Brněnský Panter už je sprejovanej!
Brno si nové jednotky nezaslouží!!!
Neumí si toho vážit!!!
Nevím jak olomoucké, ale ty sem posprejované neviděl.

Klid dneska už na to dávají nějaké ty anti-graffiti nátěry, takže stačí hadr a mejdlo a je zase jako novej.

IDSJMK: já neviděl, žeby se nějakému regionu spreje vyhly, viděl jsem posprejované a počmárané vlaky i místa snad v každé větší aglomeraci, kde jsem se kdy objevil. I v té Olomouci...

slawe: Ale jo, to já netvrdím. Např. Praha je kapitola sama o sobě. Ale, že první posprejovanej ted z těchto moderních vlaků jsem viděl "s překvapením" v Brně. I nedávno Sysla! Pro srovnání Brna s Olmikem je dle mě Brno na spreje horší!

ute87tAh-chci tě vidět jak budeš kmitat .Sundat grafity není žádná prdel.Pokud ti to jde můžeš nastoupit

Pocákaný byl i jeden olomoucký panter někdy před rokem, když jsem ještě makal v Neza. Nějaké pako na něj cestou mrsklo sáček s barvou. Asi nějaký křest, či co. Ale jestli dojezdil svůj denní oběh nebo ho stáhli, to už po mě nechtějte.

@GC: Ne úplně, podmínka odpadá až při druhém pokusu. Tahle díra pro sektorové zadavatele tam byla už od zavedení podmínky v roce 2012.

Jak vážné je poškození 650.001? Je reálná šance, že se vrátí do provozu ještě letos? Mmch. co ten Panter, jak do něj najelo auto - jezdíme už v ČB alepoň ve třech?

Jo, tři už jezdí. 001 prej snad na jaře, už jsem se ptal: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3148491

Jak je to vůbec možný, to by mě taky zajímalo. Ale snad ČD ví, co dělají.

R_206:
Naprosto nechápu co dělá 650.001 na okruhu. To jí využívaj ke zkušebním jízdám či co tam dělá ?

Tak zase lepší aby ten krám jezdil aspoň na okruhu, než aby jen „čekal na díly” kdesi v kopřivách.

No právě že mě překvapuje na tom to že jezdí aspoň na okruhu pač tomu říkám stoprocentní smysluplné využití situace

Chápe někdo, proč jsou v Panterech místa pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace vyhrazena vždy ve vysokopodlažní části, tedy i dále ode dveří? To mi nějak uniká..

Romanero:
Tahle diskuze tady už byla.Mrkni sem a začni u příspěvku od Negrelliho.
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3100053


(Příspěvek byl editován uživatelem ES499.0009.)

Není možnost, že zkouší něco na 001? Má něco s pojezdem, rány od podvozku byly značné. Následně obě jednotky zastavily a zaměstnanci po zkratování troleje cosi dělali na střeše právě 001.

Z 651.002 už padají plasty. Krásný to výrobek??

https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=976667.jpg&httpref =28/527

Romanero- to se zde už řešilo, to je to samé ,proč je ulička mezi sedadlama ouzká?? Stačilo kousek , tak 10 cm a vnízkopodlažním prostoru se mohlo projet ke dveřím, v případě poruchy dveří do dalšího prostoru bez problému. Je to velký problém v celku neřešitelný v případě poruchy nouzového otevření dveří.!!!!! Těch věcí nedomyšlených je zde povícero.

Lakro:proč je ulička mezi sedadlama ouzká?? Stačilo kousek , tak 10 cm

A bylo by to jak v Honekrech(tam to nebylo kvůli kočárkům,ale nosítkům).Kdyby se sedadla zůžila,blbě by se na nich sedělo.

Je to velký problém v celku neřešitelný v případě poruchy nouzového otevření dveří.!!!!!

Kolikrát za rok se porouchá nouzové otevření dveří?

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)

Apollo , napíšu to asi takto. Mohla být souprava o trošku širší a nemusely být přiblblý schůdky. Je to asi tři týdny ,co jsem měl dveře v poruše a přetržený lanka na nouzi. Naštěstí jsem si vzpoměl brzo a paní s kočárkem doporučil jiné dveře. Jak vidíš stává se to. (nebylo to poprvé co byly přetržený lanka)

Lakro: Mohla být souprava o trošku širší a nemusely být přiblblý schůdky.

Kdyby byla souprava širší a vozy stejně dlouhé,neprojela by obloukem.Takové názory jsem už slyšel,že měl být Panter široký,jako Regionova.
To by byl místo třívozového nejmíň pětivozový při stejné celkové délce.

