K-report
 

Archiv diskuse 380 - nové třísystémové stroje z... do 19. 08. 2014  

Diskuse K-report » Archiv 2014 » Železnice » 380 - nové třísystémové stroje ze Škody Plzeň » Archiv diskuse 380 - nové třísystémové stroje z... do 19. 08. 2014 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Peter140001
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3064
Registrován: 1-2007

Odesláno Úterý, 05. srpna 2014 - 17:28:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ale ak ide na EC 122 rušeň od Ex 221 tak tam bola 150.222.

ICQ - 441 546 338 / Galéria www.trainvlke.6f.sk/
spzd.estranky.sk - stránka venovaná motorovému vozu M131.1443
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.72.89
Odesláno Úterý, 05. srpna 2014 - 20:19:37    Odkaz na tento příspěvek  

Zpožděné EC 122 Košičan projelo ve 20:13 Chocní s +166min., v čele nějaký Peršing ČD (možná 162.035) a za ním chcíplá 150.222. Takže žádná 380 se nepokazila [nene].
Majkl007
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.72.89
Odesláno Úterý, 05. srpna 2014 - 20:22:04    Odkaz na tento příspěvek  

Přilepy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1000
Registrován: 1-2009

Odesláno Úterý, 05. srpna 2014 - 22:28:27   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

tak prepáčte.Pri mojich cestách vlakmi EC 221 a 122 som mal vždy šťastie na [masinka]380.A naposledy v nedeľu 380 aj na EC 124.[happy]
slawe
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 52
Registrován: 2-2013
Odesláno Středa, 06. srpna 2014 - 15:26:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Přilepy : tak správně podle řazení by tam měla být 380, ale když se jich nedostává (porucha,údržba apod), tak se nasazují 150.2/151. Ale jak přepne Púchov na střídavinu (mělo by to být tento měsíc, pokud se pletu, opravte mě někdo), tak se na této lince stejnosměrné stroje už objevovat nebudou...
malej_hyvry
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 307
Registrován: 2-2013

Odesláno Středa, 06. srpna 2014 - 19:08:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

380.011 se dnes veze do Prahy
Láďa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2533
Registrován: 7-2006

Odesláno Středa, 06. srpna 2014 - 19:30:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnes v noci bo 20/10 km/h ..[blush]

[vypravci]

ICQ 237-113-861
Vlakomil
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2485
Registrován: 12-2007

Odesláno Středa, 06. srpna 2014 - 19:46:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

malej hyvry: Co se stalo tý 011?

stránky o trati Tábor-Bechyně
Bkp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6747
Registrován: 8-2003

Odesláno Středa, 06. srpna 2014 - 20:17:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Třeba po dvou letech někoho napadlo, že neaktuální polep brání řádné provozuschopnosti.

Slepeckou holí se golf nedá hrát!
22michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.159.151
Odesláno Středa, 06. srpna 2014 - 22:01:13    Odkaz na tento příspěvek  

Podle obrázku od M. Hyvryho bych možná zkusil tipnout zlomenou pružinu primárního vypružení?
cypatina
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.177.19.20
Odesláno Středa, 06. srpna 2014 - 22:50:12    Odkaz na tento příspěvek  

Zadřený ložisko
peťik88
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 178
Registrován: 11-2012

Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2014 - 15:22:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

zadřené ložisko při jízdách v Maďarsku
rychlost přepravy byla teda 20 km/h jak bylo psáno výše??

<img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif" border=0>http://www.youtube.com/user/bunnyczek?feature=mhee<img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif" border=0>
363084
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 358
Registrován: 1-2010
Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2014 - 20:24:45   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

opravdu se ta 011 polámala v Maďarsku? Měl jsem za to,že zůstala neschopná v ČT na EC 222 31.července. Nevím, jen se ptám
neregPetrS.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.96.2
Odesláno Čtvrtek, 07. srpna 2014 - 21:26:40    Odkaz na tento příspěvek  

363084: Pomalu by ses měl připravit na přejmenování na 362084 [wink]
peršing2805
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.153.63.175
Odesláno Sobota, 09. srpna 2014 - 21:00:15    Odkaz na tento příspěvek  

Láďa:tak stále tam jezdí stejnosměrné mašiny třeba dnes na EC 122 jela nějaká 150 takže přepnuté na střídavinu asi není.
Rumek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2278
Registrován: 2-2007

Odesláno Sobota, 09. srpna 2014 - 21:41:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

stále tam jezdí stejnosměrné mašiny třeba dnes na EC 122 jela nějaká 150 takže přepnuté na střídavinu asi není.

