Vypadá to,že 650 004 bude již brzo v ČB ....

A ještě dotaz pro znalé ...

Do Plzně by mělo, v ne příliš vzdáleném budoucnu, přijít cca 10 ks tří vozových jednotek řady 640 a do Ústí neupřesněný počet pěti vozových řady 440 ...

Nějaké bližší info by nebylo ? Stačí na email ...

... rozjezd 640.003 ve stanici Červenka

https://www.youtube.com/watch?v=zvJzrQSkJI8

RE: Ostravské_tornádo - turnus je na tři EJ. Údržba se provádí v nočních směnách, tak, aby ráno vyjela na první vlak. Při "vyšších" stupních údržby se musí odstavit z provozu a nahradit ř.460. Při vysokém km proběhu do údržby to není problém.

Ad Pepa_rákos:

Do Plzně by mělo, v ne příliš vzdáleném budoucnu, přijít...

Jediná souvislost, do které si to dokážu dát, je rámcová smlouva na elektrické jednotky. Něco třeba tu...

Pépa_rákos, Ythomas_ct:
Nebo už někdo spřádá plány, když se nám blíží další "bruselské" období.

640.003: děkuji a dá se nějak ze sledovačky, nebo nějakým jiným způsobem, odhadnout dopředu, kdy bude náhrada řadou 460? To by mi totiž stálo i za těch 500 (nebo kolik Kč) za celodenní jízdenku, abych se svezl Neza - Špk, na nasazení 460 na tuhle linku už marně čekám nejmíň 5 let. Sice už by to nebylo přes Kojetín, ale i tak by to bylo furt úžasné.

Ohledně dodávky dalších panterů na tu rámcovou smlouvu, ještě není znám vítěz VŘ, nebo se už něco ví?

Včera byl objeven nový druh úchylky, kromě chorobného odcizování korporátních plyšových potahů sedadel se vyskytla i piktogramofilie.

650 004 do pátku bude doma v Budějovicích

Shodou náhod během třiceti minut zachyceny všechny tři EJ 640 ... z důvodu MU ve stanici Lukavice opožděný Os 3725 a EJ 640.001, za ní Os 3727 a EJ 640.003 a v opačném směru Os 3726 a EJ 640.002 ...

https://www.youtube.com/watch?v=HBaAJBynZZ0

EJ 650.004 "míří" do svého domovského depa - Českých Budějovic ...

https://www.youtube.com/watch?v=hTO2U70QJNo

Z dnešního rána...

Jsem si v pondělí trochu zavzpomínal, jak loni na jaře krátce po tom, co přišly do Děčína další kousky po 001, jsem jezdil fotit lampy do Dobkovic a Povrlů, když jsem v pondělí jel fotit do Neštědic. Akorát tenkrát nebyl únor, ale duben, jinak skoro stejné :-)
Příští víkend snad budu pokračovat s Roztokama, Choraticema a Vilsnicí nebo Mojžířem, doufám, že tam jsou ještě nějaké "objevy".
Ve spojení s jízdou panterem je celá akce potom super.
Sorry za menší OT

Chlapci se pěkně rozjeli...Konečně se dneska objevil zajímavý návod na osbluhu Regiopanterů....

http://www.strojvedouciplzen.cz/clanky/elektricka-trakce/rada-640 /

Při čtení diskuze ve vlákně JHMD jsem narazil na projekt elektrické jednotky Rande Vuu.
Pracovalo se na tom i nějak jinak, než v podobě designové studie, nebo odzačátku bylo jasné, že vyjednou jen a pouze nynější Pantery?

http://randevuu.wix.com/train#
http://www.techmania.cz/clanky.php?key=958

RE: Ostravské_tornádo

... dočkáš se v březnu, 2x 460

Zítra pojede 650 004 ze stanice Velim - do ČB ...

651.002..... 28.2.2014

UP :pěkný. Vidím nová fírcimra již posloužila dobrému účelu.

651 004 v ČB ...

650 004 byla poslední z 19 ks série?? tzn., že teď se začne vyrábět pro Brno?

Pokud umíš napočítat do 19, spočti si Pantery, co u ČD t.č. jsou a hnedle to zjistíš...

dnes panter 650 002-9+651 002-8 veze Sp 1930 - nadrazi Hluboka nad Vltavou Zamosti:

EJ 640.002 po výkonu zajíždí do depa na "servisní" opravu ...

https://www.youtube.com/watch?v=JKt0sfa4ACE

Včera 650 004 večer do Velenic a ráno zpět. Odpoledne by měl jet na Sp 1930 ...

tzn., že teď se začne vyrábět pro Brno?

Už se vyrábí a první skříně pro brněnské Pantery jsou na montážní lince.

