Jóóó zánovní vagónky vyfouklé ČD.... a co teď s nimi, že? To bude rána až se Regiojet položí, jen tak dál do prodělečných akcí... snad to bude brzy, než nadělá ještě více škody. Ostatní firmy se pak snad ještě dokáží oklepat a trh se opět uklidní.

Thalys: Zo Žiliny je to cez Lideč čosi lacnejšie, predsa len je to o 28 km bližšie...

Ano, ale fór je v tom, že v době o které píšu byla nad 200km(?) pásma po 50km nikoliv jako dnes po 1km a v tom pásmu (200-250km) byly všechny tři tyhle varianty (233km přes Bohumín, 231km přes Havířov a 206km přes Horní Lideč) a tudíž za stejné peníze (24Kčs). Přesto s tím dráha dělala příšerné ofuky.

Ty vzdálenosti se mohou mírně lišit, bral jsem to podle současného IDOSu a ono se kolem Polanky nebo Přerova mezitím s tarifními vzdálenostmi trochu hýbalo.

Ad Šari: 162.114 nakonec dojela na 1019 do Bystřice a zpět na 1004. 162.113 dojela jen po Phy hl.n., odkud se vrátila z5 na Smíchov. Tak prosím nešířit dezinformace

Noyellowcoach: Sice RJ aktuálně taky moc nemusím, ovšem kdyby ČD nedostávali všemožnou skrytou podporu a stát je nedržel zuby nehty, možná by se položily ještě daleko dřív. Nehledě na to, že se taky až nějak moc fér nechovají.

To bude rána až se Regiojet položí
"Do švestek nevydrží", "Nepřežije zimu", "Na jaře se položí". Ale rána, další rána pro žlutobijce to bude už brzo.

T.H.: To myslíte rušenie okrajových spojov, nové mašiny, alebo niečo lepšie?

Aleš Liesk: Já ten "libovolný směr" taky pochopil ve smyslu "Jízdenka přes Poříčany - Velim platí i přes Lysou/Poříčany - Nymburk".

Přesně tak.

Kdežto různí vlčkové v tom budou vidět ohromný problém a vymýšlet, proč to nejde.

European Locomotive Leasing by mohl mít k dispozici pár solidních strojů > Vectrony pro CZ a SK.

Kolin: Jestli ta 1019 měla +50 kvůli poruše lokomotivy, tak to zas tak velká dezinformace pro většinovou populaci není. Leda pro šotouše, co sledují oběhy 162.

Ale rána, další rána pro žlutobijce to bude už brzo.
Belgické dvousystémovky? Vymazlené vozy z Aradu? T.H. půjde dělat provozního ředitele RJ? Jančura zprivatizuje ČD?

Valis88: No když jsem se snažil najít v Německu co tam mají u "poolů" k dispozici na 160, tak mimo Vectronu nic nebylo. Všechno ostatní bylo na 200 nebo 230. A v prohlášení psali, že budou lokomotivy na 160. Nicméně můžou na slovenský koleje na osobním vlaku?

Belgické dvousystémovky? Vymazlené vozy z Aradu? T.H. půjde dělat provozního ředitele RJ? Jančura zprivatizuje ČD? [wink]
Jeste by mel Janura nekam do vedeni umistit budulinka s topicem, lizacu jancuraova zadku neni nikdy dost.

nenidulezite: neber si mě do huby, šmejde voprsklej

Á potrefená husa se ozvala....

husa: ty seš vylízanej stejně, jako to nedůležité pako nebo snad poděkuješ člověku, kterej o tobě napíše lživej slint?

Topiči pozor. Praskne ti žilka.

Ad Glory:

Nicméně můžou na slovenský koleje na osobním vlaku?

