Ještě jste tu nikdo nedodal, že zcela prázdné ČD včera nějakým nedopatřením musely přidat na vlaky 147, 151 posilové vozy v Pardubicích....asi jen tak z rozmaru...

Trochu opožděně, ale těší mě, že moje zmínka o dvou "béčkách" na vlaku EC vyvolalo takovou moudrou debatu. Ale kdyby jste si přečetli pořádně co jsem napsal, tak něco o tom, že se pohoršuju, že na takovém vlaku jely béčka jsem vůbec nenapsal. Ono totiž každý ví, že na takovém vlaku tyhle vozy nemají co dělat a i žlutý jehovista, ale pochopí že když jsou velikonoce, tak je jasný že pokud nic jiného po ruce není, tak od ČD vcelku rozumný a logický tah je jejich nasazení i na tomto vlaku.

Ale psal jsem o tom, že je trochu rozdíl kočár "B" a Jančurův vůz (už jen pohodlí 8 míst vs 6 míst), to mi snad dá za pravdu i veškerý modrý jehovista i beveblb.

Jinak bych rád věděl v kterém vlaku se dnes z Prahy na východ stálo?

Jak už se několikrát psalo, nikdo rozumný nebude vlastnit moderní vozy, které se použijí 5x do roka a zbytek prostojí v kopřivách.Takže maximálně : buď se nepřidá nic nebo alespoň "B"

Ale ty rozumné ČD mají (mít) připravené záložní soupravy, v Praze a Bohumíně vyšší kvality než A+BDs+B, které ale taky nasadí jen párkrát do roka. Co použít vozy z nich?

Kdo tuto diskusi promazal, Boha jeho...? Byla aspoň sranda...

No já bych řekl, že to promazal nějakej pán co na něj zlé ČD v Praze nečekaj z vlakem 651... Neb zaseknout vlak o 34 min. pro jednoho pána do ČB je trochu hloupé..

Ekholmmesotitsch: Je fakt, že už se tu řešily větší hovadiny....

Jen pro ten pocit. Dobre, mozna jelo v exponovany cas 1200 lidi vlakem. Zapominate, ze 100 tis lidi se na tyto blbosti vykaslalo a vzalo si auto. Kolony na D1 i vyborne prujezdna Praha ve ctvrtek i patek toto potvrzuje. Takze jak uz delsi dobu rikam. Bud zacnou modri, zluti, cerni a dalsi tahnout za jeden provaz a razantne zlepsovat ten marast, kteremu rikaji zeleznice, nebo to vsechno skonci do 20 let v lepsi pripade v muzeu.

To trakční vedení v Ostravě hl.n. serval 1014?

jo

Pro pobavení. Dle webu RJ došlo vlakem 1014 ke stržení koleje.

Jak je možné, že dopravce neuvádí správné tarifní názvy stanic?

To je pokus o "o třidu lepší názvy".
Jen nevím, proč je v Žilině žel.stanice, jinde jen stanica.
Možná je v tom nějaký rozdíl.

Žilina, žel. stanica
Čadca, stanica

V případě Třince (Bystřice) je to obzvlášť divné.
Tady klidně mohl napsat Třinec, nám.TGM., než použít "komkurenční" nápis "centrum".
Akorát nevím, co bude následovat, až se projede s RJ nějaký potentát Kongresu Poláků, případně novinářka z webu ochránce národa a zjistí, že v JŘ není Trzyniec.
Ihned se tak potvrdí motto tohoto webu:
NIEZMIENNYM CELEM DZIAŁAŃ CZESKIEJ PUBLICZNEJ ADMINISTRACJI NA ZAOLZIU JEST CAŁKOWITA, DEFINITYWNA LIKWIDACJA POLSKIEGO ŻYCIA NARODOWEGO NA ŚLĄSKU ZAOLZIAŃSKIM

Ostrava uhelné nádraží cestujícím taky .

Ohl:
Jen nevím, proč je v Žilině žel.stanice, jinde jen stanica. Možná je v tom nějaký rozdíl.
Podle mého názoru se jedná o důsledek propojení rezervačních systémů autobusů Student Agency a vlaků Regiojetu. V Žilině zastavují jak vlaky, tak autobusy, proto je výrazně rozlišena "autobusová stanice" a "železniční stanice". Když si pro trasu Žilina-Praha vyberete Žilina, železničná stanica, tak vám rezervační systém nabídne jenom vlaky.

Čsad_zastávka: proč to dělat jednoduše, když to jde složitě, co?

proč to dělat jednoduše, když to jde složitě, co?
Stejně složitě to tedy dělaly ČD, když u linky ČD Bus doplňovaly do názvu zastávky (BUS), třeba Frýdek-Místek (BUS), žel.st.

