Bože
Uvědomte si, že barvy hrají zásadní roly !

To jak vypadá nádraží když do něj cestující vejde, to jak vypadá pokladní, to jak se chová pokladní, to jak vypadá lístek, to jak vypadá vlak co přijede, to jak se bude cítit ve vlaku, to jaký bude personál, to jaká bude cesta, to vše hraje zásadní roli v tom, jestli cestující pojede příště opět s námi nebo ne

Tady v ČR prostě chybí tvrdá konkurece

Ty barvy jsou prostě hnus, působí špatně, Rakouské jsou mnohem lepší, víc se k tomu vlaku hodí..říkejte si co chcete, ale vím, že mám pravdu

Vlak situaci v ČR nespasí, stačí se podívat na nádraží jako jsou Pardubice, Brno kde bude zastavovat..všude bezdomovci, smrad hnus..

Plus ještě je drzost od ČD, že si vůbec učtují stejné jízdené za R a EC

A dalších 1000 věcí, když se podívám co jezdí za vozy na obyč R, to je šílenost, v dnešní době a takový vlak? Vždyť v Německu by si to nepustily na koleje ! A tady v ČR si nechají lidi kakat na hlavu ze všech směrůů )) ovečky no

Proto jsem narážel jen na 7 jednotek, buď se měli ČD rozhodnout

Ano chceme mít kvalitní dálkové vlaky a mít vypracovaný nějaký koncept typu:
SC
Pouze Pendolino na Ostravu ( čas, kvalita, nejvyšší třída)
EC
Zajistíme Railjety, takže tam bude nějaký garant kvality
IC
Zajístíme Ampz, Bmz, opět nějaký standart
Rychlíky
Na ty nasadíme starší vozy z Rakouska a zbytek starých vozů do šrotu
OS, SP apod
Slony, Regiopantery, popřípadě 854 apod..

Takže to dopadne opět tak, že bude jen směšných 7 vlaků

OBB nazdar!
No nazdar... A uz nehul!

A není pán ředitel ŠT, že mu railjet tak moc leží v žaludku?

Těch vlaků bude 10 synku, s jasným provozním konceptem, službami a dlouhodobou smlouvou s ÖBB Pán sjel dnes ráno trochu tlustší lajnu ne?

Uvědomte si, že barvy hrají zásadní roly !
Si uvědomujeme.
říkejte si co chcete, ale vím, že mám pravdu

A jak to víš?Si dělal odbornou studii na toto téma?
Plus ještě je drzost od ČD, že si vůbec učtují stejné jízdené za R a EC
Můžeš to nějak víc rozebrat?Nějak nechápu,co tím myslíš.

(Příspěvek byl editován uživatelem ES499.0009.)

Pán by vrátil příplatky za EC .

Kůň: Náhodou příplatky za EC by byly logické. Nevzpomínám si, že by EC/IC byly prázdné vlaky, když se platil příplatek. Jen ta kultura cestování v nich byla mnohem výš.

Spíš bych to viděl že očekává levnější Rka

Tekrát možná.Ale dnes by to nebyl dobrý nápad.Máme tu více dopravců.

Neonym: no, já bych řekl, že dnes by to bez jistých změn nešlo. Já to sice až tak nepamatuji, ale "tenkrát" byly asi EC/IC netaktové nadvlaky a bezpříplatkově se jezdilo rychlíkem. Dnes pokud je mi známo tak například z Prahy do Ostravy se s ČD jinak než EC dostat nedá (variantu s několika přestupy po cestě neberu, na to cestující nebudou zvědaví, a je jedno jaká bude kvalita soupravy). EC/IC dnes tvoří páteř dálkové dopravy, a to se vylučuje s nadvlakovostí a tím pádem i příplatky.

Však podobně to bylo za ČSD, kdy rychlík byl nadvlak jedoucí jednou denně, a jinak se jezdilo osobáky. Když se rychlíky začaly provozovat v taktu aby tvořily páteř (přičemž se zrušily osobáky na z dnešního pohledu šílených ramenech), tak musel příplatek pryč.

tak spíše jde o to, že EC je přijatelný standard, nicméně spousta rychlíků, zejména z motoráků 843/854 a reko přívěšňáků je vlastně také dobrý standard.. leckdy samotné interiéry jsou úplně někde jinde než na západě, porovnejte Bdtn757 s řadou 390 Virgin Trains /fotky interiéru zde/, která jezdí mezi Londýnem a Glasgow na 4 h trase

-MS-: tak zrovna u 843 bych o dobrém standardu moc nemluvil - ten řev motorů je naprosto šílený. Fakt si neumím představit jet v tom z Pardubic až do Liberce.

tak zrovna u 843 bych o dobrém standardu moc nemluvil - ten řev motorů je naprosto šílený

Jestli se nekdy svezes treba v tomhle nebo v ty modernizovany verzi, tak este budes rad za 843, bo proti temhle srotum tam je opravdu celkem ticho.

