Červenej taurus a modrá jednotka (navíc ta modrá je děsně studená) je barevná kombinace nahánějící hrůzu.
Jakže zní ta říkanka? červená a modrá pro blázna dobrá

Jakže zní ta říkanka? červená a modrá pro blázna dobrá

Já to teda znám jako zelená a modrá.....

Ale takový řetězec TESCO má tyto dvě barvy jako hlavní korporátní.Taktéž někdejší Šimralův RailTrans(port) tyto barvy využíval jako korporátní a jeho lok.byly červenomodré.

Buď jsou to blázni,nebo to každý vnímá trochu jinak.

Osobně se mi červenomodrá kombinace také moc nelíbí.Ovšem s českým Railjetem by měly jezdit modré Taurusy.Uvidíme,jak se to bude dodržovat.

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)

Jsem hodne zvedavy, jak bude vypadat kompletni RJ se 7 vozy a modrou 1216.

Na testovaci jednotce jeste ocividne neni hotovy lak na ridicim voze - chyby modry a zluty pruh, logo CD, vozova trida, piktogramy apod.
http://www.bahnforum.info/smf/index.php?topic=147576.msg1562102#m sg1562102

Jaky tam bude potah sedacek? Stejny jako u rakouskych RJ nebo korporatni vzor CD?

Comar: To uz je kompletni souprava, drobna chybka se vyskytla pri prekladu smlouvy z cestiny do nemciny - sedm vozu -> funf wagen.

tsi1:

JGR:
Červenej taurus a modrá jednotka...
Az na to, ze ja na tech fotkach vidim Herkula... To vis, kdyz je nekdo blazen, tak asi i spatne vidi...
Nicmene, Herkules je prechodnej, pokud vim, po cele siti. To by mohlo byt reseni pri (planovanych) odklonech...

(Příspěvek byl editován uživatelem Čínskej.)

Kolik vozů teda budou mít?

2 čínskej, no prokázal jste zase, že se mýlím, no vy se tím asi ukájíte, ale podstata mého sermonu byla, že červená a modra se k sobě hodí jako cibule do poháru se šlehačkou

Fotka taky na fotocommunity.de

@JGR:
V normalnim provozu to ma jezdit s modryma lokomotivama, ale obcas se urcite stane, ze nasadi cerveny taurus. V Rakousku se taky cas od casu stane, ze RJ jede s normalne cervenym taurem misto railjetoveho. Nevipada to sice nejlip, ale porad lepsi nez kvuli takove kravine nevyjet vubec nebo kvuli shaneni spravne barevne lokomotivy mit hodinove zpozdeni.

@Čínskej:
Nicmene, Herkules je prechodnej, pokud vim, po cele siti. To by mohlo byt reseni pri (planovanych) odklonech...
Herkules s tim sice jezdit umi, ale udajne ma na RJ slaby vykon vlakoveho topeni. V provozu s cestujicima to nejezdi ani nikdy nejezdilo.

@ comar barevný řešení dopravního prostředku (jakéhokoliv) přitahuje a/nebo odpuzuje zákazníky, tohle jsem měl sekundárně na mysli...
Design Najbrt se mi teda moc nelíbí.. moc studený barvy
A v kombinaci s červenou barvou hnacího vozidla..
(Schválně neříkám nátěr, aby mě zase nějakej pitomej číňan nechytal za slovíčka, že to není natřený ale nastříkaný)

A už se ví, z čeho se to teda zaplatí?

tak tady ještě česky..
http://www.railvolution.net/zm/aktuality/prvni-cd-railjet

operativně se asi muže přihodit ledasco ale pro turnusovou potřebu šesti souprav bude sedm 1216 v najbrtím nátěru, takže případné pestrosti asi nebudou uplně běžné. A na dvoudenní turnus souprav öbb budou tři 1216 v jejich nátěru, takže i kombinace s nimi by se asi dala hypoteticky čekat.

