Fotka dnešní zkušební jízdy Praha - Hostivice - Slaný a zpět před cílem zpáteční cesty

Dobrý den všem,

je hezké jaký zájem Esmeralda vyvolává Ať se nezačnou šířit v diskusích fámy o tom, jak tato souprava není schopná nikam dojet, tak dávám v plén pár základních informací z dnešního dne:

1) Celá souprava skutečně odjela testovací jízdu v celé trase cyklovlaku do Slaného a zpět. Cílem bylo ověřit její fyzickou kondici a také to, jak si bude rozumět na trati 121 s infrasturkturou - perony a podobně - přeci jen třívozové osobní vlaky tu nikdy v pravidelném provozu nejezdily.

2) Sopravu teď ladí Libeňské depo, během testovací jízdy se projevilo pár maličkostí na řídícím voze, jinak vlak jezdí jako drak. Kdyby měla jiná hnací vozidla takovou dynamiku mezi Dejvicemi a Veleslavínem jako 812 s dvěma vozy, fírové by koukali Testovací jízda zároveň ukázala, že souprava tuto trasu bez sebemenších problémů zvládá.

3) Často se tu objevuje informace, že 812 je nepoužitelný střep. Zasvěcení vědí, proč byla skutečně odstavená z provozu, jen o technických problémech to nebylo.

4) Objevilo se tu, že vysoce postavený člověk z O12 si vymyslel nasazení 812 - jak už psal -aa-, není to pravda, naopak, patřil k těm, kteří o 812 spíš pochybovali a měl velmi realistický přístup.

Nakonec přidávám pár šotofotek z dnešní jízdy na trati 121 a ze Slaného

Ano, snad nikdo tu doposud nezmínil, že 812 na rozdíl od 814 tahá jak ďábel. Dokonce jezdila jeden čas i s fazolí uprostřed. Jen by mě zajímalo, proč jsou regíny tak neuvěřitelně klouzavé mrchy, když jejich pramáti jezdí jak z praku...

Mimochodem, musel se ten vytuněnej tráboš před nasazením nějak opravovat nebo stačilo "naplnit nádrž a jet"?

Však jsem psal že je originál a nemám to jen z CTRL-C a CTRL-V, jako jeden zdejší uživatel. Má totiž zcela jinak postavenou zkluzovku a trakčně nemá konkurenci. Dva vozy jedna hnaná náprava... Je "otočená" hnanou nápravou k vozu není tedy na "kraji" jako na 814, což dělá svoje.
I když jezdila s "bixem" uprostřed, tak z Dejvic do Veleslavína na 70% jela cca 55km/h. I když nemá přepínání ROVINA/HORY, nesměl ji nechat fíra zařadit 4°, pak se dostal Liaz pod otáčky a už se neuchladila. Takže jestli ji v létě budou "honit" na plný výkon, bude jí, chuděře, teplo.

(Příspěvek byl editován uživatelem brejlak750.)

Na plný výkon jí určitě honit nebudou. Cyklovlak má tak nesmyslně dlouhé jízdní doby a pobyty, že když má z Masaryčky +20, ve Slaném je včas.

brejlak750 : nevíš proč u řady 814 dali hnanou nápravu na kraj? Technický/fyzikální důvod to být nemohl....

honzaklonfar:
Kdysi mi jeden strojvedoucí říkal, že jim to kluci z PARSu vysvětlovalo větším tlakem na krajní nápravu (čemuž jsme ani jeden nevěřili).

Kluci z Parsu se měli podívat z boku na rozjezd Š120 a Š 136 Favorit a hluboce se zamyslet....

Pegas67: Děkuji za vysvětlení. Je pravda, že s jinými vozidly jsem 814 nikdy ve dvojčlenu neviděl, takže teď už vím, že to prostě nejde. Údajně jde spolu řídit maximálně tři Dua nebo dvě Tria, jde i jedno Duo s jedním Triem - viděl jsem to v Brně. A dvě Tria spojená na kabel jsem viděl loni na Tišnovce.

Tak co se týče hnací nápravy na 814 tak ta byla původně plánovaná uprostřed ale na doporučení chlapců z VÚKV bylo doporučeno toto změnit...

