale to už je zase věc státní kulturní instituce jménem TMB.

Taky doufám, že někoho napadne 4121 zachovat v podobě historické T2R. Jinak netuší někdo jak to vypadá kolem 1525?

Mám tušení, že zrovna prostřední dveře se podařilo na poslední chvíli zachránit na šroťáku ze 1462, právě pro reinkarnaci případného služebáku. Reálně vzato paradoxně myslím, že dveře někde v tichosti, ale 4121 přežijí...

Třeba to tak tragicky nakonec nedopadne. Přece jen se blíží rok 2019 a tedy kulaté výročí 150 let MHD. Ať už bude na magistrátu kdokoliv, tak se bude chtít předvést a nahrát na výročí politické body, a to se současným stavem muzejních tramvají fakt nepůjde.

Nechci nikomu křivdit, ale myslím si, že všem je nějaká 4121 a možnost její zachování úplně ukradená. DPmB má pro své komerční účely k dispozici 4058, což nejspíš stačí.

Kondra: TMB však nepatří městu, nýbrž státu (ministerstvu kultury), takže magistrát s neutěšeným stavem tramvají ve vlastnictví této instituce prakticky nemůže nic dělat.

A DP těch muzejních vozů zas tolik nemá a očekávat další asi těžko budeme moci.

To je fakt, ale zase nikde není psáno, že ta sbírka, či jen některé exponáty by nemohly změnit majitele. Když už by k tomu nedošlo, tak i tak by se dalo něco dělat. Sice by to byla spíš novodobější historie, ale i tak. Máme tu poslední T3 zrychlovač 1525, dala by se opravit nějaká K2, a pak 4121.

DP má k dispozici pro komerční účely i vozy 107 + 215 a dlouhodobě zapůjčenou osd TM 99, magistrát dal dotaci na opravu vozů pro historickou linku, takže DP může provozovat se souhlasem magistrátu historickou linku. Od doby předání historických vozů do TM v roce 1971 bývaly zapůjčovány vozy bezplatně (formou spoluúčast TM na oslavách). Dnes v době, kdy TM nemá kolejové napojení a v DP není místo na deponaci se situace mění, těžko bude moci TM zapůjčovat bezplatně vozy, kdy nemá na jejich údržbu,aby byly provozní (jenom, kolik by stála přeprava na údržbu). Takže, bude-li chtít magistrát oslavy, tak bude muset něco pustit. Právně čisté způsoby jak něco udělat s neutěšeným stavem ve vlastnictví státní organizace jsou, jen je potřeba, aby magistrát finance ve svém rozpočtu našel, aby je na tyto účely schválil a aby to nebyly jen předvolební sliby

Zbožné přání vedení TM zbavit se sbírky a předat brněnské vozy městu se těžko podaří, ministerstvo financí by asi neposvětilo bezplatný převod a magistrát nemá finance na zřízení organizace muzejního typu, kam by bezplatný převod MF skouslo

Ad Mouka: a proč by magistrát, potažmo DPMB se stavem vozů TMB nemohl něco dělat? Kdož to šlo v případě vozu 99. Vše je o chtění a komunikaci - takhle se možná trochu zbytečně opraví 4121 (to by ještě mělo logiku, akorát si DPMB nemusel zlikvidovat 1470, že pane Prokeši) a úplně zbytečně 1525 (což bude historický paskvil, protože na to dát vůz do trochu rozumného stavu nejsou původní díly), zatímco 1473, 1521 a 1095 budou dále v Líšni čekat na zázrak. Přitom máme všechny díly na to, uvést je do originálního stavu ze 60. a 70. let. Je to jen o tom chtít a o komunikaci mezi TMB a DPMB. Daleko zasádnější problém vidím v tom, kam ty vozy po renovaci umístit. Prostě jde o to přestat uvažovat v intencích náš - cizí a pochopit, že jde prostě o brněnskou sbírku (tedy část fondu TMB) dokumentující za státní peníze historii DPMB. Dvacet let se snažíme zavčas uchovat historicky hodnoté vozy a nyní si DPMB "na truc" bude hrát na vlastním písečku. Když bylo navrhováno, aby si ponechal 1594,tak nebyl zájem. Takže vůz převzalo muzeum a nyní se ze skromných prostředků jej snaží uvést do nějakého slušného stavu.

(Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)

na zřízení organizace muzejního typu
Však město má Muzeum města Brna.

Ad 4121.Jak zde bylo řečeno, že je v pěkném stavu. Já si osobně myslím, že po sundání oplechování to bude prožrany až na kost. Sice to v roce 2006 procházelo SP+ LAK, ale pochybuji, že se nějak řešila koroze nosných částí. Mě osobně by nevadila zrekonstruovaná T2, ale otázka je, aby se to při nějaké manipulaci nerozsypalo na místě.

(Příspěvek byl editován uživatelem T2r.)

Chce-li mít město vozy na komerci, tak by to neměli být vozy 1473, 1521 a 1095 (výjimka 99, ale to je v souvislosti s předáním vozu 107 DP jako duplikátu taky duplikát). Na komerci ať používají 4058 a popř T2R ev.č. 435 (4121), popř popř nějakou T3, na příležitostné jízdy 107, 99 a 215. Na kulaté výročí vybrané vozy zapůjčené od TM za "mastný peníz", nebo zadarmo s tím, že je bude DP zdarma udržovat.