barevný řešení dopravního prostředku (jakéhokoliv) přitahuje a/nebo odpuzuje zákazníky,
tohle mi připadá že je jen taková oblíbená mantra železničních diskuzí, která nemá s realitou moc společného. U pokladny nebo internetu při nákupu jízdenky podobu vlaku nevidim a po jízdě vlakem řešim zkušenost s komfortem, službami, zpožděním a pod. Max. si dotyčný řekne, když kolem něj u nástupiště projede, že má ta mašina nějaké divné barvy a v rozmezi několika následujících sekund už ho to přestane zajímat. Docela by mě zajímalo, jak by dopadlo, pokud by někdo prošel vlakem a udělal anketu - pamatujete si jakou barvu má naše lokomotiva/vůz?
Pokud něco takového iracionálního na cestujícího působí, tak spíš něco na způsob pocitu, že jede v "rychlovlaku", čehož je plně dosaženo např. pokud to má špičatější nos. A v tom bych čekal že bude mít railjet podobnou výhodu jako Pendolino a bylo by uplně jedno, jestli bude mít na bočnici zelené motýlky na růžovém podkladu nebo černobílý čárkový kód.

Docela by mě zajímalo, jak by dopadlo, pokud by někdo prošel vlakem a udělal anketu - pamatujete si jakou barvu má naše lokomotiva/vůz?

Řeknu jen jedno slovo - RegioJet.

To je možný, ale už je skoro jedno, zda je na čele žluté soupravy žlutá, zelená, modrá nebo jiná lokomotiva.

No pro RegioJet je jejich barva přecejen dost vypracovaným a zažitým přívlastkem.
Ale RJ jsem v kontextu této diskuze samozřejmě nemyslel, to bych tedy přidal ještě otázku "jaká je podle Vás korporátní barva vlaků ČD?"..

Prvni: Hm, místo Herkulesa tam vidím Kundála a konečně máme pořádnou soupravu na Švejky

Bkp: By možno stačilo dať otázku, že aké sú na vozňoch farby okrem tej kanárikovej žltej.

Šari: Až pojede na odklonu přes 173, tak dej vědet.

Kdo bude vlastne u ceskych railjetu provozovat jidelnak? JLV nebo Do&co?

Možná to už někdy bylo, ale zeptám se:
Jak budou RailJety jezdit otočený? Mašinou do Prahy nebo do Hradce?

Tipl bych, že když dnes vídeňská EC jezdí jedničkou a jídelákem k Vídni (viz třeba EC 73), tak railjety pojedou taky jedničkou směrem k Vídni, tedy mašinou ku Praze.

(nepodložené zamyšlení se nad touto problematikou)

Pokud se mrkneme do historie na to mimořádné EC, které sem v dubnu přijelo, to taky jelo mašinou ku Praze.

Comar: Očekávám JLV, nač jinou firmu, a tříštit služby. Akorád se mi nelíbí, že můžu mít smůlu na Henryho, a zůstanu o hladu

intelpetr: Třeba se ČD a OBB domluvily a v railjetech OBB budou slevy na území ČR.

55p - asi to tak bude všechny vozy řady "A" na vlacích z Prahy jsou na straně ke Kolínu.

intelpetr: V čem je problém s Henrym? Cena?

Malý_fotograf: Ty ceny jsou takové trochu v jiné dimenzi http://www.henryamzug.com/docs/HENRYAMZUG_Menuekarte_230913.pdf
Nejsem ten, co chce za každou cenu ušetřit, ale i to je pro mě až moc (třeba Budvar za 86Kč).

První: Odpovídalo by to i dnešnímu postavení RJ Wien - Graz/Villach a zpět, tj. lokomotivou k Vídni (Praze).

Dnešní zkušební jízda

To nechápu, fakt ne

Největší průser v dějinách ČD byly Pendolina, tenkrát dostali jen 7 jednotek, mlátily se do hlavy, že je Rakušák, Němec nechce, zjistili, že v 7 se nedá pořádně nic vyjezdit

Rok 2012
Historie se opakuje, ČD berou opět jen 7 jednotek

To je takovej výsměch a co je ještě horší tak jsou ty barvy, to je normální humus

A největší joke bude, až se ČD domluví s OBB a oni nám budou pučovat svoje jednotky a my jim toto, to bude normální cirkus

Nechápu, proč se nedomluvily na jednotném nátěru, jednotné značce, jednotném servisu apod..Ale ne to by jsme nebyly v ČR )

Takže opět to bude komedie, 7 směšných jednotek jsem zvědav !

