Petr_vlček: jen jestli to spíš neznamená, že vlakem jezdí jen siderodromofolií postížení jedinci, kteří si takovéhle věci dokáží najít
(Což při počtu 300.000 Inkaret není zas tak nepředstavitelné...)

Snad i magor dokáže otevřít www.cd.cz a hned vlevo najít článek o Railjetech:
http://www.cd.cz/infoservis/aktuality/-20615/

Karfik: Magor ano (jedná se stále o průměrného kaštana), ale RA ne

kde jsou strážci objektivity fotografií? mají volno?
http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/ceske-drahy-vydaj i-dalsi-dluhopisy-za-stovky-milionu-eur-1088247

Honzalb: Kdeže. Žádné volno. Akorát fotka není u článku v idnes.cz a jeho autorem není J.Sůra.

To je podobný jako u strážce jazykové čistoty s nickem hmmmmmmmmmm. Ten se ukájí jen na chybách nepřátel. Jazykový marast Blbela na Ohňositi i zde nechává bez povšimnutí.

hmmm
Fajn, tak jsme se shodli, že systém franšíz či výběrek na ZDO (tj. ten Slimtou podporovaný) je vskutku státní řízení dopravy, což mi Slimta minulý týden vehementně vyvracel.
S argumenty typu „jinde to mají taky a proto je to správné“ nehodlám ztrácet čas, zvláště s někým, koho ještě po roce svrbí moje názory na maršrutky a má potřebu to vyblejt na fóru

Karfík
Tak to asi jsem málo šotouš, když hledám spojení jen na idosu a nekoukám přitom na aktuality z cd.cz . Njn, asi stárnu . Nicméně v neděli odpoledne jsem jel railjetem z Prahy do Brna a obsazenost byla plusmínus stejná jako v donedávna v emzácích. V business a first class seděli od Pardubek dál jen pan Dusík s panem Kyslíkem

Robert Antonio:
hmmm
Fajn, tak jsme se shodli, že systém franšíz či výběrek na ZDO (tj. ten Slimtou podporovaný) je vskutku státní řízení dopravy, což mi Slimta minulý týden vehementně vyvracel.

Fajn, shodli jste se s hmmm na něčem, s čím jsem já nesouhlasil, jaká je vypovídací hodnota této informace?

A k tomu mému nesouhlasu - já jsem napsal tohle:

Když už tady máte čas psát takový kraviny, mohl byste třeba zapátrat a hodit sem pár linků na to, jak konkétně já pléduju za zachování monopolu a za udržení nějakého oboru podnikání v rukou státu? Vono totiž zachování síťovosti, dopravní obslužnosti a dostupnosti spojení s monopolem ani se státním vlastnictvím dopravce naprosto nesouvisí, když se to dělá správně.

A na to Vy:
hned v následujícím odstavci potvrzujete, že chcete nechat železniční dopravu v rukou státu. Ta vaše „řízená konkurence“, případně franšízování linek není nic jiného, nežli státní řízení – to, že s vlaky formálně jezdí soukromé firmy, na věci nic nemění. Hlavní rozhodnutí – kde, jak často a za kolik jezdit – by dělal stejně stát, aby udržel při životě dvě posvátná dobytčata jménem Síťovost a Jednotný tarif.

Kde jsem vyvracel něco o státním řízení dopravy, to je u boha. Vy si totiž v rámci nevidění do huby státní řízení dopravy a provozování dopravy státem spojujete do jednoho a téhož. Řízení dopravy z jednoho místa nemá s provozováním dráhy státem naprosto nic společného, pro to první hlasuju, pro to druhé nevidím zvláštní důvod, ale nevidím ani zvláštní důvod, proč by to mělo být trestné jen proto, že to někomu nedovolí rejžovat.

Robert Antonio: a nebyli tam páni Kyslíkové oba bratři? Většinou chodí spolu... (Oni jsou teda trojčata, ale tak je potkáte málokdy.)
Jinak já včera viděl Railjet na odjezdu odpoledne z Prahy a asi se navzdory všem Buvolovým píár snahám o "silné obsazenosti" šotoušci už vyběsnili a jezdí to takňák z poloviny plné, jako kdyby tam ani hogofogo vagóny nebyly.

Z diskuze pod článkem o prohře RJ u DB:
DB nikdo nemůže podezírat, že zvýhodňují České dráhy. A přesto jim daly přednost před Regiojetem, ikdyž původně to ohlásily jinak. Proč pan Jančura mlčí? Jeho komentář by mě hodně zajímal. Žlutá bublina splaskla.