EJ 640.003 jako vlak Os 3715 pár dní před odjezdem na ŽZO Cerhenice ...

https://www.youtube.com/watch?v=eDrWhnMVIQM

650 004 včera na Os 2165 do Velenic



650 002 od Os 2154 z Velenic

vcera v Nemanicich - ne vsechny fotky jsou povedene - ale aspon pro ilustraci a dokumentaci provozu:

Peťo: Akorát Čínskej se nějak mračí. Asi špatné časy v Bulharsku.

Doňov 11.3.2014

V únorovém Železničním magazínu jsem se dočetl, že České dráhy vyhlásily výběrové řízení na 11 elektrických dvousystémových jednotek (3 kV/25 kV) pro regionální dopravu (financování z ROP) a 14 elektrických dvousystémových jednotek (též 3 kV/25 kV) pro dálkovou dopravu (financování z Operačního programu Doprava). V prvním případě by se mohlo jednat o jednotky Regiopanther, tedy řady 640 či 650, ve druhém případě zřejmě o zcela nový typ, který by však mohl z výše uvedených řad částečně vycházet. V případě, že výběrko vyhraje Škoda Transportation, by to takhle mohlo vypadat. V případě, že výběrko vyhraje někdo jiný (nevím však, kdo), pak to nejspíš bude vypadat jinak. No necháme se překvapit...

Bylo by fajn, kdyby to byl Bombardier nebo Siemens. Protože Škoda má opět svého silného lobera u drah, tak je asi už jasné kdo to bude že?

Nebyla ve výběrku i podmínka, že musí být již vyrobený nějaký počet kusů? Regiopanter to splňuje, ale verze pro dálkovou dopravu je zatím jen na papíře. Na druhou straju je pravda, že Škoda vyvijí vlak pro dálkovou dopravu odvozený od Regiopanteru

Na papíře... no jasně, proto tak silně Škoda lobovala za odmítnutí Railjetů, když je národní dopravce potřebuje hned. Takhle by na ně čekal s tou dochvilností Škody dalších 5-7 let. Škoda 109E je toho krásným příkladem.

Jirka kraťas:Jedná se ovšem o rámcovou smlouva na rychlíkové jednotky,která by se aktivovala až po případném vítězství ČD ve výběrovém řízení na obsluhu konkrétní linky.Nebude-li výběrové řízení vypsáno,nebo obsluhu linky vyhraje jiný dopravce,nic se asi nebude kupovat.

Bevelo: Takhle by na ně čekal s tou dochvilností Škody dalších 5-7 let. Škoda 109E je toho krásným příkladem.

A co si takhle vzít příklad přímo z Regiopanterů:
- září 2010 vypsáno výběrové řízení;
- březen 2011 podepsaná smlouva mezi ČD a ŠT;
- listopad 2011 představení první jednotky;
- září 2012 zahájen zkušební provoz s cestujícími;
- únor 2013 ukončení zkušebního provozu a získání typového schválení...?

Zababa - ještě ti tam chybí:

- 2006 ŠT začíná pracovat na nové el. jednotce
- 2008 ČD požadují něco jiného než ŠT zamýšlí
- 2008-2010 ŠT upravuje projekt přesně dle zadání ČD
- září 2010 ČD vypisují VŘ psané na míru jednotkám ŠT, která už ma na papíře vše hotovo

George_couser:
2006 ŠT začíná pracovat na nové el. jednotce
Na tom není nic zvláštního. Při skladbě vozidlového parku ČD se dalo předpokládat, kterým směrem se budou případná VŘ ubírat. Pokud má společnost vlastní projekční oddělení, je dobře pochopitelné, že zaměstnance nenechá zbůhdarma lelkovat v kanceláři a raději je nasměruje na projekty s nějakým potenciálem. Elektrické jednotky vyšly, ovšem třeba takový projekt 6Mt toliko štěstí neměl... Takže úspěch 50:50.

2008 ČD požadují něco jiného než ŠT zamýšlí
2008-2010 ŠT upravuje projekt přesně dle zadání ČD
Logicky! Přece by se ŠT nedržela vlastního projektu, když si zákazník žádá něčeho jiného.

září 2010 ČD vypisují VŘ psané na míru jednotkám ŠT, která už ma na papíře vše hotovo
Každý státem vlastněný podnik má své dvorní dodavatele a je s to mu v mezích zákona pomoci. ČD nejsou výjimkou. Ze státního krev neteče...

A teď mi řekněte, kde máte těch 5 - 7 let zpoždění...

A teď mi řekněte, kde máte těch 5 - 7 let zpoždění...
Nikde. To zpozdeni je "krapet" vetsi. Jak dlouho uz takovi "panteri" jezdi treba v Nemecku, Slovinsku, Svycarsku...

Čínskej: +1 Co přináší RP nového oproti jiným obdobným jednotkám jinde?

Každý státem vlastněný podnik má své dvorní dodavatele a je s to mu v mezích zákona pomoci.

