K-report
 

Archiv diskuse Metro a spol. do 15. 07. 2014  

Diskuse K-report » Archiv 2014 » Tramvaje a metro » Metro a spol. » Archiv diskuse Metro a spol. do 15. 07. 2014 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Demon3
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5810
Registrován: 2-2006

Odesláno Pátek, 27. června 2014 - 16:03:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

AL: On si dá samozřejmě jako kontrolku taky tu 100 Wattovou...

Pravda zvítězí, ale dá to fušku...

Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku.
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
Odesláno Pátek, 27. června 2014 - 17:15:41    Odkaz na tento příspěvek  

A obě na 120V [wink]
jardajarda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.117.202
Odesláno Pátek, 27. června 2014 - 18:39:54    Odkaz na tento příspěvek  

Samozřejmě, je to debata na prd... No ale když už náš glosátor zmínil, že vozy metra v Praze nejsou provozovány v souladu s příslušnou vyhláškou, tak jsem chtěl pouze poukázat čemuže nevyhovují a také ukázat v jaké intelektuální rovině se dotčený pán pohybuje .... [coze])
P.S. Každý to vidí. A nemáte nějaké lepší téma? Co plně automatické Déčko, žádná vidlice, dveře na nástupišti .... Nebo že bychom to tady už zcela probrali?
Emil Švec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.246.166.17
Odesláno Pátek, 27. června 2014 - 19:14:37    Odkaz na tento příspěvek  

Já bych jedno měl a přímo na strojvedoucí: Jaký/jestli je rozdíl při výjezdu z depa/obratových kolejí co do svižnosti jízdy a rozjezdu ve srovnání s nástupem několika tun lidí
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5454
Registrován: 3-2007
Odesláno Pátek, 27. června 2014 - 19:40:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ale neprobrali..
Já jsem před pár desítkami minut použil "vynovenou" stanici Národní třída a teda řeknu vám..docela smíšené pocity. Napřed se jde ke schodům cca ještě o jednu délku nástupiště, pak první eskalátor správně EU couravý, obložení a obražofky pěkné, pak vlevo v bok a druhé, snad ještě pomalejší schody, automaty na jízdenky berou i karty (přeci jen), a výlez v rohu Qadria nejblíž ke Karláku, takže úzkým chodníkem k Národní.
Stala se z toho stísněná stanička ala NYC nebo Londýn (kromě nástupiště).
Bezbarérový přístup snad bez ??? To jsem se nepodíval.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
betakaroten
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 254
Registrován: 10-2012

Odesláno Pátek, 27. června 2014 - 20:59:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Napřed se jde ke schodům cca ještě o jednu délku nástupiště

To bylo vždycky.

eskalátor správně EU couravý

V tomhle je EU nevinně. Norma povoluje rychlost do 0,75 m/s, ale bohužel nové schody všude v metru jezdí pomaleji (podle jakýchsi novin asi 0,55 m/s).
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5455
Registrován: 3-2007
Odesláno Pátek, 27. června 2014 - 21:07:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jo, to bylo, ale trochu jsem doufal, že se s tím něco udělá (vodorovný movátor třeba, nebo jiný skon eskalátorového tunelu-to bych asi chtěl moc).
Jako velmi úsporně budovaná stanice, zjevně bylo motivací hlavně uvolnit investorovi Qadria místo.
Schody dobrovolně 0,55 m/s ? Tak kdo za to může tentokrát ?
A sorry, ale ten výtah se také mohl z developera vyrazit. Jezdit až za roh do Lazarské nic moc.
No a zase-dva roky zavřeno.
jardajarda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.117.202
Odesláno Pátek, 27. června 2014 - 22:19:37    Odkaz na tento příspěvek  