A joke na závěr, ČD vzali 20 kusů 380, které jezdí z 70% na uzemí ČR a pozor mají 3 systémy ! a nedokáží komunikovat s Raijletem ! Takže za 2,5 miliardy koupíme lokomotivy a za dalších 500- 700 mega budeme pronajímat dalších 7 kousků Rakušákovi se taurus vrátil už asi 10x za dobu co je pronajímá ČD

Ach jo, tolikrát vyvrácený blábol a je tady zas. To že je 7 pendolin a 7 railjetů je tak asi jediná podobnost.

Pendolina byly objednány na základě nějakého nezávazného memoranda na nasazení Berlin - Praha - Vídeň.

Railjety byly objednány až po podpisu závazné smlouvy o jejich dlouhodobém vzájemném nasazení na trase Praha - Vídeň - Graz.


Nechápu, proč se nedomluvily na jednotném nátěru, jednotné značce, jednotném servisu apod

Ano nejdůležitější je nátěr. A jednotná značka? Railjet je pak co? Ono to chce vystrčit taky hlavu do světa, takovéhle vzájemné linky jsou běžné...

Takže opět to bude komedie, 7 směšných jednotek jsem zvědav !

Na plánované nasazení je to přesně potřebný počet. Nebo se měly kupovat nějaké navíc jen proto, aby jich byl větší počet?

Takže za 2,5 miliardy koupíme lokomotivy a za dalších 500- 700 mega budeme pronajímat dalších 7 kousků

Jaký další pronájem? Jde o vzájemný podnik se vzájemnou vyrovnávkou. ČD vloží 7 railjetů a OeBB sice jen 3, ale zase dodají lokomotivy, za které ČD nebudou v rámci vyrovnávky nic platit.

Takže kde je ten skutečný problém?

A joke na závěr, ČD vzali 20 kusů 380, které jezdí z 70% na uzemí ČR a pozor mají 3 systémy ! a nedokáží komunikovat s Raijletem !
A kde jinde nez hlavne v CR by mely jezdit, kdyz jsou to lokomotivy, jejichz vlastnikem je firma z CR?
Co je spatneho na tom, ze maji tri systemy?
Neni to nahodou naopak? Ze Railjet neumi komunikovat s 380 a ne 380 s Railjetem?

(Příspěvek byl editován uživatelem Čínskej.)

Historie se opakuje, ČD berou opět jen 7 jednotek
Neopakuje. V případě Pendolin to bylo spíše tak, že byly soupravy a pak se pro ně hledalo využití. To se třeba děje i v některých krajích s regionálními vozidly. V případě SVC bylo jasně deklarováno, kam se s nimi má jezdit. Takže žádné hlednání vhodných relací se nekoná.

A největší joke bude, až se ČD domluví s OBB a oni nám budou pučovat svoje jednotky a my jim toto, to bude normální cirkus
?? Nechápu. U mezinárodních spojů zcela běžný jev. Souprava DB a na ní třeba přilepené vozy ČD atp.

A navíc si nemyslím, že by bylo vhodné, aby to tady jezdilo pod hlavičkou RailJet, protože RJ jako RJ RegioJet. ČD mají svojí obchodní značku a tou je SC. Což zase není tak daleko od SVC.

Uz se to tady probiralo tolikrat a vysledkem je, ze na lince UIC NENI ZAVEDEN JEDNOTNY KOMUNIKACNI PROTOKOL . Siemens ma svuj, Alstom taky o dalsich vyrobcich nemluve, v CZ jsou hned mozna dva... Definovano je jen NBÜ a mozna jeste nejaky drobnosti, jako je osvetleni, ozvuceni apod., ale na komunikaci mezi vozidly ricimi a rizenymi jsou definovany jen urcity draty, protokol uz ne.

Update:
Tato situace zaroven vytvari prostredi, kdy si kazdej vyrobce prilepi na kazdou bednu na masine (c) a je na pruser zadelano. Dokud se tato situace nezmeni, tezko se nejak ke komunikaci SVC - 109E dokopeme.

Ale 380 se SVC tahat jinak smi, ne ? Melo by to umet aspon to SVC krmit stavou a vzduchem, pododbne jako treba Apmz a jejich derivaty.