A vzhledem k velké stavební činnosti, kdy je půl stanice rozkopané, to tak rychle asi nebude.......
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2951
Registrován: 5-2010
Odesláno Sobota, 09. srpna 2014 - 22:30:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jedna z DNV...
Johnson
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1637
Registrován: 5-2007
Odesláno Sobota, 09. srpna 2014 - 23:02:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

K tomu přepínání http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2014/ jun/zsr-modernizacia-usek-povazska-tepla-zilina.html?page_id=3100 v kapacitních údajích mají stejnsoměrnou soustavu. Takže se přepne Púchov na střídavinu a za Púchovem směrem na Žilinu bude vesele pokračovat stejnosměr?

Rumek: Púchov by snad měl být hotový nejpozději do poloviny roku 2015.
Asdf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3829
Registrován: 5-2007
Odesláno Sobota, 09. srpna 2014 - 23:39:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Johnson: Áno, napájanie má byť riešené mobilnou meniarňou, ktorá sa schová niekam na Žilinské zhlavie. S ohľadom na priebeh stavieb v uzle Žilina je stále dokonca možná aj situácia, že vlak pôjde pod 3kV z hranice pred Púchov, styk (bohužiaľ nie pohlavný), cez Púchov 25kV, styk, 3kV niekam do Dolného Hričova, styk, 25kV cez Žilinu niekam po Varín, styk, a 3kV ďalej...
slawe
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 53
Registrován: 2-2013
Odesláno Neděle, 10. srpna 2014 - 04:36:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No fuj, taková bláznovina s napájením... Ale zaujalo mě, že trať má mít rychlosti 160km/h pro normální a až 200 km/h pro jednotky s naklápěním. Na Slovensku se s tím, slečinky prominou, neserou teda. Takhle to měli udělat u nás, ne takové blbosti, co dělali...
Asdf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3831
Registrován: 5-2007
Odesláno Neděle, 10. srpna 2014 - 09:39:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

slawe: Áno, ale pozrite sa, koľko toho postavili v ČR a koľko toho postavili na Slovensku za prakticky rovnakú dobu. A to sa stavalo po rovinách. A už to vyzerá tak, že ďalej sa bude pokračovať spôsobom ešte horším než v ČR, bo kopce a nie sú prachy...
Johnson
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1638
Registrován: 5-2007
Odesláno Neděle, 10. srpna 2014 - 10:02:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Asdf: Tak na to fakt nemám co říct, jenom přemýšlím o duševním zdraví některých lidí.[crazy]

(Příspěvek byl editován uživatelem Johnson.)
Spelcr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 931
Registrován: 5-2007
Odesláno Středa, 13. srpna 2014 - 08:44:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Asdf: A kdy se má dělat ta Žilina? Nebo už se tam maká?
Agent
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6492
Registrován: 9-2002

Odesláno Středa, 13. srpna 2014 - 10:18:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ale zaujalo mě, že trať má mít rychlosti 160km/h pro normální a až 200 km/h pro jednotky s naklápěním.

Kdyz se zacalo s "korytoryzaci," tak o ETCS jeste nebylo ani vidu/slechu a zatahnout si k nam LZB tehdy asi nikdo nechtel - ze by to vymyslel "zlej Zymenc ?" V cz jsou useky, na nichz by se 200 jezdit dalo i s klasikou - nekde se to i delalo pri zkusebkach, pokud se 151 dokazala rozjet. Ovsem dokud nebude cz pokryta ETCS (+ nutna zmena zakona o drahach,) tak se v cz 200 jezdit NEBUDE.

Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
ukulele
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.48.193
Odesláno Středa, 13. srpna 2014 - 15:30:58    Odkaz na tento příspěvek  

Zákon je rozhodně to poslední, na čem to stojí. To chcu vidět, jak se na udělaných koridorech bude předělávat zabezpečovačka kvůli pár ušetřeným minutám. Tomu snad nikdo nevěří.
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1416
Registrován: 10-2009

Odesláno Středa, 13. srpna 2014 - 16:40:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad ukulele:

To chcu vidět, jak se na udělaných koridorech bude předělávat zabezpečovačka kvůli pár ušetřeným minutám.