(BUS) železniční stanice..
..tak tohle může připadat složité jenom jednoduššímu jedinci

Penik: dopravce neuvádí správné tarifní názvy stanic
Co je to "tarifní název stanice"? Čím je definována jeho správnost? Co je nesprávného na názvech používaných Regiojetem?

TH: Tarifní název stanice je ten, který je uveden v jízdním řádu. Co je na tom k nepochopení? A tarifní název Žiliny je Žilina.

No vždyť Regiojet má v jízdním řádu uveden (například) název "Hranice, nádraží". Tak je to jeho tarifní název, ne? Co je na tom k nepochopení?
"Tarifní název Žiliny je Žilina" - v jakém tarifu, ZSSK? A co s tím má společného Regiojet?

T_._H_.: A máme opět jasno. Nejdříve vymývání hlav svými protimluvy a pak odborník na železnici neví, co je tarifní název stanice a kde se k němu přijde.

Už se zase těším na "školení".

Penik: Tak povídejte, jak to s těmi "tarifními názvy" a jejich závazností pro dopravce je podle vás, už se těším na "školení". Jestli teda jako obvykle neustrnete akorát u vytírání si huby osobou T.H.

T_._H_.: bohužel zůstanu. T.H. opravdu neví, kde a jak vzniká tarifní název stanice? To se i nechce věřit. Člověk, který ví vše (i když to není pravda), tak takovouto prkotinu neví? To není možné.

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

Mám pocit, že ta sobotní smazaná debata, byla mnohem přínosnější, než to co se tu řeší teď....

T.H. opravdu neví, kde a jak vzniká tarifní název stanice?
T.H. není sám. Pojem tarifní název neznám. Podle jakého tarifu? SŽDC? Žádný takový neexistuje. ČD? I kdyby v něm pojem tarifní název existoval, proč by se jím měl řídit RJ?

Když hledám spojení v IDOS PID, tak tam taky najdu stanice jako "Kladno (vlak)", apod. To je vyloženě spiknutí, ne? Už vidím ty davy cestujících, co pobíhají po Kladně a nemohou najít nádraží "Kladno (vlak)".

TH: Tarifní název je dán stanicí jako takovou, tj. to co je na ceduli na nádraží (Praha hlavní nádraží, Kolín, Ostrava Svinov) to je její oficiální název. Nějak sem si nevšiml že by v JŘ vydávaným SŽDC bylo Hranice, nádraží, ale Hranice na Moravě.

Z trošku jiného soudu: má už někdo zkušenost s parkováním v Olomouci v přednádražních podzemkách coby doplňkové službě RJ k jízdence? Včera jsem šel okolo a dostat se z podchodu do garáží lze jen přes kód parkovacího lístku. "Sežere" to i ten vstupní nebo jen zaplacený z přilehlého platebního terminálu (když tam však parkuji na účet RJ, neplatím)? A jaká je dostupnost obsluhy (která mne pak vypustí ven)? Příp. zašlete SZ na jva.jva@seznam.cz. Díky

Penik: opravdu neví, kde a jak vzniká tarifní název stanice?
No a co kdybyste nám to teda místo těch tanečků řekl? Třeba nejsem jediný, kdo to neví, kde a jak takový TARIFNÍ NÁZEV STANICE vzniká a jak je to s jeho správným uváděním u dopravce. Když je to taková prkotina, tak to vystřihnete jedna báseň, ne?
Trutnovák: Tarifní název je dán stanicí jako takovou, tj. to co je na ceduli na nádraží
...poudala bába Futeř. To, co je na ceduli, je "název stanice (zastávky)" podle §22 odst. 1e) zákona o dráhách a je to povinnost provozovatele dráhy, nikoli dopravce. S tarifem to nijak nesouvisí...

(Příspěvek byl editován uživatelem t_._h_..)

Mě ješttě napadlo, týká se to tedy všech, nejen RJ. Pokud si někdo koupí žákovské jízdné a ve vlaku se neprokáže průkazem na onu slevu, musí jízdné doplatit do tarifu, na které má nárok. Většinou tedy dospělý. A co pak udělá dopravce, započítá si ho ke kompenzaci a nebo to poctivě neudělá? Předpokládám, že první řešení je výhodnější, jednodušší a tedy i používané.