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

Kade neveril by ste, ale u nás dokázali médiá rozmazať aj skutočnosť, že si Bratislavsky DP požičal trolejbusy a tie boli v inej farbe. Páni novinári sa rozčuľovali nad tím, že ako majú ľudia vedieť, že nastupujú do správneho trolejbusu keď má inú farbu

@ OBB nazdar
Že pendolino, byl z ekonomickýho hlediska průser, je fakt
Z barevného řešení jednotek mám smíšené pocity (diplomaticky řečeno)
Jednotný nátěr, brand a servis atd. souhlas, otázka marketingu
A návratnost ivestice do jednotek RailJet? Netroufám si odhadovat ale jsem mírně pesimistickej

@Urpin:
Odpovídalo by to i dnešnímu postavení RJ Wien - Graz/Villach a zpět, tj. lokomotivou k Vídni (Praze).

Jenze soucasne otoceni zpusobuje problemy na Semmeringu - kombinace oblouku s malym polomerem, prudkeho stoupani a sunute soupravy pry neni moc dobra a nejspis se to pri pristi nebo prezpristi zmene jizdniho radu otoci, protoze v druhem smeru ta rampa na Semmering tak strasna neni. Samozrejme se budou muset otocit i soupravy jezdici do Budapesti, Mnichova a Curychu.

ad Agent:

...na lince UIC NENI ZAVEDEN JEDNOTNY KOMUNIKACNI PROTOKOL...

Hele Agente, nebásni a nevymýšlej...

Technická vrstva (nebo jak se tomu nadává...) sběrnice WTB je konkrétně definována v IEC 61375 a ta "drážní" ve smyslu dostupné sady funkcí pak v UIC 556, která definuje i tzv. národní rezervy, které si každý využívá dle libovůle.

Problém je ten, že ta technická IEC 61375 vznikla nejdříve jako první a ta UIC 556 se sadou funkcí , mj. potřebných pro komunikaci mezi vozidly navzájem, byla definována tuším později - asi až v době, kdy už třeba vyrobená vozidla s WTB vyhovující té "technické" IEC 61375 komunikovala "po svém" (typicky tuším řada 471, kdy snad ta UIC 556 ještě vůbec ani neexistovala nebo snad v nějakém tom prvním nástřelu...), tedy mimo vyhláškou nastavené platné formáty té UIC 556.

Takže de facto všechno, co z principu vyhovuje kombinaci IEC61375 + UIC 556 by spolu mělo komunikovat ihned po dvojitém spojení 18-žilovým kabelem a normálně to "valit". To je samozřejmě šedivá teorie, zelený je pak strom života...


No a tu národní rezervu používají OBB pro dálkové ovládání vozidel, jakož třeba i selektivní odblokování dveří skrze WTB - takže s Taurem (1016/1116/1216) nebo Herculesem 2016 "patráky" City-shuttle dveře "umí", ale s 380-kou (189-kou, 186-kou..atd.) už by byl problém.

Třeba ČD tu národní rezervu (Standard ČD) využívají pro:

a) diagnostiku
b) informační systém pro cestující

Takže, když propojím třeba sysla (Bphvee²⁹⁵) s Vectronem, tak právě tyto národní věci nebudou funkční, ale jinak by to oboje spolu mělo bez problémů fungovat bo IEC + UIC556.

Howgh !!

definuje i tzv. národní rezervy, které si každý využívá dle libovůle.


Tak nejak jsem si to vylozil ja. A nejen vyuziva, ale i vyklada. V dusledku se ta situace nelisi prilis od toho, co jsem napsal minule. Ale ted vazne... opravdu by Sysel s Vectronem mohl jezdit ??? Neverim, ze by to fungovalo.

Intervence ČNB prodraží soupravy Railjet o 100 milionů korun

http://byznys.ihned.cz/zpravodajstvi-cesko/c1-61668980-dluhy-v-eu rech-vysly-cd-draho-zasah-cnb-stal-drahy-360-milionu-korun-navic

Já jen k barvnám ČD RailJetu, jak tu někdo dal odkaz na nějakou tu Rakouskou diskuzi, tak jsem si tam jen letmo přečetl 4 příspěvky a zajímavý je, že se rakušákům naše barvy na RailJetu líbí a dva dokonce napsali, že je to hezčí, než u OeBB. Mně se třeba taky líbí najbrt...přijde mi tady to kafrání trošku hledání problému, kde není....viz tento článek :-D (ostatním se omlouvám za OT)
http://www.prozeny.cz/magazin/sex-a-vztahy/laska-a-vztahy/38552-p rogramove-nestastni-lide-proc-se-cilene-trapi

Kubam

Taky si myslím, že Najbrt je celkem elegantní, moderní. Já s ním nemám žádnej problém. Je fakt, že do krajiny lépe pasovala zelená, ale vypadalo to prostě moc zaostale, nemoderně.