Jančura už asi stárne, nevidím tu jeho rozhořčení nad tím, jak špatně to dopadlo, jak špatně na tom díky tomu linka bude, jaké proti tomu podnikne kroky, za co zažaluje ČD či DB, a nakonec, že DB k tomu nepotřebuje a bude ten Hamburg jezdit na své vlastní triko.

T_._H_.: Tak sotousstvo uz se vyblblo a myslim ze ani nabrezi necekalo nejakej dlouhodobejsi vyraznej narust. Jel sem tim par dni po tom, co to prijelo. Rano do Prahy na drakovi obsazenost cca 30 %, ale zpatky skoro 100...

Honzalb: Kdyz davaj na E15 blby fotky, tak na idnesu muzem taky? No ale vite jak to je... Fotku nevybira autor clanku, lepsi fotky nejsou k dispozici, fotka neni dulezita atd.

Vánoce v Česku trvají tři dny. Někteří zdejší uživatelé je budou mít zjevně mnohem déle

Fotku nevybira autor clanku,
Přesně tohle zde bylo omlouváno, ale v případě psaní o Ukrajině v ruských médiích tvrdě napadáno.
Propagendit = lhát smí jen která média?

ohl, bartik: prudit se smí jen některá média?

Ohl: Necítíte rozdíl mezi ilustrační fotkou u článku o modernizaci vagónů a u článku o střílení na Ukrajině?

Slim: Dan 38, následně ČSAD zastávka a Radeček:

Zdá se, že lysohlávky jsou již v plném nasazení. Pane bože...Jančura tahal DB za fusekli, aby uškodil ČD...větší píčovina tady snad nikdy nezazněla, pane T.H., vidíte, jak vypadají ultras?

Byl byste tak laskav a uvedl odkaz na příspěvek, ve kterém něco takového tvrdím? V opačném případě si vás dovoluji požádat, abyste si své hloupé řeči o lysohlávkách nechal pro sebe.

Radeček:
Prosím. Váš příspěvek z pondělí, 26. května 2014 - 21:56:19
že nemusel být schopen a ochoten předložit v oblasti železniční dopravy vůbec nic? Že prostě jenom pomohl zhoršit vyjednávací pozici ČD
Můžu Vám to případně ještě vytučnit.

Slim
V tom případě mi řekněte, jaký je faktický rozdíl mezi státním řízením dopravy a státním provozováním dopravy. Tedy kromě politického vyznění, kde první případ vypadá „víc kapitalisticky“.

(Příspěvek byl editován uživatelem Robert_antonio.)

Robert Antonio: No comment, fakt...

Robert_antonio: V prvom prípade štát nič nevlastní. A to sa môže zdať výhodné.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

V prvním případě si může stát vybrat mezi více nabídkami, touto soutěží za určitých okolností snížit náklady, a zbavit se taky problémů souvisejících s tím, že musí dozírat na státní firmu. Ovšem na druhou stranu velký státní podnik mohl být schopný dosáhnout úspor z rozsahu a také např. levnějších úvěrů, než menší soukromník.

Takže která metoda je lepší, závisí na tom, do jaké míry je tan daný stát schopen efektivně spravovat své státní podniky.

Aha, takže pro ty co čtou Jančura a hned vypínají hlavu a vidí rudě pomalu a dvakrát:

A nemohlo to být tak, že za fusekli tahaly ČD právě DB tím, že vyhlášením exkluzivity pro RJ jim výrazně ztížily možnost vyjednávat (nedej bože diktovat si nějaké podmínky)?

A nemohlo to být tak, že za fusekli tahaly ČD právě DB tím, že vyhlášením exkluzivity pro RJ jim výrazně ztížily možnost vyjednávat (nedej bože diktovat si nějaké podmínky)?

Radeček: No to je to, čo tu hovorím od začiatku. A neuveriteľná dĺžka jednaní bez akéhokoľvek zreteľného výsledku tomu viac než nasvedčuje. Proste sa čakalo, kým ČD povolia... Keby DB chceli, aby tam Jančura naozaj jazdil, a bol by problém s financovaním, tak mu požičajú DB samotné. Banku aj prachy na to majú.

Radeček: Hlavu jste asi měl vypnutou Vy, když jste psal ten původní příspěvek, páč tam tvrdíte přesný opak toho, co teď. Tak, jak to píšete teď, to samozřejmě být mohlo.