Z postovni zahradky:

"Jenže firmy s výkladem ČTÚ nesouhlasí. I ony prý doručují balíky do nejzazších míst republiky a distribuční síť pošty nijak nevyužívají. "Vzniká naprosto absurdní situace, kdy soukromé přepravní společnosti budou muset hradit ze svého obratu potenciálně až milionové ztráty státního podniku, jehož hospodaření nemohou jakkoliv ovlivnit nebo kontrolovat. Je to stejně nesmyslné, jako kdyby společnost Student Agency musela doplácet ztrátu Českých drah," namítá Daniel Knaisl, jednatel společnosti Geis."
http://byznys.ihned.cz/zpravodajstvi-cesko/c1-62052420-na-hospoda reni-ceske-posty-maji-doplacet-stamiliony-i-velke-prepravni-firmy ?utm_source=mediafed&utm_medium=rss&utm_campaign=mediafed

V pátek 18.4.2014 na IC 1017 nasazen vůz s dětským kupé. Všechny čtyři dveře v poruše, únik jen přes předposlední vagón. Co je větší risk ? Vozy B na rychlíku nebo uzavřená klec na konci IC ?

stana horak: Asi o třídu lepší opatření k zamezení vypadnutí dětí z vlaku.
Sice se teď dozvím, že plno vozů ČD nemá jištění žádné (a mají pravdu), ale nemohl jsem si to odpustit.

Tak to by bylo ještě třeba vytáhnout, že Leošův prostřední vůz nemá dveře vůbec. Asi proto je ten vlak černý :D

Zapa: když to nejde dveřma, jsou tam přece okna ne :-) A kdyby fungovaly dveře jen na jedné straně, stejně zásahem vyšší moci může skončit vagon tak, aby zrovna tyto dveře nešly použít... i když ano, fungovat by měly všechny. Nicméně dle obsazenosti je vidět, že to lidem nevadí a žlutýmu odpustí všechno

Polepené dveře i na IC 1008.

stana horak
Za sebe říkám, že stokrát raději Bmz, kde nastupím přes sousední vagón, nežli koženkové béčko. Jančurobijci si klidně mohou zapsat další čárku do seznamu žlutých jehovistů.

Robert_antonio: ze své laické nevědomosti ani nevíte, jak je tohle nebezpečné. Zkontrolujte příště kladívko s hroty u každého okna. Protože pokud by v tom jeho žlutém 35 let starém krámu vypukl požár, tak dostat se ven nebude zrovna jednoduché. Ale chápu, kávička zdarma, a v případě nespokojenosti, bonzování na Facebooku na zaměstnance, to je dnes trend moderního dopravce..

Milé trapně poučující bevelo, odpovědělo jste si samo. V případě požáru budu hledat primárně kladívko u nejbližšího okna, nikoliv dveře na konci vagónu. Nepočítal jsem kladívka ve 35 let starém žlutém krámu, ale dost bych se divil, kdyby jich bylo méně nežli ve 40 let starém modrém koženkovém krámu.

Bevelo, když už jsi v tom pindání, zavolej němcům, francouzům a španělům, aby si u těch svejch ICE, TGV a já nevim co ještě provedli humanizaci(tj. stahovací okna a zalamovačky). Kdyby tam vypukl požár, ocitnou se ve stejné ohnivé pasti jako cestující Regiojetu.

Tedy za podmínky, že bezpečnost proti požáru neposuzujete podle barvy laku, toho kterého vozidla

dost bych se divil, kdyby jich bylo méně nežli ve 40 let starém modrém koženkovém krám

Kretén bude hledat kladívko, ostatní jednoduše vystoupí dveřma nebo stáhnou okno.

Karfík: tak si místo B dosaďtě jeho "pseudohumanizaci" Bee...

Kladívko by asi hledal u většiny vozů těžce, protože když jsem s nima jezdil, je pravda, že to už nějakou tu dobu je, nikdy tam nebylo. Vždy to bylo řešeno takto odkaz. Kladívko tehdy bylo u hodně malé menšiny vozů.

K tomu nedělnímu stržení troleje. Shodou okolností jsem tímto vlakem cestoval a přišlo mi řešení dané události poněkud "neoperativní". Sice si nemohu stěžovat na neinformovanost, na druhou stranu by dopravně- zodpovědný zaměstnanec mohl vědět co a jak.
Stalo se to v kolejišti stanice Ostrava, hl.n. pár set metrů od nástupišť. Prvotní informace byla, že zpoždení bude 45 až 90 minut. Tedy dost dlouho na to, pustit cestující kteří spěchají a za pomoci poučené osoby převést do stanice. Bylo nám řečeno, že nesmíme opouštět vlak. Když si jeden z cestujících ověřil telefonátem na Drážní inspekci, že přechod přes kolejiště je možný a proč nás alespoň nepustí, když už jsme při posunu 30 minut stáli u nástupiště, tak na něj zaměstnanci koukali jako puk a nic se stejně nedělo. Když člověk spěchá a kouká z vozu s nefunkční klimatizací, jak kolem něj projelo alespoň 6 vlaků stejným směrem, tak je to smutné.