814 135 Os Volary - Číčenice

A jeden článeček: http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/drahy-oprasily-es meraldu-bude-z-ni-vlak-pro-deti-1073386

Ono totiž u Esmeraldy, je komplet obrácené uložení diesel-převodovka a hnací kardan, tak částečně prochází palivovou nádrží (je kolem kardanu vypouklá). To je jeden dúvod otočení hnací nápravy u 814 a další údajně byl problém s nápravovým tlakem. Osobně si ale myslím, že kdyby se chtělo, tak by šlo všechno...

Je každopádně MOC dobře, že "Esmeraldík" opět jezdí. A to rozhodně neberu ze "šotoušského" hlediska, ale prostě když podnik do něčeho nasype peníze (a přiznejme si, že ne zrovna malé), tak to prostě musí na sebe minimálně vydělat a ne to někde nechat hnít, nebo raději rovnou zrušit (jako např. nedávno oba modernizované vozy 056 - ty bývalé restauráky) - takto se prostě dobrý hospodář nechová a i kdyby, tak rozhodně se tak nesmí chovat, pokud jde o státní či polostátní firmu...

ochutnavka z dnesniho rozkopaneho Veseli nad Luznici:



a nezapomente si v noci pretocit hodinky

814/914 130 z důvodu nepřetržité výluky Stříbrná Skalice - Ledečko, nasazena jako vratná souprava na všechny Os vlaky do Stříbrné Skalice.

Spěšňák do Lužné při průjezdu odbočkou Velichov...

sobota 29. brezna - Veseli nad Luznici:

Kanclovské údolí dnes.

aa- Jojo, jen kdyby tenhle vytuněnej tráboš nestál skoro jako ten medvěd

Ale on stojí jen půlku ,jako ten medvěd + má ještě menší nároky na palivo.Při českých cenách za dopravu a obsazeností těchto nejmenších vozidel to bude hrát velkou roli.Ten Mercedes bude mít oproti Trabantu nejmíň o 20 korun vyšší náklady na kilometr jízdy.

914.145-8 s Sp 1681 při odjezdu z Chomutova 5.4.2014 míjí dvojici německých parních lokomotiv.

Kdy tak lze očekávat Esmáka na cyklovlaku?

Ve květnu...

To bude výkvět

To je pořád řečí o hlučnosti a kostitřasovosti.
Houby. Je to vládní vaqón

Ohl: A to dokonce v Reionu Opavsko teď vyšel článek, jak jsou cestující rozhořčeni, když jim u některých spojů na 315 vyměnili RN za 809.

Staršněj krám tyhle žlutý mrchy u nás dneska 3 chcípli obě 2 na trati 047 a jedna na 026 - Sp 1760

Ale zas nepřeháněj chlapče. Na 047 včera chcípla jedna, protože ta druhá tam nejezdila už 3 dny a místo ní jezdí náhrada. A co se týká neschopnosti na 026 ? Tam za to fakt regionova nemůže, ona prostě na výpary jezdit nebude ...

regionovák: "na prostě na výpary jezdit nebude" Co tím naznačujete, to tomu jako dochází nafta? To je těch 600 km až takhle hraničních? To už začínám mít strach co ČD kde takového ještě vymyslejí.

co se ti nezdá, regiopšouk má nádrž jen na 370 litrů a ne vždycky je naplněná uplně po okraj, většinou je tam tech 360 litrů a motor si přece jen něco veme a je rozdíl jestli to lítá po rovině nebo do kopců a zastavuje to každej kilometr, 600 km je tak akorát aby nablízku už byla čerpačka. kdyby to mělo spotřebu jak osobní auto, tak na to ujede 10 000km ale tohle je vlak

Honnzok: prostě občas se stane, že tomu to palivo dojde. Dál to prosímtě nerejpej, nějaký důvod to mělo ...

Duchodce: kolega nedávno měl podobný problém, bo vlivem opomenutého vyzbrojení zvládl 710 km a přijel s 35 litry v nádrži a potvora furt jela ...

Tak to máte zocelený regíny, to já jsem zdechla na 560 a od té doby tuhle ruskou ruletu nehrajeme.

Důchodce_z_vysočiny: Mě je to jasné, mě se zdá poněkud podezřelé, jak je možné, že to někdo takto vystaví? To je "zajímavé". Nevím, jestli se mi má chtít brečet a nebo jestli se mám chlástat smíchy po podlaze.

Mimochodem, když jsme u toho co to udělá, až to palivo tomu dojde? Normálně jako auto to prostě chcípne? Nebo to napíše lokel, nedostatek paliva a zastaví vás to?

Normálně to prostě chcípne.

jak je možné, že to někdo takto vystaví?