Tak se běžte podívat ven! ;-) ETCS L2 je na 1. koridor právě ve výstavbě a ostatní koridory budou následovat. Pravda, primárně to není kvůli zvyšování rychlosti nad 160 km/h (které na současných koridorech stejně nemá příliš význam), ale kvůli "zinteroperabilnění" našich tratí, nicméně se to děje...
ukulele
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.48.193
Odesláno Středa, 13. srpna 2014 - 16:48:01    Odkaz na tento příspěvek  

Toho jsem si vědom. Nicméně pokud se nepletu, tak balízy kopírují stávající zabezpečovačku (dá se to ověřit tak, že jsou vždy u oddílového navěstidla), tj. na zábrzdnou vzdálenost 1km. Takže aby tam mohla být vyšší rychlost, musela by se předělat zabezpečovačka z koridorizace i ETCS. To je moje laická domněnka, pokud mě někdo doplní, budu jedině rád.
Desiro
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2689
Registrován: 2-2004

Odesláno Středa, 13. srpna 2014 - 17:14:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Teoreticky, pokud by záleželo jen na zabezpečovačce a ne ostatních parametrech trati (poloměry oblouků např.), tak pro vozidla vybavená ETCS ne. Tam je zábrzdná vzdálenost počítána (není pevně stanovena), a to k nejbližšímu omezujícímu bodu (konec předchozího vlaku, omezující návěst) od čela vlaku.

Nicméně na současnch koridorech by nebylo zavedení vyšších rychlostí zrovna vhodné.

Deset let!
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8251
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 13. srpna 2014 - 18:22:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Agent: zatahnout si k nam LZB tehdy asi nikdo nechtel - ze by to vymyslel "zlej Zymenc ?"
Nevymyslel LZB čistě náhodou Alcatel...?

U: Nicméně pokud se nepletu, tak balízy kopírují stávající zabezpečovačku, tj. na zábrzdnou vzdálenost 1km.
Pleteš. ETCS si de facto udělá zábrzdnou vzdálenost jakou zrovna potřebuje.
Agent
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6495
Registrován: 9-2002

Odesláno Středa, 13. srpna 2014 - 18:24:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nevymyslel LZB čistě náhodou Alcatel...?

Tohle vis lip ty. Ja jen vim jak to funguje (a kupodivu docela spolehlive.) Ovsem "protiargument" je ze je to "nemoderni" a tudiz "neperspektivni." Asi jak kde, protoze tenhle zazrak maji leckde po Evrope i na relativne novych tratich.

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 8252
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 13. srpna 2014 - 18:57:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Agent: o nemodernosti u LZB jsem neslyšel, mně se naopak docela líbí (je to celkem jednoduchý a funkční). Jenom ten drát si u nás nějak neumím představit...
Agent
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6496
Registrován: 9-2002

Odesláno Středa, 13. srpna 2014 - 19:09:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Proto to davam do uvozovek [wink] bo v Bruselu tvuj (=muj) nazor asi nesdili.

Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Desiro
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2690
Registrován: 2-2004

Odesláno Středa, 13. srpna 2014 - 19:18:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nevymyslel LZB čistě náhodou Alcatel...?
Nevím, jestli vymyslel (bylo tam v rámci grantů zaháčkováno víc výzkumáků), ale vyráběl (Lorenz, Alcatel, Thales).

Deset let!
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1417
Registrován: 10-2009

Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2014 - 08:33:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad ukulele:
...na zábrzdnou vzdálenost 1km.
Jak již bylo řečeno, ETCS si svůj dynamický rychlostní profil (resp. zábrzdnou vzdálenost) vypočítá samo na základě několika vstupů, které k tomu má. Takže ta vzdálenost balíz ovlivňuje sama o sobě "pouze" propustnost tratě (ve smyslu počtu úseků, na které lze trať "rozkouskovat"), nikoliv však maximální rychlost...

