Jestli dobře vidím, tak tam není ani jedna tabule z drážních vozidel ČD.

Kdyby tam byla, nesháněl bych. A pokud jde o to že je to rozdílná technologie, s tím skutečně problém nemám - resp. na to mám jiné kontakty. Vás s tím nechci obtěžovat. Již jednou mi bylo jasně řečeno že poslední dvě boční Metry jsou na ONJ ponechány na zkušební účely a zbytek je fuč. Dnes tam možná nejsou ani ty poslední dvě...

Na boku 812 jsou stále nějaký info. panely... Prý mají být zalepeny.

Infopanely jsou zde dlouhodobě nefunkční, ale v soupravě budou zatím zůstávat, nebyl důvod je demontovat a pracovat s nimi - do IS se sahá jenom tím, že bude souprava nově hlásit stanice a dětské říkanky, a to i ve voze 015.

Choceň.

Ondřej.K - děkuji Vám za info.

Ondřej.K: a čím konkrétně bude hlásit?

Penik: Dejte řeč v libeňském depu, je to docela originální řešení, ale tím, že nejsem technik, tak ho neumím přesně popsat, omlouvám se.

Přiletování jacka nepovažuji za originální řešení.

A že pan Penik hned usoudí pouze na prostého jacka?

JJ, někomu to zase neberou mozkové závity.

Cyklohráček 2014:

Slunce svítí, vláček jede,
převodovka se nám hřeje,
do Ruzyně kopec je,
snad ho vláček vyjede?
Milé děti pozor dejte,
přes koleje neběhejte,
cyklovláček, to každý ví,
přece jen tak nestaví!
Ve voze si děti hrají,
záclonky jen z oken vlají,
Strojvůdci však úsměv ztuhnul,
hrajvedoucí vzteky zrudnul,
Děti vytáhli si spreje,
všichni koukaj co se děje.
Stříkaj, čmářou, montují,
nikoho se nebojí!
Hračky, míčky z oken mizí,
slušnost ta je dětem cizí,
Zmizela i pumpička,
tu ukradla babička.
Začly mizet sedačky,
vláček bude na sra..
V Noutonicích je to tak,
končí cestu tenhle vlak,
ve vlaku nic nezbylo,
děti zdrhli a rodiče?
Ty odešli na pivo.
Hrajvedoucí smutně kouká,
bez skla v oknech na něj fouká.
Strojvedoucí nevěří,
že je vlak i bez dveří!
Vyděláno už má sběrna,
večer bude gadžo herna!
Takhle skončil dětský vlak, český národ, je to tak!

Klárek+Filípek+Lori Bomba!

Na iDnesu je už článek i s fotkama a videem: http://video.idnes.cz/?c=A140514_134729_eko-doprava_fih&idVideo=V 140514_153725_tv-zpravy_krr

Autore, nestyď se podepsat za báseň.

Pánové, existují nějaké technické překážky ve spojení RN2+RN3? Jezdí, nebo jezdila někde pravidelně taková kombinace? Díky za odpovědi

Lumík: Taková kombinace jezdila, byl to Sp 1883, který do loňského prosince jezdil v řazení 814.2+814+814.

Jelikož se tu nedávno řešila spotřeba, zkusil jsem vypočítat z dostupných dat teoretickou spotřebu ostatních řad. Jedná se o dodávku paliva do válců za jednu hodinu. První hodnota je volnoběh, druhá je maximální dodávka.

814: 3,0/113,4 l

704: 3,0/76,1 l
714: 5,6/191,2 l
721: 9,4/160,6 l
726: 12,4/138,6 l
731: 8,6/207,0 l
735: 35,6/307,8 l
742: 15,6/300,0 l
749: 10,7/270,0 l
750: 30,0/369,6 l
754: 29,4/528,0 l
801: 2,7/36,5 l
810: 3,0/51,3 l
820: 4,1/58,3 l
830: 8,9/88,2 l
831: 13,5/108,0 l
842: 6,0/134,6 l
843: 5,6/168,5 l
850: 12,9/148,5 l
851: 14,0/167,7 l

(Příspěvek byl editován uživatelem mol.)

Dnešní Os 15759 s 914 107-8

Chudinky prototypy, byly jiný, taxe jich chtěj zbavit...

Volary


Stožec

vlak: sp 1883 z Kladna nejezdil na kabel, trio mělo svého fíru a dvě dua taky.. Ale co se týče spolupráce duí s triama, tak to pod rakovnickym depem několikrát na kabel jelo.

