O třídu lepší výpadek? Snad nebude v tomhle horku o třídu lepší výpadek klimatizace.

co fotka, je dneska dobrá?
Je.
Ale tak nějak mi chybí vyjádření RJ, které je v 99% případech připojeno k článkům o ČD.

Ohl:
nějak mi chybí vyjádření RJ
Není tak jednoduché vymyslet rozumnou reakci na vlastní prohru. V podstatě by se dalo říct něco o tom, že RegioJet se v oblasti železniční dopravy v současnosti zaměřuje na samostatné projekty a hodlá rozšířit své aktivity na slovenském trhu, kde už působí v komerční i dotované dopravě. Spolupráci s DB posiluje skupina SA v oblasti autobusové dopravy, což se mimojiné projevilo před několika dny nákupem nových autobusů.
Co byste se ale z takového vyjádření dozvěděl nového?

otl: V 1003 by to ještě mohlo jít přežít i s velmi omezenou funkčností klimy.
Nicméně ta snídaně jde dokoupit kdykoliv do 24 hodin před odjezdem při přihlášení jízdenky a zvolení dalších služeb.
Nevím jak vy, kdo s tím máte zkušenost, ale jednou jsem jí zkusil a zlatá bageta od Crocodile z nádraží nebo u Leoše od Hamé.
Čsad_zastávka: spíš bych od nich čekal spolupráci s DB i jako konkurenci vnitrostátní autobusové dopravy - přeci jen pro DB konkurovat svému vlaku svým autobusem za české náklady by nemuselo být marné. A Praha - Drážďany - Berlín si o to přímo říká

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Měl jsem tu anglickou a docela to šlo, akorát po studenu je to nic moc. Chtělo by to aspoň prohnat mikrovlnkou.

Honzalb: co fotka, je dneska dobrá?
No vidite ze to jde... Snad teda az na ten popisek: "námé jsou svým červenobilým nátěrem, po modernizaci budou modrobílé."
Rek bych, ze uz dost dlouho jich je vetsina modrobilych. Ale to je detail...

aha děkuji, jedu z Prahy vlakem IC1003 a tam možnost snídaně nikde nebyla. Tak asi výpadek v dodávce no.
Záleží taky kdy jízdenku objednáváte. RJ má podmínku objednávat snídani min. 24 hod. před odjezdem vlaku.

<off-topic>

V souvislosti s "nejbohatší" SŽDC jsem si vzpomněl na záležitost z doby, kdy socdem vyhrála v krajských volbách a zavedla v lékárnách krajem vlastněných nemocnic vracení, resp. nevybírání regulačních poplatků za recepis. Redaktorka tehdy napsala, že to bude socdem hradit ze své kasy. Nuž, napsal jsem jí, že to nepůjde z kasy socdem, nýbrž z krajské kasy, tedy z veřejných peněz tak nějak nás všech a od nás všech. Odepsala ve smyslu, že ano, ale ve zkratce, když na kraji vládne socdem, tak je to kasa socdem. Tak asi toliko k novinářským zkratkám. Mimochodem - Sociální demokraté budou mít svého člena přímo ve vedení jedné z nejbohatších státních organizací. vs. Sociální demokraté budou mít svého člena přímo ve vedení státní organizace s jedním z největších rozpočtů. Druhá verze jen o málo delší, no dle mého mnohem výstižnější.

</off-topic>

Bkv: Toto bylo více než 24 hodin s přehledem. Nešlo to ani dnešek, ani na zítřek, ale na příští týden už to zase jde objednat. Já je nedávno viděl zbrojit v Havířově, no, moc jsem na to teda neměl chuť. Jak jsem jel minulý týden, jak byly ty kosy, tak byl spíš problém s topením, tam i zpět nešlo. Ale dalo se to vydržet, v mrazu by to bylo horší.

Ohl:
nějak mi chybí vyjádření RJ
No dyť celý článek je o RJ, co byte chtěl, RJ se přece vyjadřuje k článkům o ČD, kvůli vyváženosti. Pravda, jistou logiku by dávalo, kdyby se k tomu vyjádřil Kurucz, ale asi nebyl čas, počítám, že Sůra už sedí na koberečku u pánů z Lipé za formulaci "Regiojet prohrál." Snad se mu povede hodit to na editora a neuvízne v koloně na D 1 cestou zpět.

