A Janžluta taky nezůstane s názvy pozadu...

IDSJMK:
Klídek. Právě tohle by bylo vyřešeno. Stejné jméno by měly jen vlaky s NAPROSTO stejnou trasou a zastávkami. Prostě člověk třeba z Ústí nad Orlicí by měl jistotu, že u nich staví třeba ta Macocha a třeba Labe. Nemusel by při příchodu na nádraží čekat, až mu na tabuli postupně naskáčou stanice, ani se ptát.Současný systém je na h..... . Zbytečně zdvojuje - vlak má jediné číslo i jediný název. Proč se hlásí třeba: "R864 Rudolf Těsnohlídek"? K identifikaci stačí jedno, nebo druhé.

Tak pokud jde Janacka, ten se sice narodil na Hukvaldech, ale vetsinu sveho zivota prozil a pusobil v Brne. Co se pak jizdy vlaku tyce, nejcasteji cestoval na trase Brno- Luhacovice.
Toz asi tak ;-)

Hlavně by se jména vlaků neměly neustále měnit. Pak vtom cestující ztrácí přehled. Některá jména jsou legendární a pamatují si je i starší generace. Pokud je rok co rok mění, nemá to smysl.
To je pravda: "Laborec", Vihorlat", "Hornád"...

To je pravda: ... Vihorlat" ...

Tak, tak

Jména měla smysl, že se ten spoj udržoval celé roky a "každý" si je spojil s cestou někam. Taková Vindobona je prostě legendou, stejně tak Excelsior, Metropol, Vltava a výše zmíněné. Rošádou se jmény ztrácí ten vlak to kouzlo, které měl dřív. Dřív jsme říkali "posunuli Excelsior", "Ostravan už nestaví..." apod., teď je v tom takový maglajz, že se nebudu divit až někdo v Praze v lednu nastoupí do Janáčka s vidinou cesty do Ostravy

D-laik: Ono taky jsou R co jezdí nějaký úsek jen určité dny, tak aby pak ten název v danný den seděl.
Hlášení: Tak číslo je jasné a pokud má název tak i ten název ne. Spíše se hlášení natáhlo:"Společnosti českých drah a idsjmk...apod.
Ve Vyškově se např. u Olomouckých R upustilo od:"vlak má přímé vozy do stanice Praha hl.n." /tak nějak to znělo/.Otázka je jestli to byl správný či špatný krok...
Z t300 spoustu krásných názvů R sebrali!!!

D-laik: Nesmysl. Jména vlaků jsou vytvořena zejména z důvodu určení časové polohy (a měla by i trasy). Vy pojmenováváte celá ramena, což je navíc při ne/plánovaných nepravidelnostech dosti matoucí. Např. Pojedu Krušnohorem = 17:29 z Prahy. A ne, pojedu Krušnohorem v 17:29 nebo Krušnohorem 602, to pozbývá smyslu. A co teprve, když se vám zpožděním sjedou v hodinovém taktu dva vlaky stejného ramena, nedej bůh, když jeden bude mít zkrácenou trasu nebo odlišné řazení vozů. Ze zkušenosti, zejména nepravidelní cestující se orientují max. dle času a cílové stanice, specifické jméno dost pomáhá.

Ad Pendolino do Košic: Budou / jsou na Slovensku osazeny / využívány náklápěcí rychlostníky? Při držení poloh taktu alespoň za účelem krácení zpoždění..

Romanero: Len v úseku Žilina (mimo) - Krásno nad Kysucou (vrátane) ...

Neměla by nějaká dobrá duše oficiální návrh GVD pro trať 270 v pdf ?

ad názvy vlaků

V podání ČD se bohulibý záměr změnil spíše v komedii.
Pojmenování vlaku by mělo být výsadou buď určité prestiže a úrovně spoje, nebo nositelem určité tradice z historie.
Kombinace toho, že každý rok se názvy vlaků přesouvají na jiné spoje a enormního počtu názvů u kdejakého úchvatného "rychlíku" ve složení 854 + 2Btn, dělají z tohoto počínání degradaci pojmenování a normální komedii.
A už vůbec nechápu, k čemu je dobré pojmenování obyčejného dělnického vlaku 363 + 4 Honeckery hrdým názvem Sp 1974 "Sloupečník"...