Drobek: Tak to jsem nevěděl, nikdy jsem si vícečetného personálu nevšiml

Tak alespoň přidávám fotku prvního Cyklohráčku, mimochodem velmi slušně zaplněného

814/914.033 na "konečné" v Radejčíně...

To jako chtějí za Esmeraldu pověsit další vůz? o.O
http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-20692/

Tak utáhnout by to měla, kdysi jezdila 812+021+912, tak pokud přivěsí jeden 010, tak by to problém být nemusel.

no jo, ale on ten přívěšák už jeden tahá teď 812+015+912, tak by přibyl další

Jenže fazole váží 24t a 015 15t.

Ano je to tak, minimálně na dalších pět víkendů bude mít Cyklohráček ještě posilový vůz řady 015 z původního cyklovlaku. Minulou neděli vlak neměl vůbec šanci zvládnout nápor výletníků, cyklistů a kočárků a extrémně se přeplnil. Je potřeba tomu na další víkendy předejít. 812 je dost silná, měla by s jednou krabičkou navíc kopce zvládnout. Platí, že 015 pojede na cyklohráčku jen za slušného počasí, aby nebyly problémy z adhezí. Ráno pojede z Prahy do Slaného a večer si ho kmenová souprava stáhne zpět do Prahy. Zpět pojede na konci soupravy zamčený a četa ho otevře v případě, že se naplní esmeraldí souprava a bude potřeba přidat kapacitu. Dnes byla vršovická 015 přesunuta za tímto účelem do Libně. Koncem června se vyhodnotí, jestli je potřeba 015 i nadále, nebo jestli šlo spíš jen o jednorázové návaly spojené se spuštěním Cyklohráčku jako takového.

Přidám ještě jednu víkendovou fotku z úseku Noutonice - Tuchoměřice, kde jede 812 za duhou.

Odkdy je 148čka ve Volarech?

Jarda Hav.: 814.148 je ve Volarech od 27.3.2014

Tak už se ta říkanka o Cyklohráčku asi vyplnila

Mimořádnost v provozu
Trať 120, Trať 110
Počátek: 07.06.2014 12:57
Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 07.06.2014 14:57
Stav: probíhající
Opatření v regionální dopravě: Vlak Os 9781 bude asi 120 minut opožděn.
Poznámka: Porucha motorového vozu na vlaku Os 9781 ve stanici Slaný.

Pro jistotu bych přidal ještě jeden vagón

No není divu,pokud to bylo předěláno v depu Liben,považoval jsem toto depo tak do roku 1999 za líhen nejlepších mechaniků,motorářů a všeobecně lidí,co vědí,umí a poradí si,bohužel hodně schopných fachmanů odešlo do důchodu,někteří k soukromníkům,někdo ke Cargu!

Cyklohráček: Zaměstnancům Ropidu by se mělo zakázat jezdit v motorovém voze, moc se to pak přehřívá :D

dotaz: každý je nahraditelný a pokud vím (vlastní zkušenost a několikaletá spolupráce), tak v současné době jsou v Libni taktéž schopní lidé a zapálení pro věc (netvrdím že všichni). Dokáží si poradit skoro se vším, na čem si několik let některá depa vylamovala zuby.

ad dotaz: Kdyby tu Esmeraldu udržovali nadále v Rakovníku a nebo v Lounech, tak by jezdila už jen na háku nějakýho traktoru a ve Vrškách by dojela tak akorát do tunelu na hlavák, tak se neser do Libně. Spíš to bude tím, že na tom místo pár fandů jezdí půlka depa.

kp:To je tvůj názor na Liben,můj je,že až na pár schopných(napočítal bych tak 6 lidí) je depo plné blbů,exotů a flákačů,navíc je to spíše už opravna a sklad vraků,snad jediné plus je hříž a že se tam dá vyvazovat,jinak žádné klady depa,tedy pro mě už to depo ani není.

dotaz: , tohle bych si nedovolil říci ani o Parlamentu ČR, nadávat celému depu do blbů, exotů a flákačů je skutečně hodně přestřelené

EŠ:vím o čem píšu,ale to je můj názor,tak už to tady nebudeme dále rozvádět.

Však se vždycky říkalo - Žižkovu a Libni, zdaleka se vyhni. Platí to i o depu. Až na svetlé výjimky je to skutečně odkladiště různých exotů. Z vedení se tam raději nikdo neukazuje, neboť - co oči nevidí... Pamatuju si dobře jaké haló vzbudila návštěva jistého funkcionáře, když našel na hale uklízečky drhnoucí namísto 471 peršinga Regiojetu. Od té doby tam lidé z vedení chodí jenom když jim hoří vlaky nebo vykolejí pendolino na nezkolaudované výhybce.