Lakro:
Nechcete doufám říct, že nefungovalo nouzové otevření dveří. To je prostě skandální! Jak je možné schválit vozidlo, které vykazuje takovou konstrukční vadu?

Jak je možné schválit vozidlo, které vykazuje takovou konstrukční vadu? [blush]

Nouzové otevření se provádí lankem,které se může přetrhnout,vyvléknout z koncovky,podobně jako u brzdy na bicyklu(tam to může stát život a přesto jsou kola s brzdama ovládanými lankem schválená a prodávají se).

Apollo_17:
Na jízdním kole jezdím a řekl bych, že ne zrovna málo a vzhledem k dobré údržbě (preventivní výměna, mazání lanka před vložením do bovdenu) jsem se s přetržením ještě nesetkal. A kdyby, tak kolo má mít DVĚ na sobě NEZÁVISLÉ a ÚČINNÉ brzdy.

Tak to já už si při sjezdu Hostýnu utrhl lanko na přední brzdě, pak jsem raději nepřekračoval 30km/h a dojel to na zadní. Poté ihned následovala generálka.

Bombos3 tak mne sa stalo, že som pretrhol najskôr predné a potom asi o minútu aj zadné, to už som vletel do davu ľudí/áut, idúcich z pohrebu, po rovnej ceste a iba pribrzdovaný, dokonca som nešiel ani nejako rýchlo, aj keď moja pomalá jazda je pre niekoho vražedná Obe lanká sa utrhli pri pripevnený o rameno.

Přetrhnout lanko u nouzového otvírání dveří není nic nenormálního. Já osobně jsem utrhl nouzovku už dvakrát a to nejsem žádnej Rambo. Jak to píše Apollo , stává se to. Jen se mi zdá,že tady je to nějak častěji. No a smůla ,když se ještě dveře porouchají, což se taky stává.

Romanero: Protože TSI. TSI PRM požaduje určité procento vyhrazených sedaček, jenže ty musí mít větší rozteče a normální sedačky proti sobě nevyhovují (bez rozbití zarovnání s okny). Proto jsou v jedné hlavě sedačky v uspořádání za sebou. Jenže to nestačí, mimo jiné protože sklopné sedačky vyhrazené být nesmí. A tak se to dohání všemi ostatními sedačkami s většími roztečemi, tzn. sedačky proti rozvaděčům a právě sedačky za kabinou. V praxi se nečeká, že by se tam někdo škrábal, protože je jednodušší prostě sklopit sklopnou sedačku, ale předpisům musí být učiněno zadost.

440 012-3 má zkušebně instalována 14 polohovatelných sedadel Genio od Borcadu.

Kvojta - jestli to nesouvisí s tímto: odkaz

George_couser - souvisí, na sedadlech jsou nálepky odkazující na tuto anketu.

Dnes Ústím nad Orlicí průjezd 651.001. Copak se mu to stalo se zadní částí. Něco mi uniklo.

Past:
Potkal se s autobusem.

15. května sejmula na Os 8041 autobus u Hluboký a od tý doby stojí a čeká, až se to uráčí někdo opravit (=vyrobit nový spřahlo).
Něco takovýho je možný asi pouze u ČD a jejich dvorního dodavatele, kterej má tu drzost ještě kopat kolem sebe, když se koupí něco u někoho jinýho. Ale snad se teda aspoň po půl roce konečně začne něco dít.

Martin_zlivský: Zato štádler sa teda aj so svojou "zárukou mobility" u LeoExpresu predvádza. To teda hej.

To je nanejvýš zajímavé. Vzhledem k tomu, že se takto upravený Panter v poslední době pohyboval na ŽZO, byl zřejmě schválen jako nový typ a není proto divu že se dále pohybuje po síti SŽDC.

Martin Zlivský: děkuji za info.

Co to u prostředního vozu stejnosměrných jednotek hučí (je to slyšet zvenku po čas stání například na obratu)? A zvukem to hodně nápadně připomíná hučení MG u 460, skoro si až připadám, jako bych se v Děčíně kolikrát nacházel za starých dobrých časů

Zdravím. Za fotku interiéru 440 012 se zkušebími sedáky bych byl moc vděčný

jedna je na FB cdrailu

MZ:
a od tý doby stojí a čeká, až se to uráčí někdo opravit (=vyrobit nový spřahlo).
Něco takovýho je možný asi pouze u ČD a jejich dvorního dodavatele

Co s tím má společného "dvorní dodavatel"?
Něco takového zcela odpovídá drážním tradicím, ale civilizovaní železniční dopravci se tomu naučili předcházet například předzásobením se náhradními díly, smluvním zavázánímm výrobce k držení skladu ND, anebo svěřením údržby externímu dodavateli. ČD neudělaly ani jedno, tak se není čemu divit.

