čelakovičan: Jasný v pohodě! Já taky dálkové Os neřeším. Dříve jezdily běžně. Pak se to kouskovalo na přestupy hlavně kvůli krajům. Dřív jezdil i Os Brno-Třebová nebo Brno-H.Brod. A hodně dávno i např. Os Brno-Trenč.Teplá apod....
A jak bylo uvedeno víše, tak i Os Praha-Bohumín.

Jo jo, pověstný Os 5001, odjezd z Masaryčky (resp. nádraží Praha-střed) ve 2.00, příjezd do Bohumína někdy po poledni.
BTW, v posledním díle Hříšných lidi města pražského zatýká inspektor Bouše zločince v osobním vlaku Praha-Bratislava.

Trolleybus:
pověstný Os 5001, odjezd z Masaryčky (resp. nádraží Praha-střed) ve 2.00, příjezd do Bohumína někdy po poledni
Už před 4 lety vám bylo vysvětleno, že to bylo jinak: váš dotaz, odpovědi následují.

Když už teda budou dva páry mnichováků jako EC, tak ať už se do těch jedoucích z Německa aspoň konečně normálně dají sehnat místenky jako u každého jiného EC a ne jako teď, kdy se dají z eshopu pořídit prakticky jen do jednoho vozu, a to ještě s nutností kupovat s velkým časovým předstihem - jinak to píše neustále obligátní "místo nelze vybrat, rezervace ještě nezačala nebo již skončila" - vyberte si podle nálady.

A jak to v nich bude s platností IDP? Že by první EC v historii Česka, kde budou běžně platit doklady integrovaného dopravního systému pro převoz místní příměstské frekvence?

Když už teda budou dva páry mnichováků jako EC
Pořád jde pouze o návrh, do konečného stavu se může ještě leccos změnit.

V EC 378/379 se dá jezdit po Berlíně na Tageskarte VBB. Viz. zde. A v takovém Dánsku je samozřejmost, že integrovaný tarif platí i v IC. A to se už vůbec nezmiňuji o Švýcarsku...

Vantju: nevzpomínám si ale, že by v Česku kdy bylo nějaké EC a vyšší kategorie zařazeno v nějakém IDS a suplovalo příměsto - neuvažuju mimořádnosti a výluky, jen trvalý stav

Btw, ten osobák Praha - Č. Třebová by mohl být nejdelší vnitrostátní osobák. Nebo jezdí někde delší?

Ad Ex Pha-Mnichov: Uvědomte si německou realitu financování vlaků, z ní snad lze snadno odvodit, že na německém území se nebude měnit nic. Jak už bylo správně poznamenáno, v ČR je ÚPLNĚ JEDNO, jakou má vlak kategorii, takže po území ČR si může jezdit, jak chce, stát tím podojí tak jako tak :-))

Zatímco Bavorsko tento vlak bude i nadále platit pouze v tom případě, že to i NADÁLE BUDE REGIONÁLNÍ VLAK. Kdyby to regionální vlak nebyl, nejen, že by v něm nic neplatilo, ale DB Fernverkehr, která by ho musela provozovat, by na něj NEDOSTALA ANI CENT, tak jako ho nedostává ani na žádný jiný vlak (neplést s DB Regio). Už vidím, jak se tato společnost hrne do takového "lukrativního kšeftu" na trase Furth im Wald - München Takže klídek :-)

Mam dotaz k R783 (trat 072), v navrhu na gvd14-15 ma v hlavicce vlaku uvedenou poznamku primeho vozu?? Kam ten primy vuz/vozy pojede/ou?? Dik za odpoved

Anonym: zřejmě přímý vůz (souprava) Děčín - ÚL hlavní - ÚL západ - Kolín, podobně jako letos.

: Mouka
(Btw, ten osobák Praha - Č. Třebová by mohl být nejdelší vnitrostátní osobák. Nebo jezdí někde delší?)

No, nyní už asi tak dlouhé trasy osobáky nejezdí, ale v r. 1988 jezdily běžně osobáky Praha-Olomouc, Pha-Přerov, Pardubice - Hranice na Moravě, Praha-Přerov a dokonce Praha-Bohumín- viz
http://www.zelpage.cz/gvd/1988/270_06.jpg

Nesni: No sorry, už jsem to za ty 4 roky zapomněl, tak to holt byl 5009.

