Railjet na PF 2014 ->>> odkaz

JGR:a pokud není nic na prodej tak asi se saldo zadotuje ze státního rozpočtu

Tak to jste vedle jak ta jedle. V momentě, kdy tohle uděláte, tak vám EU dá takovou pokutu, za nedovolenou pomoc a ovlivňování trhu, že to bude okamžitý konec ČD. Jedinný povolený způsob "dotování" jsou dotace a ty musí mít rovný přístup.

To jestli firmu vlastní nebo nevlastní stát, je úplně jedno. Tady jde jen o to, kdo má rozhodovací práva (víc než 50%)a komu za kolik náleží dividendy (podíl ze zisku), pokud se vůbec vyplácí.

Kdyby to šlo jak píšeš, tak máme Pendolíno v každé garáži a do Berouna to jezdí na panťácích místo Ešusů, když by si dráha mohla koupit cokoliv, že to stát zaplatí a nemusela by řešit zadlužení. Proč myslíš, že Cargo neustále šmelí s mašinama, vagonama atd, když by tam šli nalít peníze rovnou?

Jak už tu někdo psal předemnou, ono už "zpětný" odprodej majetku je problém, natož tam nalít peníze rovnou.

RJ je a bude výborná reklama, je to moderní vozidlo. Tak jak přitáhlo nové cestující Pendolíno i Jančura, tak dle mne přitáhne i RJ. S ohledem na přestavbu D1 si myslím, že by mohlo přitáhnout docela dost cestujících, které s dnešním vozovým parkem "přijede co má kola a nárazníky" může stabilní souprava přilákat. Pokud bude i spolehlivé, tiché a rychlé, tak si na to cestující rychle zvyknou. Přece jen dobrá reference je lepší než 50 Bilbordů.

PF 2014: Nějak se divně pohupuje, to nevypovídá moc dobrého o cestovník komfortu :-D

Zdravím, nějak tuhle diskuzi nesleduju a jen tak ze zajímavosti bych se chtěl zeptat. Jak to vlastně bude vypadat při nasazení prvních Railjetů? Bude jezdit jeden modrej a 3 červený? Soudím dle oběhů taurusů. Ten 278/279 by měl asi zůstat se soupravou, tak ho nepočítám. Dodám aspoň jedno video z průjezdu Railjetu v Brně

Haribo7: Přesnou odpověď nevím, jen hádám, ale mluvilo se s tím nasazením prvních railjetů o zkušebním nasazení. Viděl bych to tak že budou lítat do konce grafikonu ve zkušebním provozu, že nebude zaručeno řazení a ty červený přijdou až se změnou grafikonu až rakušák upraví svoje oběhy a čd budou mít svoje všechny.

Haribo7: Railjety ÖBB by se měly objevit, jak píše Kavka, až se změnou. V první řadě jsou plánovány railjety ČD ve zkušebním provozu do oběhu 73/72/877//876/74/75. No a pokud to čas, způsobilost a vše dovolí tak i do obratu 101/570/573//572/77/76//71/70/79//78/571/100

Ty okrajové spoje 101/100 je co za spoje? Břeclav - Vídeň - Břeclav a jsou tam lůžka a lehátka? Předpokládám, že ne.

čelakovičan: 100/101 je Vídeň-Břeclav-Bohumín s tím, že sem tam na něm jedou 2-3 lůžka od Vltavy do Vídně. Nevím teďka z hlavy v jaké dny to přesně jezdí do Vídně. Proto to má mezistátní číslo. Ale na sezení to nejezdí.

čelakovičan: Je to jak píše Dj la défense. To řazení IC100 IC101 je vidět na wagonwebu i s dny kdy jezdí přímé vozy do Vídně.

No právě. Podle příspěvku 2785 od Dj by railjet mohl jezdit i na spojích 101/100. Aspoň tak jsem to pochopil. A mě není jasné, jestli:

1) by RJ vozil na konci i ta lůžka
2) by RJ jezdil z Břeclavi nahoru na Přerov a Bohumín ( i když, to by asi nevycházely obraty )

čelakovičan: Ale já jsem řekl, že poté můžou vstoupit i do tohoto oběhu, ale ne, že zákonitě musí vézt i pár 100/101, můžou točit v Břeclavi mezi 570/571... a 100/101 vozit nějaká bohumínská souprava.

