Pánové, v pátek se vypravím pod Špilas. Co za tramvajové zajímavosti by stálo za odchycení? Plus kde se dají potkat ceduláky a RT6?

Ohledně zajímavostí, s nadsázkou je zajímavý všechno. Po městě poletují nový busy na CNG a kloubové Solarisy. Ohledně šalin, krom linek d-8 a d-10 jezdí monentálně vše výlukově, tudíž je to něčím zajímavé. Z toho nej bych zmínil výlukovou linku linku d-x14 co jezdi od Zvonařky přes nádraží, Českou, Žabovřesky do Bystrce. Tato linka jezdí kvůli výluce Bráfova, přičemž její provoz bude ukončen 24. srpna kdy zároveň končí ona výluka. Téhož dne bude ukončeno prázdninové vedení linky d-x3 na úvrať Komenského nám. přičemž Kačeny na dané lince mají povolení jezdit na zadní pantograf. Ceduláče se díky tomu všemu potulují jen na d-6 a to jen v pár kusech. RT6 potkáš určitě ve vozovně, možná na zkušebce a zázrakem na lince d-x9
Teď mne tak napadá, ono i na té desítce je veselo. Díky výlukovému vedení d-1 do smyčky Nové Sady je odpoledne potřeba pár desítek uklidit ze smyčky, takže v jejím okolí probíhá couvání vozů za smyčku do tramvajemi neprojíždeného úseku, kde desítky čerpají pauzu.

Zxs91
RT6 na 22 a 24/9 (jezdí na lince x9), ceduláče už pouze K2 a to na linkách 2 a 6! Přeji hodně štěstí!

Na dvojce, teda na obou dvojkách po dobu kutání Václavské X Křížové, ne. Jedna lítá mimořádně na Švermovu a druhá se převlíká na d-5 nebo d-11.

Díky chlapci
Rem: Byly by časy toho couvání na Sadech, klidně přes SZ?

Tři linky vedle sebe na dvou kolejích
Karosa si zajezdila po železe


Ohňostroj na šturcu

Od zítřka se má na modřické 2 jezdit kyvadlově jen po koleji směr Modřice, jenže interval 20 minut a doba jízdy 13 minut jedním směrem, což jeden vůz nestihne. Podle JŘ jsou u Ústředního hřbitova vždy časy pro oba směry stejné. Jak tohle bude probíhat?

odbočí na vexl a vrátí se až ta druhá projede...

Budou tam 3 vozy (1 jakoo záložní). Jak bude ovšem organizován odjezd do vozovny? Kde si vůz přejede na druhou kolej?

Nevím, jak to bude průjezdné od Mendláku. Ale pak taky připadá v úvahu spojka od Krematoria na celní. Na druhou kolej se dá přejet u UH, v Modřicích, případně se otočit přes Švermovu. Ale jen tipuju

zcs91: Já bych to viděl na otočení u hřbitova, když na trati do Modřic se nepojížděná kolej opravuje.

dnešní tři ....

Nin: na prostřední fotce jsi zachytil kromě historiků i mě a synátora. S dovolením jsem si fotku uložil. Byl-li by originál pošli mi ho, prosím, na mail. Díkec.

Ja, pošlu je během tohoto týdne....

Po asi roce a půl dneska vyjela 1803:

Přesněji nevyjela s cestujícími 1 rok, 8 měsíců a 14 dní, co je skoro rok a tři čtvrtě. Jen zbývá doufat, že když ta oprava tak dlouho trvala, tak už bude jezdit bez vážnějších poruch

Tu dataci jsem špatně zaokrouhlil, uvědomil jsem si to pak

Nevíte náhodou někdo, kdo nově namluví hlášení v MHD po paní Černocké? Podle mě by to mohl být v ideálním případě Zdeněk Truhlář, nebo Petra Eliášová (Polzerová) z Českého rozhlasu Brno. Oba jsou profíci a mají mikrofonické hlasy a skvělou výslovnost.

Mě se moc líbí nápad namluvení zastávek dětmi

Proboha, jen to ne .