S tím Hamburkem to bylo jasné hned od začátku. I kdyby to dostal, dlouho by se tam neudržel. Ta linka je naprosto jiná liga, navíc mám pomalu s odstupem času pocit, že to bylo jen hezké a líbivé gesto pro ovce - "hele, my budeme jezdit do Hamburku" a ovce na to: "von ten Jančura bude mít vlaky až do Hamburku, to je dobrý.." vše se točí kolem masivního PR, nic složitého v tom není. Po návratu Ondrůje trochu ubral na vyřčených hovadinách, jako onehdy - proč vlastně ta zlá odtržená SŽDC od ČD, nechce pustit mého fíru na trať u které nemá seznání holt, měl by se držet jen autobusů, tam mu to jde lépe.

Prvý návrh GVD 2014/2015 pre osobnú dopravu

Někdo v návrhu zanesen je, někdo naopak chybí

Hubený: čekám v redakci, kdy odpovíte na mé dotazy například k Liberci

Slim: jak by se mohl Kurucz vyjádřit, když Sůra jen kopíruje články a vlastně nic nevytváří, jak tu někdo vtipně podotkl a někdo také smazal?

Honzalb: proč čekáš v redakci, když kopíruješ vše z netu? Na to není třeba sedět v redakci.

http://magazin.firenet.cz/magaziny/komentar/2052-novotneho-a-janc urova-demagogie-ohledne-viny-ceskych-drah-na-jejich-neuspechu-v-p odnikani

Leo Express Leoše Novotného provozuje zase soupravy které mají nejnižší nákladovost, ať již na spotřebované energie, nebo váhu celé soupravy. SŽDC ve svých platbách za dopravní cestu klasifkuje především tyto dvé specifikace, ze kterých černozlaté vlaky vycházejí nejlépe. - ???

České dráhy na svém dálkovém spoji platí strojvedoucího, jeden palubní personál (mimo SC Pendolino), a pak dopravní cestu. - taky dobrý.



Bohužel v cyberspace si může každý plácat jakoukoliv kravinu... Někteří lidé by měli zůstat u lihové fixy a dveří nejbližších veřejných toalet.

Penik: jestli čekáte, že na vaše hovadiny budu zase nějak reagovat, jste na omylu:-)Chybami se člověk učí a není třeba vás krmit dále. Takže pokračujte dál

Slim: Ty seš zcela mimořádnej kokot.
Blijvalo: Nojo, ty tu linku znáš, podvodníku z Altonastrasse, že?

Honzalb: tímto veřejně prohlašujete, že již neuvidíme jediný článek, abyste dostál svému příspěvku 629? To by byla dobrá zpráva. Pokud jste to tak nemyslel, tak pak si v příspěvku protiřečíte.

z chráněné dílny Ohňosíť tu máme další perly
V návrhu nového jízdního řádu pro rok 2015 začne firma RegioJet Radima Jančury zajíždět na jednom páru osobních vlaků do Košic a Martina. Dopravce už pro rok 2014 omezil obratové vlaky ve stanici Žilina, odkud se firma stáhla z konkurování vlakům Českých drah

Železniční odbornost z Liberce: na vaší bonz-Bureš-hlášku mi Alešek Ondrůj právě volal, vše opravíme do zářivé podoby, aby to nevypadalo moc blbě. Pokud jde o interpretaci, tak být vámi moc bych se nesmál. Ostatně, v komentářích pod články které semeníte na Burešově iDNESu jsou skutečně legrační. A ještě dodatek. K nám chodí do 10 tisc. čtenářů denně, ale vy ty svá PR tlačíte do ovcí na webu se 150 tis. návštěvností. Připadáte si cool?

