Pánové, mrzí mě, že někomu se web MHD86.cz nezobrazuje. Při zkoušení na různých zařízeních jsem na žádnou chybu nenarazil. Jelikož nejsem programátor, rád si nechám od vás poradit, co vše je třeba opravit-změnit. Co se nezobrazuje atd. Díky

Dnešních 36 let na Áčku s 81-71 paráda, příjemný chládek v těch vedrech, komorní akce, málo cestujících, málo šotoušů, ale co tam vyvádělo to stádo cca 10 kreténských kindermafiánů s foťákama (různý věk 7-15 let), to mně hlava nebere. Honili se jako magoři mezi vagóny a po perónech, rozkopávali dveře u soupravy, prostě chování nějakých absolventů zvláštních škol. Ve finále si asi na tři smrady počkala Policie a vytáhla si je z vagónu, údajně někoho porazili a zranili na perónu a utekli, ale to už jen z doslechu... Díky chlapci, na akcích na takové šotouše všichni všude čekají.

Nevím co stím a je škoda to hodit do kamen
Výkres IC Sokolovská - Kačerov - dráhový tachogram z 1974

DOTAZ: Byly vozy Ečs a 81-71 původně bílé nebo šedivé? Ze všech starších fotografií mám pocit, že bílé, a že se tudíž na šedivo natíraly až později. Nebo přinejmenším že ta šedivá byla dříve světlejší než jak se to lakovalo později. Jak to je? Je můj pocit správný? Byly ty vozy původně opravdu bílé? Prosím o odpověď jenom toho, kdo si je opravdu jistý, díky

No 81-71 dodavany v 80. urco bily nebyly a ECs asi taky ne. Ale byla to hodne svetla seda, takze v B&W to muze mast.

Myslím, že současné nátěry historických souprav neodpovídají tehdejší době.

Jarmil: šedivé byly od počátků, existují (a v literatuře se dají najít) barevné fotografie z let 1973 - 74, i když reprodukcí skoro vždy dochází k většímu či menšímu zkreslení odstínu. Vliv na přesný odstín může mít i použití jiné než prapůvodní nátěrové hmoty, přechod na vzorník RAL atd.

Proč pořád ujíždí madlo u eskalátoru? Dělají to všechny eskalátory. Včera mi dítě spadlo na ústa, zakázal jsem mu se držet...

Proč ujíždí sice nevím, ale pozoruji to snad u všech eskalátorů.
Jedině v Budapešti jsem zažil že madlo bylo naopak pomalejší.

Přerušen provoz v úseku Florenc - Smíchovské nádraží. Copak se stalo?

Ujíždění je, myslím si, způsobeno špatným seřízením chodu. Některé eskalátory to nedělají (hlavně nové).

Nutnost stále přehmatávat po madle prý zvyšuje bdělost a zamezuje mikrospánku. Např. lidí jedoucích brzo ráno do práce.
zdroj: DP Kontakt duben 2011

Ohledně přerušení Smích. Nádraží - Florenc
Prý to byl skokan na Nám. Republiky - nepřežil(a)

Nechci zlehčovat pád dítěte na eskalátoru, ale to přehmatávání pro udržení bdělosti mi připomnělo toto.
Pokud bych měl podezření, že se eskalátor chová nějak nenormálně, zvláště když díky tomu vznikl úraz, tak bych to nahlásil bezprostředně staničnímu personálu.

Dítě, které spadne na eskalátoru, protože se drží madla, musí být dle mého názoru debilní. Normální člověk i člověk s podprůměrnou inteligencí automaticky přehmátne sám od sebe, když mu madlo ujíždí.
Na piktogramech u eskalátorů je nápis "PŘIDRŽUJTE SE POHYBLIVÝCH MADEL" nikoliv "DRŽTE SE PEVNĚ MADLA ZA KAŽDOU CENU, I KDYBYSTE SI PŘI TOM MĚLI ROZBÍT HUBU"

Madla je potřeba se držet pevně ;-)

Já ho měl jen půjčené, spolu s 2 letým a tomu většímu jsem nakázal Drž se! No co, schody nepolíbil, bylo to po cestě nahoru, takže se jen opřel rukou a schod a obklad. V úvodním příspěvku jsem chtěl napsat "nakázal" a ne "zakázal"...