No, pokud vím, tak Vectrony zatím nejsou schváleny k provozu ani v ČR, ani na Slovensku. (Koneckonců, třeba ve dvojité trakci zatím nesmí ani v Rakousku.) Uvidíme, jak se to ale vyvine v brzké budoucnosti. Zajímavé také bude, zda třeba ty Vectrony budou mít akční rádius stejný jako Taurusy/F4, nebo se podaří dosáhnout stejného stavu jako u 109E a TRAXXů...

A když je tu zmínka o belgických dvousystémkách, tak to by bylo v principu sice vozidlo použitelné, ale jsem zvědav, kdy nějaká bude hotová (ona asi bude nutná komplet nová elektrická výzbroj) a jak se bude dařit při schvalování...

Glory: Jenže ty Vectrony MRCE a Railpoolu neumí DC 3 kV. Tam připadají v úvahu jen ES 64 F4 nebo TRAXX 140 MS. Nějaký soukromý Taurus by se možná našel v Rakousku, ale spíš né > ES 64 U4.

Myslím, že se mýlíte.Topič nelíže Jančurovi prdel (navíc si myslím, že není zcela nutné používat podobné vulgární výrazy), on se s ním jenom tak nějak třídně identifikuje-je to jakási podvědomá reakce. No, a když J. něco posere tak nastoupí kognitivní disonance.
Takhle prostě lidé fungují, s tím nejde nic dělat.

Omluva-zapomněl jsem tykat, čímž jsem se zpronevěřil svému diskusnímu heslu.
Tato chybka se stává maximálně jednou týdně.
Abych tento prohřešek odčinil, strčím dnes na noční hlavu do bucharu, to už mne naučí.

Tak superkontrolór Alešek Petrovský to musí vědět, kdy teda ten zázrak z Románie přitáhnou. Může pak Alešek udělat i recenzi

Tak pokračujme ve směru náznaků žlutoblyjce (ypsilon se píše kvůli zvukomalebnosti): Sberbank profinancuje Jančurovi kořistní ukrajinská vozidla z Krymu, zasloužilý nepřítel ČD Zdeněk Žák se za jásotu žlutoblyjců vrátí do ministerského křesla a na trať Bratislava - Košice vyjedou Railjety - spíš červené, než žluté. Co se nepovedlo s DB v protektorátu, to se může povést s OBB ve štátu. Pár bezprizorních railjetů z opce OBB/ČD/? pořád je. A ta vstřícnost v odprodeji starých vozů už tu taky byla...

Křivi: Pár bezprizorních railjetů z opce OBB/ČD/? pořád je.

V (polo)bulváru psali, že už není.

railjety, vectrony, taurusy a ja nevim co jeste - pokud to chceme brat ciste z hlediska "co by tam mohlo jezdit", tak proc ne... Pak v tom seznamu ale zrejme chybi napriklad okuliarnici nebo slechticny...

Ale zpatky k tomu clanku - Nechceme cenovou válku, řekl RegioJet. A zlevnil o třetinu
On uz si pan Sura vsimnul, ze Jancura mele jen to co se mu zrovna hodi?

Šlechtičnu jsem záměrně nepsal, ale byla mi potvrzena zaměstnancem RegioJetu. Oběhově by to vycházelo, potřeba jsou 2 loko + 1 do zálohy. Takže 475.1 by to dokázaly pokrýt

Nekolikrat se tu probiralo, jake dostava regiojet kompenzace za tridy relax a business. Jan Sura k tomu v diskuzi pod timto clankem napsal toto: MD mi na tuto problematiku odpovědělo následující: Jedná se fakticky o komerční slevy poskytované na různěatraktivních (resp. neatraktivních) místech v soupravě. Kompenzace je pakpočítána na základě této vyhlášené ceny příslušného místa, tzn. zohledňujepřiznanou komerční slevu.
Zavedení 1. třídy je dle sdělení dopravce plánováno až s pořízenímnových, kvalitativně výrazně lepších vozů.

Jančura bude mít na Slovensku Traxxy. Ve spolupráci s Metrans Railem.

