Protože co bys potom psal???

Pár postřehů z provozu: Včera už byla dvojka na sudém Drakovi minimálně na dvou vozech polepená na neodtékající umyvadla. Dneska se zase u jedničky na lichém Fibichovi nechtěly v Brně odblokovat dveře.
Jinak přechod mezi BC a první třídou mi přijde podivný, opticky to vypadá, jako by sedačky se stolečkem před zavazadlovým prostorem patřily ještě k BC a ne k první třídě.

k Bugear: Na kterém RJ to neodtékalo na prvním nebo druhém? Díky dopředu za INFO.
Ještě k tomu přechodu BC. - I. tř. Tento přechod se poprvé uplatnil u CD verze,víme, že OeBB to mají jinak. Zda je přechod do I. tř. CZ verze optimální, ukáže čas. Možná, že tam měly být aspoň prosklené lítačky.

ID 2: Bugear napsal: Včera už byla dvojka na sudém Drakovi minimálně na dvou vozech polepená na neodtékající umyvadla.

Sice nejsem Bugear, ale na 572 v pátek jela jednotka č. 2 :-) Jen si tak říkám (neberte to osobně), proč to tak potřebujete vědět. Kdybyste byl "od fochu", tak přece máte možnost si najít jaká jednotka kde jela, ne?

Koni, tím ale mohly být myšleny vozy druhé třídy, není jednoznačné, že tím Bugear označil jednotku jako takovou :-)

Jo, to je fakt.

K těm hlášením: Kdyby to hlásila jen Andula, byla by to asi trošinku ostuda, rj by měl mít své vlastní palubní hlášení a doufám, že ho mít bude. Myslím, že Hanka Shánělová, které patří hlas v Pendolinu by nebyla špatná volba, ale Andulu opravdu ne!!!!!!!

K těm umyvadlům: No, pokud to byla druhá jednotka, tak se nedivte, že ze začátku není vše na 100% dobré, proto je ten zkušební provoz, aby se v plném toto snad nestávalo.

Mikuláš Kopas: důvod vlastního hlášení? Je to stejně profi jako u 680 a dokonce to přináší více výhod než nevýhod (tím nevylučuji, že nakonec bude vlastní hlášení - mě to je v zásadě jedno) spojenou minimálně s nemalou úsporou finančních prostředků.

U pendolina je průser, že když je nová zastávka na trase (kde se ještě nikdy nestavělo), musí se do studia a namlouvat nahrávky. U "andulky" tento problém odpadá a to dokonce napříč celou Evropou a jazyky.

To, že se nejspíše(?) z RJ stane nová vlajková loď ještě neznamená, že musím vymýšlet kraviny.

Uveď několik důvodů, proč ne andula, co je na tom špatně, že by to měla být andula. Dokážeš vůbec adekvátní důvody napsat?

A němčinu by mohl namluvit Bruno Ganz

Něco s pohledu zaměstnanců ČD. Na IC 100/101 RJ jako nevhodný. V Bohumíně se celou noc tajtrlikuje jen kolem RJ (odhovnit , doplnit vodu atd). S klasikou takové problémy nebyly. No a až budou v Praze všechny RJ , tak se Pha zbaví PENDOLIN.

ex fíra: to jako že se klasická souprava neodhovňovala a neplnila vodou? Já vím, to tu nikdo neřekl, ale hledat problém tam, kde žádný není, mě přijde postavené na hlavu.

Peník:jen co jsem slyšel. no ajak to přijede s RŽD, tak to je masakr. Posun se nezastaví

No a oni neumí posunovat? Tohle mi skoro zavání "leností".

S klasikou takové problémy nebyly.

Klasická B-čka se nemusely odhovňovat.

Apollo_17: To, že s tím je spojená práce navíc je jasné, ale přeci od toho chodíme do práce, aby jsme tam dělali a ne se flákali. Jelikož co vím, to bylo se všemi zúčastněnými stranami konzultováno, tak to asi problém není, jen se musí dělat více. Mě tyhle kecy o tom, že je to práce, docela zvedají ze židle, když se někdo rozčiluje, že musí v práci dělat, místo toho, aby pil kávu.