Tak tím se to vysvětluje :-) Takže to bylo vlastně hodné, poslušné dítě :-)

A já si vždy myslel, že ty madla ujíždějí protože to nemají nějak seřízený. Jestli je to naschvál aby byli lidé řádně probuzeni, tak ať mi políbí mou velectěnou zadnici. Co je DP po tom jestli na eskalátoru skáču jako kamzík, nebo spím ve stoje? Jakoby nestačilo, že o ty jejich slavný kartáče na eskalátorech si kolikrát může člověk rozbít hubu když jde (normálním krokem) dolů, a omylem na nějaký ten kartáč (respektivě na tu kovovou část) šlápne. Už takhle je eskalátor docela úzký, takže když napravo stojí nějaký člověk větších rozměrů nebo s taškou, tak je celkem problém se nalevo protáhnout, kor když tam jsou ty stupidní kartáče, který ten prostor pro šlapání ještě více zmenšují. Tohle "zdravotní" myšlení DP mi připomíná ty úžasné sedačky v 81-71M ze kterých mě akorát bolí . Nic ale nemá na ty dřevěný v 15T, který jsou nechutně tvrdý a při každým brždění z nich člověk sklouzává.

+ k tomu ještě ty superpomalý eskalátory, který jsou výživný obzvlášť na Nám. Míru, kde stát na nich znamená ztratit pomalu 5 minut, a vyjít je až nahoru zas zmanená ranní rozcvičku.

Ernie:
Slovo norma Vám zřejmě nic neříká. Kdyby ano, možná by Vám došlo, že je ve většině případů DP nevinně.

Co je DP po tom jestli na eskalátoru skáču jako kamzík, nebo spím ve stoje?
Třeba to, že si pár lidí na eskalátorech rozbilo ústa a pak DP žalovalo.

že o ty jejich slavný kartáče na eskalátorech si kolikrát může člověk rozbít hubu když jde
Kartáče instalovány po několika žalobách, kdy eskalátor někomu semlel nohu.

Tohle "zdravotní" myšlení DP mi připomíná ty úžasné sedačky v 81-71M ze kterých mě akorát bolí
Kdo Vás nutí si na ně sedat?

Nic ale nemá na ty dřevěný v 15T, který jsou nechutně tvrdý
Které si cestující vybrali v anketě.

dřevěný sedačky jsou všeobecně důsledkem propagandistickýho tažení proti polstrování, hlavně ve jménu hygieničnosti = v DPP (a nejen v DPP) to nelze udržovat (čti nechce se, příp. neumí), tak se volí něco opticky méně údržbově náročnýho.

Třeba to, že si pár lidí na eskalátorech rozbilo ústa a pak DP žalovalo.
Ahá, takže ono na tom eskalátoru vážně usnulo pár lidí, a kvůli tomu teď ujíždí madla?

Kartáče instalovány po několika žalobách, kdy eskalátor někomu semlel nohu.
Jo, takže když si někdo nezaváže tkaničku nebo neohlídá svoje potomstvo, a někomu to amputuje pár prstů na noze, tak to je přirozeně chyba DP, anormální lidi se pak musí soukat na superúzkým eskalátoru. Zajímalo by mě co se stane až si někdo o tyhle skvělé kartáče rozbije hubu. Já k tomu neměl daleko, a mnoho známých má podobné zkušenosti. To se pak zase budou demontovat?
Jak u hurvínků. To už rovnou můžem instalovat skluzavky, a bude po problému. Rychlost eskalátorů bych ještě pochopil, ale tohle?

Kdo Vás nutí si na ně sedat?
Já mám právo sedět! ()
Ale teď vážně, to že jsou sedačky nepohodlné a ještě k tomu mnohdy špinavé, protože si o ně lidi opírají nohy, je všeobecně známá věc. Nikdo mě nenutí si někam sedat, ale to si mám snad vozit vlastní sedačku když si chci po praci pohodlně sednout a nechat nohy odpočinout?