Pokud se Košičan nehodí do taktu, tak pendolino teda pojede v taktu se slovenskými R? Nebo pendolino taky nebude v taktu jako Košičan, ale přesto do Košic pojede...

Dotovaný Košičan musel asi "vyklidit prostor" :/

Hook:
A už vůbec nechápu, k čemu je dobré pojmenování obyčejného dělnického vlaku 363 + 4 Honeckery hrdým názvem Sp 1974 "Sloupečník"

Možná by to chtělo jen přestat žít v minulosti. Výsada, že jméno může mít pouze dálkový vlak, platila možná tak za komára. O prestižnosti vlaku hovoří jeho kategorie.
A raději se nedívejte třeba na trať 340, tam má jméno i motor s jedním vlekem, a to hned několikrát

No jo taková "Hruškovice", to je

já bych taktovku zrušil, vrátil bych Ještěd, Valdštejn, Děvín, mamaiu, Javorinu, Bezdrev, a jine dalkové spoje,bylo to daleko lepší, než když se musi desetkrat přestupovat! Pak to všude při sekeře ujede a všude se dobu čeká na další spoj ! To je uplne na prd taktovka,dřív to bylo lepší ale to ještě dráha byla dráhou ! Dneska je všechno za pendrek, všecko furt měněj a na h...o, dřív byly mnoho let zažitý časy odjezdu,lidi tak byly zvyklý a pamatovali si to. Odchylky max. Pár minut , papalašu nebylo tolik a šlo to i bez manažerů !

zrušit taktovku: Co ti na to mám říct, asi spáchej sebevraždu, protože tenhle svět ti evidentně proklouzl mezi prsty..

zrušit taktovku: No jasně, jako před 30 lety - jeden vlak za 4 hodiny, narvaný až po střechu, přípoje při zpoždění taky až za několik hodin... Jestli se na železnici dalo něco pozitivním směrem, tak je to práve doprava v taktu s navazujícími taktovými přípoji všude tam kde je to jen trochu možné.

Jinak pojmenovávat kdejaký courák je fakt blbost. Stejně tak jako jména lokomotiv (Vendulka, Pepička, Lojzíček...) Divím se, že to ještě nepřešlo na vagóny, hlavně na ty nákladní - a pokud možno "poamericky" ať jsme zase světoví!

Hook : Na které planetě se točíte...???...

intelpetr: Soudruh neunesl, že přestala na většině míst svítit pěticípá hvězda...

Romanero: Ano zrušením taktu by došlo ke zhoršení...
Tady ba se dalo uvažovat a většinou by to tak bylo i potřeba udělat změnu v ranních a pozdně večerních hodinách...
Důvod je jednoduchý, kvůli taktu si totiž v okrajových časech ujíždějí vlaky...
A těch příkladů není zrovna málo...
No někteří mocní se rozhodli dopravu v okrajových časech zlikvidovat a podle toho počty cestujících v těchto vlacích vypadají.
Bohužel...
Jinak Jste zapoměl, že i tady se doba změnila a na dost místech se opravuje a nemělo by to vést význam ani v noci...!!!...
Natož ve dne...

Erwin: Já bych proti názvům spěšných vlaků nic neměl...
Natož pak rychlíků...

Ani ta Hruškovice mi nepříjde od věci...

Ic 540: Hruškovice chutná určitě všem...

intelp. Možná by to chtělo jen přestat žít v minulosti. Výsada, že jméno může mít pouze dálkový vlak, platila možná tak za komára. O prestižnosti vlaku hovoří jeho kategorie.

Možná by to chtělo trochu soudnosti z Vaší strany, výsadu jména pouze u dálkových vlaků bych znovu vrátil a vemte jed na to, že nostalgií po komárech rozhodně netrpím.
Jakou prestiž má obyčejný dělnický courák se zaplivanými Honeckery z Brna do Třebové, že se honosí kdejakým názvem, dnes Sloupečník, zítra něco jiného???

Ic 540

Poslyš tydýte, než někoho začneš titulovat soudruhem, zjisti si aspoň, o čem to vlastně mluvíš, zatím jsi nezvládl ani název IC do svého nicku, skopová hlavo...