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

MS:
Proč srovnáváš zrovna Bdtn a 390 Virgin?

Nevzpomínám si, že by EC/IC byly prázdné vlaky, když se platil příplatek.

Nejspíš proto, že že ten příplatek ve skutečnosti moc lidí neplatilo - minimálně od té doby, kdy se nemusel platit při použití kilometrické banky. Kolem let 2004-2005 si ve EC vlacích Brno-ČT pamatuju mezi spolucestujícími jen dva druhy lístků: mezinárodní a KMB. Průvodčí začal odbavovat v Brně a končil odbavení někde ve Svitavách, od hlavy k patě polepený kuponky z KMB.

Honzasl: Jo, tak to bylo, taky jsem pro tyto účely měl KMB.

Honzasl: Já už si ani nepomatuju, kdy jsme s tím jezdili my. Každopádně se ještě jezdilo přes Havl. Brod. Z Prahy do Plzně jsme jezdili Německým IC, což byly hodně luxusní soupravy(zvlášť oproti dnešku), kde lidé bez místenky automatický stáli, protože ten vlak býval plný.

Přátelé, jaké označení mají vozy Railjetu ČD? Díky

A kdy by tak mohla být předána první souprava? Je to možné třeba už v březnu?

ČD Railjet: Nevím, ale březen by byl velmi nepravděpodobný, v jednu chvíli některé zdroje říkali duben, v tuto chvíli se naopak psalo až o červnu.

V dubnu, skoro jistě. Těsně před polovinou března by měla proběhnout zkušební jízda i s účastí ČD.

Interiér druhé třídy Railjetu pro ČD zveřejnil jako první facebook ŽelPage.

Já jsem zklamán. Zavání mi to devadesátými léty.

Jenže kam se mají ČD pohnout, když je dnes (opět) v módě dřevěné obložení, které má v této chvíli většina vozového parku.

První fotka interieru vlaku ČD ve druhé třídě. Docela by mě zajímalo, jak vypadá první třída a 1+.

Mnohem víc mě zajímá business a firstka. Bude kůže?

zase mě tady budou kamenovat, ale ty sííty jsou jak v éru firmy Travel ser_více

Tak na xichtoknize další fotky interieru. Business dobrý, ale premium nevím nevím. Čekal jsem oddělený prostor od businessu, ale takhle na sebe naplácnout dvě třídy?

@Martin
Jestli chcete na delší cestě chytit vlka proč ne
Třeba v letních měsících budou stewardky roznášek k jízdence první třídy dětský zásyp :-)

No to je opravdu taková basic Business Class. Osobní prostor žádný, jediná odlišnost je typem sedaček a rozmístění, působí to nedokonale a lacině. Raději tam teda dávat Business neměli, než v takovéto formě.

Btw. v restauračním voze ani není sladěn potah sedadel s corporate identity ČD, což nechápu proč. U First mi ty kožený sedačky nevadí, aspoň nějaký symbol vyšší třídy. Ale prostě to je kočkopes...

No, jsem rád za Railjety, avšak designově jsem zklamán. Bistrovůz měl mít modré/bílé sedačky. To, že sedadla jedničky nejsou v bílé kůži chápu (to by bylo přes příliš), ale osobně bych dotáhl do konce detaily. Např. bussiness ve stylu RJ ÖBB je na mnohem vyšší úrovni (lampičky, soukromí). A sedačky v první třídě také mohli být prošity modrou nití. Jako průšvih ve first class vidím to, že většina sedaček je umístěna v jednom směru.
Skleněné polici mohli mít sklo do modra a né do zelena. Působí to trochu zvláštně.Podhlavníků se snad dočkáme.
Ještě bych teda osobně infopoint asi umístil do vozu s bistrooddílem, nebo mezi 1. a 2. třídu.

Proč modrou nití, když do jedničky se v současnosti dávají červenooranžové potahy? Za mě osobně je největším nedostatkem chybějící příčka mezi 1st a Business oddílem. Už vidím, jak plno neznalých s lístkem do 1. bude sedat na těch 6 sedadel a průvodčí je budou vyhazovat...

Chybějící příčka: Ano, chybí tam, ale myslím, že ČD business class od začátku v podstatě nezajímá a v ČD railjetech je tam jen proto, aby měly OBB radost a ČD mohly používat značku RJ. Navíc myslí, že když se ještě uvažovalo o RJ do Hamburgu, tak business třída neměla být jak v spojích na Německo, tak v spojích na Wien.

Tomu se snad nedá říkat ani Business Class...

Proc ten spodek neudelali tmave modrou nebo cernou,jako u vozu bmz co jsou v nejnovejsim najbrtu..Tak aspon bude na co malovat,a ze na ONj tech kresliru je :D

To na těch 6 sedaček bude extra třída, nebo příplatek ?

Ten interiér je špatnej. Ne špatnej, hroznej. Studený barvy ve dvojce a jedničce a premium jako z nutnosti ctnost je odporné. Divím se, že OeBB na to vůbec přistoupily...