Které si cestující vybrali v anketě.
Tak ono taky nebylo moc na výběr. Cestující si vybrali to nejmenší zlo. CO víc k tomu dodat.

řevěný sedačky jsou všeobecně důsledkem propagandistickýho tažení proti polstrování, hlavně ve jménu hygieničnosti = v DPP (a nejen v DPP) to nelze udržovat (čti nechce se, příp. neumí), tak se volí něco opticky méně údržbově náročnýho.
Aha, a udělat koženkový sedačky by byl opravdu těžký problém, nemluvě o té převelice náročné práci je vyčistit.

s koženkou v tramvajích se všeobecně dělá problém kvůli požární odolnosti, takže tudy se nikdo z odpovědných ubírat nechce. Jinak se tenhle pseudoproblém tady řeší co čtvrtrok... ostatně to byses měl rozčilovat spíš na DPP, tady se nic nevyřeší.

Ernie: na Míráku doporučuji se eskalátory nechat vyvézt a ne se pohybovat proti směru . Pokud dobře počítám, při délce 87m a rychlosti 0,65m/s cesta trvá 2:14. U původních eskalátorů to bylo 1:37.

Ahá, takže ono na tom eskalátoru vážně usnulo pár lidí, a kvůli tomu teď ujíždí madla?
A i kdyby, vážně Vám tak vadí ujíždějící madla, že je třeba tím plevelit diskusi?

Já k tomu neměl daleko, a mnoho známých má podobné zkušenosti
Mně to tak nepřijde a mým známým taky ne. Z kartáčů děláte větší problém než doopravdy představují.

ale to si mám snad vozit vlastní sedačku když si chci po praci pohodlně sednout a nechat nohy odpočinout?
Pokud pro Vás sedačky v metru na 10-15 minut představují nepřekonatelný problém, doporučuji taxi nebo vlastní auto.

Cestující si vybrali to nejmenší zlo
Na výběr byly čalouněné sedačky, dřevěné a plastové. Které další byste chtěl v anketě Vy? ze skla?

Aha, a udělat koženkový sedačky by byl opravdu těžký problém, nemluvě o té převelice náročné práci je vyčistit.
Než začne hulákat na diskusi, doporučuji se opět obrátit na ČSN normy. Koženku z důvodu požární odolnosti nelze instalovat do drážních vozidel, jinak by tam dávno byla, jako v autobusech.

doporučuji se opět obrátit na ČSN normy. Koženku z důvodu požární odolnosti nelze instalovat do drážních vozidel, jinak by tam dávno byla, jako v autobusech.

Jakto že byla koženka na prvních vozech T3 a ještě donedávna na nerekonstruovaných KT8D5? Ty zmizely teprve před pár lety, to ještě ty normy nebyly?

Jarmil: Jakto že jsme v žigulovi nemuseli mít pásy na zadních sedačkách... Jakto že toho žigula šlo před 40 léty přihlásit, přestože dneska by neplnil emisní normy EURO?

Martin: Já bych si vybral plastové, ale v té anketě vypadaly tak hnusně, že i já bych nakonec volil z obrázku to dřevo.

Jinak při chůzi po eskalátoru dolů jsem o ty kartáče taky už 2x zavadil tak blbě, že jsem málem letěl dolů. Nemám je rád, ale už si na ně dávám pozor.

K těm kartáčům zcela mimo: Nedávno jsem na eskalátorech vyslechl, že to od DP byl dobrý nápad dát tam ty kartáče, aby si cestující mohli čistit za jízdy boty.

Martin Šubrt:
Bavíme se doufám o anketě, která probíhala v roce 2008 na základě tehdejší první tramvaje Škoda 15T 9200? Tam byl výběr ze tří sedaček.

O kartáče jsem si také čistil boty, jsou moc fajn. xD

Martin: Ano, bavíme se o této anketě. Pokud bychom se bavili o té ve vozovně loni, tak tam bych si bez mrknutí oka vybral tu renovaci potahu na plast, co se teď do T3R dává. Ale při dodávce 15T a výběru z těch tří sedaček mi přišlo, že byl záměr, aby dřevo vyhrálo, neb pohledově vypadalo opravdu nejlépe.