Takže je vlastně super, když se požadují nesmyslné požadavky jen proto, aby se místo normální soutěže pořídilo za nadsazenou cenu to co jiní umí také, akorát jsou požadavky ve VŘ vyřazeni?

George_couser: Takže je vlastně super, když...
ÚOHS nemůže posuzovat jestli něco je nebo není super. Může posuzovat jen jestli zakázka byla nebo nebyla zadána v souladu se Zákonem o veřejných zakázkách. V tomto ohledu pochybení zjištěno nebylo. Tečka.

...to co jiní umí také, akorát jsou požadavky ve VŘ vyřazeni
Pokud by to skutečně uměli, požadavky by přece splnili a tudíž by nebyli vyřazeni.

za nadsazenou cenu
Zas tak nadsazená ta cena nebude (zejména při dnešním kurzu EUR / CZK), neb ani ostatní výrobci nemohou provozovat charitu:
440, 640 ČD - 15 souprav - 241 sedadel - 137 mil. Kč / ks
Desiro ML GySEV - 5 souprav - 217 sedadel - 168 mil. Kč / ks
Desiro ML ÖBB - 200 souprav - 217 sedadel - 140 mil. Kč / ks
Flirt GySEV - 4 soupravy - 211 sedadel - 140 mil. Kč / ks
Flirt ŽS - 21 souprav - 234 sedadel - 133 mil. Kč / ks
Impuls KD - 5 souprav - 202 sedadel - 120 mil. Kč / ks

Ad Zababa:

Každý státem vlastněný podnik má své dvorní dodavatele a je s to mu v mezích zákona pomoci.

Asi tak. A pokud se chce někdo podívat, jak vypadá opravdová podpora domácího průmyslu, nechť se podívá na západ, konkrétně třeba na vizi "bílé flotily" DB Fernverkehr. V tomhle případě např. Němci jasně deklarovali (naposled např. na konferenci Rad-Schiene v Drážďanech), že pro dálkovku budou nakupovat jen a pouze od Siemense a Bombardieru, neboť je cílem ustálit vozidlový park na pouhých několika málo typech:
- IC Dosto s TRAXXy (Bombardier) pro "vedlejší" výkony,
- ICx (Siemens+Bombardier) jako náhrada ICE1/2 a IC - tady to může být kšeft až za 6 miliard EUR, tak si to museli rozdělit,
- Velaro D (Siemens) pro kategorii "very high speed".
Neříkám, že je to špatně; prostě každý má svou vizi a prostředky, jak toho dosáhnout...

Ythomas: A aby im neklepla EÚ cez prsty, uzavreli rámcovú zmluvu na strašné kvantum motorákov z PESA, z ktorej ale teoreticky nemusí byť naplnené zhola nič. Áno, Nemci vedia, ako na to.

Pokud by to skutečně uměli, požadavky by přece splnili a tudíž by nebyli vyřazeni.

Ano, požadavek na dveře záměrně nastavený na 1500 mm v okamžiku kdy ŠT dokončila vývoj, všichni ostatní měli vozidla schválená na standardních 1300 mm a nasadit šibeniční termíny pro dodávky byl jistě jen o jejich neschopnosti že?

(Příspěvek byl editován uživatelem George_Couser.)

A pokud se chce někdo podívat, jak vypadá opravdová podpora domácího průmyslu, nechť se podívá na západ...

...zejména do Rakouska. Klíčová slova: ULF, Taurus, SiViC.

George_couser: požadavek na dveře záměrně nastavený na 1500 mm ... byl jistě jen o jejich neschopnosti že?
Asi jsem se v předchozím příspěvku nevyjádřil dost jasně, za což se omlouvám.
Orgánem, který může pravomocně posuzovat oprávněnost konkrétních požadavků ve výběrovém řízení není George_couser ani Zababa z k-reportu, ale jen a pouze ÚOHS. Ten tak učinil. Přičemž v zadání výběrového řízení neshledal sebemenší vadu. Pokud to chcete za každou cenu rozporovat, jsou k tomu lepší (oficiálnější) cesty než diskuse na k-reportu. Ovšem nedivte se, pokud narazíte...

A jistě nebudu sám, kdo se rád podívá na cenově výhodnější nabídky konkurenčních výrobců, schopných dodat srovnatelná vozidla...
(přibližný nástřel cen jsem nadhodil výše)

Ten tak učinil.

Nevím jak Vy, ale já to rozhodnutí četl. ÚOHS sice dospěl k názoru, že ČD nemůže nikdo zakázat požadavek na dveře 1500 mm, ale už v dané stížnosti neřešil, zda-li byla vybrána nejvýhodnější nabídka. Takže agrument trochu mimo. Pokud totiž zadavatel tímto automaticky vyšachuje všechny, kteří to v daném termínu nestihnou díky termínu nastaveném jen pro toho jediného správného kyperského výrobce, tak se asi těžko dá zjistit, zda-li to byla opravdu ta nej nabídka.



