Fousekx, Vlada 749: Drážní inspekce to povolila ...

V uvedenou dobu jsem vykonával službu na DI. Žádný telefonní hovor ve vztahu k možnosti opuštění vlaku v Ostravě neproběhl, žádné povolení k opuštění vlaku vydáno nebylo.
Jaroslav Tetiva
Drážní inspekce

Ono lepší by asi bylo řešit tu situaci dřív než si ji začnou cestující řešit sami. Už jsem zažil i vylejzající ze žabotlamu v tunelu před hlavákem a to oknem... Přičemž zabránit v tom cestujícím četa efektivně nemá šanci - jednak nemůže bejt všude a druhak riskuje že v případě viditelně neřešené situace (tak do 15 minut to chce alespoň info "co se stalo" a za dalších ca. 15 "co se bude dít" - jinak nastane vnímánní "serou na to tak si poradíme) neodejde po svejch...

Něco málo o údajných vozech z Rumunska:

Dotaz na FB: Dorazí k Vám někdy ty slibované vagony z Rumunska, zamýšlené původně pro linku v kooperaci s Deutsche Bahn? Dle vyjádření pana Jančury měly být dávno v provozu.

Odpověď RJ: Dobrý den Jiří, na vozech dodavatel stále ještě pracuje. Přejeme pěkný den.

Reakce Aleše Petrovského: Jirko, minulý měsíc se měla finalizovat instalace interiéru. Pak to bude chtít ještě žlutou fólii, protože jsou v DB barvě. Uvidíme, sám jsem na ně zvědavý!

PPP: Lehce mi to připomíná "jirnici jakou svět neviděl".

PPP: to jsou dozvuky Velikonoc, co si vzpomínám tak zaměstnanci Regiojetu i jejich bývalý Aleš Dělám Úvaly von Petrov umí pěkně zapařit, i v kostýmech no a někdo prostě brainstormoval a na snovém obláčku č. 10 se mu zjevily vozy, dokonce v DB nátěru ve stavu před polepením...

Nedávno jsem Aradem projížděl a samozřejmě jsem do fabriky aspoň nakouknul. Vím svoje.

mělo by umět zajistit další, že. Třeba i domluvou s nepřítelem č.1.
To asi nešlo, když vše stálo, i černý. Bez náhrady zrušeny vlaky mezi Svinovem a Bohumínem.
Pokud stál na nástupišti v Mar.Horách, mohli se domluvit a vypustit cestující jedoucí na hlavní a Stodolní na blízkou zastávku busů DPO.

Ohl: "mělo by umět zajistit další, že. Třeba i domluvou s nepřítelem č.1."

Byla tím myšlena spolupráce při případném zajištění "další" přepravy cestujících jakýmkoliv způsobem, třeba i po dohodě, že by dotyční přesedli na jeden z oněch šesti projíždějících vlaků. Já tam nebyl, tak nemohu posoudit situaci, vycházím jen z toho, co zde napsal "stěžovatel". Proto takto. Protože tak jak to Fouseks popsal, vypadá to opět na to, že chudákovi všichni házeli klacky pod "kola".
viz př. Fousekse: "6 vlaků během 3 hodin čekání a v těchto místech ještě krokem. Na nádraží bylo jinak mrtvo. DI to povolila. V čem je problém?"

Jaroslav_T: V uvedenou dobu jsem vykonával službu na DI. Žádný telefonní hovor ve vztahu k možnosti opuštění vlaku v Ostravě neproběhl, žádné povolení k opuštění vlaku vydáno nebylo.
Jaroslav Tetiva
Drážní inspekce

Omlouvám se, tady to asi budu muset zpřesnit. Nevím, kam volal onen cestující, určitě se však oficiálně neptal. To by mu snad ani nepříslušelo. Říkal něco v tom smyslu, že si u nějakého známého ( říkal že z DI) ověřil, že u takových případů se vystoupení cestujících z vlaku je možný. Samozřejmě jsem mu nemusel věřit, ale proto je i k-report, aby se to objasnilo.
V tomto případě, jaká by byl váš názor na výstup cestujících a odvedení na nástupiště?

http://ekonomika.sme.sk/c/7179171/jazda-regiojetom-medzi-bratisla vou-a-kosicami-ma-vyjst-pod-10-eur.html

Súkromný dopravca RegioJet vyhlasuje štátnym železniciam vojnu. Od stredy si za jazdu medzi Žilinou a Prahou účtuje po 9 eur. Predtým to bolo okolo 15 eur.