Jirásku, zkuste se místo sledování komentářů a výblitků zakomplexovaných šotoušků zaměřit na zjišťování skutečných informací. Nebudete tolik pro legraci, jako dosud

Dráty a plynovody nejsou soustavou vztahující se k jednomu zdroji, vodovodní trubky ano...
Opravdu je to tak?
"K nám do vsi" vede jeden STL plynovod (odbočka z nějaké "okresní sítě"), na kraji vsi je budka s regulační stanicí a dál následují NTL rozvody do jednotlivých chalup. Čili při pohledu "z vesnice" je celý plynový rozvod ve vsi zásobován z jednoho zdroje - z té regulační stanice.
A úplně stejně, jako nemůžete v ČB chtít vodu z Káranýho, ani v Praze vodu z Římova, nemůžete (ať jste kdekoliv) chtít plyn ausgerechnet ze Sibiře ani elektřinu jenom z Temelína. Ale můžete chtít, aby vám ten plyn (jaký je právě k dispozici), resp. elektřinu (která je právě v drátech) nedodával třeba Pražskej plyn, ale Franta Vocásek, s.r.o. (pokud bude mít příslušnou licenci na obchodování s plynem), dtto u elektřiny, a kdyby byla vhodná legislativa, tak byste úplně stejně mohl chtít, aby vám vodu (pocházející z tý samý studny jako dnes a procházející těma samejma trubkama jako dnes - úplně stejně jako u toho plynu) dodával František Vodička, s.r.o.

Suma sumárum - rozdíl mezi plynem a vodou je jen a pouze v té legislativě, která to u plynu už umožňuje, ale u vody ještě ne.

Obchodovatelnost vody na burze asi není podmínkou nutnou. Telefonní minuty se asi na burze taky neobchodují, a přesto je přeprodávají i "malí virtuální operátoři", kteří nevlastní žádnou infrastrukturu (dráty, BTSky apod.)

Železniční Liberecká odbornost: vy Sůro, považujete své čtenáře za zakomplexované jen když mají trochu jiný názor než vy? Tohle by možná mohlo zajímat někoho u vás v redakci. Osobně mi je jedno co právě vy si myslíte, nebo kolikrát se vy, a pan Ondrůj tomu zasmějete. Nedávno jste tu zase cintal, že nadpis a fotka dělá plusovou klikatelnost do článku s reklamou. Tak vidíte, my dva si nemáme co vyčítat.

A jděte se ven slunit, sice mi tu nad šiškou hučí klimatizace asi jako vám, ale máte to domu ještě daleko. Hezký den přeji pánovi

Bevelo: Můžeš nám vysvětlit, proč u tebe prodloužení EC do Martina a přidání dalšího EC do Košic(přes Žilinu), znamená vyklízení pozic ze Žiliny???

Honzalb: Bude i nějaký článek na idnes.cz o GVD 2015? Nad Bevelovým článkem jsem se již pobavil, tak bych poprosil ještě článek od tebe... Ideální příležitost, jak zakamuflovat ten průser v Berlíně....

Tak konečně dobrá zpráva.. Ještě že tak, protože tenhle blb na této trati.., tak to by byla ta nejsmutnější pohádka..

Pane redaktore,zkuste si napsat pro pobavení něco sám :-)

Ještě když se teď oslavuje to, že budou ČD jezdit dál do Berlína/Hamburgu - ví někdo za jakých podmínek? Aby to nebylo draze zaplacené vítězství, kdy se DB a RJ smějí a ČD budou krvácet a skutečný vítěz tak může být někdo úplně jiný.

Taková škoda pro Němce, v Rajchu se těšili na žluté vagony z Aradu, které už se vyrábí několik let. Ještě by mě zajímalo, kdy regiojet sešrotuje ty vozy OBB. Prohlašoval, že je do půl roku sešrotuje.

Žádná šrotace se konat nebude! Budou převedeny na Slovensko pro vlaky mezi Bratislavou a Košicemi. Mýtické vozy z Aradu už jsou legendou..

draze zaplacené vítězství, kdy se DB a RJ smějí a ČD budou krvácet
To přece ultras nezajímá, hlavně že Jančura konečně někde PROHRÁL a do švestek nevydrží

To přece ultras nezajímá, hlavně že Jančura konečně někde PROHRÁL a do švestek nevydrží

To už je na prášky, nepodceňuj to nebo

Na Jančurovi lze nyní oceňovat mediální šum, tedy že nekope do Railjetů ČD a jejich silné obsazenosti. A to zde jezdí zatím jen dva kousky.. Radime, palec hore!