železničář 1982: a ony se někde válí ve verze pro osobní dopravu s rychlostí 160 a jsou schválené? Aby to nedopadlo jako RT express

http://ekonomika.idnes.cz/stat-zacne-hlidat-slevy-dopravcu-d4q-/e ko-doprava.aspx?c=A140429_132653_eko-doprava_suj

Kdyby v někom hlodaly pochybnosti o nezaujatosti či zaujatosti Sůry vůči RJ a SA, doporučuju jeho příspěvky v diskuzi po článkem. Du blejt, velebnosti. A to už to jednu chvíli vypadalo, že se probral...

Nevím jestli zprávu o hospodaření drah dát sem. No snad to do konkurenčního vlákna nebude vadit a něco se k tomu dozvím/e...
Třeba se brzy objeví i zpráva o hospodaření Regiojetu...

http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/drahy-prohloubily -ztratu-na-temer-dve-miliardy-1081585

Slime, to jsi sem neměl dávat, ta fotka úplně prázdného Pendolina, to tady neprojde

Ic540: Také na tu zprávu od RJ čekám, některá srovnání mohou být zajímavá. Jinak pevně věřím, že ČD začnou poskytovat studentské slevy i v 1. třídě, která sice v RJ není (Business je typische zweite klasse), ale jednou jistě bude (vozy z Aradu).

Bobmaster: To jsou samozřejmě figuranti...zajímavý spíš je, že zrovna u tohohle článku zcela výjimečně chybí ilustrační foto žlutovlaku.

Líbí se mi, jak pseudopressák Sůra přešel na tak silnou odbornost, jen aby bylo možné něco napsat. Jeho články jsou pro 95 procent čtenářů nezajímavé. Ale hlásná trouba v žoldu žlutého Jehovisty musí jet dál. Že RegioJet poskytuje žákandy i v Businessu, musel vědět snad každý. Když se to provalilo, je třeba třídního nepřítele (ČD) opět trošku okopat. To zase bude řevu, a o házení klacků pod nohy ani nemluvě

Ic540: no jo, asi nová doba - ČD jsou spokojeny se ztrátou 2 miliardy a čekaly, že bude ještě horší.
Za chvíli se objeví, že RegioJet je spokojenej se ztrátou 100 milionů a čekal jí ještě větší (na to ještě postačí zisk zbytku holdingu). Leoš na tom bude určitě podobně.

Glory:

Velkou část ztráty ČD zavinil ten ultradarebák guvernér ČNB.

Jenže to už mistr Sůra ve svém plku o ztrátě ČD neuvede. Ale že nákup Railjetů díky intervenci ČNB stoupl o 100 milionů EUR, to by bylo moc určující, kvetnatější styl psaní páně Sůry je především v okázalé kritice..

Bevelo: v článku na iDnesu to napsané je, není třeba kritizovat za každou cenu

nákup Railjetů díky intervenci ČNB stoupl o 100 milionů EUR
Railjety stály 216 467 900 eur, těžko díky intervenci zdraží o 50%, tvrdíte na první pohled nesmysl. Navíc cena v EUR byla stejná, ne?

Nikoliv tedy EUR ale CZK...

Fousekx 1175 z 23.4.: Nejprve se omlouvám, že reaguji až dnes, ale dřív jsem se k PC nedostal.

Co se týče výstupu cestujících při mim. události, tak výstup může být proveden jen za předpokladu zachování jejich bezpečnosti. Je to záležitost dohody mezi dopravcem a provozovatelem dráhy (a také PČR). Důvod výstupu je jediný - zajištění náhradní dopravy; dopravce je povinen zajistit náhradní dopravu tehdy, není-li možno pokračovat v jízdě vozidlem, ve kterém bylo započato plnění přepravní smlouvy. Časová lhůta, kdy bude možno pokračovat v jízdě, není stanovena. V případě zastavení na širé trati při výstupu cestujících asistuje většinou Hasičská záchranná služba.
Při včerejší MU v Praze-Uhřiněvsi nebyl dán PČR souhlas k výstupu cestujících, dnes v Kyjově byl výstup umožněn - jejich bezpečnost byla dodržena. Je nutno vzít do úvahy i okolnost, zda po sousední koleji (i když je vyloučená) může jet nějaké vozidlo; ty lidi se v 99% případů pohybují v místech, které jsou pro veřejnost nepřístupné. Vždy a za všech okolností musí být zachována jejich bezpečnost, nelze mít nějakou šablonu. Jen pro doplnění uvádím, že DI není oprávněna povolovat výstup cestujících při mimořádnostech.

