Excel:
Ještě by to mohlo být tak, že Šírava pojede v čase Excela...
Do Prahy(v čase Šíravy) už v té době dojíždí Ostravan(může v případě potřeby nějaké ty ubytovací vozy vést...)...

Slovakia by mohla mít nějaké vozy na sezení a nejen dva jak se avizuje a vyjíždět z Prahy v čase Šíravy...

Na Slovensku by se vlak v čase Šíravy nahradil ze Žiliny, nebo pokud by Slovakia nebyla EN mohla by být/jet po 180 v čase Šíravy...

Chtěli hold ušetřit jeden vlak ze tří...
Důležité a námi tady obhajované časy Excela by mohly být zachovány...

No není boha, že by se to nedalo provozovat alespoň v dnešním stavu...

Kdo ví, třeba Jančura získá/koupí nějaké ležedlové, k tomu přidá pár na sezení a pojede Prha-Košice-Praha, no a ČD zbytou jen oči pro pláč...
Plačící smajlík nenalezen...

V trase zrušeného Excelsiora pôjde taký kočkopes na slovenský spôsob: rychlík Casovia východzí z Trenčína až do Košíc. To sa nedalo až do Bratislavy????

Herkules:

Cože???
Je fakt že ukončování v Trenčíně je rna. Souhlasím z Bratislavou...
Podobně je na tom Ružín a ukončení v Žilině-Popradě...neskutečné...

Projeďte se vlakem EC Avala z Brna do Bratislavy....potřebujete 80 minut...:
http://www.dailymotion.com/video/x1gp67c_brno-bratislava-1-2_trav el
http://www.dailymotion.com/video/x1gpdef_brno-bratislava-2-2_trav el

A nekončí to v Trenčíně kvůli obratu soupravy? Jak to vychází časově? Nebyly by do/z Blavy potřeba 2 soupravy a takto bude stačit jedna?

No lebo z BA do Trenčína pôjde pravdepodobne nejaký REX

Karell: Díky. Už jsem se projel. Opět parádní video. Tento úsek se také nedá moc sehnat, existuje snad jen ve zrychlené verzi.

Pár dokumentačních z pátku z R Čingov směr Košice...



Ružomberok...




R Čingov směr Blava, posilové vozy katastrofální špína zažraná i nezažraná a s reklamou na budoucího prezidenta(???)

Přiložím pár obrázků z konce srpna 2013, z hodinového přestupu v Žilině. Dnes už to bude téměř kuriozita, aby jel 11ti vozový EC přes Ostravu, složený z posilových vozů B a Bc. Od 1.4.2014 se bude jezdit přes Ostravu ve složení 151 + ARmpee + Bmz + 2xBdmpee
http://www.zelpage.cz/razeni/14/vlaky/cd-147?obdobi=2014-04-01:20 14-12-13

Lukáš123: A jestli to tak bude pořád, že se bude čekat hodinu a více v každém směru. Tak bude jezdit z/do Žiliny po 320 a 127 jen mašina, neboť ti 3-4 zoufalci se vejdou na zadní stanoviště v mašině...

Já vím, že chcete protočit EC přes Ostravu/Lideč o hodinu. Pak ale ztratíte v Žilině přípoj od (Prahy-) Vsetína na Košice, Zvolen a na osobáky směr Poprad. Otázkou je, zda větší potenciál na přestup je z Ostravska nebo od Valmezu. Alternativou pro Ostravsko je přestup z EC na 4h takt IC anebo využít osobáčků s přestupy v Čadce a Mostech.

Už som to tu raz písal, pre ZSSK nie je priorita spojenie Slovensko - Praha cez Ostravu. ZSSK potrebuje podchytiť vlakmi na Prahu podstatne väčšiu oblasť, ako je horné Považie+Tatry+Košice a to je aj oblasť stredného Považia (Piešťany-Trenčín-Považská Bystrica). Potenciálni cestujúci z tejto oblasti nepôjdu do Žiliny, aby odtiaľ cestovali cez Ostravu do Prahy. ZSSK na nadväznosť spojov v Púchove (stredné Považie-Praha) upozornila aj v tlačovej správe ku novému GVD 2013/2014. V Púchove samozrejme ku plnej spokojnosti tomu chýba aj dostavba novej stanice, ale to je otázka času.

A už tu raz odpovedali,že pre P. Bystricu a Púchov by sa nič nezmenilo, akurát cez by ne nešli vlaky z/do Košíc a Zvolena, ale zo/do Žiliny...