ad EŠ: M1 dosahuje v rozmezí rychlostí 0 až 30 km/hod rozjezdové zrychlení při zadání max. tažné síly strojvedoucím cca 1,3 ms-2. Hmotnost cesujících (zátěž) je korigována pohonem, takže zrychlení vlaku je na hmotnosti cestujících nezávislé. Obdobně je tomu u 81-71M, pouze rozjezdové zrychlení je cca o 0,1 ms-2 menší. Při dalším zvyšování rychlosti nad 30 km/hod se rozjezdové zrychlení zmenšujě. Co se týká výjezdu z depa či lépe jízdě po zhlaví depa, tak rychlost jízdy není velká (v DK je povoleno 10 km/hod, v ostatních depch je to 20 km/hod) a strojvedoucí zpravidla vědomě nezadávají 100% tažné síly. Rozjezd je proto pozvolnější (s menším zrychlením). Vlastní výjezd z haly depa se provádí pomocí kabelu, který přivede trakční napětí na 1 vůz (zpravidla 2. nebo 3.) a strojvedoucí zadá pákou kontroléru tažnou sílu relativně velkou, protože ten 1 vůz vlastně táhne celou soupravu ven z haly tak, až se 1. vůz vlaku sběračem chytí na přívodní kolejnici opřed halou depa. Pak strojvedoucí zastaví, dozorčí depa vypne napájení do kabelu, pomocník dozorčího odpojí kabel a strojvedoucí rozjede vlak směrem z depa.... Rozjezdové zrychlení při jízdách v depu nedosahuje takových hodnot jako při jízdě na trase. Obecne u obou typů vlaků platí, že výkonové parametry vlaku (zrychlení/zpomalení) je na obsazení vozu nezávislé.
Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1468
Registrován: 10-2002
Odesláno Pátek, 27. června 2014 - 23:46:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

jardajarda: tož něco k D. Jak to vypadá s vozovým parkem pro D? Uvádí se, že je možné využít 6ks M1, ale to pro zajištění provozu na D nestačí. Je už hrubá představa jak se obstará zbytek souprav?

(Příspěvek byl editován uživatelem drak.)
Aleškovi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.116.240
Odesláno Sobota, 28. června 2014 - 01:55:16    Odkaz na tento příspěvek  

Aleš_Liesk. Číslo příspěvku: 2217: "Zákona???"

Inu chlapče, je to tak. Má to Sb., tedy je součástí Sbírky zákonů, třebaže se nejmenuje přímo "Zákon o něčem" (třeba o akademické ješitnosti). A představ si, že se v tom znění příslušné stati od vzniku nezměnil. To je asi blbý, co?!
Emil Švec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.246.166.146
Odesláno Sobota, 28. června 2014 - 07:01:43    Odkaz na tento příspěvek  

jardajarda: Díky! [ok][happy]
Rudolf_33
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4432
Registrován: 11-2007
Odesláno Sobota, 28. června 2014 - 08:07:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad Aleškovi:"Má to Sb., tedy je součástí Sbírky zákonů, třebaže se nejmenuje přímo "Zákon o něčem"

Jenomže v té sbírce toho najdete mnohem více. Ne vše je zákon.
Cituji:



"§ 1

Právní předpisy vyhlašované ve Sbírce zákonů

(1) Ve Sbírce zákonů se vyhlašují uveřejněním jejich plného znění

a) ústavní zákony,

b) zákony,

c) zákonná opatření Senátu,

d) nařízení vlády,

e) právní předpisy vydávané ministerstvy a ostatními ústředními správními úřady; právní předpisy jiných správních úřadů a právnických osob, pokud na základě zvláštního zákona vydávají právní předpisy s celostátní působností
(dále jen "právní předpisy").

(2) Právní předpisy uvedené v odstavci 1 písm. e) se označují názvem "vyhláška".

§ 2
Další akty státních orgánů vyhlašované ve Sbírce zákonů

(1) Ve Sbírce zákonů se dále vyhlašují:
a) nálezy Ústavního soudu a rozsudky Nejvyššího správního soudu, pokud tak stanoví zákon,1)

b) sdělení Ústavního soudu, jestliže o jejich vyhlášení Ústavní soud rozhodne,

c) usnesení Poslanecké sněmovny o zákonném opatření Senátu, anebo sdělení předsedy Poslanecké sněmovny, že se Poslanecká sněmovna na své první schůzi o zákonném opatření Senátu neusnesla,

d) rozhodnutí prezidenta republiky, oznámení prezidenta republiky o výsledku referenda, usnesení komor Parlamentu a usnesení vlády, pokud tak stanoví zvláštní zákon nebo jestliže o jejich vyhlášení tyto orgány rozhodnou,

e) rozhodnutí předsedy Senátu, a není-li funkce předsedy Senátu obsazena, předsedy Poslanecké sněmovny, o vyhlášení volby prezidenta republiky,

f) sdělení ministerstev, jiných ústředních správních úřadů, Státní volební komise nebo České národní banky o skutečnostech a přijatých rozhodnutích, pokud povinnost vyhlásit je ve Sbírce zákonů stanoví zvláštní zákon,

g) úplná znění ústavních zákonů a zákonů, zmocňuje-li k vyhlášení jejich úplného znění předsedu vlády ústavní zákon nebo zákon,
(dále jen "další právní akty").