K tomu ho taky nutí predátorské ceny ČD?

Jízdenka ze Žiliny levnější než z Třince (u stejného vlaku), to jsou věci.

Babilon:
Zajedeme na kafčo do Žiliny (stojí cca 1 euro) pokecáme...
A pojdeme laciněji do Prahy...
Kávu platím, přidá se někdo...???

Babilon: Ano například i ZA - Praha 9€ a ZA - PU 13€. Kdo jede do Pardubic, nechť si koupí do Prahy a ušetří kolem 110Kč

Urpín: Taky mě napadlo, kdo si třeba v pátek koupí standard Pha - OV za 325, když si může koupit Žilinu za 243 a vystoupit v OV. Ale třeba to je součást marketingové kampaně "počet cestujících Praha - Žilina nám stoupl o 300 %"

Já vidím všechny pátky Praha-Žilina od 380 Kč. Kde jste vzal těch 243?

Babilon: Když jsem se díval do rezervačního systému poté, co došla tiskovka RJ tak na následující cca 2 měsíce bylo vše za 243 ve standardu. Pokud to během odpoledne vše zdražili, pak to jen ukazuje na to, jak ta tiskovka nemluví zcela pravdu.

Slim: Jak se Vámi popisovaná situace liší, pokud není vlak žlutý, ale modrý?
Jsme ve vlákně RJ,uživatel Fousekx si stěžoval,že byl uvězněn ve vlaku RJ tak mám za to ,že se bavíme o žlutém vlaku. A když dokážou udělat jančurobijci problém i u odřený barvy na klice,tak co by se dělo ,kdyby se událo toto?

Hroch: najednou...

BRATISLAVA. Súkromný dopravca RegioJet vyhlasuje štátnym železniciam vojnu. Od stredy si za jazdu medzi Žilinou a Prahou účtuje po 9 eur. Predtým to bolo okolo 15 eur.
Chce tak ostrejšie konkurovať Železničnej spoločnosti Slovensko, v ktorej za túto trasu zaplatíte plné cestovné vo výške od 29,8 do 32,3 eur v závislosti od toho, kadiaľ presne chcete zo Žiliny do Prahy

Prosím zapamatovat nebo uložit si tento výblitek na dobu, kdy Goebbels začne zvracet, že ŽSSK zákeřně snížily cenu o 30% pod něj a on díky tomu prodělávǎ. Rovněž si dovolím upozornit na výraz "vojna/válka" v souvislosti s konkurenčním bojem. Ten pablb si to plete se slovem konkurence, již po několikáté.

Slim: Rovněž si dovolím upozornit na výraz "vojna/válka" v souvislosti s konkurenčním bojem. Ten pablb si to plete se slovem konkurence, již po několikáté.

Já bych si dovolil upozornit zase na to, že ono "vyhlášení války" není v článku uvedeno jako citace výroku RJ a bude to nejspíš formulace samotného autora článku i když se snažíš ostatní přesvědčit o opaku. Jakže to ten Goebbels vlastně dělal?

Babilon: Já vidím všechny pátky Praha-Žilina od 380 Kč. Kde jste vzal těch 243?

