Pro Pan výpravčí --- na dotaz u paní Benešové z GŘ ČD se finálně o zastavování R 894/895 v Přelouči, v Zábřehu na Moravě a v Hulíně bude rozhodovat v příštím týdnu, je to stále v jednání, takže asi tak.

Pojede Pendolino z Prahy do Františkovy Lázní v 8:39 hodin a z Františkovy Lázní do Bohumína v 12:46 hodin někdy (aspoň v sobotu) nebo je zcela zrušen? Byl bych rád, kdyby jel aspoň v sobotu jako před 2 lety.

To posilové EC243/242 bude taky v režii pendolina? Bude jezdit pendolino přes ValMez? A sobotně-nedělní Valášek zůstává? A ten R895/894 bude jezdit Pha-Kolín přes Lysou?

Posilové EC 242/243 bude mít soupravu od nynějších EC z trasy Praha - Brno - Wien, stejně tak jako posilový páteční/nedělní Ex Břeclav - Malacky - Bratislava. R Valášek zůstává, i nadále v režii CityElefantů, vedení R 894/895 je plánováno přes Čelákovice.

Zcela nepochopitelné se mi jeví nezastavení v některých stanicích malého Excela neboli Ámose...

Přelouč, Choceň, Ústí, Zábřeh, Hulín, ale i třeba Červenka nebo Mohelnice...

Zvlášť, když nemá mít v Přerově přestupní vazbu na Chopina...
Už tak je ošizen o možnost mít cestující na Ostravsko či Slovensko, tak by měl rozhodně zastavovat v těch stanicích navíc, co Excelsior nestavěl...

Pokud pojede přes 231, tak by měl určitě zastavit Nymburk a Poděbrady...

Už tak je to celé špatně kvůli zrušení Excela...
Tak aspoň ty náhrady jsem očekával smysluplnější...
To je zastavování Ámose častěji a náhrada Excela na Ostravsku v jiném čase než je navrhováno...

Opravdu se nestačím některým rozhodnutím divit...

IC 540: je v tom politika a lobby...

na dotaz u paní Benešové z GŘ ČD se finálně o zastavování R 894/895 v Přelouči, v Zábřehu na Moravě a v Hulíně bude rozhodovat v příštím týdnu, je to stále v jednání, takže asi tak


Tak já do ČD nevidím, v aktuálním návrhu SŽDC to zastavování v Přelouči, Zábřehu a Hulíně je, tak píšu co vidím.
Pokud vím od kolegů, tak se ještě bude jednat o řazení tohoto vlaku popř. nějaké přímé vozy, zatím to vypadá na 150+A+BDs+B+B.

R010101:
O to víc je to nepochopitelné a bolí u srdce...

Pan výpravčí:
Přelouč, Hulín, Zábřeh budu držet palce ať to klapne...
No proč nezastavit v Chocni nebo Ústí městě, případně Července(Litovelsko), Mohelnici asi nikdy nepochopím...
Leda že by ta politika byla jen a jen o tom, že sice z části Excela nahradím, ale stejně svými rozhodnutími naplivu do ksichtu alespoň některým oblastem po trase. Jinak si to neumím vysvětlit...

Tím teď samozřejmě neviním představitele ČD, bylo totiž uvedeno, že Slovenská strana nesouhlasila s Excelem. Takže se zjevně nedohodly MD SR a MD ČR...
Přitom se nic moc neušetřilo, jen velmi těžce a to opravdu těžce uškodilo hned na několika místech, bohužel...

(Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.)

Nepochopím hlavně tu nenávaznost na Chopina, to je taková prasárna. Už jsem psal dotaz na MD.

Nechic:
No to je taky zvláštní věc...
Má to své ale.
Když pojede z Prahy po půlnoci a po trati 231 a dále by zastavil všude jak avizuji, tak alespoň tak získá nějaké cestující, kteří díky nezastavení Excela toto spojení využít nemohli...
Nebude tedy takový propad cestujících a ten noční Ámos tak bude mít vedený jen vnitrostátně nějaký smysl a využití...

Pokud by dojel až do Břeclavi, tam by sice možnost přestupu na Chopina i Metropol byla. No už by nemohl točit ve Staráku na Buchlov, tedy myslím si, že tomu tak bude...

Je víc způsobů jak by se to dalo řešit, ale samozřejmě že oproti návrhu by bylo víc vlakokilometrů k zaplacení...