Ovšem - to už není jen na Vás - to by odpovídalo té roli, kterou se Jančura uvolil hrát kdysi s klaunským rypákem - roli užitečného idiota...Tohle Vy žlutí dáte?

Slim:
roli, kterou se Jančura uvolil hrát
Mícháte dvě věci. První je vztah DB-ČD, kde DB mohly usilovat o vybudování výhodnější vyjednávací pozice. S tím souhlasíte. A druhá věc je role RegioJetu. Tady přeci vůbec nemusela být uzavřena nějaká dohoda DB a RegioJetu. DB mohly říct Jančurovi: "Děláš pro nás autobusy, známe se, teď budeš mít nové vozy z Aradu, tak to s tebou zkusíme", i když už tehdy věděly, že si nakonec nejspíš neplácnou. Z Jančury bych užitečného idiota nedělal, co by z toho asi tak měl? Myslíte si, že medializovaná prohra s Českými drahami v tržním vyjednávání o přízeň DB je to, co pro RegioJet chtěl a plánoval? Mně to tedy moc pravděpodobné nepřipadá.

Slim:
Letos jsem dal Jančurovi vydělat 80Kč, ČD něco málo přes 25.000Kč. Jsem žlutý nebo modrý? (Abych věděl, kam se mám zařadit.)

To záleží na tom, komu jsi ty peníze dal s láskou a komu se skřípěním zubů...

rozdíl mezi ilustrační fotkou u článku o modernizaci vagónů a u článku o střílení
Je to v principu vždy stejné. Navození potřebného názoru cílovému subjektu.

Čsad zastávka: Mícháte dva pohledy - užitečným idiotem se nestáváte z vlastního rozhodnutí, užitečného idiota z Vás udělá někdo jiný, aniž byste o tom (aspoň zpočátku) věděl a aniž byste o to stál.

Pokud DB tahaly Jančuru za fusekli se smlouvu, nikdy neplánovaly s ním cokoli uzavřít a jen chtěly posílit vyjednávací pozici ve vztahu k ČD, pak z něj přesně toho užitečného idiota udělaly. Že z toho nic neměl, bylo by pak nad slunce jasné.

Radeček:
Odpověděl Vám Aleš Liesk, pro úplnost byste, pokud se chcete hodnotit tímto pohledem, měl uvést, kolik peněz jste dal ČD na trasách, které jste mohl absolvovat s Jančurou.

Radeček:Letos jsem dal Jančurovi vydělat 80Kč, ČD něco málo přes 25.000Kč.
To jste si kupoval IN-Gold (IN-100) + příplatek do jedničky na rok ne? Jestli ne,tak jezdíte jak zběsilý.

Co se týče role ČD, DB a RJ. Co jsem slyšel já (silně JPP) tak ČD jednala s DB, že by tam jezdily RailJety (Si. Via Com.), ale chtěly kromě vyrovnávky i nějaký podíl z tržeb na Německé straně. S tím je Němec poslal do Berouna a nějak se tam nachomýtl Jančura(jestli byl sám iniciativní, že by řekl, ČD chtějí 50kč já budu jezdit za 45, nebo ho oslovili samy DB netuším) a začali jednat s ním, dál už to víte všichni. Ale nebyl jsem u toho, nemluvil s nikým kdo by se toho přímo účastnil, ale říkal mi to kamarád, který má dobré informace a nevymýšlí si kraviny. Osobně téhle verzi věřím, že to tak mohlo být. Bylo by to podobné jak s pendolinem, naštěstí SVC rakušák chce.

Zapa: a neměla by to v rámci spravedlnosti odkoupit SŽDC - přeci je blbý prodat to z čeho jde něco vytřískat a co nikdo nechce převést za miliardy na SŽDC

Glory: Taky čekám, že obzvlášť v tomhle případě, se Jančura ozve.

Zapa: Mám obavy, že žádné budovy na místě dopravních kolejí Společného nádraží nikdy nevyrostou. Bude li Jančura proti plánům zuřit, jedině dobře (tj. ve výsledku ty koleje opravdu nikdo nezruší - dopravci se proti tomu mohou postavit a nikdo s tím nemá šanci hnout). Ať se zlikviduje klidně celý areál nákladového nádraží, ten je v dnešní době s prominutím celý k hownu. V budoucnu to jiné nebude, návrat k zásobování Prahou uhlím apod. se opravdu konat nebude.

Je otázka, jak se ROPIDu bude líbit zničení jeho dítěte - zastávky Na Knížecí. Té ovšem bude škoda......