A jistě nebudu sám, kdo se rád podívá na cenově výhodnější nabídky

Tohodle se zcela logicky nedočkáte, když si ČD předem vyšachovaly ostatní výrobce mimo ŠT. Takže byla ta nabídka ŠT opravdu nejvýhodnější, když ST moc dobře věděla že bude ediný soutěžící? Jestli si to myslíte, tak tomu se říká těžká naivita...

Jistě mi i zdůvodněte, proč bylo správné v kvalifikačních požadavcích ve VŘ na prvních 19 RegioPanterů "čirou náhodou" nemít požadavek na to, aby dodavatel v poslední době dodal někomu alespoň X jednopatrových nízkopodlažních jednotek. A byly požadovány dveře 1500 mm s argumentem, že to je - jak doslova zaznělo z úst Blažka na tiskové konferenci při prezentaci prvního RegioPantera - kvůli tomu, že cestující budo vystupovat "v zatáčkách, tak aby na ně šlo líp vidět", ale v tom dalším, na 7 jednotek pro JMK najednou stačí jen 1300 mm. Že by najednou Brněnský hlavák v oblouku najednou nevadil? A proč se v kvalifikačních požadavcích najednou objevil požadavek na dodání X nízkopodlažních jednotek v poslední době? A proč v tom původním stačila dodávka jakýchkoliv el. jednotek a najednou se k požadavku na dodávku jednopatrových souprav přidává i požadavek na dodávku dvousystémových jednotek, když předtím to nevadilo? Hle a najednou byla "čirou náhodou" vyřazena třeba PESA... takže nabídka ŠT jakožto jediného účastníka byla zcela určitě ta nejvýhodnější...

George_couser: Holt to tu funguje rovnako ako v Západnej Európe (nie je irónia)

Ať už tak či onak to vyhrála Škoda s Regiopantery, tak co řešit. Doufám že další případnou zakázku vyhraje zase.

Nevíte kde bych našel nákres interiéru celé jednotky šestivozové jednotky Regiopanter ? díky

Nikde, protože případný výkres by odpovídal případné objednávce, kterou doposud nikdo neučinil.

Někde přece musí být nějaký nákres, když nějaký třeba dopravce bude chtít jednotku RegioPanter provcozovat jako IC tak aby udělal výkres interiéru

751: Tak keď podľa Vás "musí" existovať, tak si napíšte do Škodovky. Možno Vám ho pošlú.

Ještě to nikdo neobjednal, takže ten nákres existuje "pouze" ve Škodovce jako pracovní návrh a nebyl zveřejněný. Pokud bude Škodovka vyhlášena jako vítěz VŘ, tak proběhnou s ČD jednání a tam bude podoba IC RegioPantera dohodnutá a třeba bude i zveřejněný nákres.

Bkp: Nechci slovíčkařit, ale pokud to bude pro dálkovou dopravu, tak to zřejmě budej "jen" IC Panter (bez toho "regio").

Takže souhrn. Škoda lobováním chtěla prosadit odmítnutí nákupu jednotek Railjet s tím, že sama chtěla národnímu dopravci nabídnout srovnatelnou soupravu jako Siemens Railjet. Pokud by se tak stalo, čekala by matka dráha minimálně 5 let! Že se ke Škodě připojí i přiblblo Jančura, to se dalo očekávat, konkurence mezi Prahou a Brnem ne?

RegioPanter v Pardubicích:

přiblblo Jančura
Hele, nemusíš ze sebe dělat kokota ve všech diskuzích. Stačí, jak se projevuješ v té o Regiojetu.

George_couser: ČD nemůže nikdo zakázat požadavek na dveře 1500 mm
Konečně jste udeřil řebíček na hlavičku. Tu omáčku okolo jste si mohl odpustit.

Bevelo: Pokud by se tak stalo, čekala by matka dráha minimálně 5 let!
Škodu živí především elektrické jednotky, tramvaje, metro, trolejbusy a dílčí pohony, které se dodávají do celého světa. Hodnotit plnění zakázek na základě jediného obchodního případu je přinejmenším zavádějící. Navíc na změnu norem, podle kterých řada 109E vznikla, nedoplatily jen ČD, ale i sama Škoda. Ony se ty výkresy sami nepřekreslily a např. původní design Porshe taky nedělalo zadarmo.

přiblblo Jančura
Je tomu zhruba deset let, co se všichni vysmívali OKDD, že přes celou republiku tahají pár svých vláčků dýchavičnými stroji 740. Čas plyne, doba se mění. Nemusím snad připomínat kde je teď AWT a kde ČDC... To co se před deseti lety dělo v nákladní dopravě, se teď děje i v dopravě osobní.