Koala medvídková: Řekl bych, že "oficiální" návrh JŘ pro 270 ještě není. Cosi jsem dostal ve středu a nestačil jsem se divit, jaké jsou rozdíly oproti tomu, co se zde píše. Jinak mě by taky zajímal, a to hodně.

Hook: Nemyslel jsem to až tak osobně, jak to možná vyznělo...
Tak se omlouvám...
Reagoval jsem spíše na nepochopení pojmenování vlaků a třeba konkrétně Sloupečník zmíněný...

Také si nemyslím, že pokud zavedu jméno vlaku a měním ho často, že je to k dobru věci. Nikoliv...
Letitý Hutník má být nahrazen nedávno zrušeným Ostravanem...
Pro mě po tolika letech nepochopitelné...

Že použijí Janáčka na Railjet beru...
Místo něj pojde Petr Bezruč, tady taky nic proti, třeba...

všecko špatně ! Obnovil bych co zrušili, vrátil bych život zavřenejm lokalkám ! Stejně to ďáli tak aby lidi nejezdili vlakem . Dřív všude všecko čekalo a byly připoje, nebo vůle na přestup což se při sekyře hodilo ,dneska se vlaky potkavaj na zhlaví a to je pěkně na h...o ! A vám se todle líbí,mlaďáci,vůbec tomu nerozumíte !

hlavní je, že tomu rozumíš Ty (a že do toho nejspíš nemáš co kecat:-) )

Další zajímavost
"Nový" rychlík co pojede místo Excelsiora tzn. R 895 (Praha 0.09; Přerov 2.08; Staré Město 3.45) a R 894 (Staré Město 1.37; Přerov 3.14; Praha 5.04)se bude jmenovat JAN AMOS KOMENSKÝ

Oprava 895 v Přerově v 3.14 a 894 v Přerově 2.08

zrušit taktovku: A pak si ty vlaky přes půl republiky, vezly zpoždění přes půl republiky a všichni ke konci jejich trasy měli smůlu. Třeba na 030 věčně zpožděná Ploučnice z Chomutova nebo Nisa z Brna. Dřív 4 rychlíky a jeden spěšňák dnes každé 2h Liberec - Pardubice s návazností do Žiliny a Brna, kdykoli od 4 do 20h (5-21 zpět), to mi přijde kvalitnější než Ještěd, Nisa, Liptov, Ploučnice, Kamenice. Dřív se okrajový spoj řešil dálkovým osobákem vedeným často 810 s vlečňákem, třeba noční Os Jaroměř - Varnsdorf, který byl postrach každého, kdo jel z Brna do Liberce a ujel mu přípoj v Pardubicích. Ale některým rozumným mimotaktovým přímým spojům bych se nebránil, jak naznačil IC540, především mimo špičku. Třeba pátečně-nedělní rychlík Liberec - Turnov - MB - Kolín - Pardubice by byl požehnáním pro všechny cestující z oblasti kolem Liberce na Moravu.

Pan výpravčí: A s Chopinem se trochu hne nebo si ho nechá o ujet v Přerově?

Pan výpravčí: Hmm, škoda že dřív zrušili Comenia. Na jedné trati by totiž byli Comenius i Jan Ámos Komenský.

Comenius je ale lepší, J.A.Kom. je moc dlouhé.
A kdy se vrátí Mathias Curvín?

No klidně se ten vlak mohl jmenovat i Jan Blahoslav, ale toho asi pražáci neznají...

A s Chopinem se trochu hne nebo si ho nechá o ujet v Přerově

EN406 Chopin (směr Warszawa) z Přerova pár minut 1h; EN407 Chopin (směr Wien) z Přerova pár minut po 3h. Takže kombinace R 895 / EN 406 do Ostravy -> neexistuje a kombinace EN 407 / R 894 -> taky ne.
Do Ostravy až prvním osobákem před půl 5. Naopak z Ostravy posledním rychlíkem na Brno a pak čekat 4h na ten R 894

Ad. Hruškovice. Vlak se jmenuje podle potoka Hruškovice, ne podle chlastu.

zrušit taktovku:

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Další vhodné názvy vlaků:
Praha-Linz "Temelín"
Praha-München "Beneschdekret"
Atd.