Jinak proč by Railjet nemohl vozit lůžka? Je v tom nějaký problém? Ne není.
A nechápu tu nesmyslnou poznámku o obratech nějak.

No, byla tady diskuse o tom, jestli se dají k railjetu případně připojovat posilové vozy, nebo ne. Ale o lůžkách řeč nebyla, to je fakt. Ty obraty jsem myslel tak, že pokud by jela souprava do Bohumína, tak by se asi nestihla vrátit zpět do Břeclavi na výkony na jižní větvi. Mimochodem, mohou být railjety použity i jinde, než na spojích na jižní větvi?

Mimochodem, mohou být railjety použity i jinde, než na spojích na jižní větvi?

Technicky proč ne...

čelakovičan: Já jsem ti sem ten oběh napsal, když se stíhá s ostravsko-pražskou soupravou, tak proč ne s railjetem... Zvláštní myšlenkové pochody

Bkp: No tak taur snad vlastní silou po trati 231 přes Lysou nejel snad nikdy a na spojích na severní větvi taky nemůže/nesmí být použit. Tak jenom, aby to s RJ nebylo něco podobného.

Dj: Jen mne zmátly ty okrajové spoje 101/100, jinak v poho.

taur snad vlastní silou po trati 231 přes Lysou nejel snad nikdy

No právě, že (zatím) nesmí Ale jednou i 231 musí opravit.
Nebo už se ledy hýbou?

Pokud se snad už udělá úsek Běchovice - Úvaly, tak snad následně bude už konečně rozkopáno u nás ( přeložka Čelákovice - Mstětice, silniční most ve Mstěticích místo přejezdu, atd. ). Ovšem, jak to vypadá s modernizací relace Lysá - Kolín, to nevím. Pokud je tedy vůbec něco v plánu.

Tipl bych, že na 231 se dostane až po 072. Tam se letos má dělat* obnova TK v úseku Všetaty - Lysá.

*zdroj: plán výluk 2014.

Proc by nemohl Raijet jet z Breclavi do Ostravy? Predpokladam, ze nez "nabude ucinnost" smlouva mezi CD a OBB, tak problem bude akorat prechodnost (kterou taurus na Ferdinandce ma) a nutnost platit za pouziti hnaciho vozidla, ktere neni majetkem CD.
Problem by to nemel byt ani po dodani vsech jednotek, tedy zacne platit smlouva, ale vzhledem k tomu, ze by toto zajizdeni asi vyvolalo nutnost dalsi soupravy i loko, tak by se to muselo nejak Rakusakum kompenzovat/zaplatit...

ad Dj_la_défense:

No a pokud to čas, způsobilost a vše dovolí tak i do obratu 101/570/573//572/77/76//71/70/79//78/571/100

No, uvidíme, každopádně pokud by tom tak bylo, tak by se uspořily 2 stávající soupravy, což znamená tato čísla:

Ampz¹⁴⁶ = 1
WRmee⁸¹⁶ = 1
Bbdgmee²³⁶ = 2
Bee²³⁸ = 2
Bpee²³⁷ = 5/(7)
ARmpee⁸³² = 1
Aee¹⁴⁰ = 1
Bmee²⁴⁸ = 2/(0)
Celkem 15 vozů

S tím, že ušetřené WRmee⁸¹⁶ je už dneska napevno turnusováno na obrat EC 124/125 -IC 560/561 a ušetřené ARmpee⁸³² je turnusováno na EC 126/127.

Čínskej: Je otázkou, jak jsou nastaveny podmínky. Taurusy by taky asi mohly jezdit jinde, než na jižní větvi. Těžko říct, RJ může jezdit Vídeň - Bohumín, Bi-OL-Pha! a nakonec "správně" Pha-Brno-Vídeň (-někam dál za Vídeň ).

Paul: Ne.
V první řadě se uspoří soupravy 72/3 a 74/5.
To znamená 2x Aee, 2x ARmpee, 2x Bbdgmee, 4x Bee a 4x Bpee.