No a proto v okamžiku kdy dojde k "úlovku" je nutno z vlaku prchnout současně s četou která vylejzá zjišťovat co se děje...

Priapos: to nepopírám, ale když se tu všichni tak brání tomu € dobře nám tak a firma má být připravená na vše. Pokud by vám nepřišla výplata, protože firmu překvapila intervence ČNB, tak to asi taky nepochopíte, ne?
(dovolím si tvrdit, že nebýt ČD státu, tak zaměstnanci výplaty už dávno nemají)

Glory:

Podle mého názoru by právě a nejen proto mělo být € přijato.

Glory: Jenže intervence nějakým způsobem postihla každého, i když Vám tu výplatu poslal...Tady nejde o to, že by ta intervence ČD položila, ale o to, že tady rozebíráme ztrátu s evidetním úmyslem (Sůry a některých dalších)říct, že ČD jsou/nejsou chudáci zralí na zavření a rozprodej a v téhle debatě je fér říct, že vinou svého vedení a hospodaření neztratily celou tu cifru, ale o ten dopad intervence míň. protože ta intervence by je postihla, i kdyby je řídil sám velký Jančura.
Zrovna tak je fér zohlednit dopad investic, protože to je vklad do budoucna. Když si koupíte auto, tak než splatíte leasing, taky si doma vyskakujete daleko míň...I sám velký Radim něco pindal o vyšších nákladech na rozjezd, nový vlak je něco v tomto duchu. Ono se to hezky pindá, že se novými vlaky zadlužily, aby se pak mohlo pindat, že jezdíme ve starých plesnivých béčkách,ne?

ČD: MÍNUS DVĚ MILIARDY ZA ROK. Daňový poplatníku, zatáhni to. Žlutobijci nechť si připomenou toto číslo vždy, když zas budou řešit, jak ten zlej Jančura dostal kompenzaci za státem nařízené slevy v rozsahu desítek miliónů Kč, zatímco chudák Dráha ty peníze furiantsky nechtěla. Mj. to pěkně odpovídá onomu prožrání čtyř miliard za dva roky z peněz za "prodej" kolejí SŽDC, čili to není jednorázový výkyv, čili všechny ty "provozní zisky" a "černé nuly" byly jen produktem mimořádného nalití peněz namísto průhledného (a tudíž nežádoucího) systému dotací plus kreativního účetnictví...

Slim: intervence proběhla v listopadu 2013. Jak může tak zásadně ovlivnit hospodaření drah za 12 měsíců?
Jinak doporučuji stranu 28 výroční zprávy a ztrátu z osobní dopravy, i když silně pochybuji, že jste ji vůbec četl. Tam najdete spousty zajímavých věcí....
a pindejte si na můj účet dál, společně s rádobyvtipným tiskařem a skautem z Plzně mě to docela baví si to číst, co za moudra vyplodíte. Zvláště mám rád ty mravokárné řeči na adresu T.H.:-)
Škoda jen, že Blevelo dostává teď vycházky tak málo času, to jsou také perly. Ale společně s dalšími exoty ho zdárně zastoupíte.
Pěkný 1. máj přeje Sůra s evidentním úmyslem (tuhle větu miluju, mohu si ji dávat na vizitku nebo chcete poplatek za copyright?)