Ceny jsou v obou směrech (Pha-Žilina) takto:
243 Standard
450 Relax
540 Business

Ostrava -Praha nebo zpět se cena pohybuje podle "lukrativního času" v kterém vlak odjíždí a ceny Standard jsou 190/260/295/325, přičemž těch 190 je jen v brzkých ranních nebo nočních hodinách. Takže pro cestujícíc do Ovy se většinou vyplatí koupit si lístek až do Žiliny, aby ušetřili

Topič: OK, je to možné, nicméně výraz "aktivně sa vymedzovať. " což už citát je, vyjadřuje v podstatě totéž - konkurent je nepřítel a netřeba ho zničit, což novinář celkem logicky interpretuje jako vyhlášení války. Ostatně označení konkurenta za nepřítele jsme mohli slyšet přímo z Jančurovy držky sami.

Ceny jsou v obou směrech (Pha-Žilina) takto:
243 Standard
Ať dělám, co dělám, já mám v pátky stále 380 (s kreditovkou 370). Tak zřejmě RJ zavedl cenu podle lukrativity cestujícího.

Slim: V článku je doslova uvedeno toto: "Odteraz sa RegioJet bude aktívne vymedzovať ako konkurencia voči štátom vlastnenému dopravcovi a bude ponúkať lepšie služby za nižšie ceny," vyhlasuje dopravca.

Z textu jasně vyplývá, že RJ o sobě mluví jako o konkurenci státního dopravce a že chce nabídnout lepší služby za nižší ceny. O vyhlášení války ani slovo. To je pouze licence autora článku, který se domnívá, že expresívnějším "přepisem" výroku, bude mít článek vyšší čtenost.
O držce, pablbovi a výblitku tady píšeš akorát ty a vyzýváš k uložení tebou překrouceného výroku na dobu budoucí, jakožto skutečného vyjádření RJ.
Takže tvrdit, že si RJ plete konkurenci s válkou je pouze tvoje účelová interpretace napsaného textu v článku a vydávání nevyřčeného za pravdu. Takhle nějak si představuji goebblesovskou propagandu.

Mě v tom článku zaujalo nejvíc tohle:
v ktorej za túto trasu zaplatíte plné cestovné vo výške od 29,8 do 32,3 eur v závislosti od toho, kadiaľ presne chcete zo Žiliny do Prahy
To je totiž přesně to, čím "národní dopravci" úplně zbytečně nasírají lidi; mně je přece úplně ukradené, "kadiaľ presne" ten vlak do té Prahy pojede...

si může koupit Žilinu za 243 a vystoupit v OV. Ale třeba to je součást marketingové kampaně
Hele, úplně stejně to mají ČD - jízdenka Praha-Blansko je dražší než "akční" (dostupná kdykoli) jízdenka Praha-Brno. Co to je za marketingovou kampaň "o 300% víc cestujících do Brna" a jak to, že to šotoklika netepe jako hrdelní zločin?

Ovšem cena od 29,8 do 32,3 EUR je cena, kterou na vás vyblafne teta za okýnkem. Cestující, kteří jezdí pravidelně si kupují jízdenku stejným způsobem jako u RJ a jedou tedy za 16€.

Kolik procent cestujících jede do Blanska na úkor Brna a kolik procent potenciálních cestujících by jelo do Ostravy na úkor Žiliny? Není to náhodou trochu nepoměr? Předpokládám, že cestujících Praha - Ostrava bude asi několikanásobně víc než cestujících Praha - Blansko, takže zatímco u té Ostravy to těch 300% klidně dělat může, u Blanska to dosáhne stěží nějakých 25%.

Anebo s tím holt RJ počítá, aby zase mohl brečet jakou má kvůli ČD ztrátu

Je mi jasné, že budu hned označený za modrého odboráře s režimkou, ale nedá mi to.
Jak se bude RJ kompenzovat studentské jízdné v případě jízdenky z Žiliny do Prahy? Pokud cenou podstřelí vlastní cenu Ova-Pha, byla by pak ta kompenzace od státu ještě vyšší, ne?

Urpín: Každý informovaný (rozuměj pravidelný cestující) z Prahy do Blanska si koupí jízdenku až do Brna. Ale opačně je o problém.........