Ad Hajnej:
Jenom ten drát si u nás nějak neumím představit...
No, já se v našich podmínkách trošku obávám i o osud eurobalíz. Nevím, kolik je v tom mědi, ale když se tu a tam ztratí i optickej kabel... :-( Pravda, MIBy se - pokud vím - taky nekradou, ale v těch snad není měděnýho vůbec nic a především jsou poněkud neskladnější jak ty balízy...
MickeyMouse
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9
Registrován: 8-2014
Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2014 - 09:19:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pro rychlost nad 160 jsou již vyžadovaná výhradně mimoúrovňová křížení a také jiné požadavky na průjezd stanicemi (aby projíždějící vlak nestrhl cestující z perónu).
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2297
Registrován: 9-2011
Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2014 - 10:16:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Agent: Kdyz se zacalo s "korytoryzaci," tak o ETCS jeste nebylo ani vidu/slechu
Bylo, v hlavách jistých úředníků (českých) mělo být ETCS v roce 2000 již zcela běžnou záležitostí (samozřejmě ne na celé síti, ale už tu měl být alespoň zkušební provoz).

Ythomas:
MIBy se zpočátku taky ztrácely (ještě v dobách JIBů a UIBů), pak asi lupiči přišli na to, že je to -gh- a ve sběrně to neberou, tak to ustalo.
V balíze je měď akorát na tišťáku a z toho by se separovala poměrně těžko :-)
Agent
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6499
Registrován: 9-2002

Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2014 - 12:04:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jak moc je pravdepodobny, ze dojde k "neprecteni" pripadne "spatnymu nacteni" balizy ? Predpokladam, ze pokud je MA az za tuto balizu, tak se asi nedeje nic, ale pokud MA konci pred dalsi balizou, asi bude pruser - prechod do SR snizenou rychlosti ?

Ohledne instalace ETCS v cz/sk mame tedy nejmin deset let zpozdeni...

Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 874
Registrován: 8-2010
Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2014 - 13:00:10   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad Agent:

Predpokladam, ze pokud je MA az za tuto balizu, tak se asi nedeje nic, ale pokud MA konci pred dalsi balizou, asi bude pruser - prechod do SR snizenou rychlosti ?

No, obecně platí, že vlak čte všechny na trati situované balízy, a to jak v nominálním (= "po srsti"), tak i reverzním směru (= "proti srsti") - z telegramů zná jejich přesnou polohu a tu ověřuje.

Rozdíl je pouze ten, že má nakázáno v případě detekce chybějící balízy platné pro jeho směr zavést ihned rychločinné brzdění, kdežto u chybějící balízy v protisměru je defaultně nastavená proměnná "no reaction" = vlak tedy zjistí, že balíza kterou měl načíst v reálu chybí, ale nijak na tuto událost fyzicky nereaguje, neboť dle soudruhů, co to ETCS vymysleli, to neznamená pro jízdu tohoto vlaku žádný nebezpečný stav.

A požadavek kontroly přítomnosti všech balíz na trati všemi projíždějícími vlaky byl vyhodnocen jako nadbytečný, takže si každý vlak hlídá pouze svůj směr jízdy. Takhle to funguje na ETCS Level 1, kde se telegramy tahají pouze balízami, jestli je to na Levelu 2 taky tak, nevím...telegramy jdou přes rádio a balízy slouží pouze ke korekci odometru.[ok]
Agent
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6501
Registrován: 9-2002

Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2014 - 13:37:13   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Diky za rozsireni obzoru.

Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...

Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Tomin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 55
Registrován: 10-2013

Odesláno Sobota, 16. srpna 2014 - 20:46:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dnešní IC 561 a EN 405 s lokomotivou 380 004-2, omluvte kvalitu videa je to pouze dokumentační

Má videa na YouTube
Izzy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1036
Registrován: 6-2005

Odesláno Neděle, 17. srpna 2014 - 21:41:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pánové chci se zeptat na jednu věc. Předpokládám, že ČD si Škodu 109E objednaly jako "nadnárodní" stroj, který bude moci operovat ve všech sousedních státech. Nevím v jakém stavu je či není ukončení potřebnych zkoušek a udělená razítka, ale dočkáme se někdy stavu, kdy 109E bude schopna tento svůj účel splnit (a ostatní státy budou vyrovnávat prachama, či Taurusy)? Nebo je čeká osud Pendolin a až na výjimky se za hranice nepodívají? Dekuji.