Přesně tak, hlášené musí namluvit profesionál, který umí dokonale pracovat s hlasem, což samozřejmě děti neumí. Právě rozhlasáci jsou na toto podle mě ideální. Hlavně ať je rozumět. Navíc musí umět udržet stejnou intonaci, když pak vznikají složeniny sousloví, kdy je jednou namluveno slovo "náměstí" a to by mělo sedět nejlépe ke všem názvům náměstí atd.
Viz např. pí Černocká: Makovskééého...nááměstí, dětskááNemocnice atd

(Příspěvek byl editován uživatelem Jenda.)

Hlášení mohou klidně namluvit děti. V Mnichově v metru (svého času, asi tak do 2008) hlásili zastávky řidiči a všichni to přežili, i když pro našince byla bavorská výslovnost "Frankfurter ring" poněkud zábavná. Navíc nevím, kde berete, že děti neumí pracovat s hlasem, když mohou hrát ve filmech a na divadle, tak s hlasem pracovat umí.

Obecně ale nevidím žádný zvláštní přínos v dětském hlášení zastávek.

Malá anketa, a sorry za OT. Jak hodnotíte tuto křižovatku (tu v popředí, bez označení)
http://goo.gl/maps/Flr0t
Zprava je výjezd z parkoviště. Podle některých jde o místo ležící mimo pozemní komunikaci, v katastru je to "Ostatní komunikace" (jedna parcela spolu se silnicí, na které je google auto).
Jistěže je jasná přednost při vyjíždění z parkovacího místa. Ale při vyjíždění z parkoviště? A co ty autobusy, mají přednost před auty, co jedou od Novolíšeňské, nebo ne?
Když někdo ukradne ceduli "parkoviště" tak najednou přednost bude? Jaký je váš názor?

Proboha jenom ne děti, to už tady bylo jako přání před nějakýma Vánocema a kdykoliv jsem ten otravnej dětskej hlas slyšel, tak jsem měl chuť vystoupit, tohle fakt ne

Dr. Šmoldas by byl skvělej
třeba zde

Nebo Petr Gratias.
Vzorek tady.

Pan Gratias má takový kulatý brněnský přízvuk, podobně jako kdysi pan Křapa To by se sem hodilo. Byl bych pro, aby to tentokrát pro změnu namluvil muž. Nemám moc procestovány české dopravní podniky, ale připadá mi, že skoro všude dnes používají ženský hlas.

Deleter: nevím jak je ta mapa stará, ale na tom výjezdu od zastávek autobusů již mámě značku DEJ PŘEDNOST V JÍZDĚ.. tady na tom obr.ještě není zachycena..

Mám dojem, že to bude Ivan Holas. Zdroj: mých vlastních 18 let v oboru, z toho 13 v Brně. I když pan Gratias je skvělý, ale spíš na voiceovery počítačových fantasy her, ale na tohle nevím nevím (dělal jsem s ním 2 roky)...

A co takhle Martin Sláma, Aleš Zbořil, Petr Štěpán, Honza Kolařík nebo Zdeněk Junák?
Nebo šikovný, mladý, imitátor, co napodobí ten původní hlas?

Nejhorší mi přijde hlášení v Chomutově a v Jihlavě. To je takovej příšernej hlas, jakoby ten hlasatel měl za chvíli umřít.

S Jihlavou nelze než souhlasit. Je to jako od robota, takové nepřirozené.

Doporučil bych se inspirovat v Olomouci. Hlas velmi příjemný a srozumitelný. Názvy jako "hlavní nádraží, výstaviště Flora" jsou nahrány spolu a zní to mnohem příjemněji než nasekané hlavní... nádraží v Brně...
Taky bych odstranil nesmyslné dvojí hlášení. Před příjezdem do zastávky ohlásit jak současnou tak příští zastávku. Cestující pak hned ví, kam daný spoj pokračuje a jestli se mu třeba nevyplatí jet o zastávku dál. Hlášení zastávky v době když je půlka lidí z tramvaje venku... a další půlka se už dere dovnitř pozbývá významu...
pár hlášení z Olomouce je zde http://www.mhd-olomouc.cz/Info/videa-a-hlaseni

Před příjezdem do zastávky ohlásit jak současnou tak příští zastávku.
Pri svych jizdach do zahranici jsem velmi rad, ze se toto temer nepouziva a nasleduji zastavka se ohlasuje az po odjezdu ze stavajici. Vubec nejhorsi je zobrazeni nasleduji zastavky na panelu jeste behem stani v te predchozi (bylo/je v Praze).