Bram: A nemělo být zrovna na úrovni lávky nad Společným, vybudováno právě to autobusové nádraží a garáže? Nějaké nákresy toto obsahující jsem už viděl.

Glory:a neměla by to v rámci spravedlnosti odkoupit SŽDC - přeci je blbý prodat to z čeho jde něco vytřískat a co nikdo nechce převést za miliardy na SŽDC

To jako, že by ty pozemky koupila SŽDC od Sekyra Group? Text přímo z odkazovaného článku: Radovat se kromě developera mohou i České dráhy. Konečně začnou inkasovat první peníze z transakce z roku 2006. Tehdy prodaly tyto lukrativní pozemky Sekyra Group s tím, že peníze budou dostávat postupně až v okamžiku, kdy developer získá na jednotlivé objekty územní rozhodní. Nikdo ovšem nečekal, že budou čekat deset let. Celkem si dopravce v horizontu deseti až patnácti let přilepší o stovky milionů korun.

Bkv: já vím, že je prodaly - proto by jim to pak minimálně mělo být odečteno z těch peněz za nádraží, stejně jako Praha, hl.n. . Ono to co jde výhodně střelit, to prodat, a to co nejde nařídit koupit SŽDC to je fakt krása. To se to pak hezky bojuje s konkurencí (a i přesto jezdí s Béčkama na rychlících)

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Bermudský trojúhelník ČD
Drahám "zmizelo" šestnáct vagonů, které koupily z Rakouska. V dokumentaci je takový nepořádek, že nikdo netuší, jak se to mohlo stát. ČD si netroufají obvinit opravárenskou firmu, protože si nejsou jisté, zda za to nemohou samy.

Článek je dostupný v elektronické MF DNES a MF DNES pro iPad / iPhone.

Asi zas nějaké Sůrovo spiknutí (a určitě je ukradl Jančura ).

Myslím, že sem to se to hodí víc než náramně. Jistě si to přeberete sami: odkaz

PPP: Obzvláště mě rozesmálo tohle:
Každá ze čtyř linek, které přes den mezi Bratislavou a Košicemi pojedou, bude mít k dispozici dva vagony s bary a restauracemi. V každém z vagonu bude stavrad nebo stevardka.

Jj, šest tříd, kino, atd.... Co mi to jen připomíná?


T.H.: Něco k tématu RJ nemáte?

Bram: Mám obavy, že žádné budovy na místě dopravních kolejí Společného nádraží nikdy nevyrostou.

Uvidíme, projektováno tam bylo tohle:
http://www.ar-system.cz/data/arsystem/15_2.jpg
http://www.ar-system.cz/data/arsystem/15_3.jpg
http://www.ar-system.cz/ars/prodetail.asp?idsec=2&pro=54

T_._H_.

že by se ztracené vagony našly?

https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=947364.jpg&httpref =28/316

Bram:
Mám obavy, že žádné budovy na místě dopravních kolejí Společného nádraží nikdy nevyrostou. Bude li Jančura proti plánům zuřit, jedině dobře (tj. ve výsledku ty koleje opravdu nikdo nezruší - dopravci se proti tomu mohou postavit a nikdo s tím nemá šanci hnout).

Vy jste fakt debil...nebo je Vám třináct let...nečetl jste, že pozemky patří Sekyrovi už osm let a že má územní rozhodnutí? Je snad Jančura zákon podobně jako kolaloka? Nemohl by případně nakrmit severní Korejce, popravit Dalíka a přinést Paroubkovi aspoň 76% hlasů v komunálních volbách?
Notabene Vy máte pocit, že ty koleje budou někomu kromě něj chybět? A že když si u někoho pronajmete byt a von ho chce zbourat, můžete se postavit proti a von bude mít smolíka? Není náhodou ten Sekyra nějak vysazenej proti Jančurovi? Nechce von investovat miliardy, aby hodil klacek pod nohy někomu, koho může mít úplně u prdele? Ovšem bacha, Sekyra kamarádil s Frantou Mrázkem a Íčkem, nechtěl von náhodou Jančuru zničit jako čelnýho bojovníka proti korupci už ten Mrázek? A nenechal ho zastřelit Jančura? A co na to Jan Tleskač?

Slim: no ovšem v Praze už jeden developer stavební povolení taky měl a náhle už ho nemá, Sekyra není Pánbůh, takže jak je u nás obvyklé, dokud nebudou stát, nemá nic jisté.