Lukáš123:
Já bych chtěl hlavně udělat něco s přípoji pro celý Ms kraj v Žilině...
To otočení má v plánu jako jednu z variant i MD ČR, ale jak píše Thalys jsou i jiné priority a ty převažují...
Takže se nabízejí i jiná řešení...
Přestup z/na IC nic neřeší a je pro jízdu s rodinou a dětmi tak trochu scifi aneb jednodenní výlet doslova na hypotéku.
Nebo přestup při jízdě z Havířova v Těšíně, Mostech u Jablunkova, jízda motoráčkem do Čadce, odsud osobním do Žiliny a pak rychlíkem do Štrby a zubačkou na Štrbské pleso je jen jen pro dobré kámoše/šotouše a srdcaře železnic. Nikoliv lidi, co chtějí někam jet...
Přečtěte poslední příspěvky v sekci GVD platný a připravovaný. Tam je to víc než dobře osvětleno v diskuzi s uživatelem Hroch...

Jog 393 10.3.2014: Poslal jsem kontaktní email a sorry za zpoždění...

Tratovak: ak by sa pretočil takt cez Lideč (Ex1/Ex2), musel by sa aj BA-KE... lebo takt cez Lideč sa odvíja od taktu BA-KE !

Ahá, už to chápem. Ja som myslel, že ide iba o prehnanie detvana, fatry a košičana cez ostravu...

IC540: Už zase ty tvý "jednodenní" výlety do Tater? Ty furt žiješ asi v Československu, mimochodem, utopie je i to, že kdyby teda náhodou nějaká rodinka jela takhle z chacharova, tak pojeodu autem a ne vlakem i kdyby na kráse navazoval v Žilině.

P.S. Mimochodem, měl jsem za to, že Ostravsko je jeden z chudších krajů, tak kde by podle tebe jako měla rodinka vzít na "výlet do Tater", kde ceny připomínaj Aspen

Dj la défense: Lidi by jezdili vlakem na různá místa, nejen z MSk do Tater, ale tak jak se JŘ vyvíjí v různých částech ČR i SR, tak těch možností i lidí ubývá. Ne každý i přes vřelý vztah ke svému. když má ideální možnost využít nyní Excela a ještě bez přestupu je ochoten na tu poměrně dlouhou vzdálenost jet autem. Jsou i skupiny lidí, nejen rodiny, ale to už si musí každý rozmyslet sám...
Aneb fotky výše. Beskydem na Malino Brdo. Ten nádherný den kazily jen ty zbytečně strávené dvě hoďky v Žilině...

Není nabídka, není potávka...
Se zdá, jak by jsi nám tu možnost z MSk záviděl vycestovat byť na jediný den někam na krásnou a blízkou Slovač...
Autem také jezdíme, no na jiné typy/druhy výletů a dovolených...

IC 540: Nikdo s dětma se nebude trmácet na "jednodenní" výlet do Tater, to je jakási tvoje šotopředstava a i kdyby jo, tak pojedu autem, protože s výjezdem kolem 7:30 ráno se tam dostanu do 11. To vlakem nestihneš, i kdyby navazoval+doprava na nádraží, tak už se vzpamatuj, bojuješ za něco, o co nemá nikdo zájem, kromě pár šotoušů tady. Zkrátka pro lidi z ostravska nejsou Tatry destinace na jednodenní výlet i pro jejich ne zrovna levnou záležitost. A vzhledem k tomu, že jsem poloviční Slovák, tak vím moc dobře, jaká klientela se Tatrách pohybuje a jednodenní výletníci z ostravska, to vážně nejsou.

P.S. Co bych Vám měl závidět v MSk? Jen tu tvoji naivitu je třeba usadit na zem trochu, na jednodení výlet je od Vás vhodné tak maximálně Terchová.

A najmä pre zdatných horských vodcov aj sledovať meteo zprávy , keď je vyhlásené veľké nebezpečie víchrice a horský vodca z Čiech vyvedia skupinu horolezcov po hrebeni , kedy ja hlásený víchor 180 km/h. Jeden člen skupiny zomrel počas prevozu. A aj záchrannej skupine trvalo dopraviť telo do chaty spod lavíny, kedy aj lavínoví psi ho nevedeli vypátrať. Mimochodom, ešte stále platí zákaz hrebeňových túr !

Zpráva nsa stránke HZS.sk

http://www.hzs.sk/typy-aktualit/tragicky-koniec-tury-vo-velkej-st udenej-doline/

Netušíte někdo, zda-li na trati Kúty - Skalica jezdí nějaké pravidelné manipuláky?