Na toto jsem se ptal DPMB a odpověď byla tato:

Dále k tématu hlášení zastávek: Pražský dopravní podnik má hlášení závislé na obsluze řidičem, aktuální a příští zastávka se ohlašují zároveň při stisku tlačítka řidičem, obvykle příjezdu vozidla do zastávky, tudíž z důvodu lidského faktoru uvedený systém není ani zcela spolehlivý. Domníváme se, že brněnský model, kdy se aktuální zastávka ohlásí automatizovaně při zastavení vozidla a otevření dveří a příští zastávka po odbavení vozidla v zastávce, je informačně hodnotnější, spolehlivější a jednoznačnější. Navíc se díky tomuto modelu k hlášení následující zastávky dají připojit doplňující informace (změna zóny, zastávka na znamení, upozornění na jiné než obvyklé vedení spoje …), které by v případě současného hlášení se zastávkou aktuální mohlo zaniknout.

Počkat, co jsem pochopil, vy v Brně máte názvy jako Mendlovo náměstí, Hlavní nádraží atd... sestříhané?
Proč to raději nenamluví dohromady, stejně musí ve studiu tak jako tak říct aspoň část toho názvu.

Jinak zajímavé hlášení mají v Liberci. Asi nejlépe srozumitelné mi přijde ostravské hlášení.

Vše je namluveno po slovech a pak dáváno dokupy. Důvod je jednoduchý, hlášení je pro celý Jihomoravský kraj, takže náměstí stačí říci jednou, stejně jako nádraží, dolní, hlavní, autobusové atd., a pak se to jen poskládá do celých názvů.

(Příspěvek byl editován uživatelem robert_08022.)

V Praze skutečně většina vozů má hlášení ovládané řidičem, ale vozy KT a vozy 15T mají hlášení automatické. I automatické hlášení funguje tak, že pokud tramvaj přijíždí do zastávky, odhlásí současnou a příští zastávku v jednu chvíli. Ve speciálních případech současnou zastávku, další sdělení jako přestup na metro, náhradní doprava, atd. a pak zastávku následující.

Výhody jsou zřejmé: hlášení probíhá v době, kdy tramvaj ještě jede, nikoli v mumraji kolem vystupování a nastupování, zároveň mají lidé neznající prostředí možnost se připravit k výstupu dříve než se otevřou dveře a automat vyhlásí zastávku. Jako hlavní přínos se dá považovat odhlášení následující zastávky před zastavením. Alespoň je jasné, kam tramvaj dál jede. Je fajn, že vím, že jsem na zastávce Česká, ale kam to jede dál? Pro rozjezdu je mi už taková informace na nic.

Myslím, že když nastupuješ do šaliny, tak víš, kam jedeš (panely s cílem nejsou pro srandu králíkům). Na jízdních řádech jsou napsány všechny zastávky linky, kterou chceš jet. Je mnoho možností, jak si zjistit, kam to jede. Jen je třeba nebýt blbej a línej.

Aspoň něco, v čem je Brno v MHD unikátní (berte s rezervou). Stejně na to DPMB nepřistoupí, takže není co dál řešit. Přiznejme si to, změna systému hlášení by nebyla levná záležitost.

(Příspěvek byl editován uživatelem Morce98.)

Za prvé si myslím, že zastávky typu "Malinovského náměstí" nebo "Mendlovo náměstí" jsou namluveny vcelku, protože to je nerozdělitelná lexikální jednotka, i když se dá skládat dohromady (Malinovského / Mendlovo / Šilingrovo + náměstí). Tím "hlavním nádražím" si nejsem jistý, ale třeba "Zoologická zahrada" je natuty namluvená dohromady.