Třeba ČD tu národní rezervu (Standard ČD) využívají pro:

a) diagnostiku
b) informační systém pro cestující

Nejhorší je to,že tu "národní" rezervu využívá jinak i národní výrobce.Pak to končí tím,že informační systém v Syslu(PARS) a 163 WTB(Třebová) spolu nemluví a fíra ho musí zadávat dvakrát(na Syslu zvlášť a lok.také).
Podobné je to s tou diagnostikou..

@ lesíček
Bydlím kousek od hlaváku a když vidím soupravu, půlku stará "klasika" a půlku ten najbrt. Ty byrvy mi připadaj takový studený a řvavý na rozdíl od vagonu MÁV a nebo těch lůžkáču EuroNight

Já nevím co s tím Najbrtem pořád máte, na RailJetu vypadá fakt dobře. Ale zajímalo by mně jak vlastně "Najbrt" doopravdy vzniknul. Kdo koho vykradl a kdo koho okradl

Tak on pocet barevnych kombinaci vnimanych lidskym okem je omezeny, pocet barevnych kombinaci vnimanych lidskym okem jako libych je jeste omezenejsi a pocet dopravcu a prepravcu na svete jde do tisicu, takze prijit s necim originalnim muze byt skutecne tezke

Možná se inspirovali v Argentině, možná je to jen náhoda.

http://static.progressivemediagroup.com/uploads/imagelibrary/nri/ railway/news/Sarmiento%20train.JPG

Hele, na barvu to nejezdi a jezdit nebude.

Jak to vlastně bude s třídami v soupravě? odkaz zde je vidět, že je uspořádání jiné, než u OBB, proto by mě zajímalo, zdali tam alespoň pár míst bude, zvlášť když se psalo, že ano

Canopus: Pár míst čeho? Předpokládám 1. třídy. A proč myslíte, že se ten vůz jmenuje Afmpz? Jen ještě není zcela dolepený a zkušební soupravě navíc chybí dva vozy

Sestava RJ ČD

Urpín: OBB Railjet má Economy class (dvojka), First class (jednička) a Premium (1+) jako u LE, ale teď koukám, na článek na Wikipedii, kde se píše, že to uspořádání bude úplně jiné. Narozdíl od OBB Railjetu, který má v Premium třídě 16 míst k sezení a v první třídě 76 bude mít ten český v Premium pouze 6 míst a v First 42. Tím pádem se zvýší počet míst ve druhé třídě z 316 na 384+10 sklopných. Akorát nevím, co je na této informaci pravdy, protože na Želpage se to uvádí ještě nepatrně jinak

Ano, v premium pouze 6 míst, to je jisté.

S modrym taurem to vypada hned lip nez s cervenym herkulem:
http://www.bahnforum.info/smf/index.php?topic=147576.msg1563320#m sg1563320

Hm, ono má použití tzv. teplých barev (červené, vínově červené,(OeBB, MÁV) žluté (Jančura) něco do sebe, působí útulně.
Studená modrá a bílá není úplně ono do interiéru, působí studeně,neútulně. (kontrolní otázka: má víc lidí doma modrá křesla nebo hnědá, hnědočervená ?)

A proc to vydavate za nevyhodu? kdyz budou venku ctyricitky a klekne klima, budu rad za jakykoliv chladek, klidne i jen vizualni...

>kdyz budou venku ctyricitky a klekne klima

tak to bude kolik % z provozních hodin s cestujícími ?

Beru to, doufám, jako vtip.

(c) ÖBB-Trainspotter - Christopher Kavassy

(Příspěvek byl editován uživatelem R 1463Úpa.)

Kontrolní otázka: A víme jaké jsou vůbec psychologické účinky jmenovaných barev? to není zdaleka jen o teplotě barev

Jak je to s tou spodní barvou, to je bílá? Proti normální najbrtí šedé by to bylo podle mě lepší.

Já bych rád věděl, proč šotouši tak strašně rádi řeší každou linku na nátěru..vážně nejsou důležitější, zajímavější třeba technické věci ?