Stavební povolení a územní rozhodnutí jsou dvě různé věci. On není pánbůh ani Jančura, to jsem chtěl Bramovi říct, než z toho dostane horečku...

Slimto, ve své neskutečné idiocii (přičemž si hraješ na největšího všeználka a Ynteligenta) přehlížíš jeden fakt: Dráhu celostátní či regionální nelze zrušit jen tak. I kdybych vlastnil pozemek s dráhou regionální či celostátní a chtěl ji zrušit, tak volné ruce k tomuto kroku prostě nemám. Jestliže bude existovat dopravce, který jí bude chtít využívat a nedohodnu se s ním, tak mám prostě smůlu. Dráha nebo její části budou žít dál. A zrušení dráhy je krok, který předchází tomu, než se na pozemku, na kterém je, cokoliv může dál dělat.

Stejně tak si nějaký Sekyra si může sekat, ale nenaseká nic. Můžeš s tím Slimto klidně nesouhlasit, můžeš proti tomu dokonce i protestovat, ale to je asi tak vše, co s tím můžeš dělat.

Vy máte pocit, že ty koleje budou někomu kromě něj chybět?
Fascinující je, jak šotoušci obvykle hlásají "ani muže ze závodu, ani metr z kolejí", ale jak jde o prostor využívaný Regiojetem, už by tam valili bagry
Nicméně si Slimto nejprve projděte zákon o dráhách, téma zrušení dráhy.

By mě zajímalo, proč Jančura křičí, že ČD jezdí za podnákladové ceny, když sám je ve většině případů o stovku levnější (Ostrava-Praha), než ČD. Pak se nemůže divit, že mu to nevydělává. Za 0,50Kč se snad už nejezdí ani na Ukrajině.

0,50Kč bylo myšleno na 1km.

Protože existuje jeden zákon, který dominantnímu hráči zakazuje podnákladové ceny. Což podle RJ při jeho vstupu na linku Pha - Ova ČD provedly a proto se soudí co je na tom k nepochopeni? Jestli tomu tak bylo, to už je na posouzení příslušných orgánů.

Já se bavím o současnosti, kdy si stěžuje na nízko nastavené ceny, kvůli kterým je ve ztrátě, přitom jezdí ve většině případů za ceny o 35% nižší než konkurence.

se tady pořád předhazuje že ČD jezdí za podnákladové ceny ale řekněte mi jaký má ČD na této lince náklady, když se to tu pořád předhazuje a nechci tu vidět nějaký čísla který si Jančura vycucal z prstu a žlutogumy mu to věří
Ty čísla znájí jen samy dráhy a pochybuju že by jě někomu oznamovaly

Tak Slimto, jak to tedy s tím zrušením Společného nádraží, respektive jeho dopravních kolejí, bude?

Jak se to tedy provede, když dopravci nebudou chtít toto kolejiště opustit?

Přijedou bulodozery a bagry a vyženou je?

To se dá zařídit kulantně a bagry budou až v druhé linii a přijdou na "vyklizené" pole. Tohle není žádný problém. Pan Jančura se měl starat po čem jezdí do "svého" depa a přes čí majetek.

Bram: Slimtal se koukám s odpovědí moc nemá

Uvidíme, jak s jeho vrozenou slušností, vytříbeným chováním a pravopisem oznámkuje ty svoje bláboly.

dvx: Je vidět, že marketing RJ funguje skvěle, když vás přesvědčil, že RJ je ve většině případů o 35% levnější než kounkurence :-D

PPP: Když se podívám do rezervačního systému RJ, tak vidím na všechny vlaky mimo špičkových cenu 190Kč. U ČD je to 295Kč. Uvažuji úsek Ostrava-Praha, bez různých kartiček.

dvx: takto blíže specifikované je to pravda cítíte ten rozdíl oproti tomu co jste napsal předtím? Když to porovnáte s ostatními možnými kombinacemi odkud kam jedete, kdy jedete, jestli máte kartu toho či onoho dopravce, tak zjistíte, že na těch 35 procent reálně zase tolik cestujících nedosáhne ale marketingově to vypadá velice dobře.

ono jen stačí mít v kapse třeba inkartu a už ten rozdíl nebude tak velký a ve špičce dokonce můžete jet z Prahy do Ostravy za 260 a to v tom nejhorším případě kdy už jsou všechny včasné jízdenky pryč. U RJ ve špičce pod 290 nejdete ani když si tu jízdenku koupíte 2 měsíce předem.

Zapa...Vagon s bordelem by se šiknul,možná ještě jeden s hernou...