>Ten interiér je špatnej. Ne špatnej, hroznej.

Já to říkám pořád -šotoušům se nikdo nezavděčí, ti strhaj cokoli

Bkp: Hele mě se to třeba líbí. A to, že vyměnili jen potah látky ve dvojce mě neuráží.

Jako určitě použít jiné barvy stejných materiálů v interiéru by se cenově nějak zásadně nelišilo. Proto můžou diskutéři tvrdit, že je to odfláknuté. Mně osobně se velmi nelíbí potahy druhé třídy, nechápu, proč je do odstínů modré na té sedačce míchána i oranžová. Myslím si ale, že široké veřejnosti to bude upřímně jedno.

Moc víc toho k vidění není, no věřím, že si to alespoň přečtete...

http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/

Ty sedačky v business (proč to k sakru není nazvané jako first?) asi otočné nejsou, že? Nevím jestli ten, kdo dá za jízdenku o několik stovek víc, bude chtít sedět s kolenama v rozkroku svého spolucestujícího? Nejvyšší třída je tedy z mého pohledu strašně nepovedená.

Ic 540: Odkaz přímo na článek

odkaz

Z téhle fotky to neoddělení Business nevypadá už tak hrozně. Je škoda že ten bílý sloup nebyl až za těmi posledními dvěma řadami sedaček třídy first.

Bkp: Ten interiér je špatnej. Ne špatnej, hroznej. Studený barvy ve dvojce a jedničce a premium jako z nutnosti ctnost je odporné. Divím se, že OeBB na to vůbec přistoupily...

Hrozné to je, s tím souhlasím. Ale interiér druhé třídy ÖBB jen lépe vypadá, jinak je hrozný úplně stejně. Hlavním problémem jsou sedadla, chtělo by to jiná a vhodnější. Railjet je v principu hodně dobrý vlak a ta nepovedená sedadla to zbytečně sráží. A premium třída je zbytečná úplně...

Tak a je jasno. Někteří kouzelníci tu psali, jak bude RJ ve zkušebním provozu hoblovat do Vídně a jinam a on z toho bude zatím jen vnitrostátní provoz minimálně do června.

Čekal jsem oddělený prostor od businessu, ale takhle na sebe naplácnout dvě třídy?
Je fakt, že v letácích o projektu ČD Railjet, které se objevily loni v dubnu u příležitosti prezentačních jízd, to vypadalo tak, že tam nějaké oddělení asi moc nechystají. A to je podle mne docela škoda. Ale na druhou stranu pořád o něco lepší výsledek než první třída Pendolina mezi vozy druhé třídy.

Bude v rámci tarifu platit IN100 ve first class? Předpokládám, že v Premium class platit nebude.

Penik: Třeba OD červnové změny to do Vídně jezdit bude. Já bych čekal nasazení právě až od června. Takže nasazení kdykoli před červnem považuju za úspěch. A ten vnitrostátní provoz budou spoje IC57x, nebo pomalé brněnské R? Respektive, může být jednotka v rámci zkušebního provozu nasazena jinam, než na Brno?

Tak já si myslím, že od toho je schválně v TR10 ta formulka, že místenky na vlaky SC se nevrací, pokud budou tyto spoje vedeny jinou vysokorychlostní jednotkou (např. Railjet)

RJ se mají nasazovat místo 680 na vybrané spoje.

Proč místo 680, když mají jezdit na Brno?!!!

Od kdy mají jezdit RJ místo 680?

Má to být zkušební provoz, takže podle potřeby.

a nema nahodou byt ten zkusebni provoz by tna rameni pha-brno widen? na dvoudenim obehu 73/72-877/876-75/76... tak to aspon znelo z ust nekterych zustastnelych osob..... ze by ten predtapeci stojan na 1500 V staveli v brne jan tak nadarmo?

Do června náhrada za pendolino nebude (alespoň podle mého infa, kdy z gř byl požadavek na vlaky do IS mimo 680). Nejdříve se čtvrtým kouskem, takže stop poplašným zprávám.

A nebo to pak budu zase vařit na otevřeném ohni horkou jehlou.

Vídeň u těch prvních také zatím nebude. To je jen zbožné přání některý kouzelníků s oběhy.

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

>vařit na otevřeném ohni horkou jehlou.

Dobré přirovnání !

ze by ten predtapeci stojan na 1500 V staveli v brne jan tak nadarmo?

A to Taurus neumí aktivní odstavení?(nepředpokládám,že by odvěšovali lokomotivu).

Mladějov: však to nemělo dávat smysl a nic lepšího me zrovna nenapadlo, tak jsem spojil 2 věci.

Tak co, velectěné P.T. šotoušstvo, už máte vymyšlené přezdívky ?

Budu se opakovat ale zkušební provoz zatím a pouze bude na R 876/877 souvisí se zaškolením personálu, i s tím stojanem na 1500 V v Brně. Nasazení na vlaky 72/73/75/76 bude až mnohem později.