(2) Ve Sbírce zákonů se vyhlašují též sdělení Ministerstva vnitra o opravě tiskové chyby (§ 11)."

Takže jste si plácnul pěkně vedle...
Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1469
Registrován: 10-2002
Odesláno Sobota, 28. června 2014 - 14:59:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mladějov: Nové eskalátory jezdí v metru 0,65 m/s. Pro snížení úhlu eskalátorů by se musel přerazit eskalátorový tunel a posunout tlakový uzávěr, což pro ušetření pár metrů chodby jsou nepřiměřené náklady a riziko. Výtah by musel být šikmý v eskalátorovém tunelu, protože je stanice pod zástavbou, kde investor nestavěl. Myslím že výtahy tam kde jsou jako další vstup do stanice a přestupní vazba na tramvaj v Lazarský je lepší řešení.
To že vestibul uhýbal Copě - Quadriu bylo zřejmé od začátku. Alespoň že se podařila udělat rekonstrukce stanice aby se nemusela znova zavírat.
Podobné reklamní obrazovky, ale větší, budou instalovány i v chodbě z nástupiště k eskalátorům aby zpříjemnily cestu [wink]

(Příspěvek byl editován uživatelem drak.)
Jardajara
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.117.202
Odesláno Sobota, 28. června 2014 - 16:21:41    Odkaz na tento příspěvek  

ad Drak: Osobně si myslím, že na M1 nedojde. Nikdo Vám v takovém případě neudělá 5 vlaků (pokud se počítá, že je potřeba pro I.D 11 vlaků) - M1D to byla vyjímka víceméně ce navazovalo na M1C, ale stejně s tím byly nebetyčné problémy a ty typy nejsou shodné. A pokud by je někdo i vyrobil, promítlo by se to do ceny. Aby bylo jasno, nový 100 metrový, 5 vozový (všechny vozy trakční) vlak dnes přijde na 200 až 250 mil. Kč (dle toho, jak se rozmáchnete) Ono předělávat M1 na něco jiného není až tak hračka. Dále si myslím, že musí být stanoveno, zda bude provoz zpočátku automatický, či bude nějaké přechodné období. Dále se musí stanovit jaký bude s ohledem na počty přepravovaných osob provozní režim - aby se nevozil vzduch. Nabízí se možnost kratších intervalů s vlaky o menším počtu vozů. V případě potřeby by se vozy dokoupily. Další variantou je spojovat v případě potřeby 2 kratší vlaky atd. Až se toto vyjasní, je možno reálně uvažovat o pořízení vlaků. Já se kloním k automatice hned zpočátku a kratší vlaky s možností doplnění dalších vložených vozů. Samozřejmě snese se spousta argumentů, že lépe by to bylo jinak. Nejsem zrovna přítel spojování dvou vlaků. Důvodem je neustálé spojování a rozpojování elektrických, pneumatických a případně i optických propojení dvou vlaků. Ono to v praxi zrovna moc dobrotu nedělá...
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10466
Registrován: 10-2004
Odesláno Sobota, 28. června 2014 - 17:04:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jardajara: Nabízí se možnost kratších intervalů s vlaky o menším počtu vozů.
Ve 21. století, kdy je možné mít vlaky bez řidičů, by se mělo jít cestou valků fakticky co nejkratších s možností spojování ve špičkách. A pokud stále platí to, že by jednou trasa D měla být větvená na Nových Dvorech a zíoveň nemít na jednotlivých větvích šílený interval, bylo by vhodné mít s nabídkou někde na úrovni tramvajové soupravy. Pokud by tam měly jezdit 5 vozové soupravy, tak to je na interval na koncích obou větví někde kolem 10 minut ve špičkách a 15-20 minutám v sedle.
Co se týče spojování vlaků, tak si myslím, že ke spojování by fakticky mohlo docházet pouze mezi pracovním dnem a víkendem, eventuelně mezi špičkou a sedlem. Vůbec bych se toho nebál.
Mladějov
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5461
Registrován: 3-2007
Odesláno Sobota, 28. června 2014 - 17:51:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Drak 1469: Díky, teď jsem si to konečně správně představil- ten starý esk. tunel se prostě "uřízl" a udělal se tam "vestibul" a esk. vlevo.
Nějak jsem si to neuvědomil, mmch jsem někde četl o přímém vstupu do qadria zřejmě právě z tohoto vestibulku - jak je to tedy ?
Mmch jsou někde na netu dostupné půdorysné plánky (mapy) podzemních prostor metra ? Ono to v podzemí docela mate a špatně se ty prostorové dispozice představují.
Za použitelný odkaz předem děkuji.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
jardajarda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.117.202
Odesláno Sobota, 28. června 2014 - 19:16:57    Odkaz na tento příspěvek  