Ostatně, když je člověk trochu informovaný, tak zacvičí s ČD asi tak jako já: Po celodenním výletu (neskončí li moc pozdě) jsem už několikrát na hlavním nádraží v Praze prodal jízdenku SONE lidem (nějaké rodinky s dětmi), kteří jeli do Olomouce či Ostravy. Bylo hezké mít celodenní výlet třeba za 200 korun pro dva lidi.... A cestychtiví (a občas i kolenovrtní) moraváci se najdou na hlavním nádraží v Praze vždycky.

Pokud cenou podstřelí vlastní cenu Ova-Pha, byla by pak ta kompenzace od státu ještě vyšší, ne?
Krapet nesmyslná úvaha. Pokud je cena nižší, je nižší i kompenzace.

Já jsem měl za to, že se dopočítává do výše nějaké standardní ceny. Proto mně ta otázka napadla. Nebo je to procentuálně z aktuální ceny lístku?
Doplácí stát i lístek pro nástup mimo ČR?
Díky za osvětlení.

Doplácí se určité procento do ceny obyčejného jízdného. A dle tarifu RJ je obyčejným jízdným: Obyčejné jízdné je v proměnlivé výši rovné cenám jízdného, uvedeným v rezervačním systému společnosti RegioJet a Student Agency pro dospělého cestujícího bez nároku na slevu.

Bram: Já netvrdím, že nekoupí. Taky bych to udělal, kdybych tu trasu jezdil. Ale rozhodně jich budě několikanásobně méně, než cestujících z Prahy do Ostravy, není-liž pravda?

Urpín: Nerozporuji, že cestujících Praha - Blansko bude řádově méně, než Praha - Brno, ale kálet takhle cestujícím z Blanska na hlavu???

Babilon: Ať dělám, co dělám, já mám v pátky stále 380 (s kreditovkou 370). Tak zřejmě RJ zavedl cenu podle lukrativity cestujícího.

Sorry, blbě čtu, protože jsem nějak přehlédl, že byl dotaz konkrétně na pátky. To je pravda, že ty jediné jsou za 380,-. Jinak všechny ostatní dny Praha-Žilina za 243,-. Zpáteční trasu jsou za tuto cenu snad vlaky celý týden.

To by mne zajímalo, jak se technicky vykazuje doplácení do proměnlivého jízdného...

mně je přece úplně ukradené, "kadiaľ presne" ten vlak do té Prahy pojede...
To by platilo v případě stejných km.
Tobě auto žere stejně na trase o 30km delší i kratší?

Ohl> když jezdil půlnočník do Nymburka se závlekem přes Milovice, tak v KJŘ byla poznámka, že se závlek do Milovic neúčtuje.
Podobně nějaký jiný nočník, jedoucí z Prahy do Chocně přes Hradec, měl poznámku, že tarifně se účtuje přes Kolín - Pardubice.
Takží jít to jde, jenom se musí chtít.

To by platilo v případě stejných km
Ale mně je přece úplně jedno, jestli jsou ty km stejné nebo ne, já poptávám cestu do Prahy a je mi šumák, jestli to jede přes Valmez nebo Banikpyčo. U aerolinky do New Yorku mě taky nezajímá, jestli to je přes Frankfurt nebo Amsterodam...

U aerolinky do New Yorku mě taky nezajímá, jestli to je přes Frankfurt nebo Amsterodam

Já letadlem většinou létám a ne jezdím, ale je pravda, že Vy to můžete mít jinak.

Srovnání s letadýlky však i tak poněkud kulhá. Ony jsou všechny lety přes Frankfurt a všechny přes Amsterdam za stejnou cenu? Kdyby to bylo jako v letecké dopravě, kdy se cestujícímu zobrazí pouze výchozí a cílová destinace, dopravce a cena (ač by ta cena přes Čadcu a HL mohla být stejně rozdílná) byl by pan T.H. spokojen? A jak už jsem psal, cestujícímu s Včasnou je to už teď šumák kudy jede, cena 16€ je stejná jak přes Čadcu tak přes Horní Lideč.