Dj_la_défense: tvá tvrzení mi trošku připomínají postoj explicitních vyznavačů gumokol a říkám si (nejen kvůli tomu, těch okolností je víc) - vytrhejme tedy koleje a udělejme cyklostezky, beztak jde železnice do kytek. Když byl synek malý, jezdil jsem s ním i na ty jednodenní výlety do Tater vlakem úplně v pohodě. A nejde jen o jednodenní výlety, abys mě nechytal za slovíčka. Jezdili jsme ještě donedávna celá rodina (mladé lodyhy již odrostly do dospěla) každoročně dvakrát právě do Tater a jedině vlakem, ale současné spojení je opravdu přinejmenším smutné - a tak se holt ještě trošku oškube to, co zůstává. A co tak tedy srovnat Ostravsko se zemí, aby si nevymýšlelo, beztak z něj nic dobrého nekouká... A dodávám - zdaleka nejsem šotouš.

Samozrejme že do Tatier vlakom ! Aj my sme chodili, keď bol v Žiline prípoj na Excelsiora od Trenčína - to je podľa mňa dosť podstatná chyba, že Polom z Bratislavy zrušili. Ale snáď to nahradí ten nový R z Trenčína.

Mitas: Ale i já jezdil do Tater vlakem, ale když se jelo na týden či dva a to mi hodina čekání v Žilině nenasere. Zkrátka jednodenní výlet z Ostravska a "rodinkou" vlakem je utopie, už i proto, že Tatry i dráha jsou drahý jako sviňa. Mimochodem dost se změnily i poměry, lidé cestují více rozmělněně, než jen na Mácháč, Šíravu a do Polianky...

Zkrátka argument, že stovky lidí by jezdilo vlakem na jednodenní výlety do Tater, kdyby se Beskyd posunul je kravina na kvadrát. Už vidim ty rodinky, jak budí dětičky v pět ráno v sobotu, aby mohly jet vláčkem 4 hodiny na jednodenní výlet do Tater a ulehávají o půlnoci.

Jinak jsem i já pro, aby se v Žilině zlepšíla vazba, i když to se nemůže stát, protože chacharov neni priorita, i bych bral zastavování v Návsí (nebo v jedné z těch vesnic, Návsí je nejspádovější), aby se ty vlaky trochu naplnily, to všechno já uznávám, ale argumentace jednodenními výlety je blbost, stejně tak je nesmysl tvrdit, že Praha nepotřebuje každou hodinu spojení s Žilinou, byť jádro a princip těch linek je v jiných destinacích a ne v Žilině, to jsou zkrátka jen blbý pindy.

Dj: Si možná ve formulaci o dětech nerzumíme. Děti do cca 5-6 let bych taky ve 4.ráno nebudil. No 8-16 myslím v pohoďě. Já zas neznám nikoho kdo by chtěl být v Tatrách v 11. hod, jedině, že tam bude víc dní...
Příjezd Excelem na Štrbské v cca 9. hod. To jde super absolvovat výšlap a odjezd je ze Štrby o pul osme...
Z Havířova 4:45 odjezd a příjezd 23:10. Co víc chtít. Proč jet autem??? Ne vždy musí jet klasická rodina 2+2. Ale jezdí i skupiny, přátelé, známí. Atd...

Řešení Žiliny přes Ovu by se při troše dobré vůle dalo najít...
Ale 13 EC žilina, navíc žáden po omezení Beskyda nejede v okrajových časech. Nevím nevím, vypadá to pěkně jenom v tom jízdním řádě a možná na MD ČR A SR v nějakých tabulkách...

K cenám v Tatrách není co dodat, ale párek v rohlíku či dobrá polévka, nebo smažák se dají koupit...
Ne každý musí do level hotelu...

Jestli teda bude Excel nahrazen Cassovií od/do Trenčína, tak na tom budou s možnostmi na 1 den do Tater podobně...

...že Ostravsko je jeden z chudšíchkrajů...
Ano, oblíbené klišé. Vyplývající hlavně z toho, že je vytištěno na konci a z pohledu na mapu zprava doleva také.

Samozřejmě, že dnes asi moc lidí na jednodenní výlety do Tater nejezdí, ale do bližších destinací není problém. A poskakováním s přestupy v Mostech, Čadci, Žilině nepojede nikdo.
A i když pojede IC, tak stejně stráví hodinu v Źilině.
Je ovšem pravda, že dnes se všude jezdí hlavně autem, i když je možnost jet rychleji vlakem.

on už ten flame rozjel i tady?