že o ty jejich slavný kartáče na eskalátorech si kolikrát může člověk rozbít hubu když jde

V zahranici na zapad od cz jsou tyhle kartace snad vsude (presneji: malokde to nemaji.)

od DP byl dobrý nápad dát tam ty kartáče, aby si cestující mohli čistit za jízdy boty.

Uzitecna sekundarni funkce. Dobre se tim dostavfa psi hovno z boty nebo lze i obnovit lesk. Je to ale trochu telocvik na kotniky.

Nic ale nemá na ty dřevěný v 15T, který jsou nechutně tvrdý

Které si cestující vybrali v anketě.

Jak velky byl vzorek ? Jestli mene nez aspon 150000 hlav, tak je to malo...

byl záměr, aby dřevo vyhrálo, neb pohledově vypadalo opravdu nejlépe.

To je mozne, ale chtelo by to dukaz (tzn. musela to vymyslet nejaka konkretni osoba.) Me to nezajima, bo DP Praha neni muj dopravce, ale pokud by se lidi nechovali jako dobytek, tak klidne i ty hadrovy. Nejlepsi material na sedacky je stejne hadr, kuze a kozenka... Jenze kozeny sedacky nemm ani ve svym VW... Ale dreveny taky ne (to nemela ani Tatra 111, kterou nam jednou dali na vojne, kdyz nam lehla V3S.)

Které si cestující vybrali v anketě. - anketa byla na základě fotgrafie v časopise nebo na základě vlastní zkušenosti se spadnutím (sklouznutím) z této sedačky?

Je zvláštní, jak je paměť ultrašotouše krátká

Šlo o počítačové vizualizace. Bylo na výběr ze dvou variant externího designu (vlastně jen jiné rozvržení barevných ploch, Kotas byl předdefinován natvrdo)


a dvou variant interiérového designu.


Anketa byla na webu Schlampereiwerke Pilsen a jak dopadla, je všeobecně známo. I když při představení funkčního vzorku byla na výběr ještě jedna varianta s plastovými sedadly Ster MB, s objednávkou podle předem připraveného výsledku ankety už to nemělo šanci hnout.

EDIT: paralelně anketu uspořádaly i PrT, výsledek cca shodný.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Neříjete mi, že sedačky vybralo pár stovek lidí na základě obrázku? A to i přesto, že dřevěný interiér opravdu na renderu vypadá lépe.

Pražáci snad nejsou taková banda idiotů...

Petr_k: V prototypu byly v každém článku tuším jiné sedačky. Někdo je měl tedy šanci i vyzkoušet. Z těch dvou variant bych si to dřevo vybral stále a to ho nechci. Ty látkové (rádoby hi-tech) vypadají tak uboze, že to jinak nejde. A ty plastové, ty vypadaly v návrhu z mého pohledu jako můj pekáč na sáňkování, když jsem byl malej, akorát nebyly červené ale tuším modré. Našel jsem cca něco, co si vybavuju jako jeden z návrhů http://www.mhd.zastavka.net/fd-svet/ma16.jpg V tramvaji pak byly žluté plastové. Ty byly lepší s ušima ;-) a vybral bych si je místo dřeva, ale ne moc dobře se v nich sedělo. Ale to už bylo tuším rozhodnuto. http://prazsketramvaje.cz/obrazky/vozyosobni/15t-049.jpg

No ona je taky otázka, za kolika z těch "stovek lidí" se schovával nějaký naklikávač nebo bot. Co si pamatuju, tak nějaký takový doměnky se taky objevily

(Příspěvek byl editován uživatelem ZXS91.)

Paměť je koukam fakt krátká...
Ve zmíněný anketě bylo dřevo celou dobu pozadu o tisíce hlasú, aby se den před ukončením ankety dostalo zázračně do vedení.
Dle mluvky Shade se umazávaly duplicitní hlasy. Kde se ale přes noc vzalo deset tisíc hlasů pro dřevo už nevysvětlila...