Aleš_Liesk.: Dovolím si oponovat - v případě plynu není jeho zdrojem ta regulační stanice, ale skutečně Sibiř či jiná naleziště. A to je ten rozdíl - dodavatel plynu si může vybrat, od koho ten plyn nakoupí a ten plyn se potom fyzicky pustí do sítě. A už je jedno, že ten plyn nakonec spálí někdo jiný a ke mě se dostane fyzicky plyn od někoho jiného. Důležité je to, že skrz dodavatele za plyn zaplatím tomu, kdo plyn do trubek pustil a ve výsledku je množství dodaného plynu od všech těžařů a spáleného plynu u všech odběratelů stejné. Dtto elektřina.
Ale u vody si z důvodu neexistence trubky nemůžu skrz dodavatele vybírat toho, kdo tu vodu dodá, prakticky všude to lze jen z jednoho zdroje. A tím pádem jaksi dodavatel nemá na výběr, od koho vodu koupit (pokud ji nechce vozit cisternama) a tudíž není ani žádný tlak na cenu vody (monopol "výrobce"). Navíc by to bylo kontraproduktivní - jen by se přidal další subjekt, který by si "ukousl" kus z ceny vody na náklady a tím to celé prodražil.

Michal_nov.: to je sice pravda, ale v případě "velké sítě" typu Praha, kde je několik zdrojů, je už možné vybírat, od koho tu vodu vezmu (Káraný, Želivka, příp. Podolí). Zdroje by samozřejmě musely být samostatné subjekty, tak jako dřív měl "ČEZ" jak elektrárny, tak přenosovou i distribuční soustavu, a dnes je to oddělené. Taky to "nakonec šlo", i když ztěžka.

Ta vodovodní síť (i malá) je spíš podobná virtuálnímu operátorovi mobilní sítě. To je přesně ten další subjekt, který si "ukousne" kus z ceny, v tomto případě hovoru.
Malý virtuál má smlouvu s jedním poskytovatelem (třeba s O2) a využívá jen jeho infrastrukturu a SIMky (byť "na své jméno"). Zcela obdobně by virtuální provozovatel vodovodu využíval hardware (trubky) původního provozovatele, a nižší cenu by poskytoval na základě množstevní slevy, získané za závazek odběru určitého objemu vody od poskytovatele. Přesně jako ten malý virtuální operátor mobilní sítě.

Aleš_Liesk.: No Praha je trochu výjimka, ale nevím, jak moc je ta síť za běžného provozu popropojovaná či zda ji lze propojit stylem, aby se zaručila možnost "libovolného" množství vody dodávané Želivkou/Káraným. Tohle se obávám není až tak možné hlavně kvůli výškovým poměrům (na "předělu" oblastí Želivky/Káraného by se musel "měnit směr" podle toho, jak by bylo zrovna nasmlouváno).
A srovnání s virtuálními operátory taky trochu kulhá - ti virtuální operátoři totiž mají možnost si vybrat ze třech "dodavatelů" a tudíž mohou tlačit na cenu narozdíl od té vody.

Tóna:"Hlavní rozhodnutí – kde, jak často a za kolik jezdit – by dělal stejně stát, aby udržel při životě dvě posvátná dobytčata jménem Síťovost a Jednotný tarif."

co voni v tom Švýcarsku teda dělaj pořád blbě?

Sůra: pane redaktore, oceňujeme, že už nepíšete příspěvky pod vlivem, přesto by bylo vhodné za čárkami dělat mezeru...

"Soupravy ČD budou zajišťovat pět ze šesti spojů denně, jedny budou zajišťovat i nadále maďarské železnice MÁV."

...neplést si jednotné a množné číslo v článcích...

"Známé jsou svým červenobilým nátěrem, po modernizaci budou modrobílé."

...případně budoucí čas s přítomným...



"Slim: Ty seš zcela mimořádnej kokot.
Blijvalo: Nojo, ty tu linku znáš, podvodníku z Altonastrasse, že?"

a děkujeme uživateli ze severního Maďarska za hodnotný příspěvek, nepřekvapil...

jinak přes Arad jsem jel ve středu a ani jeden žlutej vagón...asi dobrý maskování. Nebo mu taky házej klacky pod nohy, chudákovi...

Určitě se v Praze voda míchá. Kdysi jsem viděl mapku, jaká voda teče v jakých částech Prahy. Asi 70% je Želivka, asi 30% (střed a sever) je mix a je i pár lokalit, kde teče Káraný nemixovaný.
Problémy se změnou směru by asi nebyly - však když si nasmlouváte plyn "z Moravy", taky vám ve skutečnosti přiteče ten, co tam právě je.