ad Orky: Vše nasvědčuje tomu, že se větev nebude realizovat a stanice Pankrác bude klasická přestupní. Vypadá to, že snad zdravý rozum zvítězí, protože Pankrác bude pouze dočasnou konečnou, než se D pohne do centra. Domnívám se totiž, že je chybou stavět jakási provizoria, pouze abychom dočasně ušetřili. Pokud to po dobudování sečteme, zjistíme, že jsme neušetřili nic, ba naopak. To se týká i větve na C směrem na Písnici a celého řešení příslušné dvoukolejné spojky. Do podzimu se stejně nic nerozhodne a počkáme, zda rozum zvítězí i po volbách.... Déčku bych přál, aby to byl automat se vším všudy. Ve světě je to dnes standard... [happy]
P.S. To rozpojování... vím, že se to ve světě tu i onde používá, ale poznatky z jejich praxe jsou velká neznámá..
Alstom
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.93.5
Odesláno Sobota, 28. června 2014 - 19:37:56    Odkaz na tento příspěvek  

jardajarda: Déčku bych přál, aby to byl automat se vším všudy. Ve světě je to dnes standard...
Jak kde ve světě... [happy] Nová trasa M4 v Budapešti automatická není. Co vím měla být, ale netuším proč se od toho upustilo, nebo jestli je to jen dočasné..
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10469
Registrován: 10-2004
Odesláno Sobota, 28. června 2014 - 20:05:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

jardajarda: Já nemluvím o větvi na Pankráci, ale o tom, že v územním plánu je zaneseno větvení trasy na Nových Dvorech s tím, že jedna větev bude do Písnice a druhá do Modřan. Pokud se tahle myšlenka neopustí, je potřeba počítat s tím, že na obou větvích by měl být použitelný interval. A to rozhodně není 12/20/12, který by vyházel, pokud by bylo větvení na Panráci a další větvení na Nových Dvorech.
tridsattri
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.116.240
Odesláno Sobota, 28. června 2014 - 20:17:52    Odkaz na tento příspěvek  

33, ale hovňajs vedle. Všechny tyhle nutno chápat se stejnou vážností jako jmenovité zákony a o tom to bylo. Není chybou označit jejich ustanovení jako zákonné. To jen ješita Alešek nechápe, že ta vyhláška má vážnost zákona a pokouší se to bagatelizovat stejně jako ten 2jarda.
Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4492
Registrován: 2-2004
Odesláno Sobota, 28. června 2014 - 20:29:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Drak: Já jsem čekal v tom dlouhém tunelu ke schodům přinejmenším dva pohyblivé chodníky pro starší lidi samozřejmě zaplacené Quadriem ;-). Myslím, že to by cestující určitě ocenili. Střed mezi by zůstal klasicky pro chodce.

