Slim
mohl byste třeba zapátrat a hodit sem pár linků na to, jak konkétně já pléduju za zachování monopolu a za udržení nějakého oboru podnikání v rukou státu?

Netřeba linky, hned v následujícím odstavci potvrzujete, že chcete nechat železniční dopravu v rukou státu. Ta vaše „řízená konkurence“, případně franšízování linek není nic jiného, nežli státní řízení – to, že s vlaky formálně jezdí soukromé firmy, na věci nic nemění. Hlavní rozhodnutí – kde, jak často a za kolik jezdit – by dělal stejně stát, aby udržel při životě dvě posvátná dobytčata jménem Síťovost a Jednotný tarif.

Kotec
Silniční kapacitu lze vyčerpat úplně stejně jako železniční. Dokonce od jisté kritické zátěži jsou silnice ještě náchylnější k překročení kapacity, protože při rychlostech do 60 km/h kapacita silnice klesá s průměrnou rychlostí vozidel.

V reálu se to neděj tak často jen proto, že české silnice jsou z peněz daňových poplatníků více naddimenzované nežli železnice.

Mám před sebou seznam linek SA a ty v drtivé většině kopírují železniční spoje (Praha - Brno, Plzeň, HK, ČB...). Nevšiml jsem si, že by se na těchto tratích ČD vzdaly, jak píšete.

jen pro žlutý privátní = dobrý a státní = špatný. Automaticky.
Problém je v tom, že stát podnikat neumí. Pokud podniká, znamená to dodatečné náklady na státní rozpočet a neefektivitu. Proto špatný

Kolik dělaj ty náklady na státní rozpočet u ČEZu?

Trupak: Niektoré štátne podniky boli "privatizované" štátnymi podnikmi iných štátov. Aj tam?

Mocný šejk: odhadujem, že bola myslená autobusová konkurencia.

Asdf: Mám to chápat tak, že ČD nepovažují za konkurenci ty, jež jim ubírají cestující ale jenom ty, co mohou ohrozit přísun jejich dotací? To je ale vsmutku prozákaznický přístup...

Petr Vlček: Tam to platí každý z nás v účtu za elektriku...

Trupak: Ve většině případů to platí, ale existuje i řada výjimek. Např. "podnikání" různých vodárenských společností vede akorát k šílenému zdražování vody (třeba platba v ČB na sídlišti 299 Kč za kubík ohřáté vody...), ale že by se nějak zvyšovala kvalita sítí, to se říct moc nedá (jen u našeho domu na vesnici za poslední rok už třikrát kopali nějaké trubky...).

Rober Antonio: Aha, tak už jsem doma, Vy jste zase túplně mimo. Já si pod řízenou konkurencí představuju ten švýcarský model, tj. tendr, dočasný monopol na trati bez ztrát na tržbách vlivem nesmyslné konkurence a následně další tendr, kde má konkurence možnost. Jestli Vy státní řízení hážete do jednoho pytle s povozováním dopravy státem, asi si nemusíme dál povídat.

A české silnice jsou naddimenzované?

Mocný šejk: Ale furt si nerozumíme, mluvím o konkurenci vlaku RJ vůči vlakům a autobusu SA vůči autobusům.

Takže namátkou ČSAD Liberec, DP Liberec, Asiana...o podstatném omezení spojů přeživších firem nemluvím.

Trupak: Problém je v tom, že stát podnikat neumí. Pokud podniká, znamená to dodatečné náklady na státní rozpočet a neefektivitu.

Jaké náklady sanuje státní rozpočet v Budvaru?

mocný šejk: Mám před sebou seznam linek SA a ty v drtivé většině kopírují železniční spoje (Praha - Brno, Plzeň, HK, ČB...).
No kopiruji... maji stejny start a cil. Ale ty vlaky jsou dotovany (existuji) zejmena kvuli obsluze nacestnych stanic

Hele, Slimto, je jasný, že Ti státní podniky tak nějak imponujou, tak dej výpověď v tom svým hyper/super a nech se zaměstnat u eráru.

Kotec
Za bolševika byla voda masivně dotovaná a to šílené zdražování byl ve skutečnosti jen návrat ke skutečné ceně.

Slim
Tak to zamlčuješ celou pravdu, pouhé přiklepnutí trati jednomu dopravci ti nestačí. Viz tvé nářky nad škrtáním okrajových spojů. Ve skutečnost chceš soutěž, jejíž součástí bude mj. (státní) požadavek na konkrétní spoje, a jsme zpátky u řízení dopravy státem, byť nepřímého.