Hlášení zastávky v době když je půlka lidí z tramvaje venku... a další půlka se už dere dovnitř pozbývá významu...

Každá varianta má svoje plusy a mínusy:

1) Pokud se to udělá jak v Olomouci, tak se nově nastupující cestující nedozvědí, jaká následuje zastávka, hned po rozjezdu, ale až těsně před zastavením v následující zastávce.
2) Pokud se to udělá jak v Brně, tak se cestující, kteří jsou už ve voze, nedozvědí, jaká následuje zastávka, pokud nezůstanou, i když by správně měli vystoupit.

Takže jedna varianta je nevýhodná pro lidi ve voze, druhá pro nastupující. Třeba brněnská varianta mi přijde lepší pro nevidomé/slabozraké nebo osoby se sníženou schopností pohybu, protože se stihnou lépe "nachystat". Úplně nejlepší by bylo odhlašovat zastávky někde "po cestě", jak se to dělá myslím v Berlíně v S-Bahnu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Focus1976.)

A co před příjezdem ohlásit aktuální a příští zastávku a po odjezdu ještě jednou příští?

Hhoonnzzaa: Nesouhlasím. Asi nejvíc to oceníš, až někdy budeš v jiném městě, kde to neznáš.

Kam to jede, si totiž můžeš zjistit předem doma na internetu nebo ve vyvěšeném jízdním řádu na zastávce. Seznam zastávek nebo mapu linek si klidně můžeš vzít s sebou vytisknutý.
Ovšem to, na které z těch zastávek se vůz, ve kterém zrovna jedeš, nachází v daném okamžiku, zjistíš pouze právě v daném okamžiku ve voze.

V Praze mi to obzvláště vadí, protože při příjezdu do zastávky se obvykle snižuje rychlost jízdy a tím pádem i hluk a z celého hlášení "zastávka X, příští zastávka Y" je pak zřetelně slyšet jen to Y, což ale není to, kde se nacházíš.

A při odklonu nebo výluce se ale u nás též hlásí, kam to jede, například "příští zastávka Česká, vůz jede přes Náměstí Svobody" apod. Tohle hlášení bych možná přidal i do některých pravidelných tras, například tramvaj jedoucí od Starého Lískovce by mohla u Krematoria hlásit "vůz jede směr Hlavní nádraží" nebo "vůz jede směr Mendlovo náměstí". Mimochodem jel jsem nedávno linkou 74 a u Faměrova náměstí se hlásilo "vůz jede směr Staré Černovice", přestože je to pravidelná trasa této linky, což mě potěšilo.

Jo a ještě něco, až procestuješ spoustu jiných provozů, tak se naučíš (ostatně to dělám i v Brně, když jedu někam, kde jsem ještě nebyl) zjistit si předem kromě zastávky, kde vystupuješ, i zastávku, která jí předchází.

Focus1976 : Ohledně poznámky k nevidomým - zdá se mi lepší hlášení další zastávky ještě před zastavením. Příklad: jedu třeba z Hrnčířské do KRPN, nastoupím do šaliny (protože jako ve většině případech nefunguje vnější linkové hlášení) a přijedu k Semilassu. Pokud to bude podle pražského modelu, tak vím, že další je buď KRPN nebo Tylova, takže buď vystoupím nebo ne. Takže asi tak z mého pohledu.

To koukám, kolik problémů se dá vygenerovat kolem takové banality.
Já oceňuji info o tom, do jaké zastávky jsem přijel a info o tom, jaká bude následovat, brněnský systém mi plně vyhovuje. Setkal jsem se většinou s doporučením "Vystupte na zastávce Vlhká" a ne s doporučením "Vystupte na zastávce před zastávkou Masná."
Kdo potřebuje speciální péči, tomu ji poskytnou jízdní řády, dnes už i v některých vozech již LCD obrazovky s několika zastávkami dopředu.
---
Trochu odvedle:
Dříve byl problém ve vlaku pohodlně sedět a včas vystoupit, když stanice nikdo nehlásil a první cedule s názvem stanice byla až na nádražní budově, to bylo komické, to jsem záviděl Maďarům, že měli ceduli jako kráva tak 1500m před stanicí. To už tu máme taky.