Aneb tisickrat opakovana lez se stava pravdou. Ze ta sama anketa probehla i v celonarodnich mediich s podobnym vydledkem jiz nekteri neuvadi.

Ano, třeba na intranetu DPP v podobné anketě suverénně vyhrál polstr. Zaměstnanci holt mají zkušenosti a hlavně paměť - dřevo už tu bylo a dobrovolně na tom nikdo sedět nechce...

Na výběr sedaček v 15T si pamatuju. Ve Škodovce byl prototyp, opravdu měl v každém článku jiné sedačky a byl záběr jak si je radní Radovan Štainer svou sedinkou zkouší. To bylo ještě za éry kolibříka.

Ad přehmatávání na eskalátoru: Jsou mezi námi i lidé hůře pohybliví, kteří jsou rádi, že jim nohy ještě trochu slouží. Takovým to nedělá dobře, když je madlo destabilizuje.
Uspokojivá odpověď, proč madlo jede rychleji, tu zatím nezazněla. Udržení bdělosti je nejapný kec. Podle mě se při pohonu madla počítá s určitým prokluzem a tak je převod mírně rychlejší, no a ne vždy to prokluzuje až tolik.

Kdysi kdesi ještě v dětských letech jsem četl jakýsi článek o metru. Nepamatuju si z něj vůbec nic, ale jednu věc ano - bylo tam zmíněno právě to rychleji jedoucí madlo. Žádný důvod tam popsán nebyl, bylo to tam uvedeno jako prostý fakt: "madlo jede rychleji než schody".
Takže "Podle mě se při pohonu madla počítá s určitým prokluzem a tak je převod mírně rychlejší, no a ne vždy to prokluzuje až tolik" bych řekl je asi nejpravděpodobnější vysvětlení.

Měl jsem kdysi knížečku "Murphyho zákony v MHD" nebo tak nějak se to jmenovalo. A tam byl jeden zákon schválnosti, asi to nebudu interpretovat přesně: "Jedou-li schody dolů, jede madlo rychleji. Pokud jedou schody nahoru, jede madlo pomaleji. Takže tendenci spadnout máte v každém případě"

Nejhorší jsou cukatůry madla. Kdo se musí pevněji držet a už tak rychle nereaguje, tak ho to může strhnout. Kvůli tomu babičku nikdo na eskalátor nedostal. I když asi nikdy nespadla, nebo to nepřiznala, tak nejakou špatnou zkušenost s tím měla. Druhým důvodem byla závrať při pohledu do hloubky.

Jsem včera zkoušel madlo na přestupu A/C a jelo synchronně se schody.
Jinak dřív jsem se občas "bavil" tím, že jsem rychleji jedoucí madlo zkusil trochu "natočit", čimž se zvýšilo tření a ono zpomalilo.

Víte prosím, kde byla pořízena tato fotka? Mám ji v brožurce Praha a metro z roku 1979 bez jakéhokoliv popisu. Pokud vím, na žádné stanici v Praze nebylo "krásno" realizováno takto se svislými pruhy. Že by to dělali někde na zkoušku a pak zase demontovali? Taky mě napadlo, jestli se naše obklady nelíbily v Moskvě a nerealizovali tam takto jednu stanici. Dík předem za odpověď

petr k:
Je třeba ale ještě říct, že stejná anketa v té době probíhala na iděsu a na aktuálně.cz. Všechny dopadly ve prospěch dřeva. Že by dopadly dnes jinak, protože si lidi dřevo vyzkoušeli, nepopírám.

Dík za doplnění, nebyl jsem si jistý, kde všude to bylo, nicméně probíhalo to cca stejně. A důvod proč dřevo tu dobře vystihl MŠ - interiér s polstrovanými sedačkami působí lacině a studeně.

Já byl taky pro polstr, ale respektuju výběr cestujících a nenazývám ho podovodem jen proto, že s dřevem nesouhlasím. Dřevo na obrázcích i v reálu vypadá opravdu hezky, ale tím to končí. V té době i lidé kolem mě chtěli dřevo, proto jsem ani nerozporoval výsledek anket.

interiér s polstrovanými sedačkami působí lacině a studeně.