Může nastat nějaká mimořádnost(změna oběhu z důvodu výluky,poruchy jiného vozidla),nemožnost vyzbrojení(porucha stojanu),nebo zvýšená zátěž(odvoz neschopného mot.vozu,Regionovy) a další lapálie.
Taky to možná někdo vyzbrojil jindy,než měl podle oběhu,nebo to nevyzbrojil a mnoho dalších možností.
Narozdíl od auta,se kterým se jednoduše zajede k nejbližší benzince,zbrojení žel.vozidla lze provádět málokde a trvá dlouho.

Apollo 17: Ale ani rozumný člověk nejezdí s autem na doraz. Nebo jezdíte na rezervu 50-70km? Tady to vypadá, že se na doraz jezdí (mám tušení, že se to tu párkát stalo.)

Možnost poruchy pochopitelně je, ale tady to vypadá spíše na systémovou záležitost.

Možnost poruchy pochopitelně je, ale tady to vypadá spíše na systémovou záležitost.

Já to ve východních čechách neznám,psal jsem to obecně.Stává-li se to tam 2x týdně,že dojde nafta motorovému vozu,je to systémová záležitost.

Každé vozidlo, má přesně stanovený oběh, kde je určeno i jak a kde se zbrojí. Někdy bývá spočítaný opravdu akorát. Stačí potom sebemenší mimořádnost a je problém. Samozřejmě, že i když není mnohdy moc času. Fíra by na "naftu" měl kouknout...

814.038 Jivany 22.3.2010

Ve středu 14.5. by mělo být na Masarykově nádraží první představení Esmeraldy v její nové podobě. A od soboty 17.5. začíná pravidelný provoz "Cyklohráčku".

Tak snad nebude ostuda.

Podvečerný provoz v Úholičkách

814.177 na cestě do Moravské Třebové

814.002 v žst. Hulín

Krásná RN

Opět to dostala v Kržu?

v Hulíně kolem toho chodila vlaková četa a prý Vizovice

Navážu na -aa-: Celá esmeraldí souprava (tedy 810 + dnes už 015 + 912) se dnes celý den v libeňském depu lepila a měnila se definitivně na Cyklohráček, který vyjede do pravidelného provozu v sobotu 17. května. Depo zároveň dokončuje poslední úpravy na soupravě. Byla u toho i Česká televize, pár fotek najdete níže.

Omlouvám se za překlep v příspěvku výše, souprava je samozřejmě 812 + 015 + 912...

K čemu to bude, ten cyklohráček?
Snad ne na hraní "človeče" a šachů za jízdy...

Živě si dokážu představit, jak se na kolempražských lokálkách budou skvěle hrát šachy a člobrdíci. Nakonec z toho vznikne: Kdo najde mou figurku, vyhrál!

To Maxipes_Fík: Jo, uhodls to Výletní vlak na Okoř a do Slaného přestavěný na dětské hřiště, aby si děti cestu trochu užili a pobavili se

1510015:

A pro normální šotouše bude jen ten nejhorší vůz uprostřed?

Pro šotouše to bude zcela nevhodná souprava, protože všude budou lézt děti a bude hluk. Fotit půjde tedy špatně a nedejbože, aby někdo natáčel.. A navíc je to kromě prostředního vozu pořád regína, takže od toho dál.

Mám dotaz, nejspíše na PeNika: Ty staré jednořádkové panely fy Metra Blansko co byly v jednom z těch vozidel nad dveřmi z oddílu tam zůstaly nebo jsou/budou demontovány?

Já s tímto vozidlem nemám nic společného, takže nevím.

Ok, díky... já jsem s tím vozidlem přišel do kontaktu naposledy před třemi lety na trase Beroun - Rakovník tak jsem si vzpoměl a napadlo mě jestli se to náhodou ted'ka při reko nevyřadilo.

Na vysvětlení: Sháníme totiž s kolegou části IS od Metry, nějaké vyřazovačky, - jelikož jsou jedny z posledních provozovaných, celkem muzeální kusy do sestavy odbaovacích a informačních systémů kterou bysme rádi uchovali - co se mě týče mám ty Metry v oblibě pro celkem dobře zpracované fonty. Se sprovozněním neni problém. http://www.navara.wz.cz/OIS/FTP/panely.jpg

Stejně by to možná šlo do skladu jako ND pro 471. Nic - nebudu to tady dále plevelit, děkuji za echo.