Honzabalak: nevim jak ostatni,ale ja pokud vidim nevidomeho a on si hlasic nespusti sam, tak ho spustim ja, jeste se mi nestalo, ze by to nezahlasilo, problem je vetsinou v komunikaci ovladace nevidomeho a vozidlem, navic pokud prijizdim na zastavku kde je nevidomy, stazim se zastavit - pokud je to mozne- tak, aby byl u prvnich dveri abych s nim mohl komunikovat kdyz by chtel vedet neco vic, nez se hlasi.

Focus: "Pokud se to udělá jak v Olomouci, tak se nově nastupující cestující nedozvědí, jaká následuje zastávka, hned po rozjezdu, ale až...."
Že se tak do toho pletu, tak tahle informace je jim přesně k čemu ?
Že se to dozvědí při příjezdu do zastávky (anebo kdykoliv z LED panelu) imho bohatě postačuje.
S tím, že by se info o následující zastávce mělo na panelech objevit až po odjezdu ze zastávky, nebo by taková zastávka měla být stále označena jako příští, samozřejmě souhlas.

M2359 : Jasně, může to být i komunikací vysílačky. Ale pokud se mi stane, že 3 šaliny nezahlásí a čtvrtá ano (na poptávku), tak je něco špatně. Jednou se mi stalo, že když se mnou jela i kamarádka a já si zkusil aktivovat vnější hlášení, tak řidička v 13T začala prý zuřivě gestikulovat a něco snad i hledat na přístrojovce, tak nevím. S tím se pojí i otázka, řidič má nějakou signalizaci na požadavek vnějšího linkového hlášení? Co se stane, pokud ve voze toto hlášení není aktivní? Nejednou se mi stalo i u KT8, že hlášení přišlo z levé strany vozu, tj. třeba na hlavním nádraží neslyšitelné. Díky.

Demon3: Že se to dozvědí při příjezdu do zastávky (anebo kdykoliv z LED panelu) imho bohatě postačuje.

No jo, naprosté většině jo, však já ani neříkám, že je to vyloženě blbě, jen že každá verze má svoje +/-. Přespolním a mimoměstským chvíli trvá, než se "proberou" a uvědomí si něco jako "Václavská? To je ono, mámo, tam musíme vystupovat, tam je ten zadní vchod do svaté Anny".

PS: Znám nevidomé bez hlásiče, kteří si vystačí s počítáním zastávek a hlášením pro "zdravé", proto jsem to zmínil...

Focus1976 : nevím, jestli si rozumíme, očítání zastávek samozřejmě, to není problém (bez vnitřního hlášení - je v Brně takové vozidlo vůbec?). Počítání navíc nepomůže při tom mnou uváděném příkladu s tím, co je to za llinku, ve které sedím, a kam to tedy dál pojede. To jsme se bavili, jaký styl vnitřního hlášení je nejlepší.
Vnější poptávkové hlášení je druhá věc. Nebo co si představujete pod takovým pojmem "hlásič"?

Edit: ještě mě napadla taková malá perlička z praxe. Bylo to nedávno při ukončení rekonstrukce trati mezi Husitskou a Kartouzskou, možná den poté. Jel jsem z KRPN směrem do města d-6 a řidič zastavil jak na přeložené zastávce Jungmannova, tak na nové. Nevím, zda to byla praxe nebo jediný případ, ale dost mě to zmátlo. Tady by počítání zastávek nepomohlo (jistě, dvě zastavení po sobě by byly divné, ale i tak...) a na hlášení uvnitř vozu se také nedá na sto procent spolehnout. Takže jsem se raději zeptal spolucestujících .
A co potom chudák vodící pes, který prý počítá zastávky, aby věděl, kdy má s pánem vystoupit... (dozvěděl jsem se taky od spoluobčanů) :-D

(Příspěvek byl editován uživatelem Honzabalak.)