Virt. operátoři moc měnit dodavatele nemohou - sice se na začátku mohou rozhodnout, ale pak už jsou celkem vázáni tím jedním a změna na druhého (který má zrovna teď výhodnější nabídku) je organizačně dost složitá (musí se přeportovat všechny SIMky, obvykle se ale řeší výměnou za simku "nového dodavatele" s tímtéž číslem).

hmmmm: Nenatíraj se vagony až v ČR? Nevím, ptám se...

kotec: ono u těchhle je to stejně bezpředmětný, ale nový se natíraj ve výrobě bych řekl...

Glory: Ještě když se teď oslavuje to, že budou ČD jezdit dál do Berlína/Hamburgu - ví někdo za jakých podmínek? Aby to nebylo draze zaplacené vítězství, kdy se DB a RJ smějí a ČD budou krvácet a skutečný vítěz tak může být někdo úplně jiný."

Tohle mne přesně také napadlo... Vzhledem k tomu, že Jančura je mistr PR, mohly ty jeho "plány o Hamburgu" být jen přípravou půdy k jednání DB s ČD za podmínek, na které by ČD nikdy nepřistoupily, pokud by měly jistý kšeft.

Na jednu stranu "prohra" RJ na trati do Němec, na druhou stranu upevnění spolupráce SA s DB (nové autobusové linky, jízdenky)... A ČD pěkně vysolí půl miliardy na reko vozů, přitom mají smlouvu tuším jen na 6 let. Podmínky smlouvy se samozřejmě nedozvíme, protože obchodní tajemství

agregátor taxi LiftGo "má za sebou i námluvy s flotilou Radima Jančury Tick Tack"

http://m.lupa.cz/clanky/karel-janecek-vstupuje-do-liftaga-nasypal -do-nej-7-5-milionu-korun/#utm_source=feedly&utm_reader=feedly&ut m_medium=text&utm_campaign=rss

"Uživatel Liftaga zadává nástupní adresu a cílovou adresu stejně jako u Uberu. A Uber dnes dává na výběr ze čtyř různých tříd (Taxi, Uber X, Black Car, SUV). Liftago oproti tomu rozesílá poptávku na nejbližších několik řidičů a uživatel si sám vybere z příchozích nabídek."

No to jsou zase žvásty alá JPP. Smlouva ČD/DB není na 6 let - ale konkrétně na 5 let. K tomu opce na dalších 5 let, a DB se nebrání i dlouhodobější spolupráci i po skončení smluvního-opčního období. Ty podmínky, jaké by Jančura byl u DB ochoten předložit, to by mne skutečně zajímalo! Doma platí za low-cost dopravce, co by tak ještě mohl na svém konceptu dopravy od nás - předvést vedle u DB?

Dan38: Ne ze by me prekvapilo, kdybych se dozvedel, ze CD na tom vlastne prodelaj, ale tohle jsou jen nepodlozene dohady...

tohle jsou jen nepodlozene dohady
Že ČD začínají jezdit se sekerou 425 mil. Kč je nejspíš fakt: výběrové řízení na modernizaci 93 vozů. A že spolupráce RegioJetu s DB pokračuje pořízením nových autobusů, je také pravda: 9 nových autobusů Setra. Jestli celé jednání DB s RegioJetem bylo jen na oko, to se asi nedozvíme, ale o to více konfrontační debata se v tomto vlákně může strhnout.

Bevelo: Ty podmínky, jaké by Jančura byl u DB ochoten předložit, to by mne skutečně zajímalo!

A napadlo vás někdy, že nemusel být schopen a ochoten předložit v oblasti železniční dopravy vůbec nic? Že prostě jenom pomohl zhoršit vyjednávací pozici ČD a vydělal na tom třeba lepší pozici pro sebe na té autobusové lince (nebo něco jiného) a státní moloch jim to sežral i s navijákem? Počkejte si pár let, až napíše paměti nebo to někdo vykecá

Čsad_zastávka: A co z toho vyplyva?
Radecek: Existuje alespon stin dukazu?