Pořád ty Tatry. Objevily se jiné atraktivnější destinace, třeba Alpy a Chorvatsko, kdo by jezdil do nějakých Tater. Zkušenější horalové jezdí do Nízkých Tater, protože tam nejsou davy, ale těch taky moc není. Pokud chce normální smrtelník jet na jednodenní výlet do hor, zvolí spíš Jeseníky.
Ještě na začátku nového tisíciletí jsme jezdívali vlakem do Tater přes Vlárský průsmyk, naposled jsem tam byl autem v roce 2011 na lyžování, a po této návštěvě už budu lyžovat raději v Alpách nebo v Jeseníkách. Vyjde to cenově nastejno, v případě jednoho dne v Jeseníkách ještě levněji.

Ohl: Já nevím, vycházím z toho, co mi řikají ty nápalavy v práci, že ostravsko je chudé a proto chudáčci musí do té "cajzlovské" Prahy
Mimochodem, kam se dá dojet rychleji vlakem, než autem? Snad tak Praha-Ostrava a dneska asi i Praha-Brno, jinak nevím nevím. Ale chápu co tím myslíš.

IC540: Já nezpochybňuji Excelsior (ten by měl zůstat) ale tu tvojí myšlenku pohybovat s Beskdydem. Jinak v okrajových čásech Praha-Žilina jedou letos Hradčany, ale to chápu, že jaksi není pro Tebe.

Nechci se tu dál hádat, jen se mi zkrátka nelíbí to tvoje šroubování argumentů na daný problém, jinak v jádru věci nejsem v podstatě v rozporu.

Dj:
A proč by Beskyd nemohl jet mimo dny, kdy jede z/do Prahy o hodinu dříve a zpět později a měl by přípoje??? Jen kvůli taktu a aby to pěkně vypadalo v JŘ???

Excel sice nezůstane, ale měl by jet z Ovy EX na něho z/do Žiliny. Kdyby byl alespoň přípojový Beskyd, tak mlčím a ať si ČD vozí i 20cet prázdných dalších vlaků...

Intelpetr: Nízké tatry i Fatra velká a malá. Tam všude se dá vlakem a s kombinací i busem...

hmmm:

řikají ty nápalavy v práci, že ostravsko je chudé
No tak těch 10 000 hrubého navíc je znát. Ostatní kraje jsou na tom +- 1000Kč stejně, o těch 10 000 míň. Rovněž příležitostí pro určité profese je v Praze víc.* A nemalou roli hraje to, že se v Praze tolik nenadřou na stejný peníz, jako v Ostravě.

* Úředníků ministerstev, tiskových mluvčích, sekretářek podniků s ředitelstvím v Praze atd. fakt např. ve Zlíně netřeba.

kam se dá dojet rychleji vlakem, než autem
Ten Poprad vyjde vlakem i líp. Samozřejmě při dobrách přípojích. Dálnice ještě není a ucpaná Čadca, problémy u Ružomberka a Žiliny, ve Vrůtkách nejsou tak nečasté v letní sezoně.

Objevily se jiné atraktivnější destinace, třeba Alpy
On někdo jezdí od Ostravy na jeden den do Alp?
Brňák už časově může.

vraj na Ex Žilina-Praha sa má od nového GVD objaviť rada 361, to budú meškania

Jog: ale jen na těch co jezdí přes Horní Lideč (kvůli přepojení Púchova na střídavinu), ty co jezdí přes Ostravu by měly dál vozit 151.

ja som čítal, že lidečské Ex má voziť rada 350, a 380 ČD prevezmú Praha-Brno-BA-Budapest

Samozrejme že len tie cez Púchov

(Příspěvek byl editován uživatelem jog.)

361 na prestížnych vlakoch EuroCity ??? Veď sú stále nespoľahlivé.Naposledy 20.3.na R 605 / +80 min,situáciu zachraňovalo eso ZSCS.Pri poruche týchto lokomotív by museli ČD odškodniť cestujúcich / SPPO /,pretože meškanie by nebolo sposobené zásahom vyššej moci,treťou stranou ale poruchou lokomotívy.Ja osobne som zažil 2 krát situáciu,keď sa pokazili 361-na nočnom Zemplíne pod Štrbou i na dennom R 611.Nech si ich ZSSK naďalej turnusuje na trati BA-KE,dúfam,že vozba vlakov EC cez H.Lideč zostane 380

Předpokládané nasazení a prohození lokomotiv na ramenech Praha-Žilina a Praha-Budapešť se už dost obsáhle řešilo zde (https://www.k-report.net/discus/messages/28/491.html?1395344083) a bez zjevného výsledku. Budeme si muset počkat.