Delší trasu má asi Os 7002 z Ústi n.Lab.do Chebu.

V roku 1950 jazdil osobný vlak 3002 Praha - Olomouc - Púchov - Žilina

Klavirista čp.995: Bavorsko-NADÁLE BUDE REGIONÁLNÍ VLAK==na CD-Ex/v Německu(DB)-RE Regionální Expres. V Jízdním řádu tratě 810 Praha-Plzeň-Domažlice-Schwandorf-Muechen a zpět, na německé od/do Furth im Wald gr. u vlaku chybí důležitá "informace-poznámka-značka"(RE). Je nutné to do JŘ doplnit. Informace je důležitá pro zakupování Síťové víkendové jízdenky+Německo, síťové SWT(DB), že těmi vlaky cestující v Německu může jet. Tuto informaci cestující získá v informaci DB v Praze hl.nádraží. Ze zkušenosti cestování do Německa.

Vantju: A k vlakům na Mnichov - HURÁ! [happy] Pro cestujícího nepodstatná věc, pro mě dobrý pocit.
Blahoslavení chudí duchem. Vrať se na Moravu Vantju!

Mno, jsem rad ze aspon nekdo ma z kategorie EC na Mnichovacich radost... Skoda, ze dany clovek timto vlakem zrejme nikdy nejel a tedy nema predstavu o realne obsazenosti, prepravnich proudech a potrebach lidi realne vyuzivajicich tyto spoje. Pokud zmena znamena omezeni vyuzivani reginalnich jizdenek jedna se o cestu zpet. Podstatna vec, ktera by se v pripade techto spoju mela resit je kvalita vozu na vlacivh zajistovanych Alex. Ale zde jiste drive nez s novou soutezi na tuto linku na Nemecke strane ke zmene nedojde...

A jak to v nich bude s platností IDP? Že by první EC v historii Česka, kde budou běžně platit doklady integrovaného dopravního systému pro převoz místní příměstské frekvence?
Nejspíše ano, pochybuji, že by se tyto vlaky jen přesunem z kategorie Ex do kategorie EC vyřadily ze systému integrované dopravy.

kdyby raději na ty vlaky do Mnichova řešili alespoň posilové vozy. Taková 354 je trvale v sezoně narvaná až do Německa.

Proboha, kde pořád vidíte to omezení v regionální dopravě? Nenapsal to snad zde Klavirista úplně jasně?

V dnešní době kategorie vlaku v ČR nic neznamená. Pokud se z nějakého Ex stane EC, ruku v ruce s tím přijde i změna podmínek (v podmínkách Bayern-Böhmen-Tiketu se objeví "In Tschechien können auch alle Züge des Fernverkehrs genutzt werden.) Platnost MPS by tedy měla být také upravena a o jiných jízdenkách, které jsou omezeny na určité kategorie vlaku, nevím.

Kdybyste uvažovali selským rozumem, tak by vám došlo, že přece není možné, alespoň ne v roce 2014, udělat takový krok zpět, že by se z toho Ex/ALX stalo EC, kde by přestaly platit regionální jízdenky.

Vantju:
Kdybyste uvažovali selským rozumem, tak by vám došlo
Nenavážejte se do jiných diskutujících a raději si užívejte změnu písmenka v kategorii vlaku. Vlak může jet v Německu klidně jako EC, hodí se pod něj poznámka, že v úseku Furth i Wald - München v něm platí regionální nabídky DB a pro Němce je problém vyřešen. Nevím, proč jste pořád přesvědčen, že se změní podmínky všech možných jízdenek, aby zůstal zachován tarifní status quo. Jak správně podotýká diskutující nad vámi, kéž by se raději řešila nedostatečná kapacita vlaku...

Protože mi přijde, že se tu někteří naváží do mě za to, že jsem rád, že se z dnes mrtvé kategorie Ex stalo EC a dělají z toho konec světa. Co se týče platnosti jízdenek, které jízdenky na tom stojí, krom BBT a MPS?

Mimochodem, proč vůbec BBT neplatí v Česku na SC/EC/IC, když obdobný Sachsen-Böhmen-Tiket uznává i tyto vlaky?