440 012:

smluvním zavázánímm výrobce k držení skladu ND, anebo svěřením údržby externímu dodavateli.

Násilné poškození ale nebude běžná údržba.

640.005 pro Brno dnes jede z ŽZO Cerhenice do Brna :-)

Z budějckých čtyř Panterů jezdí po včerejším lehnutí 003 na Sp 1930 už pouze jediná jednotka - 002.
Místo dvou jezdí třívozovky s plecháčem, místo třetí 814.147.

V provozu už všechny 3 kusy ...

V návaznosti na tenhle příspěvek:

https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3204023

Nevím, jak jsou přesně Panteři stavění, ale bylo by možné, pokud by se ukázalo že pětivozovka nestačí, aby si ČD doobjednaly jeden vložák navíc, který by se do souprav doplnil?

Paul2no: čistě hypoteticky by to šlo, panteři jsou rozložitelní podobně jako elefanti. Prakticky se to nikdy nestane, ČD nebude objednávat vložák, pokud se nezničí (požár či tak). Ale proto jsou asi objednávány 3vozové soupravy, spřáhnou se a pofičí to spolu.

Už to tu někdy někdo psal ...
Doobjednat VV do 2-vozovky samo lze, ale ....
Pokud do vícesystémové tak ještě vyměnit HV2 za HV3 bo AC ... .

ale bylo by možné, pokud by se ukázalo že pětivozovka nestačí, aby si ČD doobjednaly jeden vložák navíc

No pětivozovka by měla být složená, narozdíl od dosavadních dvou a třívozovek(které mají všechny vozy hnací) i z jednoho nehnacího VV.Takže by bylo možno dosadit ještě jeden nehnaný VV(pak už by byl na hraně výkon pro šestidílnou jednotku s výkonem jen 2700 kW,nebo hnaný VV(pak nějakou verzi hnaného HV3 bez stanoviště strojvedoucího).

panteři jsou rozložitelní podobně jako elefanti.
Rozložitelní jo,ale Elefant je El. vůz + vlož.vůz+ řídící vůz, Panter je El.vůz+ El.vůz + El vůz u třívozovky a EV+EV+Netrakční V+ EV+EV u pětivozovky.Ale je to skládačka,která se dá konfigurovat různě(ovšem je na to potřeba čas) a nedá se to překopat za hodinu v depu(šroubované přechodové můstky,konektory napevno,sladění softvéru atd..).Takže takové úvahy,jako že by v týdnu jezdila 3/6 vozovka a pak by posunovači vyřadili VV a o víkendu jezdila 2/5 vozovka jsou mimo.

momentálně na brněnsku nejezdí ani jeden panter

Proč ?

Vyjdu-li z jiného vlákna (Tratě kolem Brna), prej se něco polámalo...

Dnes jsou brněnští panteři v provozu.

Dneska ráno jsem jel tří + dvou vozovou soupravou ráno ze Sokolnic do práce do Brna. Překvapení, že jel zrovna na tomto spoji ráno ( normálně plecháč se syslem ). Obvykle s ním jezdím naopak odpoledne z práce. Tak asi něco se v obězích dělo.

Podle http://www.alanbutschek.cz/ již jezdí 640 a 650 na místo souprav s 242 WTB.

Paul2no: Odkaz je sice pěkný, ale neřeší jednu zásadní otázku. Jak se na jízdích dobách a obězích projeví nízkopodlažnost se širšími dveřmi, lepší akcelerace a maximálka 160 km/h? Nepůjde pak náhodou (nevím, nezkoumal jsem) mít při stejném počtu souprav více spojů?

Kolik je už panterů pod Brnem? Já zatím napočítal jen 3 (2xdvouvozový,1xtřivozový) Neměly jich být do konce GVD sedm?

George_couser: Projeví se to, ale asi až od nového GVD. Tady do Jaroměře dřív přijel peršan s bymákama, odpojil se, objel, připojil a za hodinu jel zpátky. Teď přiletí 440 minutu před odjezdem (3 min. zpoždění) a za dvě, tři minuty se jede zpátky.

Tom: Alan Butschek na stránkách již uvádí 2 dvouvozové a 2 třívozové, které nahrazují oběhy plecháče se syslem na lince S2. Ty se pak přesunují na tišnovku na linku S3.