T2r - oplechování se dá sundat jen ze střechy, ostatní se musí vyvařit na voze. Nevidím důvod, proč by se měla rozsypat T2, když se ještě nerozsypala žádná lagricová T3

Pokud vím, tak DPMB má vytvořit sbírku historických tramvají. Samozřejmě hlavní je otázka následné představy o jejich využití. Pokud by to bylo zhruba v rozsahu jako u vozu 99 (za předpokladu řádné údržby), tak se to u 1473, 1521, 1095 dá ještě akceptovat. Pro tu opravdovou komerci je samozřejmě lepší 4121.

Ad T2r: opravdu o stavu tramvají T2 asi moc nevíš. Tam problém nebude, např. ta 4121 toho od počátku 90. let zase tolik nenajezdila. Jo, to taková 4115 už byla horší, ale durch prožraná jen zvenku. O rozpadnutí vozu a korozi nosných částí bych se vážně nebál.

V Liberci se vrekovali nějaké T2R. Byl tam někdo pro náhradní díly (karoserie)?

Kolik má snížené trolejové vedení u viaduktu papírově a kolik fyzicky? Potřebuju najít trasu pro ježdění s busem 3,5m výšky. Děkuju

nepomohlo by ti tohle?

http://dpmb.cz/Default.aspx?seo=snizena-vyska-podjezd

Koukám, že tady to ještě neproběhlo. Máme nové Vario LF1 s CVR. Tentokrát se jedná o 1556 s reklamou na "Equa bank". A já osobně s povděkem kvituji, že se po dlouhé době jedná o zdařilou reklamu, u které nebylo nutné nesmyslně polepit i okna. Takže za mě jednoznačně palec nahoru.

No a když už je tu o tom výtvoru řeč, zde je foto:

A jedna netradiční šalina na netradičním místě při tradiční zkušebce:

Nečekaná návštěva na Náměstí Míru v podání poršáka 1906:

Rem, Janatak: Tomu říkám být ve správnou chvíli na správném místě.

Já snad jen jednu aktualitu v podobě soupravy LF1 1539+1556


(Příspěvek byl editován uživatelem kondra89.)

Kondra89 - no jo, klika...taky bylo zajímavý, co měl řidič 1906 na tablu na prvních dvou fotkách...sem nevěděl, že dvanáctka byla protažena z Komárova až tak hluboko na jih...

Janatak: ty tabla sis zcela jistě domluvil... Abys byl za šoto-foto-frajera...
Jen by mě zajímalo, kolik lidí se snažilo dostat dovnitř, když při průjezdu nástupní zastávkou měla na table to, co tam měla.

Zdravim. Chci se zeptat, jak je to ted na lince 5 s trhačkama. Jsou tam nějaký? Známej psal, co jezdí na trhačkách, že má odpolední výjezd v 15:00. Na bmhd ve vypravenosti u kurzu není žádní poznámka, tak nevim. Před výlukou MH jezdivala trhaně pouze 00515

ReZ (812): Stylovější by bylo na Poršáka na lince 6 u Semilassa, před odjezdem ke KPn, nastavit na tablo: Kuřim, železniční stanice

Byl jsem v tom úplně nevinně, řidič už takto označen na Kravec přijel .

Co říkáte na mimořádně "inteligentní" reklamu našich "umělců", o kterou jsem, nic zlého netuše, zakopl:

Způsobit si úraz, tak se léčím více než týden a samozřejmě volám na místo hlídku PČR!

Ja se divím, že tu "reklamu" ještě někdo neodcizil.
Jinak na Malinovského náměstí je podobná reklama umístěna v zastávkovém přístřešku na lavičce, což je tuším majetek DPMB? Takže by mne zajímalo, kolik za tu možnost, umístit tam reklamu zaplatili.

Pepola: Jsi v Česku. Poldové, pokud by dojeli, by to zapsali, a hotovo. Být to v USA tak na tvůrcích vysoudíš i gaťata, ale tady prd, jen bys přišel o svůj volnej čas.

včera odpo podobného expočítačového zařízení sedělo různě na Maliňáku povícero.
A kdo by to kradl. Vždyť to má nejmíń 5 kilo a je to použitelný akorát tak ve sběrném dvoře.
Jen se divím MP, že rozmístění těchto "poutačů" neřeší jako černou skládku.
Zeptá se na to někdo primátora? Ať má Bc. nad čím dumat...

Druh člověka zvaný "OTO"? Ale je fakt že i já bych jedno AOCčko patnáctku bral

Zeptá se na to někdo primátora? Ať má Bc. nad čím dumat...

Proč by to někdo dělal? Co s tím má primátor společného? Respektive jak by o něčem takovém asi mohl vědět?...

tak toto sem nevidel, co je na tom monitoru napsane?

Wang - to bylo míněno jako fór na magistrátní rubriku "Dotazy primátorovi", kde se teda lidi občas bakaláře ptají na strašný hovadiny...