Erwin: No jasně, jako před 30 lety - jeden vlak za 4 hodiny, narvaný až po střechu, přípoje při zpoždění taky až za několik hodin... Jestli se na železnici dalo něco pozitivním směrem, tak je to práve doprava v taktu s navazujícími taktovými přípoji všude tam kde je to jen trochu možné....

A kolik vám je let, že si to tak všechno pěkně pamatujete? (Myslím tu dobu před 30 léty..)
A k dopravě v taktu se vyjadřovat nechci, už se to tady řešilo tolikrát...

(Příspěvek byl editován uživatelem Fany.)

Ne všude došlo ke zlepšení. Třeba pokud jde o Hanušovice - Dolní Lipka tak došlo k viditelnému zhoršení nabídky

Ale když se podívám na zmíněnou 030: http://www.zelpage.cz/gvd/1988/030_02.jpg nabídka mezi 11 a 17h docela slabá

(Příspěvek byl editován uživatelem Nechic.)

Když už tady máme ten hezký odkaz na starý GVD, tak je celkem zajímavé se podívat na trať 270 (http://www.zelpage.cz/gvd/1988/270_01.jpg)

Nechic:
Ne všude došlo ke zlepšení. Třeba pokud jde o Hanušovice - Dolní Lipka tak došlo k viditelnému zhoršení nabídky
... což ovšem nemá souvislost s taktovou dopravou, ale s nekonkurenceschopností tratě, která se plně projevila s rozvojem a dostupností automobilismu.

Takt je samozřejmě v pořádku, jiná věc jsou okrajové spoje. Viz noční plzeňský R750 s odjezdem z Prahy ve 23:40 a nikoli v taktu v xx:15 ( ať už ve 23:15, nebo v 00:15 ).

čelakovičan: Viz noční plzeňský R750 s odjezdem z Prahy ve 23:40 a nikoli v taktu v xx:15 ( ať už ve 23:15, nebo v 00:15 ).
Docela by mě zajímalo, co vedlo objednavatele, že byl zvolen právě tento čas. Podobně třeba poslední rychlík do Děčína ve 23:29.

Tipuju, že příjezdy dálkovky ze severní větve ve 23:07 a jižní větve ve 23:21 na hlavák.

Ex 513 SPRINTER
Praha hl.n. 16.39, Pardubice 17.37, Olomouc 18.51, Svinov 19.41, Ostrava hl.n. 19.49, Bohumín 19.55. HV 151 jede v prac. dny.

Ex 514 SPRINTER
Bohumín 6.02, Ostrava hl.n. 6.10, Svinov 6.18, Olomouc 7.08, Pardubice 8.22, Praha hl.n. 9.21. HV 151 jede v prac. dny.

Ex 123 RADHOŠŤ
Praha hl.n. 9.19, Kolín 10.02, Pardubice 10.24, Č.T. 10.59, Zábřeh na M. 11.21, Olomouc 11.46, Hranice na M. 12.15, V.Meziříčí 12.15, Vsetín 12.58, H.Lideč 13.17. HV 380

Ex 122 RADHOŠŤ
H.Lideč 14.45, Vsetín 15.03, V.Meziříčí 15.20, Hranice na M. 15.44, Olomouc 16.16, Zábřeh na M. 16.40, Č.T. 17.02, Pardubice 17.38, Kolín 17.59, Praha hl.n. 18.43.
HV 380

re 750: to už nebudú EC ?

Zatím jsou naplánovány jako Ex.

Tak oprava, špatně jsem se díval. 513 a 514 budou IC.

750:

Ex 122/3 budou vedeny jako EC z/do Žiliny, pane kolego

Jaké bude mít z Prahy do Starého Města u Uherského Hradiště a zpět stanice ten noční pár R 894 / R 895 Jan Ámos Komenský ? Bude stavět je v těch větších nebo i Přelouč, Choceň, Ústí nad Orlicí, Mohelnice, Červenka ?

Nemá někdo info, jestli se od nového GVD počítá na EC Odra 145 (Praha-Źilina) a spol, kde jezdí ta "oblíbená" 1.Tř ARmpee kombinovana s hospodou ? Nebo je nutné se smířit s tím, že ten bastard, kde je v 1.tř pouze 22 mist k sezeni, smrdí tam hospoda, bude jezdit dále ?