Ale to je pěkná hovadina s tím posunováním. Vozy RŽD se věší na konec soupravy railjetu úplně stejně jak za obyč. vlak, a IC 100 se taky musel odfekálovat...

Penik:vím, je to interní věc, lidi propustili a vrchnost jen nařídí a ty se po... .
Ty to chápeš, šotouš vidí jen to svoje.

Snad nikoho neurazí pár snímků ČD railjetů z posledních dnů

RŽD se věší na konec soupravy railjetu úplně stejně jak za obyč. vlak, a IC 100 se taky musel odfekálovat
Tak nějak. Akorát zas někdo zpočátku má velkou hlavu. A plno chytrých se kolem té obsluhy ochomejtá a radí, plno odhovňovačů a zavodňovačů se zaškoluje a vzniká zmatek.
Podobné je to vždy a všude s něčím novým.

Přesně tak kolego, šotouš bere jen svoje, já chápu, jaká po odstřelení Žaludy nastala v ČD nedobrá situace, ale je fakt, že po příchodu Kurucze se to trochu stabilizovalo.

Co to meleš za nesmysly?

Apollo_17: Klasická B-čka se nemusely odhovňovat.[lol]

Jen jestli se "kdysi" nenašli i tací co si mysleli, že ani ta voda se nemusí doplňovat.

Ornella:
Podle aktuálního plánu bude zkušební provoz probíhat na vlacích IC 570 až 573 Zdeněk Fibich a Brněnský drak na trati Praha – Pardubice – Brno – Břeclav a na spojích IC 100/101 Morava mezi Břeclaví a Bohumínem. Soupravy ČD railjet tak v rámci zkušebního provozu s cestujícími zcela mimořádně a jen po dobu několika příštích týdnů (cca do poloviny června) zavítají také na střední a severní Moravu. Nasazení souprav ve zkušebním provozu není garantované.

...takže je fajn si konkrétní vlak ještě ověřit podle toho, jestli se na rezervacích ukazuje na konci vlaku i charakteristický (ne)oddíl o šesti křeslech 1+. třídy.

Zdravím vespolek a mám dotaz - jaká souprava jela dnes na EC70? Podle tohoto by to časově na Gustu Mahlerovic odpovídalo (spatřeno v 17:10 z mostu na Průmyslové) a připadadalo mi, že řazení bylo vpředu 380 a za ní Railjet řidičákem napřed. Viděl jsem v té rychlosti špatně nebo dobře?

nnc: nebylo to tohle?
http://archiv.chocen.tv/archiv.php?path=201405/chocen_20140526_16 0128M.jpg

No - vyloučit to nemůžu. Jel jsem svým PKW do Hloubětína, spěchal a zahlédl to jen na okamžik bo změna jízního pruhu. Čas je ale na tuty správný, o ten se mi v rádiu starají emeričtí soudruzi skrzevá družice

P.S. Ještě mne napadlo, jestli to nemohl být lehce zpožděný R886 Bouzov, to je ale asi nepravděpodobná varianta...

Vypadá to na klasickou soupravu s Taurem, který někde klekl...

Dnešní cesta Railjetem na IC 100. Vnější infosystém psal již RJ 100, vnitřní zamrzl již před Hodonínem, hlášení bylo naživo. CO mě překvapilo, tak paní na vozíku nakládali normální plošinou na nástupišti, nemá RJ svoji vlastní a lepší? Paní přišlo, že je to úzké ty dveře.
Občas jsme při rozjezdu začali brzdit mi přišlo...
Ve vlaku Security, i minulý týden jsem je viděl. JLV posádka 3 lidi (+1 civilní vedoucí asi, zkoušel jednoho číšníka ze znalosti vín...), trošku jsem zaskočil přáním bezkofeinového pressa, ale nakonec to vyšlo.
Tolik z dnešní zážitků.