Dotaz: Tak nám prosím prozraďte, které depo má jen samé kouzelníky s vercajkem par excellence, pod jejichž rukama vše jen kvete? A které depo je tak dokonalé, že tam nemají žádné „blby, exoty a flákače,” ale jen samé génia, kteří jsou krásní nejenom navenek, ale i uvnitř a dřou až do roztrhání těla? Které depo si zaslouží to nejvyšší ocenění železničářského světa, tedy Váš zdvižený palec?

To chce klid. Však "dotaz" psal, že je to jeho názor. Ale že nekoresponduje se skutečností mu je jedno a do 6-ti napočítal jen proto, že do více neumí.

MOL:Jen jsem psal,že depo Liben už není to co bylo tak do roku 2000,kdy to bylo vysloveně motorové depo,kde se dělaly jak těžké repase motorů,polomotorů a opravdová mechaničina a bylo tam mnoho šikovných zámečníků,mechaniků atd...,co motory odešly do Vršovic a zkušení fachmani šli bud do důchodu a mladší k soukromníkům,nebo úplně pryč od dráhy,protože depo Liben byla jejich srdeční záležitost a jako motoráři nehodlali dělat pantáky,nebo vozy,tak Liben nestojí za nic!

To se dá říct o nespočtu dalších dep, že se tam před 20-30 lety dělalo to a to. Jenže dnes to tam nejen nedělají, ale většinou už to depo ani neexistuje. V tom není Libeň nijak výjimečná...

Ideální by bylo Esmeraldu odtáhnout do muzea v Lužný a upravit trio.Triohráček by se dětem určitě líbil.A byl by spolehlivější než ten paskvil.V Rakovníku asi věděli proč to dali do kopřiv.

Když má Libeň na starost flákač s jedou kanceláří na ONJ a dtuhou nad hríži v Libni, ale ve skutečnosti se valí u bazénu ve Stepu, těžko můžete čekat nějaké výkony.

Nechápu proč odsuzujete libeňskou dílnu.Esmeralda je paskvil který při teplotě nad 25 stupnů přestává chladit nebo nejdou směry v případě vypadne komunikace.Elektronika je v oddíle pro cestující u 814 je pod podlahou.

Nejde jenom o 812/4! Pan Bjacek se podepsal i pod zlegalizovani provozu 471 napul (s jednim odpojenym podvozkem) a to v rozporu se Zakonem o drahach! Kdyby se mu to vsechno secetlo, CD uz by byly bez licence. Nastesti pro nej se dneska takovehle veci neresi, kor v pripade statniho molocha. Na draznim urade radeji schovaji obalku pod stul a ruce slozi do klina.

854.021; kde jsem jen sakra tu ceduli viděl, že by....o kancelář vedle?

Dnešní Cyklohráček

Tak to včera dojel dál

V těchto dnech bude vložák s vyklápěčkama jistě velmi výživný CykloPekáček .

S chlazením SM mají ve vedrech problém občas i Tria, co tedy čekat od jednoho motoru na dva/tři vložáky .

CykloPekáček

A z cestujícího masitý cyklošpekáček

854.021 : můžete mi prosím upřesnit, jak může být něco v rozporu se zákonem o drahách, když je to zlegalizováno, čili uvedeno do souladu se zákonem o dráhách ...

V zákoně o dráhách nemohu totiž najít text zhruba významu "elektrická jednotka řady 471 nemůže být provozována napůl" ...
Jestliže nemůže být vozidlo "podle zákona" provozováno na půl, jak tedy bylo možné takové vozidlo schválit do provozu ... konstrukčně by to přece nemělo být vůbec možné ...

Zikmund: Pane teoretiku, napřed si ten zákon otevřete. Nepíše se tam nic o 471 napůl ani že 371 nesmí jezdit s prasklou obručí. Ovšem je rozdíl v provozování HV ve stavu podle technické dokumentace a nouzovými stavy. Nebo si myslíte, že depo může jenom tak bez ničeho vystavit mašinu bez rychloměru, VZ nebo že by si někdo lajznul poslal na trať 742 na jeden podvozek? Těžko, přesto se za nějakých podmínek můžou na trati objevit. Legalizace tohodle maléru existuje na úrovni depa. Jinak napovím: V2 čl. 65, V15 čl. 181 e, V25 příloha 13. Račte si přečíst. Pokračovat můžete manuálem výrobce pro provoz řady.