Mladějov: Qadrio ještě není hotové, z vestibulu bude směrem vpravo vstup i do obchodního centra a doufám (velmi, jinak budu mít vztek), že průchodem jím i směrem k Jungmance a magistrátu.
Martin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9035
Registrován: 5-2002

Odesláno Sobota, 28. června 2014 - 22:36:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Alstom:
M4 v Budapesti automaticka je
Jarmil
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 120
Registrován: 6-2013

Odesláno Neděle, 29. června 2014 - 02:02:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Novou stanici Národní jsem ještě neviděl, ale když se tehdy nově udělal vstup do stanice Anděl, začleněný do nového ošklivého baráku, tak jsem měl pocit (a mám), že nové provedení stojí za hovno. Spousta místa se dala soukromému investorovi a z velkého vestibulu zbylo prd. Konec eskalátorů a hned dveře je špatně.
S4991023
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1536
Registrován: 9-2003
Odesláno Neděle, 29. června 2014 - 09:39:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jardajarda: Orky ale nemluvil o větvení céčka na Pankráci ale o větvení déčka na Nových Dvorech.
Alstom: Trasa M4 budapešťského metra JE automatická, akorát tam první rok jezdí fírové ve funkci dozoru (neřídí, jen kouká a je připraven zasáhnout).
Pokud se automatický provoz osvědčí, budou se automatizovat i ostatní linky.
Na opačné straně - v Norimberku se rozhodli, že linku 1 automatizovat nebudou, prý se to nevyplatí.
No a na závěr Mnichov - tam jsem se asi před dvěma lety ptal, jestli nemají v plánu taky automatické metro. Odpovědí mi bylo: Nemáme čas hrát si s Kinder-U-Bahnem, musíme vozit lidi [biggrin].

Piráti, kteří vynutili rychlost 600 ampérů, přiblížili se na déli tří vlečňáků a chystali se vrhnout lana, opatřená háky, aby zachytili prchající kořist. Dvojka právě vjela do zatáčky Na Špejcharu; vůz se nakláněl nebezpečně doprava, ale Dejmek jej mistrně vybalancoval, zamávav levou nohou ve vzduchu.
Alstom
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.93.5
Odesláno Neděle, 29. června 2014 - 09:41:01    Odkaz na tento příspěvek  

Martin: A co tam dělá strojvedoucí?
Alstom
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.93.5
Odesláno Neděle, 29. června 2014 - 09:43:21    Odkaz na tento příspěvek  

Aha, diky za odpoved [biggrin]
Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1470
Registrován: 10-2002
Odesláno Neděle, 29. června 2014 - 11:38:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mladějov: Tak tak, uříznut. Pěkně je to vidět na fotce 7, kde je již zkrácený eskalátorový tunel. Horní eskalátor je pak podél Purkyňovy k rohu se Spálenou. Vstup do Quadria bude místo bílé stěny vlevo na obrázku 12. Vestibul díky sloupům není nejšťastněji řešený. Většina cestujících v pátek chodila mezi kulatým a obdélníkovým sloupem, čímž se protisměrné proudy dostávaly do kolize.
Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1471
Registrován: 10-2002
Odesláno Neděle, 29. června 2014 - 12:36:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Martin_Šubrt: O tom se někde mluvilo že by se tam ty pohyblivé chodníky měly udělat? Já to nikdy neslyšel.
Možné by to bylo, ale za cenu stavebních úprav v tom tunelu. Musely by se udělat prostory pro chodníky (hloubka cca 0,5m, na koncích cca 1m) a se zbytkem podlahy to vynést na nové konstrukce. Pod chodbou jsou místnosti, které se musely někam přeložit podle toho, zda by se trvalo na jejich zachování, ale to by bylo řešitelné.
Pochybuju že by toto platil investor, co kdo platil je v tomto článku . Investor platil pouze stavební část vestibulu.
Zutý_petr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 425
Registrován: 1-2007

Odesláno Neděle, 29. června 2014 - 13:50:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Martin_Šubrt
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4495
Registrován: 2-2004
Odesláno Neděle, 29. června 2014 - 14:42:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Drak: O tom mluvilo pár lidí, co si stanici teď prohlíželi. A i mně by to přišlo jako věc, kterou by řada lidí uvítala jako příjemnou novinku po dvouletém uzavření stanice. Jako to bylo s placením vím, to spíš byl takový povzdech.
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2221
Registrován: 9-2011
Odesláno Neděle, 29. června 2014 - 16:06:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Anonym: aha, okecáváte. Zákon to prostě není a hotovo. To, jestli to je či není právně závazné, s tím nemá co dělat.
Jinak doporučuju zavzpomínat, proč byla Vyhláška o pravidlech provozu na pozemních komunikacích (99/1989) v dalším kolečku už vydána jako Zákon o provozu na pozemních komunikacích (361/2000).