bartik09:
A co z toho vyplyva?
Minimálně to, že těch 425 mil. Kč na modernizaci nemusí vynaložit RegioJet ani Deutsche Bahn, ale České dráhy. A že partnerství RegioJetu s Deutsche Bahn neutrpělo nedohodou o lince Pha-Hamburg žádnou trhlinu. Důkaz, jak si jej patrně představujete, to není, ale indicie to jsou zajímavé, nemyslíte?

bartik09: stín důkazu se objeví po dalších volbách, kdy bude nový ministr dopravy a proběhne zemětřesení ve vedení ČD. On to pak do novin rád řekne, co je táhne dolů.
A osobně očekávám, že do roka a do dne budou jezdit autobusy do Berlína už ne žlutý jako Student Agency, ale bílý v barvách DB jako údajná konkurence tomu co se tam vyrojilo po uvolnění trhu dálkové autobusové dopravy. A mimochodem zrovna na Berlín mají údajně jít ty co teď jezdí pro DB, tak teď nalepí žlutou folii, pak to jen otrhají a mají hotovo

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Bevelo,a kde ty dva silně obsazené kousky Railjetů jezdí,rád bych se taky svez,pokud teda bude volné místo.

Ach jo! Tak jinak: autobusová divize DB je dceřinka se samostatně smýšlejícím a plánujícím vedením. Tato odnož velké matky DB nemá nic společného s plánováním železniční dopravy s okolními státy dle střelky kompasu. A vedení autobusové divize bude těžko ovlivňovat centrálu s kolejemi v Berlíně Takže tohle už je vážně konspirační teorie jako prase Jančura by se měl zaměřit na reálné věci, než plnit média svýma pochybnýma PR žvástama..

 
agregátor taxi LiftGo "má za sebou i námluvy s flotilou Radima Jančury Tick Tack"
A to je pochvala nebo stížnost? Asi to druhé, stačí se podívat na poslední reakce zákazníků na jejich FB:
 
Když se něco nepovede a rezervace se ztratí, aspoň nelžete. Mohgl jsem si na letišti vzít čekajícího taxíka a být doma dřív, než jsem se dočekal toho vašeho.
Pro mě strašné zklamání, čekal jsem asi 35min. Telefonicky potvrzeno do 10 ti min. Řidič prý nemohl najít adresu a když jsem řekl štěrboholy, tak absolutně netušil jak se tam, jede a kde to je. Nestaci mit jen dobrý auta, ale řidiče který znaj alespoň prahu podle čtvrtí. Chápu, že nikdo nemůže znát všechny ulice, ale taxikar musí znát alepoň čtvrť kam se jede a pak už ho každý navede. Takhle jsem byl jako navigace když jsem musel říkat každou odbočku. Za mě veliké mínus a nikdy víc.

http://investportal.cz/jancurovo-tick-tack-taxi-aneb-cekani-na-go dota

Pro mě bohužel obrovské zklamání
Asi je to tajné, ale taky by mě to zajímalo
Neni to tajne:-) driv jsem s nimi jezdila, protoze byli vzdy do 20 minut na miste, pokazde prijemny ridic, komfort a pocit bezpeci... Po zmene majitele mam jen negativni zkusenosti, jednou mi rekli, ze prijedou za 3 hodiny, kdyz jsem volala primo ridicum, za 15 minut byl na miste, v dobe urazu s kolenem jsem jezdila skoro kazdy den, stejna trasa i 100 rozdil, pak mi slibili pristaveni vozu za 10 minut, mrzla jsem venku hodinu... Bylo toho vic, bohuzel
 
Pokud máte rádi adrenalin, doporučuji tuto taxislužbu pro cestu na letiště. To, že si večer před odletem objednáte taxi ještě vůbec neznamená, že se ráno auta dočkáte. Sice vám přijde potvrzení, ale nenechte se tím ukolébat. Na dispečing se pak dovoláte až na několikátý pokus s dlouhým čekáním a odbudou vás odkazem na nějaké problémy se systémem. Letadlo jsem stihl jen na poslední chvíli díky konkurenční firmě. Sice jsem se vezl rozhrkanou oktávkou, ale alespoň jsem dojel. Takže děkuji pane Jančuro, ale toto byla první a zároveň poslední zkušenost s vaší novou super taxislužbou.
 
Nedostupne callcentrum, neschopny ridic, nefunkcni platebni terminal......Po objednani pres web vuz nedorazil, musel jsem volat, ridic nemel na vraceni, vezl me k bankomatu, cestou skoro naboural. Auta hezka, ale to je opravdu malo. Radeji starsi auta, ale dorazit vcas na schuzku.