S tím, že obě dvě ARmpee832 přejdou do oběhu 121/222/551//550/223/120

Oběh 124/561//560/125 bude mít dvě WRmee816, které se nemusí nutně ušetřit, protože je budou zálohovat 1 WRmee814 a 2 WRmz815. Vsacan bude mít 5. ARmpee832

ad Dj_la_défense:

OKI, děkuji za opravu.......já se díval do aktuálního řazení VOD a tak nějak jsem si ty 2 soupravy z toho "poskládal" a podle toho to taky vypadá......Jako chtěl jsem tady rozproudit mega diskusi kolem té vozové úspory...

Jinak 14 vozů je solidní numero a ty 2 ks ARmpee⁸³² na tom Vámi uváděném oběhu je taky good...

Paule, nechtěně jsem Tě tahal za fusekli, jde o 2 kusy Bee238 a 6 kusů Bpee 237, omlouvám se myslel jsem, že je to dva a dva. A jinak celý ten oběh je 73/72/877//876/75/74, pardon.

Podle neovereneho zdroje by mel prvni railjet jezdit zkusebni jizdy na Nordbahnu a v okoli Vidne od 4. unora.

ad Dj_la_défense:

Já jsem si v Excelu nakreslil z platné VOD-ky todle:



A z toho mě vyšly ty plánované soupravy + vozy.

Nemůžete mi to sem hodit nějak graficky ty 72/3 a 74/5, kde by bylo nějak lépe vidět:

a) co se uspoří ?
b) kam to půjde ?

PS: Nějak mi to fakt nevychází...

Dík.

Paul red adair: z té malůvky teda až oči přecházejí...
Jinak pokud byste chtěl nahradit railjetem všechny vlaky z toho obrázku, tak je potřeba při výpočtu uspořených vozů zohlednit to, že oběh 73/72/877//876/75/74 je dvojdenní, čili vozy uvedené zeleným písmem krát dva a ten zbytek je čtyřdenní oběh, čili vozy uvedené fialovým písmem krát čtyři. Potom naleznete odpověď na otázku a)

S uvolněnými vozy bych si velké iluze nedělal. Akorát se vyztuží Ostrava, jelikož absence 6*Bmz OBB je hodně znát. }

Ad lůžka na RJ: V Rakousku se běžně při posile věší za RJ Bmz, u nás to tedy taky půjde.

V Rakousku se běžně při posile věší za RJ Bmz, u nás to tedy taky půjde
No, jste si tím jistý? Já jen, že se to nikdy nedělalo

No tak se zkušebně jedno Bmz přivěsí za Pendolino, no...

Já si nemyslím,že by chtěl vůbec někdo řešit připojování lůžek za RJ.

http://www.vlaky.net/upload/galeria/005040/152050.jpg
http://www.zelpage.cz/news_n/railjet_fifty-one.jpg
Jde to na obě strany

R 206:
Ale to tu všechny víme.

Jedna již trochu starší fotka.

Do čela Českých drah míří místo Zeleného bývalý Babišův manažer Kurucz
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/do-cela-ceskych-drah-zamiri-kurucz-dr7- /eko-doprava.aspx?c=A140128_2027266_eko-doprava_neh

http://ekonomika.idnes.cz/do-cela-ceskych-drah-zamiri-kurucz-dr7- /eko-doprava.aspx?c=A140128_2027266_eko-doprava_neh

Tak uvidíme, jakej kur(uc)z ta dráha nabere ;-)

Němčinu neovládám... Může někdo prosím přiblížit o co přesněji jde? Vidím datum 5.2. Že by testovací jízda? Dík za odpověď...

5. 2. se jede z továrny Siemensu ve Floridsdorfu na nákladové nádraží Floridsdorf a po zkušebních testech dále do Hohenau na odstavnou skupinu Penzing.

Snad se objeví nějáké to photo jinak dík...

Což se dalo čekat:

http://www.tyden.cz/rubriky/domaci/doprava/ceske-drahy-nemaji-2-5 -miliardy-na-nove-railjety-museji-si-pujcit_296997.html#.Uu-kUsuY Zdg

Může mi tu někdo vysvětlit, jak se došlo k těm oběhům railjetů, když ještě není nic jasného pro zkušební provoz? A to jsem vznesl oficiální dotaz na patřičná místa a tam i vědí, že s těmito vozidly budu mít dost co dočinění.