V Břeclavi má Chopin asi 40 minut pobyt, takže by mohl Chopin z Přerova jet o 20 minut později, čas odjezdu z Bohumína může být zachován. Tím vznikne přípoj z Chopina na J. A. Komenský a J. A. Komenský na Chopina. A bylo by OK. Pobyt v Přerově bude 20 minut a v Břeclavi také 20 minut.

...Zrušené je SC 501 Pendolino z Prahy do Ostravy, místo něj jede o 1 hodinu později SC 241 do Košic. ...

To jako že těsně za sebou jedou SC 241 a EC 145 Odra? A oba přes Ostravu?

Obávám se, že ano. Že pojede z Prahy v 6:19 Odra a v 6:35 SC241...

Ic540:
A kdo by asi tak do toho rychlíku ve 3 ráno v různých těch "Červenkách a Mohelnicích" nastupoval? Vždyť i přes den je to tam docela bída. Kdyby bylo na mě, vypustím i tu Přelouč. Souhlasím s tím, že pokud pojede po 231, tak by mohl zastavovat v Nymburku a Poděbradech.

Já ještě přidám jednu novinku. LeoExpres bude nově zastavovat v Hranicích na Moravě a také i po roce v Pardubicích. Naopak ve Studénce a Suchdolu nad Odrou bude zastavovat už jen 4x denně ve směru do Prahy (2 ráno a 2 odpoledne), ve směru z Prahy až na jednu výjimku pokaždé. Hranice ve směru do Prahy stejně jak Studénka a Suchdol, ve směru na Bohumín až na 2 výjimky pokaždé.

Pokud bude stavět J.A.Komenský v Zábřehu na Moravě, tak Bohemia by tím pádem, tam stavět nemusela a mohla by pošetřit nějakou tu minutu na zastavení v Hranicích na Moravě, kde co vím i po připomínce města Hranic stavět nebude, zdá se mi, že MD a ti ostatní plánovači by mohli trochu víc zapnout mozek!!! Když to shrnu tak Zábřeh má večer-v noci od Prahy zastavení: 22:20 Moravan, 1:19-1:21 Bohemia a teda Komenský 2:30, a Hranice na Moravě poslední spoj od Prahy 22:26 Matalík, který jede ovšem do Vsetína, tak bych prosil ještě jednou o velké zvážení alespoň té Bohemie, pokud by byl přípoj od Komenského v Přerově na Chopina, mohl by tam zastavit v tom případě Chopin.

Když na mezinarodnim EC Odra jezdi 1.tř s pouze 22 mist k sezení kombinovana se smradlavou hospodou (presne vuz ARmpee), tak moc zapojeni mozku (pokud tam nejaky je) necekejte a nechtejte....bohuzel

UBL: To jsou zase perly Z Ostravy až do Prahy jsem měl celou čtverku jen pro sebe, a žádný smrad z jídla se nekonal...

intelpetr: tak to nezbývá než říct, že jsi měl z kliku. Já mám poslední dobou vůbec problém mít si kam sednout. A jezdím tím denně.

intelpetr: Bud rad ze jsi mel celou ctverku pro sebe, opravdu je to degradace cestovani a smutne, ze tim nekdy jezdi cestujici ze zahranici (Nemecko,Polsko...) a divi se, čím to ČD vozí cestující v 1.tř....

intelpetr: jezdívám s tím 3x týdně a když začnou v bufetu něco vařit,je z toho smrad jako bych seděl v závodní jídelně.

Tak jsem koukal na ty 894/895 a po 231 nejedou.

Pan výpravčí:
zatím to vypadá na 150+A+BDs+B+B
Myslíte, že ČD někdy pochopí nezbytnost řadit na noční vlaky i velkoprostorové vozy kvůli bezpečnosti? Pokud vím, tak jezdil jen na Slovakii, když ještě vezla vůz na sezení.

Nesni: Myslíte, že ČD někdy pochopí nezbytnost řadit na noční vlaky i velkoprostorové vozy kvůli bezpečnosti? Pokud vím, tak jezdil jen na Slovakii, když ještě vezla vůz na sezení.
Mezi Pardubicemi a Starým Městem bude optimálním vozidlem RS1.

Orky:


Jinak si myslím, že jsme tu už dlouho neměli žádný pořádný noční Os, takže bych doporučoval udělat z Ámose osobák.

posilový páteční EC 243 a nedělní EC 242 (Praha - Valašské Meziříčí - Košice a zpět) cez Valašsko ?
nie cez Ostravu ?