že se závlek do Milovic neúčtuje.
Závleky někam, kam nechci a trvá to o hodinu víc, je něco jiného.
Ale takových třeba busích závleků je taky tuny.
Jenže to je dáno ušetřením jednoho busu, řidiče a €, který by musel ten "závlek" jet zvlášť.
Taky je rozdíl jet z Olomouce do Prostějova jednou nebo druhou tratí, hlavně časově.

Logicky je delší trasa dražší. Pokud si někdo myslí, že ne, jeho benzín.:-)
Samozřejmě, něco jiného jsou tarify. Srovnat se to dá s určitým zbožím v obchodě, kdy je něco dražšího slevněno zdražením levnějšího. a rovnáno do stejně úrovně pomocí.

Operovat leteckými slevami je poněkud mimo.
Budu je brát za bernou minci, až mi u pumpy nabídnou benzín do Prahy levnější, protože pojedu oklikou a budu čekat v motorestu 3 hodiny.:-)

Logicky je delší trasa dražší.
Je to logické tam, kde si platím náklady sám.
Na trhu musíte hledat logiku v zákoně nabídky a poptávky, a ta nemá s náklady mnoho společného.

Logicky je delší trasa dražší.
Tak nevím, jízdenka Praha - Rokycany je dražší než jízdenka Praha - Plzeň. Logicky by to mělo být naopak

Závleky někam, kam nechci a trvá to o hodinu víc, je něco jiného
Ale já závlek přes nějaký region razovity (ve kterém lezou do vlaku razoviti lide) taky nechci a navíc to trvá déle a stojí víc? To mi vážně hlava nebere.
Ony jsou všechny lety přes Frankfurt a všechny přes Amsterdam za stejnou cenu?
No všechny samozřejmě ne (tak tupej bejt nemůžete, abyste se mi to pokusil vážně podsunout), ale rozhodně není běžný TATL přes AMS dražší o 5 EUR jen proto, že je to o 50 km dál. No, ještěže aspoň Dráha nechce připlatit za to, že místo přímo přes Pečky se jede z Kolína odklonem přes Nymburk (taky je to dál a je větší spotřeba a opotřebení vlaku atd.).

Už nějakou dobu existuje tarifní bod "H.Lidec/Cadca(Gr)", přes který se podle http://jizdenka.idos.cz/IT.aspx směruje jízdenka automaticky:



Takže obě trasy by měly stát stejně, při prodeji u ČD jednosměrně 31,70 EUR, zpáteční 45,60 EUR. A jak už bylo zmíněno, včasná jízdenka za 16 EUR má taky cenu nezávislou na trase.

To je hrůza, už ani ty tramvaje mu nejezdí - odkaz ...

Oto: Kde se ten pokrok zastaví? Já si ještě pamatuji, že jsem musel mít na žákovské průkazce potvrzeno, že můžu jezdit do Žiliny přes Bohumín, Havířov i Vsetín (od nás to přitom bylo všechno v jednom pásmu za stejné peníze) a jaký z toho měl Pan (tehdy vlastně soudruh) Dráha hysterický záchvat, když jsem na něj vytáhl průkazku, kde jsem měl v kolonce "přes" napsáno Hranice na Moravě

Zo Žiliny je to cez Lideč čosi lacnejšie, predsa len je to o 28 km bližšie...

Ohl, Thalys: To, že ČD mají různé tarify pro spojení dvou míst (Praha - Žilina, ale třeba také Praha - Kolín) je samozřejmě špatně.

V těchto (a dalších) případech by si měly ČD zařídit, že cestující platí vždy tu kratší trasu bez ohledu na to, kudy se jede.

Když může být jízdenka Praha - Brno výrazně levnější než Praha - Blansko, tak by si tohle ošetřit mohly také. Je to prozákaznický přístup, který je bude stát oproti jiným případům (cenová válka na trati Praha - Ostrava) minimum nákladů.............

Nebo například toto:
Trasa: Praha-Ostrava na 4.6. -> cena 230 kč, 356 km
Úvaly-Ostrava na 4.6. -> cena 328 kč, 333 km
trasa je úseku Ůvaly-Ostrava naprosto stená a navíc je nutný v druhé variantě přestup z Os na EC. A potom se člověk nediví, že to takhle vypadá.