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=12519
Počátek: 28.05.2014 10:14 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 28.05.2014 20:20 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Z důvodu poruchy jednotky "ČD railjet" budou vlaky IC 571 "Zdeněk Fibich,, (Praha hl.n. - Břeclav) a IC 100 "Moravia,, (Břeclav - Bohumín) vedeny mimořádně náhradní soupravou místo jednotky ,,ČD railjet,,.
Náhradní souprava je sestavena z vozů 1. a 2.třídy ve kvalitě vlaků EuroCity.
V náhradní soupravě není řazen jídelní vůz, cateringové služby ve vlaku jsou zajištěny formou minibaru.

Poznámka:
Neplánovaná oprava jedné z jednotek "ČD railjet", nižší počet jednotek v provozu.

To je ta rakouská kvalita......

Tak to odpadlo driv, nez 380... Tam to trvalo dyl, nez lehla ta prvni a este navic pricina byla mimo lokomotivu... Co se stalo ? Elektrika nebo zelezo, pripadne klima ? Pochybuju, ze by se tomu rozpad podvozek.

jkl:
To se brzo zacina projevovat "vyhoda" ucelene soupravy.

A říká něco místním chytrolínům sousloví: "zkušební provoz" nebo "nasazení není garantováno"?

Tah na Railjety Českých drah je magnetem na cestující. Dopravce má téměř všechny spoje vyprodané každý den

ÖBB a České dráhy budou nabízet výhodné přestupní jízdenky na vlaky Railjet už z Vídně

Že by nás přeci jen čekal návrat k jízdence Wien Spezial za nižší cenu?

České dráhy mají v současnosti několik zvýhodněných jízdních dokladů přeshraničního cestování do Rakouska i Německa. Ačkoliv ceník pro vlaky kategorie Railjet doposud nebyl zveřejněn, dráhy ve spolupráci s ÖBB nabídnou řadu cenově zajímavých jízdenek a skupinových slev pro cesty do Rakouska, Itálie i Švýcarska přes Vídeň.

"To se brzo zacina projevovat "vyhoda" ucelene soupravy."

Zatím ne, teď se jen musí výrobně dodělat.
Výhody se projeví až v provozu, ale i tam věřme, že to mini-bar-man vždycky nějak zvládne. Ještě by mohl rozdávat obrázky s Patem a Matem a náhrada by byla komplexní.

Neregistrovaní:
A proto je to ve zkušebním provozu, géniové...

Páňula:
Po 15-letech vyroby by to melo byt uz vychytane, ne ?

tsi1: Vy víte co bylo příčinou? Konstrukční chyba asi těžko. Mně odešlo v autě čidlo teploty chladicí kapaliny. Po těch desítkách let používání termistorů už by to, podle vás, mělo být vychytané, ne?

To chce klid. Je zábavné sledovat, jak tu spekulují a vymýšlejí kraviny bez sebemenší znalostí okolností. Je to zkušební provoz, tak co se rozčilujete.

Jisté je, že tu máme samé xnáctileté "vychytané" přispěvatele, žžžž?

Sakra, jeden šroubek a místní elita má super téma.... no co bude sranda

Penik:
A splachování bez bublání v umyvadle je taky v plánu až při ostrém nasazení?

k filosofii o Patu a Matu: Bylo to lepší opravit hned, než by se to kvůli blbosti dostalo do diskusí. Jednalo se o drobnou garanční závadu zavírání dveří. Raději náhradní soupravu než to nechat rozes.... a lepit na to cedulky. Siemens to promtně řešil. Takže klid!

Tak už vím jaké jsou rozjezdy obou jednotek:

podle nich si lehce odvodit průjezdy konkrétně Ústím, ale co se mi nějako nedaří vyzjistit, zda jezdí i o weekendu, především v sobotu. Konečně bych ho totiž chtěl zachytit na aparát. Předem děkuji za věcnou odpověd

Jednalo se o drobnou garanční závadu zavírání dveří.