Vantju:
dělají z toho konec světa
No, víte, cestující, kteří ty vlaky používají, nad potenciálním zdražením jízdenek zrovna nejásají. Ti, kteří jimi nejezdí, se samozřejmě mohou dětinsky radovat ze změny kategorie vlaku.

Co se týče platnosti jízdenek, které jízdenky na tom stojí, krom BBT a MPS
MPS neexistuje. Už jsem na to odpovídal, ale když jinak nedáte - týká se to taky Bayern-Ticketu jako takového, Skupinové víkendové jízdenky, všech variant jízdenek ČD typu "+ Německo", německých Sparpreisů, Schönes-Wochenende-Ticketu a Quer-durchs-Land-Ticketu.

Keď už tu riešite cestovanie do Bavorska,narvaný Ex 354,kvalitu vozňov Alex.Napr.na Vianočné trhy možte tento rok cestovať do bavorského Norimberku cez Marián.Lázně,Cheb. Z Prahy 6.15,v Norimberku 11.14.A bonus nádherná trať za žst.Marktredwitz s viacerými tunelmi a vysoká rýchlosť motorovej jednotky.A žiadne postávanie 20 min ako je to u Ex 355 v žst.Schwandorf

Takže CNL 2015:
CNL 456/457 Praha-Amsterdam, pouze Praha-Dortmund
CNL 458/459 Praha-Zurich, do 29.3. 2015 a od 17.11 2015 pouze v sobotu a neděli
CNL 40456/41473 Praha-Kodaň zrušen.

Jedním slovem tragédie. Hlavně že DB tak chtěly, aby ČD nakoupily ty WLABmz totožně jak mají oni, abychom mohly ve velkém vstoupit do sítě CNL. Už se na to mohly DB vysrat rovnou a nedělat tyto pseudo spoje, které tak či tak do 2 let skončí.

Tak ČD ty WLABmz mohou vesele využít na jiných linkách, kde nasazují WLAB, které kvalitou převýší i lehátkové Bcmz (ex ÖBB)...

Ale je pravda, že minimálně spojení do Kodaně je škoda. Otázkou je jestli ČD nevymyslí nějaké zajímavé přímé vozy. Jinak budou češi muset jedině autobusmo.

Je tam krásně vidět, jak chybí ty dráty do Litvínova. Jezdit na dvoukilometrovém úseku po dvou hodinách... to vám pak náklady na jeden kilometr vyjdou v naprosto příšerných hodnotách.

Za hodinu ujedete 2 km, ale jen na mzdách zaplatíte kolem čtyř stovek. Nepluvím o palivu a DC.

Mouka: Za hodinu ujedete 2 km, ale jen na mzdách zaplatíte kolem čtyř stovek. Nepluvím o palivu a DC.
A nemůže ten výkon do Litvínova odjet ta samá četa, která odveze pantera do Louky?

Nesni: Tak já nevím, jestli si ze mě děláte , ale zkusím to naposledy.

EC Praha - Mnichov budou stále na německém území jako ALX, takže veškeré regionální jízdenky (Celodenní jízdenka+Německo, Länder-Tickety a nevím co ještě) budou platit BEZ OMEZENÍ!!!!!!!!!

Stačí?

Zajímavý dálkový Os 6928 Praha - Děčín. Těmhle dálkovým "posledním" Os fandím, je to výborná varianta posledního spoje pro každého. V tuhle dobu je stejně každý rád, že něco jede a o jízdní dobu až tak nejde.

BTW.: Je někde návrh pro trať 076?

(Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.)

Chomutov - Vejprty už jen o víkendu v letní sezóně!! a přeshraniční provoz zaříznut.

KATASTROFA: já myslím že po dokončení IV. koridoru se přímý spoj Praha-Zürich vrátí na trasu přes Linec jako dříve. A na Canopsa se ČD vykvajznou.

Jinak budou češi muset jedině autobusmo
Tak nikdo snad nezakázal jezdit kombinacemi např. EC do Hamburgu a pak dalším po "Vogelfluglinie" do Kodaně.
Anebo to můžou Češi udělat jako vloni já: v Kodani jsem ošotil odjíždějící EN s vozem do Prahy, pak se odebral na Kastrup, odlétl do Prahy, dojel se domů vyspat a druhý den šel normálně do práce A TEN VAGÓN FURT JEŠTĚ V PRAZE NEBYL

Nechic: A co se takhle podívat na stránky středočeského kraje, jestli to tam není?