Did you say it? I love you. I don't ever want to live without you. You changed my life. Did you say it? Make a plan, set a goal, work toward it. But every now and again, look around, drink it in. 'Cause this is it. It might all be gone tomorrow...

http://nakresy.webnode.cz
Matijak
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 907
Registrován: 3-2011

Odesláno Neděle, 17. srpna 2014 - 22:20:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Izzy: Tak účel už částečně plní, denně jezdí do Rakouska (což by jim v prosinci mělo skončit díky rj) a na Slovensko (což by zase v "dlouhodobém horizontu" měly převzít slovenské 361, ale čert ví)... V plánu jsou EC do Budapešti, už tu něco proběhlo že od prosince některé začnou vozit, ale nemám o tom podrobnější info, to by musel doplnit někdo znalejší [happy]
A do Německa by se mělo začít jezdit po definitivním schválení, což také nikdo neví kdy bude (nevšiml jsem si info o něm, možná jsem jen přehlídl [uhoh] )...

Brejlovce [fotic]

Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší.
Matus7532
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 844
Registrován: 11-2008

Odesláno Neděle, 17. srpna 2014 - 22:55:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Od Decembra by mali konečne nahradiť 350 na EC Praha -Budapaešť, teda až na 2 výnimky.

história a aktuálne nasadenie HDV 350,362,363 ZSSK

Nová osobná webgaléria
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1424
Registrován: 10-2009

Odesláno Pondělí, 18. srpna 2014 - 09:28:05   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad Izzy:

...dočkáme se někdy stavu, kdy 109E bude schopna tento svůj účel splnit...

Tak ona už 109E schválena v ČR a v okolních státech s výjimkou Německa je, takže v příslušných státech ten svůj "účel" plnit může. A snad se brzy dočkáme i toho Německa; už jenom proto, že 109E3 bude jaksi už z principu bez schválení v Německu nepoužitelná a pro Berlín/Hamburg od GVD 2016 by to tedy schválení v Německu též chtělo. Druhá otázka je, jak moc se do zemí, kam může/bude moci lokomotiva opravdu podívá. To je však otázka na ČD, na čem se s okolními dopravci domluví...
Izzy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1037
Registrován: 6-2005

Odesláno Pondělí, 18. srpna 2014 - 13:45:55   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pánové, děkuji za odpovědi.

Ythomas_ct:
Přesně o toto mi šlo - technickou stránku věci ponechme stranou, spíše by mě zajímalo, co si ČD vyjedná. Přeci by byla škoda, kdyby takové stroje, navíc za takové peníze, mohli jen po ČR s případným zajetím kousek za hranice.

Btw. když jsme u více politické stránky věci, byla by domluva jednodušší kdyby ČD disponovala Taurusy? Ať už na domluvu s Němci, či Rakušáky?

Did you say it? I love you. I don't ever want to live without you. You changed my life. Did you say it? Make a plan, set a goal, work toward it. But every now and again, look around, drink it in. 'Cause this is it. It might all be gone tomorrow...

http://nakresy.webnode.cz
Dusanh
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1907
Registrován: 3-2004
Odesláno Pondělí, 18. srpna 2014 - 14:42:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

byla by domluva jednodušší kdyby ČD disponovala Taurusy

Rozhodně by byla situace mnohem jednodušší pro ČD Cargo...
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.184.44
Odesláno Pondělí, 18. srpna 2014 - 20:29:42    Odkaz na tento příspěvek  

furt taurusy, taurus je mašina s životností 20 let, mizernou EDB a předpotopním ovládáním, jediný plus je velikost kabiny a propracovanej diagnostickej systém s nápovědou
Dusanh
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1908
Registrován: 3-2004
Odesláno Pondělí, 18. srpna 2014 - 20:46:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Zato 363.5 je stroj budoucnosti, to jste chtěl říct? [lol]
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.184.44
Odesláno Pondělí, 18. srpna 2014 - 21:04:06    Odkaz na tento příspěvek  

na 363.5 jsem nikdy nebyl, ale vzhledem k postavení celého železničního průmyslu u nás, kdy strojvedoucí je jen přítež a jediný zdroj problémů to bude hotový zázrak
Honnzok
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1250
Registrován: 12-2009

Odesláno Pondělí, 18. srpna 2014 - 21:22:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Practicus: S tím předpotopním ovládáním bych byl raději opatrný, jo třikrát moderní to není, ale za předpotopní bych to taky raději neoznačoval snad hlavně v kontrastu s 122/123/130/150/151 tam už bych to slovo předpotopní možná užil. Mimochodem předpotopní podle mého názoru neznamená špatný. I Lokomotivy 151 s předpotoním úplně vším jezdí do dnes a ČD ještě do nedávna zajišťovali spolu s bastardem nejrychlejší flotilu vlaků SC/EC/IC/EX.

Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.184.44
Odesláno Pondělí, 18. srpna 2014 - 21:27:57    Odkaz na tento příspěvek  

Honnzok - předpotopní z toho důvodu, že ten "tempomat" se nastavuje stejně, jako starý čtyřkový brejlovci, taky mám raději zvlášť ovládání jízdy a brzdy

ještě taková drobnost.... proč se stanoviště vypíná směrovou pákou v poloze "0" ?
firapavel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 27
Registrován: 1-2014
Odesláno Pondělí, 18. srpna 2014 - 22:19:02   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ovládací pulty moderních lokomotiv (taurus,siemens,bombardier aj.) jsou standartní a ve své podstatě jednoduché. Mám zkušenosti jak se starými lok u ČD tak i s těmi nejmodernějšími(traxx,taurus apod.)a nemám s tím sebemenší problém. Vypínání pultu v "0" je hlavně kvůli vlak.zabezpečovači LZB/PZB ale i z jiných důvodů. Proč mít ještě zvláštní klíč od pultu, když mohu mít vše v jednom.
Mikulda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2675
Registrován: 3-2006

Odesláno Pondělí, 18. srpna 2014 - 22:29:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

taky mám raději zvlášť ovládání jízdy a brzdy
Jako třeba na levé ruce jízda a na pravé brzda? Tak to přesně má Taurus.

proč se stanoviště vypíná směrovou pákou v poloze "0" ?
No a v jaké jiné poloze by se mělo vypínat?

Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru.
Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
T_._H_.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1615
Registrován: 8-2012
Odesláno Úterý, 19. srpna 2014 - 04:17:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

proč se stanoviště vypíná směrovou pákou v poloze "0" ?
Aby ten "čtyřkový brejlovec" nedojel z Brna až do Skalice nad Svitavou, kde by musel být vykolejen přes zarážedlo kusé koleje? [happy]
Dusanh
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1909
Registrován: 3-2004
Odesláno Úterý, 19. srpna 2014 - 07:53:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já bych spíš řekl, že je to otázka, na čem člověk "vyrostl". Anglický řidič určitě kolikrát kroutí hlavou, proč proboha jezdíme vpravo, já zase nechápu, proč se používá software X, když jsem celý život zvyklý na sw Y, který je samozřejmě "mnohem lepší" [wink] Především jde u německých lokomotiv o aplikaci jednotného pultu a jednotného systému řízení. To se tam povedlo prosadit na různých typech od různých výrobců, což je často věc, o které si naši strojvedoucí mohou nechat jenom zdát...
372_001_8
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 622
Registrován: 5-2008
Odesláno Úterý, 19. srpna 2014 - 08:24:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  


-- taky mám raději zvlášť ovládání jízdy a brzdy
-Jako třeba na levé ruce jízda a na pravé brzda? Tak to přesně má Taurus.


jak vlk na bagru .... . [lol]}
Tom754
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4497
Registrován: 6-2010

Odesláno Úterý, 19. srpna 2014 - 10:01:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nedělní 380.011 na vlaku IC 100 Moravia https://www.youtube.com/watch?v=3RffBYdfEGo&list=UUZLfCbOdpRSRGh- cid8_t_A ( z důvodu poruchy 362.128 souprava spojena s R 13118)

FOTOGALERIE a VIDEA
Ohl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6045
Registrován: 12-2009
Odesláno Úterý, 19. srpna 2014 - 13:51:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ten "tempomat" se nastavuje stejně, jako starý čtyřkový brejlovci,
Na tom brejlovci se musí odhadem trefovat do potřebné rychlosti? Já myslím, že když pákou přestanu zadávat, světýlko se zastaví a neujíždí ještě pár okamžiků furt dál.[wink]
Koudy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4397
Registrován: 3-2004

Odesláno Úterý, 19. srpna 2014 - 14:28:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pěkné [ok] Nějakých 900t?

"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla
Practicus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.184.44
Odesláno Úterý, 19. srpna 2014 - 19:24:17    Odkaz na tento příspěvek  

ach jo, tak jinak, proč se nesouvisející ovládací prvky spojují dohromady?
co se vymyslí příště?
změna návěstního osvětlení na zařazený směr?
nebo chod kompresoru jenom tehdy, když se rozjedu?