Slim: no pokud měli v roce 2012 v osobní dopravě nižší tržby a ztrátu 517 milionů a v roce 2013 při vyšších tržbách ztrátu 1 795 000 000 tak to je něco prostě špatně a není to jen o pořizování nových vlaků.
Výroční zpráva

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Liberecká odbornost na železnici Jeník Sůra opět mezi námi. Tak už to ty pionýre přiznej, že jsi prostě dvorní pisálek Jančurova pojízdného cirkusu. To prdelolezectví, předposranost a sebemrskačství je ti přece vlastní. Zatím jediné perly které jsou k dispozici, jsou stíravé komenty pod tvými cancy na žumpě iDNES zrzounku...

dále ve výroční zprávě velmi doporučuji stranu 76 a vývoj tržeb z vnitrostátního jízdného. už se těším na vysvětlení zdejších odborníků.

Honzalb: jj to je pěkné propad vnitrotržeb o 100 mega

PPP: po zdražení....

Honzab: a co jako? Každý si odvodí, že když nastoupí LEO a sebere skoro 200 mil. tržeb, tak se to projeví u ČD i u RJ. Co na tom nechápete?

czmarda: ČD opakovaně tvrdí, že jim cestujících mezi Prahou a Ostravou přibývá, tak jak jim mohl LEO někoho sebrat (btw, tržby Leo z jízdného 158 milionů korun, ne 200). Zdražení jízdenek mělo přinést cca 100 milionů korun navíc.

T_._H_. : je to velké číslo, ale mimo účetních mu stejně nikdo nerozumí.

Ale co je jasné, když budete mít 20 mld Kč napůjčované v eurech a koruna oslabí o 5% procent, tak jste právě projel miliardu korun a když se dostane zpět, tak jsou ty prachy zpátky. A co na to řekne účetnictví podle jakéhosi standardu IFRS? Víme všichni kulový...

czmarda: ČD rozhodně loni moc jistin u dluhů v eurech nesplácely, pouze úroky. A úroky celkem tvořily cca 700 milionů Kč.

Honzalb: Já jsem nikde žádná tvrzení, že ČD po nástupu konkurence přibyli cestující mezi Prahou a Ostravou neviděl, ale třeba máte odkaz . Viděl jsem dvě vyjádření a to, že v létě přibyli cestující v Pendolinech, když byla místenka za nula a druhé, že přibyli cestující v pendolinech, že se jezdí až do Chebu.

Zdražilo se o 2% a hned půlku sežral růst DPH.

czmarda: možná neříkají, že přibývají, ale rozhodně tvrdí, že neubývají
http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/bitva-o-cestujici -na-zeleznici-zaludovi-pry-neubyvaji-jancurovi-pribyvaji-708896

hobzab: ČD rozhodně loni moc jistin u dluhů v eurech nesplácely, pouze úroky
Ale co to znamená v účetnictví? Přecení se úvěr v korunách? Vzniká ztráta hned nebo průběžně až se splácením?

Prostě to je španělská vesnice ...

odkaz: já myslel, že je něco aktuálnějšího

Jsem zvědav, zda se budete takto "rozplývat" i nad "účetnictvím" RJ. Tam to totiž bude podobné. Mě bude pro začátek stačit, když bude zveřejněno včas a ne jako v letech minulých.

Já v něm minimálně očekávám nákup nových vozů, které svět neviděl. Blbové se opět chytnou, protože nepochopí ksichtík.

Jsem zvědav, zda se budete takto "rozplývat" i nad "účetnictvím" RJ
Hlásím, že se nad účetnictvím RJ rozplývat nebudu. Hospodářský výsledek Regiojetu je problém jeho akcionářů, zatímco hospodaření ČD je problém (také) můj (jako "akcionáře", který nemá žádnou možnost výkonu akcionářských práv, nemůže ty akcie prodat, jen prostě platí, platí, platí miliardy ročně).

T_._H_.: v případě položení se RJ na záda, by tě mělo zajímat i účetnictví RJ, stejně tak LE.