Nejproblematictejsi uzel jakyhokoliv kvalitnejsiho (rozumej modernejsiho nebo modernizovanyho) vagonu - nezavisle na tom, kdo to vyrobil (delal reko.)

nevíte jak lze zjistit zda bude v sobotu 31.5. nasazen railjet na vlaku IC571 Zdeněk Fibich?

Případně jak to lze zjistit po jeho odjezdu z Prahy? Svezl bych se s ním až z Brna do Břeclavi.

Luboš237:Podle rezervace?
Jinak spolehlivě podle Choceň TV, ale link na ni neznám.

Podle rezervace to již stoprocentní není. Pokud je pán z Brna, tak asi nejlepší bude opravdu ta choceňská webka. Adresa je prostá :-) www.chocen.tv

Jednalo se o drobnou garanční závadu zavírání dveří.
Po par tydnech provozu ?
A vyradilo to z provozu 7-vozovou jednotku ?

tsi> a co vám na tom připadá divnýho?
Nebo jako měli jezdit s votevřenejma vratama a dát přes ně plastovou pásku "Vstup zakázán"?

Bude railjet vystaven na Czech Raildays?

předváděcí data IS jsou připravena a dá se předpokládat, že bude. Navíc ČD RJ se zúčastní i otevírací akce ve Vídni.

Po par tydnech provozu ?

Simone, rika ti něco vanova krivka poruchovosti vyrobku?

vanova krivka:
Simone, rika ti něco vanova krivka poruchovosti vyrobku?
U noveho vyrobku je to mozne, ale u 15-let vyrabeneho produktu je to na povazenou.

Aleš_Liesk.:
a co vám na tom připadá divnýho?
Nic, ale pokud takova drobna zavada vyradi 7-vozovou jednotku, tak se to bude dost tezko provozovat.

Ad tsi1:

U noveho vyrobku je to mozne, ale u 15-let vyrabeneho produktu je to na povazenou.
Zejména u něčeho takhle komplikovaného ale bude ta vanová křivka fungovat, i kdybyste to vyráběl 50 let. Prostě si to musí "sednout" a každá souprava se dá považovat za "nový výrobek", byť je to třeba 53. verze jeho vydání... :-)

...ale pokud takova drobna zavada vyradi 7-vozovou jednotku...
...pak je potřeba přestat onu "závadu zavírání dveří" považovat za "drobnou závadu", ale za silně nežádoucí jev, u kterého musí být pravděpodobnost výskytu sražena pořádně hluboko... ;-)

Ythomas_ct:
Zejména u něčeho takhle komplikovaného ale bude ta vanová křivka fungovat, i kdybyste to vyráběl 50 let. Prostě si to musí "sednout" a každá souprava se dá považovat za "nový výrobek", byť je to třeba 53. verze jeho vydání... :-)

Chvala bohu, ze v automobilovem prumyslu to neberou tak "sportovne", jinak bych se z kazdeho noveho auta musel zblaznit.

U noveho vyrobku je to mozne, ale u 15-let vyrabeneho produktu je to na povazenou.

Vanova krivka se uplatnuje na jakoukoliv fyzicky novou entitu bez ohledu na to, jak moralne stara konstrukce to je.

Chvala bohu, ze v automobilovem prumyslu to neberou tak "sportovne", jinak bych se z kazdeho noveho auta musel zblaznit.

Ne, tam to neberou tak vazne a vesele se dal prodavaji treba slavne TSI motory od koncernu, kterym preskakuje retez i po x letech vyroby. U jinych vyrobcu se typicke neduhy daji najit taky a ne ze by jich bylo malo.

ale pokud takova drobna zavada vyradi 7-vozovou jednotku

Jednotku, ktera ma zase diky sve ucelenosti mnoho komponent redundantních, takze v pripade vypadku nejake komponenty ji bez problemu nahradi jina umistena v jinem voze, zatímco u klasiky by to uz znamenalo sibovani a vyrazovani jednoho vozu.

Ještě že se závada vyskytla i když to vyrábí Siemens. Kdyby to byla Škoda, byly by už asi i plné noviny předraženého nespolehlivého výrobku.