Samozřejmě že 240-243 Ostravu...
A u toho LE - nezapomněl jste na Těšín, Třinec a Bystřici?

Zlinskyexpres písal EC 242/243 cez VM ............

Na toho "bastarda" na Odře a spol. je prej tolik stížností, že už se o to údajně zajímá i generál. Tak se snad dočkáme od prosince. Kdyby to bylo odteď, bylo by pozdě.

Hroch ale ty dálkové noční osobáky měly něco do sebe, jako je Praha-Turnov nebo kdysi Jaroměř - Varnsdorf. Při jakémkoli zdržení je za něj každý rád. A jízdní doba se moc neřešila. Ale dnes už by to neprošlo.

intelpetr: Jestli se ten smrad nekonal z toho prostého důvodu, že se nevařilo, bo nebyl zájem. Jinak si to neumím vysvětlit. Já naštěstí jezdím jen nějakých 100 km, tak to nějak přežiju, ale jet v tom smradu z Ostravy až do Prahy, tak asi někde hodím šavli.

Hroch:
Leo Expres bude zastavovat v nočních hodinách na cestě z Košic i v Bystřici, protože je to v noci...

Vy tady působíte dojmem ministra světa ve svých odpovědích, ale hovoříte o Ámosovi, že z něj budeme dělat osobák...???...

Ono snad rychlíky přes den, kdy jezdí lidí dost v těch Červenkách, Mohelnicích a Přeloučích nestaví...???...
A v noci pojede jen pro velkomožné/velkoměstské...???...
To by mě zajímalo, jak by Ámos měl stavět na cestě z/do Staráku...???...

Jinak si Vaši poznámku nedokážu vysvětlit!!!

Orky:
Ano to bude stačit v případě, když zastaví mezi Pardubicemi a Starákem jen v Olmiku a Přerově...

Pánové, Excel jezdil na dané poměry slušně obsazen a teď budeme brát malému Excelu možnost ho využít svým způsobem jen na vnitrostátní trase nezastavováním mu zakotit v JŘ šanci úplně...???...

Garfield:
Vždyť už je škoda, že nepojede do tej Karvinej, kurňa...
Tož proč ho nenechat zastavit třeba pro Litovelsko, když tam nemůže v té Července zastavit dnešní velký mezinárodní Excel...

Nesni: Řekl bych že nepochopí. A za sebe říkám, že znám desítky lidí co nočním vlakem nepojedou právě z důvodů absence velkoprostoru. V tom cestují i ve dne ( jde většinou o ženy )...
Hodně lidí nejede Excelem a radši volí nocleh jen proto, že noční vlaky mají nejen svou špatnou pověst, ale i jezdí na nich ta zvěrstva, co nyní na Excelu...

Příští rok začne jezdit i žlutý a ČD půjdou do......
Opravdu držím palce spoji z Košic Leoše a to i jako fanda ČD...

ad. 894/895: To je zase kravina. Když už mám Rychlík bez ubytovacích vozů (které by m.j. nebyly na škodu, takové Bc Praha - Luhačovice ), tak by byl tak velký problém, aby to v menších stanicích po cestě zastavovalo? Nebo si snad obyvatelé menších měst rozvážecí/svážecí vlak nezaslouží a zastavování v takové Mohelnici či Chocni by všem cestujícím a šotoušům urvlo hlavu? A co Ostravsko? Byl by takový problém EC 140/141 do/z Olomouce prodloužit, aby se dalo přes noc dostat alespoň s přestupem?

ad. ARmpee: Od příštího GVD jsou na vlacích Praha - Ostrava - Třinec - Žilina psané Aee. Ano, správně, bez hospody! Na co sakra ČD budují značku ČD Restaurant, když to pak na nejexponovanější lince zruší?!

Vantju: Mě se obecně zdá, že linku Ex1 chtějí ČD postupně degradovat na lepší rychlík (jestli ona z toho nakonec bude Rx1) a prosadit své Pendolino. Jenže Ex1 má důležité návaznosti, takže na tom jsou akorát ostatní biti.

Jako já nevím, ale já 242 a 243 vidím pořád přes Ostravu, zastavení Pardubice hl.n., Olomouc hl.n., Ostrava-Svinov, Ostrava hl.n., Český-Těšín a dál až na slovenské straně...