Konečný návrh Jihomoravský kraj

Vantju: k těm EC Mnichovákům

Já hlavně doufám, že v úseku Plzeň-Rokycany budou stále platit doklady IDP jako je to v ostatních R a Ex, jinak by to snad ani nešlo. Protože zejména ranní Ex (EC) 356 je veden z Rokycan jako spoj do škol a do práce (když se kvůli stavbě koridoru zrušil jeden osobák z Rokycan).

T.H. Koľko stála letenka ? Ja som bol v Dánsku len raz,keď ešte jazdil priamy vlak EC Praha-Aarhus

Letenka stála méně než jízdenka na vlak v lehátku (s pěticí dalších spolunocležníků). Ale to je v této relaci trvalý jev, račte porovnat příští pondělí z Prahy do Kodaně...
ČSA:

Norwegian:

vlak:


Takže jako šotouš jen vocuď pocuď - jedním směrem jsem si to z Hamburgu dal "gumovým nosem" přes trajekt, ale zpátky... prostě nočním vlakům zvoní hrana.

Takže vnitrostátní RJ nahrazen klasickým IC. Takže první railjet z Brna do Prahy v 8:41. No jo, ČD krásně vychytaly ranní špičku.

Přilepy: přes Cheb "žiadne postávanie", ale když bude mít SC/R zpoždění, taky na něj Němci nemusí čekat, a potom si to "postávanie" na nejdrsnějším nádraží v CZ užijete dosyta

ČD jsou shit: Keď sa pozriete na symboly, ktoré sú u toho IC (a u protivlaku) tak uvidíte, že sú rovnaké ako u Railjetu. Takže je dosť možné, že tam ten RailJet bude, akurát nebude garantovaný (bude to taký ten jeden turnusový deň, ktorý sa bude dať vyhodiť, keď náhodou bude chýbať o jednu súpravu viac než bude rezerva). Druhá možnosť je potom, že značka railjet je dohodnutá len na vlaky idúce až do Rakúska, čož je potom zo strany ČD naskutku určitá nedotiahnutosť...

Já bych řekl, že Railjet tam bude všechny dny kromě soboty , kdy bude jezdit klasika.

(Příspěvek byl editován uživatelem Banan151.)

Přilepy, TH: a to ještě ČSA downgradujou dost často linku do CPH na játro, protože co lítá Norwegian, tak se cestujících nedostává. Ona to nebude tak úžasná relace...

Jojo, akorát je pěkně vidět ty "drahé" letenky v neděli, kdy se z Prahy vrací ze svých víkendových tahů Dáni ožralí jak ... no prostě Dáni. To by se naopak asi uživil i A380

CNL 456/457 bude ukončen po projetí Hannoveru v Dortmundu ihned nebo ještě obslouží Köln a Düsseldorf a pak se "vrátí" do Dortmundu?

Prvně se totiž mluvilo o tom, že bude konečný/výchozí v Kölnu. Jestli je okamžitě ukončen v Dortmundu, tak je to úplně debilní, protože takhle bude muset člověk cca v 5:00 nastoupit do přecpaného RE a plazit se celým Porúřím, aby dojel až na jih do Kölnu a přijede mnohem později.

Chomutov - Vejprty už jen o víkendu v letní sezóně!! a přeshraniční provoz zaříznut.

Divíte se? Ve Vejprtech jsem se otočil 27.7.2014. Byť do noci na náměstí vyhrával koncert, do Chomutova dojelo z Vejprt v podvečer 5 cestujících.



Sousední lokálka KV - Potůčky je na tom s obsazeností podobně. Večer/ráno 27/28.7. jsem se motal vlaky v rámcových časech KV 21 - Nejdek-Sejfy 22:30; Nejdek-Oldřichov 5:00 - Stará Role 5:50 - Johangeorgenstadt 7:15 - KV 8:45. Z Nejdku nahoru vzduch (večer i ráno), z Potůček do Nejdku měl každý cestující vůz 010 pro sebe ...

Navíc zimní údržba trati 137 není zadarmo ..
https://www.youtube.com/watch?v=hqadz4QIMKk


...