Bram: Takže v Anglii jsou taky neprozákazničtí, když např. v předprodeji koupená jízdenka Scarborough-Leeds stojí 9 liber, ovšem kratší trasa Seamer-Leeds stojí 11 liber?

ovšem kratší trasa Seamer-Leeds stojí 11 liber
Těch 11 liber stojí také v předprodeji?

Ano, je to ten samý vlak. Dokonce jsem našel rozdíl 9 a 12 liber.
Zde si to můžete ověřit: http://www.nationalrail.co.uk/ . Tuším, že jsem hledal 16. května od 6 ráno.
Mimochodem, s dostatečným předstihem se tam dají najít jízdenky za hodně slušnou cenu, např. přes celou Anglii z Londýna do Inverness za 33 liber.

Závleky někam, kam nechci a trvá to o hodinu víc, je něco jiného.
A jaký je teda rozdíl mezi závlekem do Milovic a do Ostravy?

V tom, že závlek si představuji jako jízdu někam a zpět na původní trasu a pokračování do cíle. Tzn.,že by vlak jel z Hranic do Ostravy a zpět, poté dál na Žilinu.
To, co je dnes, je jen jízda delší trasou.

Já osobně bych ty přímé přes Ostravu zrušil, když nemají přípoj v Žilině. To ať raději jezdí nějaký Sp OV-ZA, klidně stejnou soupravou, co zastaví ve více místech a bude mít přípoje na obou koncích.

To je hrůza, už ani ty tramvaje mu nejezdí
Nejezdí no, v Klánovicích včera zdechla 162.114 na 1019. Na pomoc dorazila 162.113. + 50

"Já osobně bych ty přímé přes Ostravu zrušil, když nemají přípoj v Žilině. To ať raději jezdí nějaký Sp OV-ZA, klidně stejnou soupravou, co zastaví ve více místech a bude mít přípoje na obou koncích."

Ano, s tím souhlasím. A nebo si aspoň přestat hrát na "EC za každou cenu", a přidat pár zastavení např. v Bystřici, Návsí a Mostech, aby ty vlaky jezdily aspoň trochu využívané. Ale to jsme tu už řešili...

Ohl: a jaký je v tom rozdíl pro cestujícího, jestli se z pro něj nepotřebného, mimo trasu ležícího místa (Milovice, Ostrava) vrátí zpět do výchozího bodu závleku (Lysá, Hranice), anebo to vlak vezme "po přeponě" a na svou (ideální) trasu se dostane o kus dál? (Kostomlaty - fiktivní trať Milovice - Kost., Žilina)?

Idnes.cz: Nechceme cenovou válku, řekl RegioJet. A zlevnil o třetinu

245: Však on to tak skutečně myslí, my slevníme - ale nechceme cenovou válku, takže běda vám, pokud uděláte to stejné

Já si teda moc neumím představit že by Praha - Kolín bylo za stejnou cenu kudykoli. To by se pak za takovej lístek nejspíš jezdilo do Turnova když by platil i přes Turnov - Jičín(ba Starou Packu) - Hradec - Perníkov...

Já si teda moc neumím představit že by Praha - Kolín bylo za stejnou cenu kudykoli.
On sice bram napsal "bez ohledu na to, kudy se jede", ale nepředpokládám, že to myslí doslova.

Vlč: anebo až do Ostravy, ne?
Co třeba trasa Pha - Veselí - Ježkov - Brno - Přeroff - Baňykpyčo Svinoff - Opava - Olmütz - MuN - Pce - Kolík?

Já ten "libovolný směr" taky pochopil ve smyslu "Jízdenka přes Poříčany - Velim platí i přes Lysou/Poříčany - Nymburk".

Stejně tak Buějovice by měly být stejně přes Tábor i přes Příbram, Cheb stejně přes Plzeň i Ústí.
Ale já vím, "cestující by to zneužili".