Co se týká poloměru zaoblení, tak ve Vyhlášce se mluví o vyčnívajících částech. Pokud máte na mysli skla vedle dveří, tak to není vyčnívající část, protože před nimi (ve směru možného nárazu na onu zaoblenou hranu) je umístěna tyč.
No a co se týče ostatních věcí, tak možná (spíše "velmi pravděpodobně") na to má výrobce výjimku. My jsme v techničáku od auta taky měli poznámky "vozidlo nesplňuje požadavky vyhlášky....", a přece bylo vozidlo schválené (co si vzpomínám, tak šlo o nedostatečný účinek ruční brzdy, pak byla výška blinkrů nad rovinou vozovky menší než stanovuje předpis, a ještě byl proti předpisu umístěn výrobní štítek někde jinde).
FiJi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.108.97.109
Odesláno Neděle, 29. června 2014 - 17:57:48    Odkaz na tento příspěvek  

tridsattri: Vyhláška nemá vážnost zákona. V ústavním pořádku ČR lze povinnosti ukládat jedině zákonem, samotná vyhláška by byla jen cár papíru. Aby vyhláška měla nějakou váhu, musí být vždy povinnost dána zákonem, a teprve v tom zákoně může být odkaz "podrobnosti toho a toho stanoví ministerstvo/vláda vyhláškou". On je také rozdíl, kdo co vydává - zákony může vydávat jen parlament, který má jako jediný zákonodárnou moc. Vyhlášky vydává vláda nebo ministerstva.
Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1472
Registrován: 10-2002
Odesláno Neděle, 29. června 2014 - 18:07:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

jardajarda: takže to spíš vypadá na výběr něčeho nového? Ono v době otevření D stejně asi bude potřeba uvažovat o náhradě rekonstrukcí tak se to třeba sejde.
jardajarda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.179.117.202
Odesláno Neděle, 29. června 2014 - 22:30:45    Odkaz na tento příspěvek  

Reko se prodlouží život... [happy] Vždyť jezdí se spolehlivostí srovnatelnou s M1. A pokud se nacpou peníze do Déčka, tak na nějakou náhradu 81-71M zapoměňte. A to neuvažuji splátky 15T.... [happy]
Slyda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 515
Registrován: 7-2007
Odesláno Pondělí, 30. června 2014 - 22:05:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zutý Petr: Podle fotek je to starší akce (březen?)
Do Techmanie to po silnici nejelo, ta je na opačnou stranu.
Vagon ale je nejspíš pro Petěrburg a v Lobzích byl naložen na koleje.
Možná by více veděli v západočeské železniční diskuzi.

Loxodonta urbana
4 AL FJ
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.116.240
Odesláno Úterý, 01. července 2014 - 03:34:23    Odkaz na tento příspěvek  

Aleš_Liesk.: 2221
O sklech psal oponent, já ne. Já mu je tam nechal a psal o jiných dalších ...

FiJi, takže podle tebe je v.173/1995Sb jen cár papíru a nikdo se tím nemusí řídit. No ty ses teda poved...
Tak to běž sdělit na DU, aby ty zbytečnosti neškolili a vůbec nezkoušeli.
S4991023
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1540
Registrován: 9-2003
Odesláno Úterý, 01. července 2014 - 10:53:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

4 AL FJ: Neplácej voloviny. Se zákonem jsi ujel a teď se snažíš z toho utéct překrucováním výroků oponentů.

Piráti, kteří vynutili rychlost 600 ampérů, přiblížili se na déli tří vlečňáků a chystali se vrhnout lana, opatřená háky, aby zachytili prchající kořist. Dvojka právě vjela do zatáčky Na Špejcharu; vůz se nakláněl nebezpečně doprava, ale Dejmek jej mistrně vybalancoval, zamávav levou nohou ve vzduchu.
Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1473
Registrován: 10-2002
Odesláno Úterý, 01. července 2014 - 20:15:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

jardajarda: No právě, pokud se nacpou peníze do Déčka, třeba kvůli čerpání prostředků z OPD 2014+, tak aby tam bylo čím jezdit. [wink]
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6028
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 01. července 2014 - 21:35:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Hmm prostředky OPD budou, ale co k nim přiloží městská kasa, která bude po trojkolečku Blanka - Áčko - 15T ouplně prázdná resp. nastavená na léta dopředu jen na splácení dluhů resp. úvěrů. A k tomu ta čistička.
Martin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9046
Registrován: 5-2002