PS: díky za větu já si pod řízenou konkurencí představuji dočasný monopol. Budu ji dávat k obveselení ve společnosti nás asociálních pravičáckých jupíků

(Příspěvek byl editován uživatelem Robert_antonio.)

Hubený: jak může Student Agency za neschopnost libereckého dopravního podniku v případě jejich slavné linky do Prahy? Kdo zlevňoval a kdo měl několik měsíců výhodu lukrativního stání přímo na terminálu MHD oproti konkurenci? Proč za dob monopolu SA je celková kapacita na lince dvojnásobná oproti dobám monopolu ČSAD Liberec a cena v podstatě stejná?

Honzalb: Hubený je Slim (dávno jsem tady nebyl)?

S499: ano,ale je tak pyšný na své vyjadřování, že nemá rád své odhalení. Zvláštní skromnost :-)

Robert_antonio: Kotec
Za bolševika byla voda masivně dotovaná a to šílené zdražování byl ve skutečnosti jen návrat ke skutečné ceně. // Co prosím? Vždyť to není pravda. Proč? Protože současné monopolní postavení vodáren umožňuje zvedat cenovou hladinu v podstatě neomezeně, jelikož je to nezbytný statek, který ale zároveň nikdo jiný nedodá.

Blbost. Náklady na provoz vodárenského řádu ( potrubí, přečerpávačky, přehrady, personál a pod. ) jsou stejné ať spotřebuješ 1000000 m3 nebo 1 litr vody denně. Tím pádem málo spotřebuješ= drahý 1m3, hodně spotřebuješ= levný 1m3. A vo tom to je.

Slim: Já si pod řízenou konkurencí představuju ten švýcarský model
Máte snad pocit, že by tu kamarádi z Pobřeží měli zájem tvořit nějaký "švýcarský model" řízené konkurence? O soutěžení na trhu železniční dopravy si politická garnitura plácá játra minimálně patnáct let, aby to nakonec vždy skončilo zpět u monopolu ČD na závazkovou dopravu (s pár čestnými výjimkami), protože to jinak "nejde".
Takže namátkou ČSAD Liberec, DP Liberec
Asi si zas budeme muset nějaké ty Slimtovy lži uvést na pravou míru, že?

Servus,

už dlouho jsem nic neslyšel o vozech z rumuského Aradu ... už je to definitivně pod kobercem?

Vzhledem k tomu, jaké zisky každý rok vodárenské společnoti vytváří, někde je to i víc než 30%, tak bych neřekl, že to je dorovnání cenové hladiny. Navíc mají monopol a zkuste se napojit jinde...

Vážený pane Pjetro04, vozy z Aradu samozřejmě pod kobercem nejsou, zatím Vám bohužel nemohu říct více, ale budete příjemně překvapen.

Náhodou nemáte někdo po ruce plánek těch vagonů z Aradu co byl na začátku provozu ve žlutém průvodci? Nějak mi to ten google ne a ne najít

George_couser: díky
No když se tak na to dívám, tak jediný co by mělo smysl, pokud bude doopravdy těch slíbenejch dvacet, by byla ta Premium třída provozovaná jako žlutá první třída, pokud by ke každýmu sedadlu připlácli monitor s funtorem

Svycarsky model je prd... Co takovy Nemecky model? Zakazat kokurenci bus linek vlakum? Ja vim, "vcera" ten zakaz zrusili.

Glory: pokud bude doopravdy těch slíbenejch dvacet
To je nesplneny slib cislo 128/2011 nebo 162/2013? :-)
Ja bych zas ocenil tu velkoprostorovou dvojku (resp. zmizel by jeden ze 3 duvodu proc nejezdim RJ).

Mocmý šejk: Máte to chápať tak, že tam, kde začala jazdiť SA bola vypráskaná väčšina aitobusovej konkurencie. A hlavne nepodsúvať.

bartik09:Svycarsky model je prd... Co takovy Nemecky model? Zakazat kokurenci bus linek vlakum? Ja vim, "vcera" ten zakaz zrusili.

Takže i do Liberce bych měl možnost jet z Prahy jen vlakem (když ne autem), to by fakt bylo super.

tam, kde začala jazdiť SA bola vypráskaná väčšina aitobusovej konkurencie
Čo si máme predstaviť pod takým slovenským výrazom "bola vypráskaná"? Že neobstála v konkurenčnom prostredí?

Konkurenční prostředí opravdu je to, že do doby zničení nepřátel budu jezdit za podstatně nižší cenu, třeba i 1,- Kč, neb tímto ty své konkurenty určitě odrovnám no a pak už si mohu diktovat cenu jakou chci. Třeba i tu, za níž jezdil onen bývalý konkurent, neb v tuto chvíli tu nikoho, kdo by mne ohrožoval nemám. Jančura v bus dopravě .