After finding your website I sent friends with TickTack to the airport yesterday telling them that its gonna be a modern car, they can even see a map of the journey on the screen and the driver is going to speak good English. Yesterday evening I figured I need to test it myself. The car was very nice and the available water impressed me. Next, there are 2 routes from pick-up to target and the driver choose the longer one, difference is about 0.5km but it was a very short ride and other companies had not taken that way (experience?). I wanted to get the advertised READY card and was prepared to top it up and pay 30CZK pick-up plus 25CZK/km, however the driver told me he had only one and it is sold (no sorry in the sentence) - hence adding about 16CZK to my bill. I played with the media system searching for the advertised map function - it is not available yet. In English I asked the driver where on the airport the taxi would wait if picking up people from the flight but could not get a satisfying answer as I suppose he did not understand what I am asking and I did not pursue complicated topics after that. He was pretty nervous and without my hint would have taken the wrong turn just before arrival. I asked to pay by card and was prepared to hear that it is not possible yet, however that worked fine to my surprise! On the bill I had 3min waiting but could not recall waiting anywhere except a single minute - hence I wanted to check the trip online (trip-id) as advertised on the bill itself - not surprisingly it did not work. Your service is good but not cheap and the fact that you promise a lot more and fail to delivery on your promises makes me feel unwell about it. That is the wrong start for a company wanting to bring about a revolution in Prague taxi service. The not-so good English and the choice of route are no issues - especially for the start of the service - but the rest is a fail for now. Please stop advertising what you cannot deliver!

 
Audi nezachrani neznalost takrka vsech ridicu teto taxisluzby
 
-řidiči pomatení, zpomalení a neznalí místní úpravy
-zaměstnanci z úřadů práce kteří vůbec neznají Prahu
-řídí se navigačním systémem a s tím je spojen jeden příběh (úsměvný a zároveň tragický..)
 Při cestě z Brna do Prahy na letiště si u stevardky Regiojetu zákazník objedná taxi dceřiné společnosti (Tick Tack) které mu nabídla.
 Proto, že hodlal při cestě z nádraží taxi využít a chtěl si jej najmout na stanovišti připadalo mu přistavení vozu k fantově kavárně těsně po příjezdu vlaku děsně výhodné.....ale jen na chvíli.
 Po shledání se s řidičem a malém zdržení kvůli zadání cíle cesty do navigace řidiče byla jízda zahájena.
 Krátce na to už se naskytl problém, řidič který by sám měl vlastní zkušeností a částečně vědomostí určit nejkratší cestu (mmjn.: jedna z otázek zkoušky z místopisu je zaměřena na určení nejkratší trasy z Hl.N. na letiště)
toto nechal na navigačním systému, který místo trasy Wilsonova - Bubenská - Veletržní - Korunovační - Čs.Armády - Evropská............... která je cca nejkratší navolil trasu která je o cca 6-7 km delší (ne-li víc).
 Wilsonova - Wilsonova - Mezibranská - Žitná - Resslova ...... Plzeňská - Bucharova - Rozvadovská spojka - Pražský okruh - Evropská - Letiště.
Na dotaz proč řidič jede touhle cestou bylo pánovi sděleno že se řidič musí řídit trasou určenou navigací a že pokud se vychýlí z trasy bude mít velké problémy a případný rozdíl oproti předem kalkulované ceny by musel doplatit ze svého......!!!!!!!
 Pán sice na letiště dorazil, ne za 25 minut ale za 40, ne za 520-550,- (jak je zvyklý každý týden) ale za 689,-!!!!!!!!!!!
Toto je jen jeden z mnoha příběhů.......
Opravdu mi nepřijde normální a je mi nepříjemné, že v médiích probíhají skryté reklamy na produkty pana Jančury, který v nich vystupuje jako poctivý a jediný možný nápravce situace taxislužby v Praze a za zády pro svoje podnikání využívá systémy které systematicky okrádají zákazníky.......

Auta ujdou ale řidiči jezdi jako čunata nevědí kde se pravé nacházejí to je neznalost Prahy.Myslim si ze by mneli nabírat opravdové taxikáře kteří jsou skuseni,třeba jedou v Pařížské ulici do protisměru a je mu to jedno.U takovéhle firmi by se to nemnelo stávat.