...kde je v 1.tř pouze 22 mist k sezeni, smrdí tam hospoda,...

...lidi z hospody se courají na 1.tř. na WC, v obou prostorách často málo místa atd. Jo, ten b.l.b., který tohle vymyslel by zasloužil nakopat a padáka (ovšem ne zlatýho).

Jinak taky doufám, že se vrátí osvědčená sestava, tj. zvlášť 1.tř. a zvlášť hospoda, protože na EC do Vídně (snad) budou jezdit railjety.

Smutné je, že nyní je např. kvalitnější 1.tř na R než na EC..... Mám na mysli např. R (Brno-Olomouc) řazen nový vůz půlka 1.tř/2.tř ABpee347, kde je 30 míst k sezení v 1.tř a na mezinárodním EC je 22 k sezení v 1.tř....

Asi by nebylo od věci to dát do novin a médií, jak se kvalitně jezdí v ČR...

Jaké bude mít z Prahy do Starého Města u Uherského Hradiště a zpět stanice ten noční pár R 894 / R 895 Jan Ámos Komenský ? [happy] Bude stavět je v těch větších nebo i Přelouč, Choceň, Ústí nad Orlicí, Mohelnice, Červenka ?


R 894/5 bude stavět v Praze hl.n., Kolíně, Přelouči (jen R 895), Pardubicích, České Třebové, Zábřehu na Moravě, Olomouci, Přerově, Hulíně, Otrokovicích a Starém Městě.
Však uvidíte, už za 3 týdny to vyjde oficiálně

Pan vypravci: Nemate prosim casy odjezdu/prijezdu alespon cca ? Dekuji

Už se to tu řešilo:
"Nový" rychlík co pojede místo Excelsiora:
R 895 (Praha 0.09; Přerov 3.14; Staré Město 3.45) a R 894 (Staré Město 1.37; Přerov 2.08; Praha 5.04)se bude jmenovat JAN AMOS KOMENSKÝ

Podle jízdních dob ostatních vlaků bych odhadoval, že to bude přibližně nějak takto:

R 895
Praha 0.09
Kolín 0.55
Přelouč 1.12
Pardubice 1.25
Česká Třebová 2.05
Zábřeh 2.30
Olomouc 2.57
Přerov 3.14
Hulín 3.25
Otrokovice 3.35
Staré Město 3.45

R 894
Staré Město 1.37
Otrokovice 1.47
Hulín 1.56
Přerov 2.08
Olomouc 2.25
Zábřeh 2.50
Česká Třebová 3.12
Pardubice 3.52
Kolín 4.15
Praha 5.04

Pro MOUKA: R 894/895 Jan Amos Komenský nemá v aktuálním návrhu GVD 2014/2015 plánované zastavení ve stanicích Zábřeh na Moravě a Hulín.

Pro MOUKA: a Přelouč taky ne.

Pro R010101: Pane kolego, teďkom na to koukám a podle verze z 22.8. má zastavovat v Zábřehu i Hulíně a 895 i v Prelouči. Zábřeh i Hulín pobyt 1 minuta. Ono je pravda, že do zveřejnění se to může změnit

Jinak u některých vlaků jsou tu mezi jednotlivými diskutujícími docela rozpory. Řekl bych, že ze změn oproti 2013/2014 je už 100% EC 122/123 Radhošť (Praha - Valašské Meziříčí - Žilina), SC 240/241 (Praha - Ostrava - Košice a zpět), SP 1642/1643 Hostýn (Brno - Hulín - Frenštát pod Radhoštěm a zpět), posilový páteční EC 243 a nedělní EC 242 (Praha - Valašské Meziříčí - Košice a zpět), IC 530/531 Slezan (Bohumín - Břeclav), R 887 Bouzov (Olomouc - Hulín - Luhačovice), R 886 Bouzov (Luhačovice - Olomouc - Praha)... Zrušené je SC 501 Pendolino z Prahy do Ostravy, místo něj jede o 1 hodinu později SC 241 do Košic. Podobně je na tom jeden z večerních vlaků SC z Ostravy do Prahy, místo něj jede SC 240 z Košic do Prahy...