Konkurenční prostředí opravdu je to, že ... cestující holt při nabídce lepších služeb pohrdnou těma karosama nastojáka, kde se platí za bágl i rezervaci místa k sezení extra. To je celé, kdo to společně s ČSAD Liberec nepochopil, ať zvedne ruku.
do doby zničení nepřátel budu jezdit za podstatně nižší cenu, třeba i 1,- Kč
Jak to bylo s ježděním za korunu z Liberce (a kdo tam nakonec dostal pokutu od ÚOHS...) tu bylo tisíckrát popsáno, jenže někdo se holt bude dělat furt blbým a papouškovat modrogumní propagandu.
pak už si mohu diktovat cenu jakou chci
Jak to je s cenami už tu bylo popsáno taky mnohokrát (Liberec-Praha dnes levnější než v dobách ČSAD i přes inflaci, mýto atd., obrovský nárůst počtu spojů i kapacity na lince), tak tomu "diktování" už může věřit fakt jen ten, kdo prostě některé věci vidět nechce/nemůže/nesmí.

zkuste se napojit jinde...
To je ale problém pouze umělý (papírový, legislativní,...).
Silový dráty v Praze jsou PREu, plynový trubky Pražský plynárenský, telefonní dráty Telefoniky. Znamená to, že nemohu mít mluno, plyn či drátofón vod někoho jinýho? Nebo si myslíte, že když objednám mluno od E.off-u, plyn od Moravskejch naftovejch dolů a drátofón od N2, tak přijedou bagry a položej mi soukromej plynovod směrem na Hodonín, dráteníci natahnou dráty někam do Německa k jejich Nicht-Kern-Kraftwerku a telefonní dráty taky někam do ?
S tou vodou to může bejt ÚPLNĚ STEJNĚ, jenom se zatím "nechce".

Aleš_Liesk.: To si nejsem jistý. Vodní sítě nejsou propojeny, tedy voda teče zpravidla od nejbližší vodárny, v některých případech je těch "nejbližších vodáren" více a v případě výpadku jedné je tak možné částečně přepínat. Ale že by mi někdo třeba do Prachatic dodal vodu místo z Husinecké přehrady z Římova nebo ze Zbudovských blat, to fakt technicky nejde, neboť nejsou trubky.

T.H.: Trocha provokace vůči vaší osobě. Ono to vaše "do švestek...". Tož nápodobně.

T.H.: cestující holt při nabídce lepších služeb pohrdnou těma karosama nastojáka, kde se platí za bágl i rezervaci místa k sezení extra.
Von Litvin jezdil karosama nastojáka?

A jezdit za korunu proto, abych si vyšprajcoval vjezd na nádraží, které provozuje můj konkurent a mohl jsem mu tam brát kšeft, je sice možná košer z pohledu rozhodnutí ÚOHS, ale když si představíte, že byste to nádraží měl a financoval Vy, líbilo by se vám to? Analogicky ostatně nádraží ČD. Je zajímavý, že tenkrát Jančura ničehož nic negativního nepravil o zaujatosti a úmyslném nekonání ÚOHS, nebo tenkrát ještě ÚOHS nebyl zmanipulovanej házet mu klacky pod nohy?

Von Litvin jezdil karosama nastojáka?
Ano, ČSAD Liberec jezdilo karosama nastojáka. (Kampak to od té 1,- Kč najednou kroutíte?)
když si představíte, že byste to nádraží měl a financoval Vy, líbilo by se vám to?
No kdybych ho financoval, tak by se mi určitě líbilo, že by mi tam jezdilo víc autobusů, které by mi za použití platily.
Jenže o to právě nešlo
tenkrát Jančura ničehož nic negativního nepravil o zaujatosti a úmyslném nekonání ÚOHS
No a co když nebyl zaujatý a konal?

http://ekonomika.idnes.cz/spravni-rada-vyhodila-sefa-szdc-kolare- nastupuje-sury-pp5-/eko-doprava.aspx?c=A140521_161505_eko-doprava _suj#utm_source=sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=clanek- box

Sůro, jak se určilo, že SŽDC je jedna z nejbohatších státních organizací? Nebo to tam napsal taky fotoeditor?

Sůro, jak se určilo, že SŽDC je jedna z nejbohatších státních organizací?
Pane Hubený proč máte potřebu řešit svůj vztah k p. Sůrovi ve vlákně RegioJetu nesouvisejícím dotazem k SŽDC? Co například použít vlákno V televizi říkali, že ... V novinách psali, že ...