Včerejší jízda z ul. Dlouhé do Uhříněvsi, stála podle taxametru 870,-Kč, smluvni přepravci chtěji jednotnou sazbu 300,- hmmmmmmm... Extra, super, terno to teda u Vás kluci není :-D

Omyl a hrůza, zabalená do pozlátka. Jak spousty sraček vydávaných takto v Praze. Díky nikdy více.

No paráda. Včera z kulaťáku na Balabenku za 350 kaček. To je snad lepší doběhnout. Zase služba pro zbohatlíky.

The worst taxi ever. They don't even bother to turn up and they usual excuse is that driver had the accident. What a joke!!! Never again!!!!!

Dan 38, následně ČSAD zastávka a Radeček:

Zdá se, že lysohlávky jsou již v plném nasazení. Pane bože...Jančura tahal DB za fusekli, aby uškodil ČD...větší píčovina tady snad nikdy nezazněla, pane T.H., vidíte, jak vypadají ultras? Pánové, kromě dodržení hodiny návratu na pavilon jste opomněli minimálně jednu věc - že by ve vedení DB museli sedět tací kreténi jako někteří, co sem píšou.

A jen tak na okraj - kdyby ta fantasmagorie platila, znamenalo by to, že Jančura způsobil vyhození skoro půlmiliardy Vaśich daní z okna, to necháte jen tak? Jindy jste dokázali donekonečna hysterčit, že ČD Vás okrádají za tržbu za mytí žlutovlaku, najednou tančíte kolem totemu, že se vyhazujou stamiliony, který mohl vyhodit Jančura bez toho, aby Vás to stálo fenik? Trošku konzistentnosti bych prosil...
Jestli máte pravdu, pak v tuto chvíli už dobroser Janeček podává na Jančuru žalobu za sabotáž, tak uvidíme...

hmmm
co voni v tom Švýcarsku teda dělaj pořád blbě?
Nevím kde jste z mých příspěvků vykoukal, že ve Švýcarsku to dělají blbě. Ovšem ani z faktu, že ve Švajcu funguje osvícená železniční diktatura, neplyne, že tatáž diktatura v Čechistánu by nebyla temná jak nerekonstruované podchody na 250ce.

Bůvol
do Railjetů ČD a jejich silné obsazenosti
Živě si představuji toho průměrného kaštana, který chce jet z Prahy do Brna, pročež nakoukne do svých pokoutně vyšmelených oběhů souprav ČD a řekne si: Pojedu Drakem v 16:39, protože na něm dnes bude railjet!

Slim: No tak myslim, ze se spis snazi tvrdit, ze DB taha za fusekli CD a RJ jim pomaha...
To samozrejme nemeni nic na tom, ze to je postaveny na vode.

Ale kdyz uz se podarilo obhajit, ze kdyz stat plati na Ostravu o par desitek milionu vic nez driv, tak tim vlastne setri, tak proc by se nepovedlo obhajit tohle?

Čsad_zastávka: Minimálně to, že těch 425 mil. Kč na modernizaci nemusí vynaložit RegioJet ani Deutsche Bahn, ale České dráhy.
No a myslim, ze muzeme predpokladat, ze prachy za provoz tech vagonu v nemecku nebude dostavat ani RJ ani DB

Zrovna tak SA musela koupit autobusy. To je taky naka indicie?

RA: byla tam citace. V civilizovaných zemích to prostě chodí tak, že "Hlavní rozhodnutí – kde, jak často a za kolik jezdit – by dělal stejně stát, aby udržel při životě dvě posvátná dobytčata jménem Síťovost a Jednotný tarif."

ale jasně, můžem jezdit maršrutkama a jenom kam se to vyplatí. V Africe to taky tak funguje

Robert Antonio:

inu když začalo jezdit pendolíno ve zkušebním provozu jeden oběh na Děčín tak o víkendech doslova praskalo ve švech (dvojka na stojáka, jednička 50-75%). Určitě ne těma co potřebovali jet v jinou dobu ale těma co si to chtěli vyzkoušet. Railjet na tom bude sic asi podobně - byť o něco míň neb na výkonech kde je zkušebně odpadne zkouška typu "svezem se tím kousek".