V tom pripade to Zlinskyexpres napsal v prispevku 118 v nedeli ve 13:27 spatne.

A za sebe říkám, že znám desítky lidí co nočním vlakem nepojedou právě z důvodů absence velkoprostoru. V tom cestují i ve dne ( jde většinou o ženy )...
Hodně lidí nejede Excelem a radši volí nocleh jen proto, že noční vlaky mají nejen svou špatnou pověst, ale i jezdí na nich ta zvěrstva, co nyní na Excelu...
Myslíte, že ve velkoprostoru nelze nic nikomu ukrást? Když sedíte sám na dvojce (ale i na čtyřce) a není na ní vidět... Jste si jistý, že jste někdy nočním vlakem jel a nezdálo se Vám to?
Problém bezpečnosti by se měl řešit jinak (ne velkoprostory nebo babo-oddíly).

takové Bc Praha - Luhačovice
"Voni by tím lidi jezdili."

Bez ironie: Ono dneska už nestačí někam vymyslet "kočár" a čekat, jak se lidi poženou... Je potřeba mít promyšlenou marketingovou strategii a kdyby se např. dohodl dopravce s lázněmi na společném produktu doprava+pobyt (prodej i přes slevomaty), tak by třeba takový vagón vozil něco víc než vzduch a mouchy... Jenže marketingoví odborníci (či dnes obchodníci?) na dráze mají jiné problémy, např. jak se budou jmenovat vlaky, jak je budeme číslovat, jak přejmenovat tradiční tarifní nabídky tak, aby se v nich cestující nevyznali, atp.

Je potřeba mít promyšlenou marketingovou strategii a kdyby se např. dohodl dopravce s lázněmi na společném produktu doprava+pobyt (prodej i přes slevomaty)

Doporučuji prolistovat čtvrteční přílohu MF Dnes.

Když na Ostravu nebudou jídelní vozy, ani bistrovozy, tak kam se ty jídelní vozy nasadí? Co s tolika jídeláky bude?

Doporučuji prolistovat čtvrteční přílohu MF Dnes.
Nekupuji. Lze poslat oskenované nebo nahrát odkaz, jestli to je opravdu zajímavé čtení?

Čelákovičan::: omlouvám se, EC 242/243 bude veden v trase Praha hl.n. - Olomouc hl.n. - Ostrava hl.n. - Český Těšín - Žilina - Poprad-Tatry - Košice, nějak jsem se přepsal, když jsem zároveň četl příspěvek někoho jiného o vlaku EC 122/123 Radhošť, který bude veden právě přes Valašské Meziříčí:-)

Ježíši zase fámy a teorie rozvíjené z fám ?
Vážně by neměly dráhy (MD, kdokoli) zveřejňovat nějaké řazení, protože pak těch blábolů tady z dohadů a Jedna Paní Povídala...

OP 1014: asi tak. Jinak lze řadit obojí - mně třeba vyhovuje kupé a přítmí.

Bc Luhačovice - 2014, jo ? Na to se vám každý vyto..aby jel lůžkem 3x tak dlouho než na sedačku ? Při cestě zpět z lázní skončí ráno pobyt a bude čekat do večera na lůžko ? A druhý, co vyjede ráno, bude do večera doma ?
Kam to má na vnitru + Slovensko smysl, jsou lůžka Cheb-severočeská aglomerace/Plzeň - Praha-Tatry-Košice, jinak naprosto ne. Na jedné straně cíle Frantovky, Mariánky,Vary a na druhé Tatry, Košice.
A odpovídala tomu i tragická "obsazenost" lůžek Č.Budějovice-Brno-Košice a dalších, co už byly dávno zrušeny (Praha-Zlín třeba, nebo Košice-Liberec).