T.H.: Kroutím to tam, že karosy nastojáka neobstojí jako argument na Varech. vy to máte spojený s tou korunou? A to kroucení není?

A kdybyste financoval to nádraží a současně vydělával na dopravě těch cestujících, co tam přijdou, nespočítal byste si, jestli Vás náhodou ten konkurent nepřipraví o víc než kolik Vám zaplatí za vjezd? Nešlo právě o to?

Když budu povozovat trafiku a přijde tam kolportér Večerní Prahy s tím, že to bude prodávat u mne za pultem, potože tam chodí nejvíc lidí, řeknu si mu o kilo za půjčení pultu nebo ho poženu svinským krokem, protože druhden zjistím, že jsem na neprodaný večerní Praze prodělal kila dvě? Ostatně příklad s myčkou ČD vs Jančura byl analogický, abychom zůstali na kolejích.

A zaujatost a konání ÚOHS se pozná podle toho, jestli rozhodne ve prospěch Jančury nebo jeho oponenta? A nebylo náhodou tamto rohodování podstatně jednodušší než spočítat a dokázat dráze dumpingový ceny? Pravda, mohli se zeptat Vás a nemuseli se s tím takhle dlouho crcat.

Bkv: OK, Vojto, doporučte to vždycky každému, kdo tady zmíní ČD. Včetně sebe v první řadě. Jestli umíte číst, tak já neřeším žádný vzah se Sůrou, já mu kladu otázku.

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

Kroutím to tam, že karosy nastojáka neobstojí jako argument na Varech
Ale jistěže obstojí. S čím jezdily do Prahy před příchodem konkurence AKV?
kdybyste financoval to nádraží a současně vydělával na dopravě těch cestujících
No a to byla právě ta největší chyba, ačkoli to mnozí považují za nejlepší řešení i na železnici. Rozhodně dostávají cestující teď daleko lepší služby, než když se ČSAD Liberec domnívalo, že zabrání konkurenci jejím nevpuštěním na AN v Liberci.
zaujatost a konání ÚOHS se pozná podle toho, jestli rozhodne ve prospěch Jančury nebo jeho oponenta?
To jsem nikde neřekl, pokoušíte se mi to podsunout. Jestli někdo z účastníků řízení považuje něco v jeho průběhu za zaujatost, je to jeho názor. Stejně jako je váš názor, že Jančura, Sůra a T.H. jsou ztělesněním zla, což taky nemá oporu v realitě.

P.S. já neřeším žádný vzah se Sůrou

Bkv: až tady budete cancat a žvejkat o ČD, rádi vám to přopomeneme..

Hubený: stačí se podívat, kolik má rozpočet na provoz a kolik na investice. Najděte mi schválně jinou organizaci, kterou ročně proteče tolik peněz na veřejných zakázkách....a jinak, když se tak ptáte, tak čekám na ty odpovědi odborníka k Liberci:-)

až tady budete cancat a žvejkat o ČD, rádi vám to přopomeneme..
Rád bych cantal o ČD ve správném vlákně. Bohužel pro psaní o ČD není na Káčku samostatné vlákno. Takže se asi má používat Nejotřesnější zážitky na železnici

Bkv: no nic ve zlém. Ale buďme nadále u RJ. Myslíte ty otřesné zážitky, kdy si personál žlutého vlaku odkládá balík pitné vody na toaletu? Nebo kdy v celé soupravě nejdou otevřít patery dveře? To také nepovažuji za nejotřesnější zážitky na dráze

Ale jistěže obstojí. S čím jezdily do Prahy před příchodem konkurence AKV?

Na varské lince přišla konkurence v 1. půlce 90. let v podobě firmy Čebus, kdy Karosám konkurovaly Karosy :-)
No a byla to klasika - nevpuštění na nádraží (odjíždělo se ze Západní ulice , později z parku před lázněmi 5), občas ráno našli řidiči Čebusu propíchané pneumatiky a rozbitá zrcátka atd.
Rychlíkové autobusy byly vždy povinně místenkové, na stojáka se jezdilo buď zastávkovými autobusy nebo třeba s ČSAD Slaný (KV - Slaný - Praha).