Odesláno Pátek, 04. července 2014 - 17:43:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  


zdroj: FB Metrostav
Orky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 10498
Registrován: 10-2004
Odesláno Pátek, 04. července 2014 - 18:32:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Výstavba metra D může začít za dva roky, se strojvůdci se nepočítá
Ach ti novináři. Do nadipsu napíše, že "se strojvůdci se nepočítá o do textu pak "Na trase D budou nejspíš jezdit moderní soupravy, které nepotřebují řidiče. Strojvedoucí v nich však budou muset nejspíš i nadále sedět. Zákon totiž doposud neumožňuje, aby vlakovou soupravu řídil pouze počítač."
Jarmil
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 122
Registrován: 6-2013

Odesláno Pátek, 04. července 2014 - 18:58:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A kde se na ní veme na tu trasu D?
Kalanis
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2098
Registrován: 12-2006

Odesláno Pátek, 04. července 2014 - 23:56:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jeden skokan kolem 18:50 na Střížkově.

Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
ad Kalanis
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.116.240
Odesláno Sobota, 05. července 2014 - 00:20:12    Odkaz na tento příspěvek  

Kalanis, ee, skokanka a o dost minut později - 19:10. Rozflákala fírovi na 18ce čelní sklo, takže se pak musela mašina vrátit proti srsti zpátky na LT pro další opatření na cestu do depa. Kozu vytáhli naživu a předali záchrance.
Orky,Orky,...
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.116.240
Odesláno Sobota, 05. července 2014 - 00:24:51    Odkaz na tento příspěvek  

Orky Číslo příspěvku: 10498
Synku, už tu ta pitomost na téhle stránce je před tebou jednou i s Re, takže jsi zase tu emeriku neobjevil.
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 15910
Registrován: 8-2005

Odesláno Sobota, 05. července 2014 - 11:54:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

S4991023
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1540
Registrován: 9-2003

Odesláno Úterý, 01. července 2014 - 10:53:55


4 AL FJ: Neplácej voloviny. Se zákonem jsi ujel a teď se snažíš z toho utéct překrucováním výroků oponentů.

KomentKáem: Hmm, tak ty jseš hrubej i na jiný a jinde.tak to jsem se ukidnil.

[auto][pozor][new] BUSY P4: 170: přes Dědinovu a Roztyly, 135 jen na Spořilov, 136 zrušit, 213 a 195 posílit, 139 od Modřan z Bělocerkevské: Želiv.-Flora a dále jako býv.136 na Střížkov a dále: Bohnice, 177 jen Skalka-Chodov.
Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1474
Registrován: 10-2002
Odesláno Sobota, 05. července 2014 - 12:55:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jarmil: třeba se sTOP 999 před dokumentací vyfotí na předvolební plakáty a tím to skončí.

(Příspěvek byl editován uživatelem drak.)
Kalanis
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2099
Registrován: 12-2006

Odesláno Sobota, 05. července 2014 - 13:14:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

anonym: Jak jsem koupil, tak prodávám. Prodávající (nešotouš) to ale měl velmi zblízka.

Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
Dotaz
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.104.225.2
Odesláno Úterý, 08. července 2014 - 10:14:30    Odkaz na tento příspěvek  

Dovolim si vstoupit do diskuze s dotazem. Na trasse B se zacina budovat novy zabezpecovac namisto ARS? Vcera jsem se nahodou vyskytl na Smichovskem nadrazi a v kolejisti ve smeru do centra jsou do cca pulky natazene oranzove kabely, podobne jako to je na trase A. I kdyz konci kabely v pulce, tak ve zbytku kolejiste jsou na dalsi jiz pripraveny uchytky...
Syrda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 872
Registrován: 10-2002