A neměla být jedna již vydaná várka dluhopisu právě k zaplacení RJ?

Rudolf 33: To je nějaký divný. Problém s penězi kvůli (ne)převodu majetku SŽDC se měl týkat až té druhé dodávky, a proto se také neobjednala.

Tady je krásně vidět rozdíl mezi ČD a OBB.
Rakušani jsou sice zadlužený až po uši, ale při pohledu na jejich vlaky a lokomotivy je vidět, proč ty dluhy vznikly.
Když se podívám na průměrný český vlak, člověk může jen kroutit hlavou, kam se ty peníze poděly?

Protoze se musi snad trikrat restaurovat muzejni 451/452, 810, 854, GHW... O masinach, ktery jsou na nakladech dobry k necemu leda ve dvojity trakci nema cenu mluvit. Aneb za vsim hledej prachy.

Nemene zajimaci je i tohle, ze by nejvyssi pan CD neplnil plan na 110% ?

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

Ohledně dluhů:
http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/ceske-drahy-spadl y-do-ztraty-1-6-miliardy-984406

V porovnání s MAV či OBB je dluh ČD poměrně malý. Nechci se zastávat předchozího vedení drah za každou cenu, ale je si třeba uvědomit, kolik stálo Pendolino a každý rok provozu těchto vlaků. Dále např. jen ty šroty Regionova, pokud si dobře pamatuji, tak celkem stály přes 5 mld Kč.

Henry Blake:kolik stálo Pendolino a každý rok provozu těchto vlaků. Dále např. jen ty šroty Regionova

A čet jste ten článek? Co má společného Pendolíno a Regionovy s dluhem nákladní dopravy?

Zatímco osobní dopravě se loni dařilo čísla vylepšovat, nákladní doprava pod hlavičkou ČD Cargo dále padala.

Apollo_17: Ten odkaz na článek na stránce e15.cz jsem sem dal kvůli tabulce Ukazatel poměru čistý dluh/EBITDA a jeho srovnání s ostatními dopravci jako OBB či MAV. Nechtělo se mi sem vkládat obrázek. Tak sorry za mistifikaci.

Nejen že se věší na railjety Bmz,ale i opačně.Viz foto IC 31 Vídeň - Benátky.Samozřejmě vlakovým taurusem je řízen i taurus na railjetu.

Penik: Ty oběhy jsou proto vybrány. A jak jsem psal, je to pouze za předpokladu, že zkoušky, formality a další náležitosti to povolí. Taky se může stát, že se tam neobjeví ani ve zkušebním provozu a třeba taky ani ne od prosince 14/15, ale třeba až během jara Ale pokud by vše šlo, jak má, tak první se budou vkládat do oběhu 73/72/877//876/75/74. Souvisí s tím i převedení od vyhlášení bister na vsetínské expresy. Jedná se pouze o plán.

Goldfinger: Já to pochopil tak, že dnes se jede s 2016 do Hohenau a zpět, zítra zkoušky do Ebenfurth, pozítří do Linz a v pátek opět do Ebenfurth.

Zřejmě ano:
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1/1505106 _719768698057759_2053601786_n.jpg

Něco ze Slovenska:
http://www.railpage.net/modules/xcgal/displayimage.php?pid=15177

http://www.railpage.net/modules/xcgal/displayimage.php?pid=15176

Akorát na řídícím voze chybí žlutý a modry pruh.

(Příspěvek byl editován uživatelem benpat.)

55p: když on Goldfinger si přeložil nějakou týden starou šotospekulaci a vydával to za fakt

https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1/1544590 _619162911466692_100193017_n.jpg

Tu ještě jedna od Railcolor.net

Akorát na řídícím voze chybí žlutý a modry pruh.

A nechybí tam i 2 vagony? Railjety mají být sedmivozové.

Co je bude tedy nakonec tahat. Taurus nebo 380tka?

Apollo: I OBB RJ nejezdily v kompletní sestavě, toto je tedy zřejmě stejný případ

Siafu: Taurusy