Já bych spíš řekl, že většina pravidelných cestujících (hlavně pražských tramvají) si někdy "užila poněkud vlhkého polstrování" - zatímco na dřevě, plastu či kožence jsou stopy bezdomovce (ale může to být i po malém dítěti či prostatikovi) přece jen vidět

Stanice ČKD ve stavbě v roce 2000

AMATÉRSKÉ VIDEO (právě jsem ho nacpal na internet)

A koukám, že tu předchozí fotku vidělo už přes 200 lidí a rozluštění nikdo nezná. V Metrostavu taky nevědí a z Metroprojektu mi ještě neodpověděli.

Arj: Už zase zabíháte do bájí a pohádek, což je skoro to samé jako tvrdit, že snad cestující lid vybral dřevo.
Tak ještě jednou - není to tak !
Nevybral si dřevo a většina cestujících si nikdy neužila "vlhkého polstrování", byť jsou oba tyhle hoaxy poměrně rozšířené...

Demone, i kdyby to byly fámy (dobře, tak se s vlhkým polstrováním nesetkala většina - ale já několikrát ve 22 cestou z práce, tj. kolem 17 hod.), tak veřejnost přítomnost bezdomovců (o té snad nepochybujete) bere jako realitu a tudíž minus pro MHD.

Co se týká "výběru" materiálu pro sedačky, já netuším, nakolik byly ankety objektivní a reprezentativní. Já osobně jsem podobný průzkum zažil na loňském Czechbusu a dřevo - již upravené, jaké se používá v nejnovějších 15T - patřilo mezi mé favority a jak říkali vystavovatelé, tak se líbilo obecně.

Já za dobu výskytu polstru v MHD nikdy a ani nikdo koho znám, což jsou miliony jednotlivých pozorování a to už o něčem vypovídá.
Na pohádky už jsem prostě starej...

Statistická většina opravdu vlhký polstr nezažila, v tom má Demon pravdu. Pravděpobnost sezení ve vlhku je stejná jako když na Tě nějaký cestující hodí šavli. Stalo se mi obojí a od používání VHD mne to neodradilo.
Jsou i cestující co si sednou do vlhka/na žvýkačku v laminátu ...

Nevím, ale mě přišlo jako to nejméně hezké. Dnes jsem si na něj zvykl a nevadí mi.

Tramvají jezdím denně a stalo se mi 1, že by byla sedačka extrémně špinavá (+zasypána pískem), ale to je opravdu vyjímka, nevím ale kolem těch polstrů je zbytečná hysterie. Navíc do 15T by se hodili ty červené polstrované.

Ještě dotaz - jak jsou upraveny sedačky v posledních 15T ? Nedávno jsem jel s šestiletým příbuzným vozem 9297 a při každém zastavení klouzal jak o závod. Nevšiml jsem si, že by byly nějak zdrsněné.

D3: Já se připojuji - mně se stalo 1x, že jsem si sedl (v zimě) do smrdícího sedadla asi po bezdomáčovi, kalhoty (moje) byly poněkud cítit.
Tfuj.

Jinak jsem pro polstrunk a pravidelné čištění - když máme na kraviny typu WIFI v tramvaji, klimatizaci při 60x za hodinu otevíraných dveřích a další a další příklady.
Jinak je dřevo a dřevo - v 15 T se za čtvrt hodinky cítím nepohodlně, sjíždím ap. Dřevěná sedadla poněkud skloněná dozadu ve vídeňských vozech "E" jsou úplně jiná káva.
Též sic moderní prosklení "ala šedesátá a Škoda RTO" na 15T nic moc. Nejen vzadu na trojsedadle je výheň. Nevím, jak to má pocitově řidič, ale na železničních vozidel se od bohatého prosklení ustupuje (i kvůli slunci pražícímu do očí ze všech možných úhlů).
Na dráze už dávno přišli na to, že buď musí být velká otevíratelná okna, nebo VÝKONNÁ klima. Pasqily typu výklopných okének vyrobí ve voze hravě třicet i víc při dnešním počasí.