Odesláno Úterý, 08. července 2014 - 10:29:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jo, buduje se LZA. Mělo by se jednat o novější verzi, než je na A. Nejdřív natažení kabelu do kolejiště, následně montáž ve stanicích.
http://metroweb.cz/diskuze/viewtopic.php?f=4&t=28&p=79617&hilit=z abezpe%C4%8Dovac%C3%AD+za%C5%99%C3%ADzen%C3%AD#p79617
9001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3274
Registrován: 6-2004

Odesláno Úterý, 08. července 2014 - 11:09:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Syrda: A bude možné honit vozy z A na trase B? Nebo si LZA spolu nebudou rozumět?
Syrda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 873
Registrován: 10-2002

Odesláno Úterý, 08. července 2014 - 12:49:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Na B by měly být nějaké novější funkce a ty se vozů z A týkat nebudou. Ale základní provoz s cestujícími zřejmě bude možný.
Agent
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6409
Registrován: 9-2002

Odesláno Čtvrtek, 10. července 2014 - 16:39:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak este LZA na C a opet bude (po +/- 20 letech) jednotny VZ ? To je zase moje utopie...

Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Drak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1475
Registrován: 10-2002
Odesláno Čtvrtek, 10. července 2014 - 20:09:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dá-li Rittig tak třeba jo [wink]
9001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3284
Registrován: 6-2004

Odesláno Čtvrtek, 10. července 2014 - 23:13:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Agent: Otázka je jaký by to mělo smysl, když si asi nebude moc rozumět LZA A s LZA B...
Navíc každá trasa má svoje depo a těch pár přejezdů se dá bez zabezpečovače večer..
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8083
Registrován: 5-2002

Odesláno Pátek, 11. července 2014 - 01:41:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

9001: když si asi nebude moc rozumět LZA A s LZA B
Je to zdola kompatibilní, takže Bčkové vozy by měly umět jezdit na Áčku zcela bez problémů, kdežto Áčkové nebudou (pokud nedojde k upgrade SW) umět schroustat některé věci, které umí stacionárka Béčka navíc (a ty věci navíc se týkají spíš mimořádností, základní věci budou stejné).
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6036
Registrován: 5-2002
Odesláno Pátek, 11. července 2014 - 12:09:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak mobilní sigmál v tunelech na V.A asi nebude, a tím možná dlouho ne ani jinde.

lupa.cz
Obě strany ale začíná vzhledem k blížícímu se zprovoznění nového úseku tlačit čas. AMPS už dříve oznámila, že pokud se nestihnou tunely pokrýt před zahájením provozu, bude to znamenat výrazné zvýšení nákladů.

„Pokud nyní jednání rychle nepokročí, nebudou tunely mezi stanicemi pokryty mobilním signálem současně s uvedením nových stanic metra do provozu. Dodatečná instalace by pak byla zbytečně technologicky složitější a také téměř 2× dražší. Z těchto důvodů by byla ohrožena její realizace,“ uvedli v březnu zástupci AMPS.

Dá se tak předpokládat, že o osudu pokrytí tunelů metra do Motola, by se mělo definitivně rozhodnout v dohledné době. Prozatím, jak nám potvrdil tiskový mluvčí T-Mobilu Lukáš Hrabal, operátoři instalují potřebné technologie pouze ve čtveřici nových stanic.
9001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3294
Registrován: 6-2004

Odesláno Pátek, 11. července 2014 - 21:40:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Borovička: Upřímně doufám, že se signálu nedočkáme... Už takhle stačí v povrchové MHD jeden/jedna blb/ka co potřebuje na celou tramvaj/bus se podělit o svoje zážitky...
Ledažeby šlo nějakým způsobem oddělit data, ale to pochybuji.
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6037
Registrován: 5-2002
Odesláno Pátek, 11. července 2014 - 22:02:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No kde jinde si mohu poslechnout erotické zážitky z předchozího večera takříkajíc lajf? A o to nás chce cestování metrem ochudit? Zlatá tramvaj.-)
Ústečák
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2062
Registrován: 3-2004

Odesláno Úterý, 15. července 2014 - 09:54:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V Moskvě vykolejilo metro, hovoří se o třech mrtvých. Jako laik se ptám (pokud je to pravda), jak může souprava vykolejit důsledkem prudkého brzdění?

Slovan!