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Já jsem celkem pravidelný dopisovatel na téma ARmpee na vlaku 142, akorát se bojím že vozem Aee si moc nepolepšíme, cestovat bez stolečků a v těch hrozných sedačkách se mi moc nechce, absenci jídelního/bistro vozu na Ex1 považuju za ostudu. Kdyby přidali to Aee za ARmpee byl bych maximálně spokojen, ale bojím se že to neprojde, protože peníze

Mladějov: nejhorší je, že spousta věcí je pravda. Evidentně jsou tu i lidé dobře informovaní...
Jako - mi ARmpee přijde jako poměrně dobrá první třída, bohužel s nízkou kapacitou. Pokud si mám vybrat mezi tou příšerností Apee nebo ARmpee, vyberu si Armpee. Navíc, já v ARmpee jedu buď z Ostravy nebo z Těšína a tam se mi nikdy nestalo, že bych nenašel volnou čtyřku. V Apee se fakt nedá cestovat - málo místa, sedačky nic moc, stolečky nekomentovat... Druhá třída s polohováním... Jak já jsem jásal, když mi na Perenerovi letos jelo i to pitomé Aee140 nebo Ampz146! Pokud mám jet něčím z linky Ex1, snažím se vyhledávat právě vlaky s ARmpee anebo si radši přestoupím v Hranicích do Slovenských souprav. Takový Ampeer . Apee139 nebrat...

K těm jedničkám a jídelákům. Bylo by fajn, kdyby se objevilo pár nových pořádných jedniček, protože ty Apee jako jednička na IC/EC opravdu nepatří. Dokážu si představit, že by z těch 32 Bmz, co měla dělat Janoza by se jich třeba +-12 (podle poteby) zmodernizovalo na Ampz a zbytek na Bmz. A Apee by zase slušely sedačky ze současných Ampz, které se mají modernizovat.

A k chybějícím jídelákům na Ex1 (nevím jestli pořád platí, že bez jídeláku bude půlka spojů, co má jet jako Ex) - podle mě bylo osudovou chybou, že se rozhodlo modernizovat WRm na WRmee a ne na BRmpee, ty by měly nejen na Ex1 daleko větší smysl.

Já nevím. Já používám vlak jako dopravní prostředek a rozhodně nečekám někde dvě hodiny, abych jel Armpee místo Aee a tak to má 99,9% cestujících. Když nepojedou na jednom vlaku, tak pojedou na jiném, takže nějak těmhle vašim snahám nerozumím.
Akorát chápu snaze nasazovat půlenou jedničku tam, kde jezdí málo lidí, nebo dělat 1,5 jedničky.
Jinak je to, promiňte, dětské hraní s řazením.

No hlavně nechápu jak dráhy chtějí konkurovat Jančurovy, když EC do Žiliny mají 4, nebo 5 vozů a to je tam hytlák a 1. třída, čistě 2,5 vozu, když pak si chce někdo sedmout při cestě je to problém. Před 14. dny jsem jel s kamarády z České Třebové do Olomouce a vlak EC 149 měl na odjezdu z třebové 10 minut. Protože v Pardubicích ještě přidávali 2 vozy bdmtee. Tak bude asi někde problém.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ondra135.)

Oni EC Jančurovi konkurovat snad ani nechtějí a ani Jančura je za konkurenci nebere (furt se srovnává s Pendolinem), EC jsou spíš ta základní obslužnost co pobere to co se do Jančury nevejde a pro ty, kteří necestují jen po koridoru, ale světe div se potřebují i přípoje. Můžeme pro ně udělat novou kategorii Rx+

Nechic:
A taky vlaky R, které mají řazeného sysla, by mohly dát kategorii railjetx.

Akorát chápu snaze nasazovat půlenou jedničku tam, kde jezdí málo lidí, nebo dělat 1,5 jedničky.

No problém je v tom, že to ARmpee často nestačí(-lo), což u ČD rychle pochopili a alespoň ty nejkřiklavější případy byly rychle napraveny. Problém je, že v návrhu GVD se u některých vlaků počítalo s výměnou ARmpee za Aee, ale zároveň už bez hospody. Na co se potom modernizovalo těch 21 WRmee? To budou jako stát v kopřivách?

Nebylo by řešením nasadit k těm Armpee, Abpee? Jednička by byla tak akorát a bar by zůstal.

Zlinskyexpres: V pohodě.

To Armpee by se hodilo třeba na R66x, protože tam půl jedničky stačí a bistro by se taky hodilo.

Nechic: Tak nějak. Já jedu třeba modrým do Kolína + ústeckým R do Lysý + spojem S20 domů. A protože barevní ( včetně pendolina ) na Kolín kašlou, tak používám modrou dálkovku. ( U toho pendolina to chápu. Asi bych ani nechtěl, aby zastavovalo v Kolíně.) To samé třeba v OL přípoje od/na Bruntál/Prostějov/Staráč.