(Příspěvek byl editován uživatelem fousekx.)

"...na druhou stranu by dopravně- zodpovědný zaměstnanec mohl vědět co a jak...."

Nejspíš ví. Ale. Odpověděl jste si sám. Tímto: "... kolem něj projelo alespoň 6 vlaků...". Jak si myslíte, že by tento zajistil bezpečnost těch spěchajících. Tím že by na několik minut zastavila stanice totálně provoz?

6 vlaků během 3 hodin čekání a v těchto místech ještě krokem. Na nádraží byo jinak mrtvo. DI to povolila. V čem je problém?

(Příspěvek byl editován uživatelem fousekx.)

"6 vlaků během 3 hodin čekání."

Jel jste s RJ. Těch šest vlaků bylo RJ? Pokud je RJ tak na výši, mělo by umět zajistit další, že. Třeba i domluvou s nepřítelem č.1. Bohužel to už je hra za možnostmi toho dopravně-zodpovědného, víme.

Fousekx: A proc ste se proste nesebral a nevystoupil?

Vlada749: Jak si myslíte, že by tento zajistil bezpečnost těch spěchajících.
Ptate se jak zajistit bezpecnost cestujicich vystupujicich z vlaku stojiciho u nastupiste? No mozna na nekolik minut totalne zastavit provoz v cely Evrope - to by bylo adekvatni, ne?

DI to povolila. DI povoluje ledasco. pouze nedodá odpovědné zodpovědné k řešení situace. A tím, že se železnice umělecky rozdělila, tož proto každý z dopravců zodpovídá za své, a do problému druhého mu téměř nic není. Je to sice špatně, ale pochopitelné. A v případě Jančury ...... jeho vystupování vůči konkurenci.

bartik09: To že stál u nástupiště, napsal později. To za a. Za b, jak by zajistil chůzi do několik set vzdáleného nádraží? Pokud chápu dobře, zůstal nakonec v Mariánkách a chůze po trati do oVy hl. je řádný kousek pro cestující.

Vlada749 - DI nemá co povolovat, to je pouze inspekční orgán, vyšetřováci mimořádek. Povoluje bezpečnostní orgán, v našich podmínkách tedy DÚ.

Wool: Odpovídal jsem Fousekxoví. Jemu to bude stejně jedno, kdo co může.

bartik09: Moje blbost, měl jsem trochu zábrany si nouzově odjistit dveře. Přišlo mi to jako vandalismus. Ale příště to tak udělám.

Jasně, ale užívání stavby stejně řeší DÚ.

Fousekx: Tie dvere na 99% stačilo normálne otvoriť. Peršingy RJ nemajú vybavenie potrebné na blokovanie dverí pri státí.

Fousekx: měl jsem trochu zábrany si nouzově odjistit dveře
Vase zabrany chapu, ale po podobne zkusenosti (EC CD, stali sme v Prelouci par set metru od nadjezdu - smerem na Prahu; stret s osobou; zpozdeni skoro 3 hodiny; vlaky nas zacly objizdet po druhe koleji po cca 90 minutach) ze sebe uz nenecham delat vola. Nemyslim, ze by nouzove odjisteni dveri ten vagon nejak poskodilo (na delsi dobu vyradilo z provozu). Prinejhorsim ty dvere proste zamknou a daj ceduli "Mimo provoz".
Moje zkusenost ale odpovida tomu, co pise Asdf - kdyz vlak zastavi, tak se dvere odjisti - lhostejno kde. Nepredpokladam, ze u RJ to bude jinak.

a až si někdo ty dveře odjistí a sejme ho vlak tak budou jančurobijci kvičet "RJ se neumí postarat o cestující,RJ nezajistil,aby jim kaštani neskákali pod vlak" a podobný kydy

Hroch.R420: Nikoli Jančurobijci, hlavně by vřískali ti, kteří by toto viděli na vlastní oči z vlaku RJ, poté případní pozůstalí a problém by potom měl i RJ u vyšetřujících orgánů. Klasický postup. Totéž by totiž bylo u kohokoliv , nejen u RJ.

Hroch: Jak se Vámi popisovaná situace liší, pokud není vlak žlutý, ale modrý? Že by kvičeli ti z druhé strany barikády? Diskuze o tom co by, kdyby, přičemž autor příspěvku přesně ví, co by udělali ti druzí, to je cenný příspěvek ke kultivaci prostředí zde.