Noclehy mezi vlaky při čekání na T 466 ... Večerní vlak nestaví na Oldřichově, ranní na Sejfech

Z Ústeckého návrhu chválím zajíždění posledního R Kolín - Ústí ze západu až na hlavní nádraží s přípojem na Děčín

Jak to vypadá s Glucholazskou peáží? 2.8. ve vlaku s odj. Jeseník 9:30 - Ostrava 12:00 cestovalo v úseku Mikulovice - Jindřichov 7 cestujících; byť jezdila na Osoblažské úzké pára, nikdo nepřestupoval; fotiči přijeli vlastními auty. Krnov příj. 16 cestujících.

Navíc zimní údržba trati 137 není zadarmo ..
To jistě není, ale z hlediska motivace případného objednání osobní dopravy příslušným orgánem veřejné správy (zde: KÚ ÚK) vybraného železničního dopravce (zde: ČD, a. s.), kterýžto mimojiné platí správci infrastruktury (zde: SŽDC, s. o.) poplatek za použití dopravní cesty, by to hrát roli nemělo, ne?

(v opačném případě lze stejný precedens použít na trať na Moldavu a mnoho dalších)

Návrh PID: Zůstává, bohužel, zachován současný obousměrný nepřípoj S7/S9, což vadí zejména o víkendech. Na Wilsoňáku je opravdu úžasné koukat se při vyjetí z tunelu, jak současně případný přípoj zajíždí do jiného. Před dvěma lety to šlo.

Rail2005: Praha - Dresden - Berlin - Hannover - Dortmund - Wuppertal - Köln - Düsseldorf - Essen - Dortmund.

Lukáš 123: No jistě, že ti ta obsazenost vyšla tak blbě, protože jsi jel hlavně obratovými vlaky. A optimalizátoři na krajích následně to vyhodnotí tak, že na té trati nikdo nejezdí všemi vlaky, a pak zkurví jízdní řád, nebo to odstřelí úplně.

To jsem mluvil o vlacích v Krušnohoří. A teď ke Glucholazům - jel jsi mimo špičku, tak se nediv.

Vantju: Díky, už jsem se lekl, že bych nedojel v krásných 6h15 do Kölnu. Ideální čas na vstávání, čerstvý chléb a croissant na Hbf, doma sprcha a snídaně a pěkně v 8h00 v práci To je ta výhoda oproti rannímu leteckému spoji.

Vantju: Že se vracím k těm EC spojům. Spíše jde o PŘEShraniční spojení. Protože pokud ty jízdenky NEBUDOU PLATIT u MEZINÁRODNÍ relace ( což je třeba blbá úsekovka Domažlice - Furth ), tak to bude špatně. Jak je to třeba v relaci Ústí/Děčín - BsCh/Dresden? Proč lidi NEJEDOU EC spojem, ale desirem z Děčína do BsCh? ( A pak asi osobákem.) Jedna věc je vnitrostátně, ale druhá věc je pak mezinárodní spojení. A to i regionální ( nebo hlavně regionální?) relace typu Plzeň/Domažlice - Furth/Schwandorf,atd.

A nemůže ten výkon do Litvínova odjet ta samá četa, která odveze pantera do Louky?

Vzhledem k tomu, že tam jsou u některých vlaků jen dvě minuty, tak fíra určitě ne a vlakvedoucí taky nejspíš nestihne během dvou minut projít soupravu, vyhnat lidi, sepsat výkaz, vypravit a odjet.

Tohle tzv. mezinárodní jízdné je důvod, proč lidé z vlaků utíkají. Dokud se bude platit výpalné za přejezd přes hranici přestože opona dávno padla, tak se budou další spoje rušit a rušit. Z pohledu nákladů určitě rozdíl několikasetprocentní jen protože vlak přejel čáru.

Nechic: O tom jsem se zmiňoval už tady.

čelakovičan - dám příklad z Ústecka - Sachsen-Böhmen-Ticket platí po hranice v EC, ale od hranice jen v regionálních vlacích. Tzn. po hranice v tom EC jet můžu, ale od hranice už musím mít jízdenku. Jenže, mnichováky se na hranici mění na ALX, což je regionální vlak, takže jediná věc, co je potřebná, aby v Bayern-Böhmen-Ticketu byla podmínka, že platí ve všech vlacích ČD (ne jen ..-Ex). V českých nabídkách toto omezení není, takže tento problém vlastně neexistuje.