Ahoj,
měl bych dotaz ohledně TEŽ (podle mě tu kdysi i bylo samostatný vlákno, ale buď tu už neni a nebo jsem slepej).
Hádáme se, zda na jednotkach 425.95 jsou světla z hranatých Žigulů a nebo ne (jako třeba na trolejbusech 21Tr).
Mně to nepříde, že by to byly ty světla, ale nemam a nenašel jsem nikde vhodnou fotku. Z toho, co jsem vykoumal, mi to příde jako samostatná parabola a konec pod odklápěcím sklem. Nemáte někdo pořádnou fotku toho světla a nebo aspoň neznáte odpověď? Samozřejmě bych si to nejradši šel omrknout osobně, ale mam to do Popradu pár stovek kilometrů
Za odpovědi děkuju

http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/5275-Tisovec-5-minut-pred-d vanastou/

Představa, že český náměstek ministra dopravy nebo vrchní ředitel příslušné sekce na uvedenému ministrovi podřízeném ministerstvu bude ve svém volném čase pravidelně jezdit zkrášlovat a zprovozňovat stanici, depo a vozidla někde 300 km od Prahy je v našich končinách jistě utopistická...

Mitas24, děkuju. Takže světlo ze Žigulíka to nejspíš neni, byť teda zcela jistej si nejsem. Rozhodně to je hodně podobný.

Laďuša: 429.95 sa vyrábali až v roku 2000, navyše sa kreslili vo Švajci (pražská konštrukčná kancelária Stadlera ešte neexistovala) takže to svetlá zo žigulákov nebudú určite.

Popravdě mi není vůbec jasné, jak to s těmi světly mohlo vůbec někoho napadout...

A abych jenom nemudroval

Mitas24 : Dotaz sa týkal pôvodne na sériu 425.9
!

http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230230

A já se hádám?...? :-)
Ono je potřeba sledovat příspěvky, nad touto fotografií je uvedeno "A abych jenom nemudroval ", příslušné foto k dotazu je o něco výše...

Ten nápad s těma světlama až tak od věci nebyl, byť mě samotnýmu to tak nepřipadalo. Ty světla se vyráběly nejenom v SSSR, ale i u nás, a to nejenom za dob socialismu, ale i poté (čert ví, jestli se nedělají pořád). Trolejbusy Škoda 21Tr (a autobusy 21Ab) jima vybavený jsou a to se taky dělaly na přelomu tisíciletí

Světla pro Žigulíky se dělala v Autopalu Nový Jičín, takže bych pátral tam.

Rekonštrukcia trate 110 v úseku Devínske Jazero - Zohor pokročila. Jej cieľom je zväčšiť polomer oblúka a zvýšiť traťovú rýchlosť na 140 km/h. Pár fotografií je TU!

Copak to urobili se Starou Kremničkou?

St. Kremnička je zastávka, tie návestidlá zostali ako AH. Tá budova sa má tiež zbúrať. Boli snahy zachovať budovu ako exponát typickej architektúry, ale pokiaľ viem nepodarilo sa.

Ve Stare Kremnicce se dely věci desive...

Myslíte doteraz najhoršiu železničnú nehodu na území Slovenska? Podľa knihy Železničné nehody na Slovensku (Jozef Gulík ml., Corona 2006)sa tam v decembri 1944 vykoľajil transport Wehrmachtu pri potláčaní SNP. Partizáni sa pohrali s brzdami a nebrzdený vlak vyletel na dúbravskom zhlaví a zrútil sa do hlbokej rokliny. Viezol palivo aj muníciu, takže to muselo byť riadne peklo...
Počet obetí sa odhaduje na 240.

Ten voj. vlak koncem r. 1944 se tam vyvalil ve šturcu nyní vytrhané odvratné koleje, zachycené na 2. snímku od Vagoneta. Viz též např. zde: http://ziar.dnes24.sk/zahadna-havaria-nemeckeho-transportu-nemci- o-nej-nic-nevedia-154718

Cogwheel:tu je o tom víc :
http://palba.cz/viewtopic.php?f=88&t=6017&sid=f253da8f47b19128760 1b10a20c96664

Zajímavé - koukám, že jste se tomu věnoval dlouhodobě.

Cogwheel: Ta věc pořád ještě běží , pátrá se ve vše možných institucích a nikde nic není , jediný validní výsledek je ten SJŘ z roku 1944 , výtah němčině, z toho článku je na stránce wermacht .de a zatím nic.

přidám ještě jednu nehodu u St. Kremničky