Pražský model hlášení zastávek mě přijde matoucí, kdy se před zastavením ohlásí dvě zastávky současně (aktuální a příští). Pokud je člověk zamyšlený, nebo pokud je to turista, který neumí česky, tak to může hodně zmást.

Já bych navrhoval spíše tohle:
V zastávce ohlásit jen aktuální zastávku (jako dosud), a po odbavení ohlásit dvě následující zastávky (např.: Příští zastávka Úzká, další zastávka Zvonařka).
Pokud je příští zastávka na znamení, a ve voze někdo zmáčkne poptávku, tak by se mohlo ozvat hlášení "Zastavíme" (jako ve Zlíně).

Já bych udělal anketu mezi brněnským lidem které to hlášení jim více vyhovuje

Honzabalak: vnější hlášení se spouští automaticky po stisku třeba tvého tlačítka, žádná signalizace nikde není krom toho, že se to řidiči zhlásí i v kabině, to aby věděl, že k něčemu takovému došlo v případě, že si nevidomého na zastávce nevšimne, řidič do toho nemůže zasahovat, když to zmáčkneš 10, tak to zahlásí 10x a já s tím nic nenadělám. Takže nevím, co řidička kde hledala. Pokud se ti to nezahlásí, může to spustit řidič jako každé jiné hlášení. Občas to používám, protože všichni nevidomí nemájí tlačítka pro hlášení.

Co se týká hlášení, myslím si, že naše současné hlášení zastávky po zastavení vozidla v zastávce a následující po odjezdu ze zastávky je nejlepší možné. Hlásit 2 posobě jdoucí zastávky je dle mě pitomost, to samé olomoucké nebo liberecké hlášení kdy se zahlásí současná a následující po sobe, to první lehce přeslechneš a pak pokud nejsi místní vystoupíš špatně a po rozjezdu nemáš tušení, jaká zastávka je ta následující pokud nevidíš na tablo uvnitř.

Já ještě doplním, že slepecké hlášení mají všechny vozy, ale zrovna u těch KT8 se občas vyskytne porucha. Bohužel, její odhalení může s ohledem na interval mezi pravidelnou údržbou chvíli trvat. V takovém případě by rychlejší cestou k nápravě bylo upozornit na tuto skutečnost řidiče, případně přes informační kancelář nahlásit jako stížnost.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kobra.)

M2359 : Díky za info. O to oznámení řidiči o poptávce mi šlo. Ohledně té řidičky - hlášení se mi ozvalo až řidička dogestikulovala a na nějaké osmé poptání vysílačkou. Takže tak :-).
Jen ještě dotaz ohledně KT8: řídí se i nějak směr, kterým linkové hlášení jde? Tj. k nástupišti nebo "do kolejí"?

Honzabalak: Ano, pochopil jsem vás snad správně (s tou jedničkou versus šestkou), ale špatně jsem to napsal, pardon. Tím termínem "hlásič" (ani nevím, jak jsem vyplodil zrovna tento) jsem myslel to přenosné zařízení, kterým se aktivuje hlášení dorazivších linek a vůbec.

Honzabalak: ano, řídí se to podle toho, která strana dveří je otevřena (resp. uvolněna)..

Na našem Ciťáku nám hlášení pro slepce nešlo - myslím tím po jeho aktivaci dálkovým ovládáním. A já aktivně, aby věděl, co jsem zač, jsem chtěl rychle navolit na palubáku hlášení č. 31 - "linka číslo, směr". Jenže jsem se přemáčkl a bylo z toho číslo 13 - "Umožněte průjezd vozíku". Pokud to jde takto říct, slepec, který ke mně nastoupil, čučel jako blázen (čekal totiž průjezd vozíku)

Slepec čučel jako blázen Ještě že nechtěl nastouopit nějakej beznohej, určitě by Tě nakopal ))

Goldfinger : :-D