Kotec: Vodní sítě nejsou propojeny, tedy voda teče zpravidla od nejbližší vodárny,... Ale že by mi někdo třeba do Prachatic dodal vodu místo z Husinecké přehrady z Římova nebo ze Zbudovských blat, to fakt technicky nejde, neboť nejsou trubky.
A myslíte, že s plynem (elektřinou, telefony) to je jinak? Že k vám do baráku jde 5 plynovejch trubek a když se objeví další distributor, přidá tam šestou? Že si můžete vybrat, jestli chcete plyn ze Sibiře východní, západní, z Norska či Ázerbajdžánu?
Případně že chcete neatomovej proud z vodní elektrárny?
S tou vodou je to jiný jen v tom, že se často jedná o menší, uzavřené sítě. Ale taková Bohemia Energy (kupříkladu) nevlastní žádnou elektrárnu, od které by vedly dráty přímo k elektroměrům jejích odběratelů, a nemá ani plynovej vrt, ze kterýho by obdobně vedly roury k plynoměrům. Takže protože úplně stejně nemá ani vodárnu, nic by nebránilo (kromě legislativy), aby úplně stejným způsobem nabáízela i vodu a odpad.

Aleš Liesk: plyn či proud si koupíte na burze. vodu ne

ČD zůstávají nejméně do 2020 na trase do Hamburku

Jirka_m: narozdíl ovšem od našeho štědrého státu se domluvili jen na 5 let, nikoliv rovnou na 10

Glory: Je to 5+5.

Tak tak, je tam opce 5 + 5 let..

Z diskuze pod článkem:
"Představa, že pan Jančura jezdí do Hamburku s tím svým cirkusem, je docela srandovní."

Za tenhle výrok, který řekl v rozhovoru pro ihned.cz ( http://tinyurl.com/nuk7d5x) Petr Žaluda, si kdysi sklidil mnoho posměšků.


T.H.: Kroutíte to zdatně, já jsem psal o Litvinovi a ten začal s devítkami karosami s klimatizací a bez míst ke stání.
Rozhodně dostávají cestující teď daleko lepší služby, než když se ČSAD Liberec domnívalo, že zabrání konkurenci jejím nevpuštěním na AN v Liberci.
Nechápu, jak to souvisí s tématem?

Sůra:
stačí se podívat, kolik má rozpočet na provoz a kolik na investice. Najděte mi schválně jinou organizaci, kterou ročně proteče tolik peněz na veřejných zakázkách....
Jo aháááá, já zapomněl, že vy jste ten ekonom...takže když dostanete od maminky ročně milion a vždycky ho rozházíte s děvkama, znamená to, že jste bohatej...tak to sorry, já ekonomický vzdělání nemám.
Aleš Liesk: No ale právě v tom je ten rozdíl, ne? Dráty a plynovody nejsou soustavou vztahující se k jednomu zdroji, vodovodní trubky ano...Voda z Římova se nemůže dostat do Prahy stejně jako voda z Káraného do Budějovic...ergo když budete z Budějovic, budete odebírat o JiVaku nebo jak se to dnes jmenuje anebo si můžete vyvrtat studnu.

Hubený: jaký přívlastek popisující skutečnost, že její rozpočet je jedním z největších ze státních organizací, byste dal vy?
a jen nám tam klikejte, sbírejte materiál..co fotka, je dneska dobrá? Není tam vlak nakřivo a nebudí to dojem, že to jde s drahami z kopce? nebo že nemají na mašiny?

Sůra: čili nejbohatší firma ve státě je VZP, tuším...zkuste to poradit Babišovi, von furt hledá prachy...

Jinak co se týká jitím s kopce na dráze, tak dneska to fakt nevypadá, že by se to týkalo ČD...

Přívlastek bych dal takový, aby to vystihovalo realitu. Jestli žádný nevymyslíte, ptát se čtenářů je asi trošku na palici, ne? A Z kopce se píše se s, páč shora dolů.

Jinak fotka dobrá, pozdravujte pana fotoeditora.

Hubený: je tam jedna z nejbohatších organizací, ne nejbohatší...a předpokládal jsem, že když jste tak chytrý a slovo bohatý je podle vás špatně, tak víte. ale je mi jasné, vy mě neřešíte:-)

V sobotu se chystám do Ostravy samozřejmě s RJ a mám jízdenky do Business oddílu.
Nabízejí možnost snídaně do vlaku k jízdence, ale když jsem jízdenku přes internet nakupoval, tak jsem tuto možnost neměl, to platí jenom v některé dny nebo pro určité vlaky apod. ?

Fkam: Jen v 1001, 1003 a 1005. Jestli jedete tímto, musel jste se přehlédnout při koupi.
edit: Máte pravdu - z nabídky asi pro malý zájem zmizely.

(Příspěvek byl editován uživatelem Fucza.)

Fkam: Tak na příští týden objednat jdou, možná nějaký výpadek v dodávce.

Fucza - aha děkuji, jedu z Prahy vlakem IC1003 a tam možnost snídaně nikde nebyla. Tak asi výpadek v dodávce no.