Tak snad kdyz ty Aee pujdou na ex slovensko ARmpee by se mohli objevit na R bohumin brno hb praha myslim ze i tam by neco prodali... Kor kdyz jede polovina soupravy bez klimatizace a oteviracich oken :-)

Takové starosti jaký pojede vůz bych fakt chtěl mít!
Mě spíš štve neadekvátní počet vozů!
Použil jsem EC Janáčka "jen" v úseku Třebová-Zábřeh a katastrofa, že kratší už být nemoh! Plně narvané velkoprostoráky+kola a přistupující si už neměli kam sednout! Já sem ten kousek ve stoje na chodbičce vydržel, ale vedle padlo od ženských: "snad někdo v Zábřehu vystoupí, abychom si mohly sednout!" Takže např. stát z Třebové až do Olmiku nebo nedej bože dál, to by mě mohlo! A podotýkám byla to sobota! Takže takhle cestovat v EC je ostuda!!!
Není důležité jaké vozy, ale opravdu rozumný počet! Hlavně, že se počítají furt cestující!!!
Ale stále několik let dokola jen člověk slyší, že je málo vozů!
Snad se to někdy konečně zlepší!!!

Nezlepší. To víte, buď se zaplatí stavba koridorů, nebo provoz vlaků. Ale na obojí tenhle stát nemá.

Zkracování vlaků je opět další důsledek konkurence. Prostě se ČD začaly chovat tak, jako ostatní - tedy obsadit vlak pokud možno tak, aby byla obsazena všechna místa k sezení. Jen tak je šance, že se ten vlak zaplatí. Holt celá slavná konkurence vede k tomu, že si cestující buď koupí místenku, nebo bude stát.

No jo,ale i vlakový personál by se měl trocha víc snažit třeba jen tím, že v cílové stanici vlaku (nebo nevím kde přesně) podá info, že vlak byl v tom a tom úseku přeplněn, nestačila kapacita, stává se to např.denně, nebo jen víkendy atd atd, aby se na takovou situaci dalo rozumně reagovat a příště se přidaly vozy, ale že EC i IC jezdí napráskané je všeobecně známo už delší dobu a nic se neděje.

Hold to udělat tak ať jsou všechny IC a EC povině místenkované. Místenka by stála symbolicky 5-10 Kč a bylo by a vlak by měl vždy minimálně 5 vozů. A na ty R 66X bych taky dal klidně jídelák. Z Plzně do Brna je to dlouhá doba a jídelák by se hodil.

Vantju:
To víš, že když R zastavuje po trase častěji do Staráku ve dne, tak by mohl rovněž i v noci, zvlášť když nemá ten ubytovací vůz...
Není žáden důvod ho nezastavit a naopak nabídnout dosud nepoznané...
Když už se to tak semlelo s malým a velkým Excelem/Ámosem...

Nechic:
Jen se zeptám, které ty přestupní vazby máte na mysli konkrétně. Neuvedl Jste je, tak se ptám...

Otto Pospíšil: Souhlas...

Samozřejmě že i ve velkoprostoru lze ukrást...

K tomu marketingu:
-myslím si, že ty tři noční spoje měly zůstat a být dotovány.(nemusí mít každý stejný názor samozřejmě a nerad bych to rozpitvával)
-určitě reklama by nezaškodila. Myslím např. cestujte i v noci, vlaky hlídané a osvětlené, nebo něco podobného...
-zní to hrozně, ale lepší slova jsem nenašel...
-snad to bude v dobrém pochopeno...

- a napsal jsem to v reakci na některé příspěvky, které naznačovaly, že by neměl stavět obrazně řečeno jako ve dne, ale jen asi ve větších stanicích...
- proč by pak byl takový vlak vypravován nechápu...
- vždyť i ve dne Luhačovické stavějí...
- přeci těm lidem nenapliveme do ksichtu těmi 4-5 nezastaveními...

Orky:
Ano, chtějí aby vlak se zaplatil...
Trochu citu by to však chtělo s tím počtem vozů zejména ve vybrané dny...

A na ty R 66X bych taky dal klidně jídelák. Z Plzně do Brna je to dlouhá doba a jídelák by se hodil.
Však tím nikdo v celé trase (tzn. Plzeň - Brno) nejede.
Do značné míry jsou ty R 66X živeny tzv. úsekovou frekvencí.

Hold to udělat tak ať jsou všechny IC a EC povině místenkované.
Jo, povinné místenky, to by tu ještě chybělo k "dokonalosti".

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)